이 네 가지는 거의 모든 프로젝트가 시작될 때 반드시 해야 할 일이다. 매우 사회주의. 하지만 여기에는 프로젝트 회사 설립과 같은 법과 큰 관계가 있는 흥미로운 것들도 있습니다. 여기서 주목해야 할 것은 모회사가 촬영한 토지양도가 전출자 프로젝트 회사 이름으로 중국 법률에 따라 거래에 속하지 않는다는 점이다. 나는 모회사와 전액 출자 자회사 간의 토지 양도가 거래가 아니라는 것을 다시 한 번 강조한다. 그래서 부동산 회사는 마음대로 프로젝트 자회사를 설립할 수 있고, 집이 팔리면 물리적 파기를 할 수 있고, 빈 껍데기만 남아 있다. 이런 조작 모델은 법적 위험이 없고 매우 경제적이고 실용적이어서 현재 국내에서 약간 규모가 큰 부동산 회사들이 모두 이렇게 하고 있다.
게다가 입항은 순전히 계획경제시대에 남겨진 산물이어서 귀찮고 이 물건이 무엇인지 모르겠다. 프로젝트의 건립은 주로 프로젝트의 투자액과 실현 가능성을 검토한다. 정부가 현재 시장의 실현 가능성을 어떤 각도에서 관리하는지 모르겠다. 어차피 시장경제의 깊이가 다르기 때문에 각지에서 이 일에 대한 관리도 다르다. 어떤 곳은 기본적으로 별로 신경쓰지 않고, 어떤 곳은 매우 엄격하게 관리한다. 그리고 공사에 필요한 재료도 있는데, 이것은 누구도 분명히 말할 수 없는 일이다. 입항과 다른 절차와의 관계는 더욱 자유로워졌다. 예를 들어, 최근 국가 정책은 먼저 EIA 를 요구하고, 그 다음에 항목을 세워야 한다. 이것은 환경 보호를 강화하고 지속 가능한 발전을 촉진하는 데 기반을 두고 있다. 하지만 많은 곳에서, EIA 의 주요 전제 조건 중 하나는 프로젝트의 승인이다. 만약 항목을 세울 수 없다면, 전혀 EIA 를 할 수 없다. 하지만 위에는 정책이 있고, 아래는 대책이 있고, 모든 것은 사람이 한다. 어차피 지금까지 건설 프로젝트가 속속 시작되었는데, 사람들이 어떻게 이런 알 수 없는 정책을 견뎌냈는지 모르겠다. 어쨌든, 내가 직접 이런 일을 한다면, 기본적으로 이 부문들을 직접 찾아가서, 예를 들면 기획부문과 같이, 그들이 나에게 실현가능성 연구 보고서를 작성한 회사를 추천하고, 환경보호국에 가서, 나에게 환경평가 보고서를 작성한 회사를 추천하게 하고, 이 회사들이 이런 수속을 책임지도록 하는 것이다. 준비비가 조금 비싸도 괜찮아요. 어쨌든 나 자신은 이 프로그램들을 보자마자 두통이 심하다.
전체 레이아웃 검토 단계
이 단계에서 각지의 명칭이 다르다. 많이 들었던 것은' 건설성 상세 계획 심사' 였다. 이 단계는 주거 지역의 전체 계획을 검토하는 것입니다. 즉, 주거 지역의 건물이 어떻게 배치되었는지, 각 단량체 건물이 얼마나 높고, 각 단량체 건물 사이의 간격이 얼마나 큰지, 일조가 충분한지, 총 용적률이 얼마나 큰지, 규정된 용적률을 초과하는지, 건물 밀도가 얼마나 큰지, 주거 지역을 드나드는 도로가 어떻게 배치되었는지, 소방규범에 부합하는지 등을 조사하는 것입니다. 이 물건들은 매우 전문적이다.
예를 들어, 건물 밀도와 같은 예를 들어 보겠습니다. 이 물건은 간단해 보이죠? 전체 주거 지역에 대한 건물 기초의 비율입니다. 예를 들어 이 동네는 1 ,000 평이고, 땅에는 3000 평짜리 건물이 있는데, 건물 밀도는 30% 입니다. 보아하니 이 계산은 논란의 여지가 없을 것 같다. 하지만 기다려. 저는 3000 평짜리 건물로, 2,000 평의 면적을 차지하고 있으며, 대형 오버 헤드 플랫폼이며, 오버 헤드 바닥 아래에 주차 공간이 있고, 그 위에는 녹화 광장이 있습니다. 자, 논쟁이 왔습니다. 내 2000 평방 미터는 건물 지하실입니까? 당신들이 나의 건축 밀도를 제한하는 것은 단지 녹화를 보장하고 주민들의 여가 공간을 보호하기 위해서이다. 지금 나는 바닥에 물건을 지은 것 같은데, 내 물건 위에는 녹색이다. 나의 녹화는 줄어들지 않았고, 나의 여가 공간도 줄어들지 않았기 때문에, 이 2000 평방미터는 건축 밀도에 포함되지 않는다. 이런 공중 정원 모양의 오버 헤드 바닥은 도대체 건물 밀도를 계산할지 말지, 어차피 기술 규격에 제한이 없고, 끝없는 공간을 뚫을 수 있다.
용적률, 총 건축 면적을 순 토지 면적으로 나눈다. 간단해 보입니다. 하지만 사실, 순 토지 면적은 무엇일까요? 어디서부터 시작할까요? 순토지사용권증 면적인가요, 아니면 이 면적보다 조금 더 큰가요, 주변 도로 중앙선까지? 이 물건은 전혀 분명하지 않아서 아무리 계산해도 된다. 순지 면적이 늘어나면 총 건축 면적이 자연스럽게 상승한다. 이것들은 모두 빈틈을 뚫을 수 있는 곳이다.
파이프 라인 및 배수 허가 종합 검토
파이프라인 종합 심사는 기획 부서의 전문 심사 내용 중 하나이며, 나는 지금 꺼내겠습니다. 왜냐하면 이 물건은 정말 전문적이기 때문입니다. 만약 잘하지 못한다면, 이 물건에 의해 살해된 회사가 비일비재하다. 폴리와 모리 같은 대기업이 이 문제에 대해 중대한 원칙적 잘못을 범하지 않을 것이라고 생각하지 마라. 사실 어떤 부동산 회사든 이 문제에 대해 걸림돌이 될 확률은 똑같다. 이 물건은 소포를 건네는 것과 마찬가지로 한 라운드에서 죽었다.
한참 동안 말했는데, 조립 라인 합성이란 무엇입니까? 주택급수관, 강전선, 약전선로 3 대 항목, 종합고려사항, 각종 설계규범에 따라 과학적으로 배치해 같은 시트에 배치했다. 배수는 설명하지 않아도 됩니다. 수돗물이 어떻게 동네에 들어오는지, 그리고 동네 생활오수 빗물이 어떻게 배출되는지 설명할 필요가 없습니다. 강전은 가정용 전기이고, 노선은 어디서 들어오고, 어떻게 위층으로 올라가는지, 어떻게 들어가는지, 약전 내용은 케이블, 각종 통신선, 인터넷선, 내부 감시선 등 많다. 위의 세 가지 일은 과학을 하려면 모두 지하화되어야 하고, 지면에서 단일 건물로 침투하여 천가구에 연결해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언)
이 선들은 반드시 합리적으로 안배해야지 함부로 걸어서는 안 된다. 비전문가로서 한 동네의 관선 종합 설계가 좋은지 아닌지를 판단하는 것은 단지 두 가지 점만 보면 된다: 1. 너는 아무데나 주거 지역으로 들어가서 건물과 건물 사이에 전선이 있는지 좀 봐라. 네가 이것을 가지고 있는 한, 기본적으로 너는 이 동네에 있을 자격이 없다. 2. 맨홀 뚜껑은 기본적으로 동네 도로를 따라 놓여 있지, 도처에 널려 있는 것이 아닌가? 만약 온 땅이 우물 뚜껑이라면, 도망가는 것은 거의 불가능하다. 기본적으로 이 동네도 불합격이다.
왜 내가 이 조립 라인 합성을 이렇게 강조하는가? 디자인이 안 좋으면 어떻게 되나요? 우선, 급수 배수는 하루 종일 문제가 생긴다. 나는 비가 내리면 연못이 되는 동네를 너무 많이 보았다. 그런 다음, 젊은 나를 위해, 인터넷은 하루 종일 고장이 났고, 동네 인터넷 상인들은 전혀 선택할 수 없었다. 왜냐하면 한 개의 파이프만 묻혀 있고, 다른 인터넷 상인들도 양질의 서비스를 제공할 수 없었기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 지금 이 집에서는 이곳의 실이 고장나거나 그곳의 실이 고장나서 하루 종일 수리하고 있습니다. 그리고 여름에는 에어컨을 켜지 마세요. 열자마자 전기가 끊기면 트립을 한다. 집안의 가전제품은 교대로 써야지, 함께 켜서는 안 된다. 텔레비전을 보면서 컴퓨터를 켜서는 안 된다. 그렇지 않으면 너는 어둠 속에서 하룻밤을 보낼 것이다. 이것들은 모두 파이프 라인 종합이 잘 되지 않는 조짐이다. 이런 동네는 살 수 있다고 했나요?
파이프 라인 합성이 그렇게 중요하기 때문에, 왜 우리는 단지 그것에 대해 생각하고 잘 연구하지 않습니까? 사실, 나는 할 수 없다. 왜요 모든 전선으로 인해, 너는 외부에서 도입해야 하고, 너는 외부와 인터페이스가 있어야 한다. 그런데 인터페이스는 어디에 있나요? 개발자가 미리 얼마나 많은 준비 작업과 조사를 했든 간에 예약된 인터페이스가 변경되지 않을 것이라고 보장할 수는 없습니다. 가장 흔한 것은 시정하수관이 갑자기 개조되어 장소를 바꾸는 것이다. 장소를 바꾸지 않아도 가로로 몇 센티미터를 들어 올립니다. 기울기 부족으로 이 동네의 배수 시스템이 완공될 것이다. 이런 일은 너무 흔하다. 사람들은 반드시 시정관 공사, 도로 파기, 오늘 여기서 하고, 내일 또 하고 있는 것을 자주 볼 것이다. 어차피 나는 이 물건에 놀랐다. 이런 상황에서 손해를 보는 것은 불가능하다. 그런 다음 처음에는 고압선의 입구가 한 변전소에서 접근했다고 말했다. 건설이 완료되고 정식으로 접근했을 때, 갑자기 변전소가 이미 옮겨졌거나 용량이 이미 초과되어 더 이상 접근할 수 없다는 것을 알게 되었다. 너는 반드시 다른 곳에서 그것을 연결해야 한다. 이때 너는 함부로 돈을 쓰고 함부로 지도할 수밖에 없다. 얼마나 많은 전기를 섭취했는지 계산해 보다. 생활 속에서 어떠한 번거로움도 야기하는데, 나는 그것이 확실하다고 생각한다
먼저 이 배수 허가를 말씀드리겠습니다. 이 물건은 시정부에서 보내온 것으로, 특별히 동네를 배수하는 것이다. 지금은 모두 빗물과 오수가 두 개의 관으로 나뉘어야 한다는 것이다. 이 물건이 향하는 파이프는 파이프 지름과 유량, 그리고 시정관을 연결하는 위치에 관한 것이다. 그럼 이 물건이 거꾸로 파이프의 종합 설계에 영향을 미치는 것은 사실 같은 일이다.
단체 검토, 건설 프로젝트 계획 허가
기획부의 단체 설계에 대한 심사도 엄격하지만 전반적으로 총도보다 통과하기 쉽다.
단체 디자인이 뭔가요? 총평면 계획을 기초로 단체 건물의 설계 방안을 실시하는 것이다. 단체 방안의 주요 내용은 무엇입니까? 저는 개인적으로 이렇게 결론을 내렸습니다. 핵심은 각 공간의 크기를 구현하는 것입니다. 이 단계에서 어떤 일도 번거롭고, 가장 귀찮은 것은 주차 공간이다. 현재 국내 각 대도시의 주차 공간 관리는 매우 엄격하다. 일반적으로 가구당 주차 공간이 필요하며 상업용 주택은 일반적으로100m2 입니다. 일반 구성 요구 사항은 기본적으로 일치하며, 도시도 비슷하다. 주차 공간이 충분하지 않습니다. 기본적으로 단일 감사에 대해 생각하지 마십시오.
물론, 총도가 심사할 때, 주차 공간도 심사해야 하지만, 그 단계에서 주로 경험치가 있다. 한 공간에 35 평방미터에서 45 평방미터의 경험값에 따라 지하실 면적을 평가하다. 일반적으로, 기획부는 주차 공간이 충분한지, 도면에서 진지하게 집계하지 않는 것에 대해 너무 신경쓰지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 계획명언) 하지만 단량체 단계가 다르기 때문에 나는 세기 시작했다. 이때 어떤 수를 써도 쓸 수 있다. 예를 들어, 소위 어린이 주차 공간은 전혀 주차할 수 없고, 차 구석에 주차 공간을 둘 수 있습니다. 하지만 어떤 경우에는, 아무리 말해도 충분하지 않기 때문에, 여기에 입체적인 기계 주차 공간이 있다는 것을 설명할 수 있는 방법이 있다. 저는 많은 사람들이 입체 기계 주차 공간을 본 적이 있다고 믿습니다. 사용하기가 매우 어렵습니다. 한 번에 30 분 정도 들락날락하는 것은 정상이다. 그러나, 무수한 개발자들은 단지 글에 머물러 있을 뿐이다. 그들이 단체 심사를 통과하기만 하면 이런 기계식 주차 설비가 실제로 완공될 것인지의 여부는 모두 유연하게 처리할 수 있다.
개발자들이 더 큰 지하실을 짓기를 꺼리는 이유는 무엇입니까? 지하실을 짓는 것은 결손이기 때문이다. 사는 사람이 거의 없다. 10/0 200,000 손바닥으로 큰 자리를 샀는데 개발업자가 아직도 손해를 보고 있나요? 사실, 차 한 대를 주차하는 것은 정말10m2 미만의 공간만 있으면 된다. 그러나, 만약 당신이 이 차를 주차하고 싶다면, 당신은 또 다른 30 평방미터의 차도가 필요합니다. 따라서 경험값에 따르면, 각 좌석마다 분담해야 할 면적은 기본적으로 35 ~ 45 제곱미터이다. 기획 부서는 모두 이렇게 정통하다. 이 차는 수직으로 이착륙할 수 없다. 이것은 객관적인 법칙이다.
물론 이것은 나의 일반적인 경험이다. 일부 도시에서는 주차 공간이 여전히 돈을 벌 수 있다. 예를 들어 광저우, 선전, 상하이의 일부 황금 구간의 건물은 40 만 개의 좌석을 산다고 한다. 그러나 이것이 보편적인 법칙을 의미하는 것은 아니다.
설계회사는 단체 설계를 검토하고 시공 도면을 정련한 후 건설공사 계획 허가를 신청할 수 있다. 이 과정은 기술 함량이 낮다. 말할 가치가 없다.
소방 및 민간 방공 특집 요약
이 두 가지 물건은 사람을 죽이지만, 우리는 직접적으로 결론을 내릴 수 있다. 엄밀히 말하면, 한 동네의 소방과 인방 설계는 표준에 미치지 않는다. 한 동네의 소방과 인방 설비가 합격되지 않았다. 솔직히 모든 전문신문이 소방신청을 하는 것이 가장 어렵지만 간단하다면 간단할 수 있다. 인방건설 신청은 더욱 난해하다. 물론, 많은 곳에는 이런 내용이 없다.
먼저 소방을 말하다. 소방부문은 무경이지 정부기관이 아니다. 이것은 모두 다 알고 있을 것이다. 중국의 소방 심사는 많은 경우 담담하고 관료적이다. 게다가, 우리 개발자들은 정말 터무니없다. 소방규정을 준수하려면, 이 투입은 너무 크다. 게다가, 우리 소비자들은 이 점을 깨닫지 못했다. 승강기와 계단통 사이에 1 방화문을 설치하는 등 많은 소방 요구가 사용에 큰 해를 끼치기 때문에 소유주의 출입이 불편합니다. 기본적으로, 엄격히 규범에 따라 발 방화 설계를 하는 것은 절대 안 된다. 이와 관련하여 검열은 점점 더 엄격해지고 있다. 일반적으로, 개발업자들은 모두 소방시공업체에 의뢰되어 시공을 신청한 것이다. 왜요 이들 기업은 오랫동안 소방서와 교제해 왔고, 소방서와의 관계는 오랜 역사를 가지고 있기 때문에, 왕왕 그들이 일을 잘 해낼 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 소방서, 소방서, 소방서, 소방서, 소방서) 그러나, 나는 여기서 공정한 말을 한다: 기본적으로 생명안전과 관련된 소방안전조례를 감히 변조하는 사람은 없다. 12 층 이상은 전용 소방엘리베이터를 설치하고 17 층 이상은 가위 계단을 설치해야 합니다. 이런 강제성 규범은 이미 철칙이다. 개인적으로, 나는 개발자가 이러한 강제적인 규범을 우회할 수 있는 것을 본 적이 없다. 설령 그가 그들을 우회할 수 있다 해도, 계단을 줄이는 것과 같은 큰 보답을 받을 것이다. 그것은 좋은 일이지만, 기본적으로 아무도 감히 하지 않는다.
인방 부서는 정부 부처에 속하며, 군대 편성이 아니다. 지하실이 인방에 쓰이는 부분도 주차 공간을 만들 수 있지만, 이 부분은 그려야 하며, 산권증을 발급해서는 안 된다. 이 부분의 주차 공간은 사용권밖에 없다. 인방주차 이용권 논란. 사회의 각종 목소리는 모두 있는데, 특히 자신이 물권법을 안다고 생각하는 것은 더욱 그렇다. 민방위에 쓰이는 모든 물건은 국가가 소유한다. 국가는 사람들이 인방공사를 하도록 장려하기 위해 네가 임시로 사용할 수 있도록 허락한다. 그러나 이런 재산권은 어쨌든 모든 사람에게 속할 수 없다.
인방 주차 공간은 일시적이어서 팔 수 없기 때문에 개발업자들은 인방 면적을 줄일 방법을 강구할 것이다.
에너지 절약 검토 및 시공 도서 검토
건설공사 계획 허가를 받으면 설계사는 시공 도면을 다시 한 번 구체화하여 구조시공 도면, 수력 시공 도면 등 모든 시공 도면 및 구조 계산을 완료합니다. , 에너지 절약 설계를 완료하고 에너지 절약 계산을 하면 이 두 가지 검토를 시작할 수 있습니다.
에너지 절약 검토는 검토 방법의 문제입니다. 오늘날 우리나라는 지속 가능한 발전을 점점 더 강조하고 있으며, 건물 에너지 절약의 지위도 갈수록 높아지고 있다. 이렇게 말하자: 360 도 대형 착지창, 완전 오픈 발코니, 폐쇄되지 않는 아트리움 같은 것은 에너지 절약 차원에서 확실히 규정 미달일 것이다. 이런 것들이 있으면 여름 에어컨이 미칠 것 같아요. 하지만 사람들은 이 새로운 것을 좋아합니다. 이곳의 남북차이는 매우 뚜렷하다. 보통 북방은 에너지 절약 심사에서 표준에 달할 수 있고, 백성들도 관념적으로 이를 받아들일 수 있다. 북방에는 난방 문제가 있기 때문에 에너지 절약이 미달된 집은 겨울에 난방비를 써야 하기 때문이다. 그러나 남방 사람들은 이런 것을 좋아하지 않는다. 나는 이것을 좋아한다. 이것은 너의 일이 아니다.
시공 도서 심사와 시공 도서 심사는 현재 표면적으로 시장화되어 개발자가 자격을 갖춘 시공 도서 심사 단위를 찾아 심사할 수 있도록 하고 있다. 시공 도서 심사 단위도 심사 결과에 대한 책임을 져야 한다. 하지만 국내 복습 기술은 낙후되어 있습니다. 음, 설계시공 기술도 낙후되어 있어서 이 복습은 정말 인견지라 복습할 수가 없습니다. 시공 도서 심사는 유료로 비싸기 때문에 명목상의 시장화, 사실상 독점이었다. 말할 필요도 없이 모두가 알고 있다.
슬러지 배출 허가, 소음 배출 허가 및 야간 연속 시공 허가.
진흙과 소음, 특히 이 두 가지를 언급하는 것은 그들이 가장 불안한 것이기 때문이다. 나는 많은 도시에서, 이 두 가지 물건은 거의 신경 쓰지 않는다는 것을 안다: 진흙과 소음. 하지만 이제 점점 더 많은 도시들이 이 이 두 가지에 대한 관리를 강화하기 시작했다.
건축 진흙을 운송하는 차량은 정해진 시간에만 규정된 도로에서 주행할 수 있다.
소음 배출 허가는 정해진 시간 내에만 규범적이고 소음이 적은 방식으로 시공할 수 있는 것을 말한다. 이것은 환경 보호 부서가 책임진다. 현재 많은 도시에서는 이미 망치로 말뚝을 치는 것을 금지했다.
일부 2,3 선 도시에서는 환경보호국이 소음 배출과 야간 연속 시공 절차를 엄격하게 관리하지 않습니다.
품질 감독 및 안전 감독
품질감독소와 안전감독소는 건설부의 산하기관이다. 시공 허가증을 받기 전에 반드시 두 정거장에 가서 비준해야 한다.
실제 작업에서는 테스트가 관련될 때마다 품질 감독이 처리합니다. 검사할 필요 없이 육안으로 결점을 찾는 것은 안감의 책임이다. 품질 감독은 파일 적재 검사, 시멘트 검사와 같은 검사에 종사하기 때문에, 이러한 것들은 모두 유료 프로젝트이기 때문에 품질 감독은 관리상 그렇게 엄격하지 않다. 왜요 품질감찰은 대부분 이런 유료 종목으로 자신을 부양하기 때문이다. 안전감독은 기본적으로 비용이 들지 않지만, 안전생산훈련, 근로자가 안전스마트 카드를 착용하고 출근하는 등 많은 유료 서비스를 생각해 낼 수 있다.
현재 일부 도시에서는 품질 검사의 기능이 이미 시장화되기 시작했기 때문에 자격을 갖춘 검사 단위가 검사를 할 수 있게 되었다. 예를 들어 광저우의 경우, 검사 비용은 주변 도시의 1 에 불과합니다.
건설 입찰 및 건설 감독
우선 우리나라의 현행 입찰법에 따르면 민영부동산회사 (국유경제성분 없음) 는 건설공사 입찰을 할 필요가 없어 직접 가방을 발급할 수 있다. 그러나 광저우와 같은 일부 대도시에서는 어떤 기업 건설이든 입찰을 해야 한다. 대부분의 도시에서는 사기업이 사기업 증명서를 제공할 수 있는 한, 즉 공상국에 가서 주주 구조서를 한 부 치면 시공 입찰 수속을 면제할 수 있다.
시공 입찰을 해야 할 때 시공업체는 자신의 전문 기술자를 시공관리부에 등록해야 하는데, 일반적으로 시공사, 품질원, 안전원이 포함된다. 시공 입찰의 재료 중 하나는 전문 기술자이다. 항목의 크기에 따라 인원 수에 대한 요구가 다르다. 어쨌든 입찰 기록의 요구에 따라 반드시 해야 한다.
감독 입찰 절차는 시공 입찰과 비슷해서 더 이상 말하지 않는다.
감리측이 시공을 신청하는 것은 감리측이 입찰이나 입찰 절차를 면제한 후의 일이다. 감리 방안과 감리 세칙을 제정하고 시공부서에 제출하여 심사한 후 감리 심사 의견을 보냅니다. 합격이야말로 다음 단계, 시공허가입니다.
건축업자 면허
시공허가증에 필요한 재료는 기본적으로 위의 모든 수속의 요약이므로 없어서는 안 된다. 그러나 실제 운영에서는 위의 모든 절차를 완료하고 시공 허가를 신청하는 것이 거의 불가능합니다. 일반적으로 모든 수속을 단계적으로 완료하고 시공 허가 수속을 밟는 것은 불가능하다. 이 경우 절대 1 년 없이는 나갈 수 없다.
비교적 규제가 엄격한 대도시를 제외하면, 많은 도시들은 공사 허가증 없이 할 수 있다. 예를 들면 토공 () 은 일반적으로 먼저 움직인다. 이러한 관리가 비교적 규범적인 대도시에서도 빈틈이 있다. 예를 들어, 기초 구덩이지지는 시공 허가증을 별도로 발급한 다음 지하실 부분에서 지상 부분의 시공 허가증을 발급할 수 있습니다. 이것은 프로젝트를 여러 부분으로 나누어 인증서를 발급한다. 요컨대 각종 수정을 통해 앞당겨 시공한다.
선 놓기 및 검사
도면을 그린 후 현장 위치 지정 도면의 건물은 기술적인 일이다. 좌표를 측정하고 결정해야 합니다. 이 일을 지불이라고 한다. 배치선은 일반적으로 기획부 산하의 측량원이나 이와 유사한 측량기관이 수행하지만, 일부 선진 도시들도 이 일을 반시장화하며 정식으로 선을 놓는 전제는 시공허가증을 취득하는 것이다. 발표 후, 측량원은 발표서를 발행할 것이다.
조기공사, 위법건설의 경우 이 측량원의 일을 해야 한다. 그들이 미리 갚게 하다.
실을 놓으면 시공 단위는 이 구석에 따라 시공을 한 다음 선 검사를 한다. 언뜻 보면, 이 건물은 확실히 도면별로 지어졌으며, 경계를 넘지 않았다. 측량원이 검선서를 발행했다. 이 선로 검사 작업은 앞으로의 검수와 관계가 매우 크므로 반드시 신중해야 한다.
예매허가증
지금 예매 관리는 이미 비교적 엄격하다. 부동산이 이미 한 업종이 된 도시에서는 예매허가증을 온라인으로 처리하고 전과정 공시를 요구한다.
예매허가증의 가장 중요한 조건은 고층 건물 구조가 3 분의 2 를 완성하고, 저층 건물 구조가 막혔다는 것이다. 이 조건은 은행이 담보대출을 처리하는 조건과 다르다. 아무리 많은 층이든 막을 수 있다. 따라서 현재 고위층은 종종 구조의 3 분의 2 를 완성하는데, 예매 허가증을 받은 후 개발상 추판은 적극적이지 않다. 이때 돈이 잘 받지 않아 20 ~ 30% 만 받을 수 있지만 각종 거래에 대한 세금은 그해 전액대로 계산해야 한다.
지금 예매허가증은 반드시 공시해야 한다. 거래가격은 반드시 명확해야 하고, 단가는 반드시 명확해야 한다. 거래 현장에서도 평방 미터당 5,000 위안의' 시작' 을 금지하는 것은 기만적인 물건이다. 정부는 부동산의 거래가격을 통제하지 않았다. 개발자들은 예매 수속을 할 때 신고된 가격을 전혀 무시할 수 있다. 이 가격만 신고하세요. 판매 시 가격과 신고 시 가격의 차이와 무관하며 법률이나 행정 책임은 없습니다.
예매허가증의 또 한 가지 언급할 만한 점이 바로 예측도이다. 주택 관리 부서 산하의 주택 측량 부서는 개발자가 제공한 도면을 근거로 미리 면적을 계산했다. 이를 예측 그림이라고 합니다. 완료되면 현장 측정이 실제 측정입니다. 지역 분쟁은 종종 향후 고객과 개발자의 주요 모순이라는 것은 잘 알려져 있다. 이 모순은 어떻게 생긴 것입니까? 가장 중요한 것은 이 예측과 실측 면적 차이다. 이러한 차이의 원인은 여러 가지가 있습니다. 예를 들어 시공이 불규칙하여 생긴 면적 오차나 이전 도면 계산에서 공공부위의 통계에 오차가 있을 수 있습니다. 그러나 개발자의 의도적 인 결과라고 말하면 개인적으로 보지 못했습니다. 개발업자도 이런 능력을 가지고 있지 않거나 고의로 조작한다.
현재 이런 분쟁을 피하기 위해 개발업자들은 이미 주택 측량기구의 업무에 많은 정력을 쏟기 시작했다.
계획, 소방, 인방, 파이프라인, 품질 등의 특별 검수, 준공 검수 기록, 인도 사용.
계획 검수는 주로 계획 지표가 기준을 초과했는지 확인하는 것이다. 지붕을 봉한 후 준공하기 전에 이 검수를 할 수 있다. 이 검수의 전제는 선검사를 하는 것이고, 기본적으로 통과할 수 있으며, 검수를 계획할 때 큰 번거로움은 없을 것이다. 기본 과정은 다음과 같습니다: 기획국의 동지들이 차에 앉아서 한 번 보세요. 오, 덮여 있어요. 그런 다음 검사 책을 들고 보세요. 오, 문제 없습니다. 층을 세다. 오, 이 층이니까 돌아가서 네가 해야 할 일을 해라.
소방, 인방, 파이프 검수는 모두 이 전문 시공 기관에서 만들어졌으며, 그들만이 할 수 있다. 개발자가 스스로 이런 검사를 하면 반드시 실패할 것이다. 특히 소방 및 영구 전기.
지금 품질 검수는 매우 간단하다. 완공 후 시공단위, 개발상, 감리기관이 전체 검수 보고서를 낸 후 품질감역소에 넘겨 서류를 제출하다. 그게 다예요.
이미 품질 검수와 전문 검수를 완료했으며, 계획 검수도 이미 완성되었습니다. 즉, 결국 건설국에 가서 준공 검수와 서류를 진행해야 합니다.
준공 검수 기록의 완성은 법정의 정식 이양 조건이다. 이 준공 검수 기록표가 없으면 업주는 주택 접수를 거부할 수 있다.