자신의 애차에 전용 주차 공간을 주는 것은 많은 차주들의 꿈이다

개발업자들은 주차 공간 판매에 급급하여, 업주들은 왕왕 벙어리 손해를 본다. 전문가: 일부 동네 차고는 업주의 주택 구입금으로 지었습니다.

최근 난징시 북루구 인민법원에서 심리한 업주와 개발상이 지하 차고 분쟁에 관한 뉴스가 큰 관심을 끌고 있다. 법원이 지하차고를 전체 소유주가 소유한다고 판결했지만' 개발업자가 돈을 받고 차를 팔면 환불을 받아야 한다' 는 주장이 거짓이었지만 동네 주차 임차권 소유권 현황은 여전히 각계의 관심을 끌고 있다.

광저우에서, 주차 다툼은 줄곧 동네 업주들의 관심의 큰 문제였다. 어제 시민들이 기자들에게 그들의 동네 주차 공간이 항상 경매되었다고 반영했다. 업주가 발견했을 때, 주차 공간은 이미 동네 밖의 사람들에게 팔렸다. 업주들은 차를 사고 싶을 뿐만 아니라 자기 동네 주차장에 임시로 주차하려고 하는 것도 어렵다.

남경의' 차고 분쟁' 은 원래 오전일 뿐이다.

앞서 위챗 모멘트 (WHO) 는 난징성한화원동네 * * 지하주차 59 개, 업위원회는 부동산회사를 기소해 차고 20 1 1 을 넘겨주고, "개발상이 지하주차장을 업위원회에 이양하고, 전체 업주가 지하주차장의 권익을 누리고 있다" 는 법원의 판결을 받았다.

사실, 그 판결은 효력을 발휘하지 못했고, 개발업자들은 즉시 남경중원에 상소했다. 사건이 철회되어 재심을 반송한 후, 결국 29 개의 주차 공간을 차주가 소유하게 되었다. 이 29 개 주차 공간에는 개발자가 업주가 도로를 가지고 있는 곳과 계획 건설을 초과하는 다른 곳에서 점유한 23 개 주차 공간과' 난징시 상품주택 부속주택 양도 규정 (시범)' 제 6 조에 규정된 최소 6 개 이상의 주차 공간이 포함되어 있다. 개발자가 35 개의 주차 공간을 팔았고 소유자가 실제로 24 개의 주차 공간을 즐겼으므로 개발자는 5 개의 주차 공간을 제출해야합니다.

사건이 오전된 것을 발견하자 난징 북루법원은 즉시 공식 위챗 () 에 성명을 발표하며 "위챗 위챗 공식 계정에 언급된 일부 판결은 미효력 1 심 판결이고 사건은 최종 효력 판결이 우선한다" 고 강조했다.

전문가들은 장부를 분명히 계산해야 한다고 일깨워 주었다.

일부 동네 주차 공간은 업주가 돈을 내고 지은 것이다.

광둥 () 성 화남 화합지역 개발센터 주임 () 과 유명 지역사회 문제 전문가 주화닝 () 이 어제 기자에게 난징의 사건은 사실이 아니지만 일부 차고재산권이 누구에게 귀속되었는지에 대한 논의를 불러일으킬 수 있다고 말했다. "실제로 차고의 재산권이 소유주에 속한다고 판단된다면 개발업자는 주차 공간을 판매할 권리가 있을 뿐만 아니라 임대차의 임대료 수입도 소유주에게 속해야 한다."

"개발자의 관점에서 볼 때, 주차 공간 판매의 수익은 분명히 임대 공간의 수익보다 클 것이다. 팔 수 있다면, 개발자들은 확실히 팔 것이다. 클릭합니다 주화녕은 일부 동네의 격리층, 지하차고의 재산권은 계획 시 소유주 * * * 소유일 수 있지만, 소유주가 모르는 경우 개발업자가 양도비 지불 등을 통해 재산권을 취득하여 후속 소유주의 권익이 훼손될 수 있다고 말했다. 보장할 수 없다. 한편, 누가 투자하느냐의 원칙에 따라, 개발업자가 차고를 짓는 비용을 집값에 전가하기 때문에 표면적으로 보면 차고는 개발상이 투자해야 하는데, 개발상이 혜택을 받아야 하지만, 비용장부를 자세히 계산해 보면 일부 동네 차고는 실제로 업주가 매입한 투자이므로 업주가 혜택을 받아야 한다. 현재 업주가 약세에 처해 있는 상황에서 행정부는 이런 주차난의 동네에 자발적으로 개입하고 재산권 문제를 명확히 해야 향후 갈등이 더 쉽게 해결될 수 있다.

관련 규정: 임대차공간의 비율을 규제하는 정책은 지금까지 발표되지 않았다.

기자는 소유주의 권익을 보호하기 위해 2008 년 반포된' 광저우시 부동산 개발 프로젝트 주차 공간 및 차고 관리 규정' 에서 부동산 개발 프로젝트 계획 주차 공간 수가 본 부동산 개발 프로젝트 주택 수보다 적다는 것을 분명히 했다. 구매자는 주택 한 채를 살 때마다 그에 따라 주차 공간을 하나 구입하거나 대여할 수 밖에 없다는 것을 알게 되었다.

20 14 전 광저우시 국토주택 관리국은' 광저우시 부동산 개발 프로젝트 주차 공간, 차고 임대 판매 관리 규정' 개정 초안을 발표하고 사회적 의견을 구했다. 이 개정안에 따르면 광저우는 주택구 주차 공간을 업주에게 우선적으로 사용하도록 제한해야 한다고 규정하고 있다. 더 중요한 것은, 건축 구역 내에서 자동차를 주차하는 데 사용할 주차 공간을 계획하고, 차고는 먼저 주인의 요구를 만족시켜야 하며, 자동차, 차고를 주차하는 데 사용할 주차 공간은 20% 를 임대용으로 예약해야 한다는 것이다.

그러나 기자는 어제 관련 부처로부터 주택단지가 20% 의 주차 임대를 예약하는 정책이 아직 정식으로 발표되지 않았다는 것을 알게 되었다. 업계 인사들은 가능한 한 빨리 이 정책을 내놓고, 현재 출현하고 있는 신형 임대 모델에 대해 단속할 것을 호소하고 있다.

업주가' 주차 공간' 을 강탈하여 세 개의' 구덩이' 를 만났다

첫 번째 구덩이: 도둑질

주차 경매 주인은 임시 주차가 거부되었다는 것을 알고 있다.

"동네 주차 공간이 업주에게 우선이라고 하지 않았나요? 하지만 우리 동네 주차 공간은 대량 경매로, 어떤 업주들은 경매를 기다려야 알 수 있다. " 해주구에 사는 시민 이 여사는 기자들에게 자신이 있는 동네는 거의 7 년 동안 개발되었다고 말했다. 이 1, 2 년 개발업자들은 채무 등의 분쟁으로 인해 주차 공간이 경매로 양도되어야 한다고 주장했다. 올해 최신의 주차 경매 당시 경매 가격은 28 만여 위안에 달했지만, 동네 소유주들이 이 일을 알고 있을 때 이미 처리되었다. 업주들은 개발자들이 실제로 이런 방식으로 주차 공간을 그들의' 관련자' 에게 양도했다는 소문이 돌고 있다.

차주가 더 이상 받아들일 수 없는 것은 동네 임시보험도 취소되었다는 것이다. "지금 동네에 임시로 주차하고 싶어도 할 수 없다." 이 여사는 월보를 통해서만 렌터카를 빌릴 수 있지만 월보 자격이라도 실제로 주차 공간을 소유한 업주가 취득했다고 말했다. 개발업자는 업주에게 주차 공간을 제공한다고 보장할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 월보, 월보, 월보, 월보, 월보, 월보)

두 번째 구덩이: 강매

개발업자는 "판매만 하고 임대를 하지 않는다", 업주는 다른 선택의 여지가 없고, "고생" 할 수밖에 없다

작년부터 광저우에는 일정한 건물 연령을 가진 많은 동네들이 주차 공간을 대량으로 판매하기 시작했다. 일부 공간이 심각하게 부족한 동네에서 개발업자들은 종종' 월석 취소' 방식으로 업주에게 자리를 사도록 강요하는 경우가 많다. 본보는 앞서 월수구 한 동네의 단숨에 172 개의 비동력차 주차 공간을 팔았으며, 가장 비싼 주차 단가는 백만 원이 넘었다고 먼저 보도했다. 한 업주가 기자들에게 개발자가 그해 판매할 때 주차 공간만 임대하겠다고 약속했다가 갑자기 계약을 파기했다고 고백했다. 주차 공간 판매 비율이 크기 때문에 사실상' 임대만 팔지 않는다' 는 것과 같다.

이 동네 소유주 배씨 (가명) 는 어제 기자들에게 좌석이 부족해 많은 업주들이 차를 세워 고생을 많이 했고, 일부 자금력이 비교적 강한 업주들은 결국 자리를 사야 한다고 말했다. 아직 차를 사기로 결심하지 않은 차주들 중 일부는 밖에 주차할 방법을 강구할 수밖에 없다.

세 번째 구덩이: 임대료 상승

월세가 오르면 오른다. 물관은 업주의 동의가 필요 없다고 말했다.

광주에도 주차요금 집세가 오르면 오르는 연극이 빈번히 상연되고 있다. 예를 들어 지난 달 말 주강 신도시 모 빌딩의 임시 주차요금은 시간당 4 원에서 10 원으로, 월차장은 매월 720 원에서 1500 원으로 올랐다. 업주 서여사는 지난달 중순부터 모두 전화를 받고 새 유료인 4 월 1 일 발효를 통보했고 40 개 좌석만 기본적으로 임대되었다고 기자에게 말했다. 어떤 업주들은 모두가 모르는 사이에 동의한다고 생각하고, 차비를 내야 한다. 하지만 이후 물관은 주차요금 인상 성명을 공시하지 않아' 옳지 않다' 는 것을 알게 되자 가격 인상에 동의하지 않는 다른 업주들과 함께 물관 대표와 협의해 가격 인상에 반대한다고 밝혔다.

그러나 물관은 지하주차장의 주차 재산권은 개발자에 속하며 업주에 속하지 않기 때문에 업주의 동의 없이 가격을 조정할 수 있고, 동네 주차 공간은 잠시 팔지 않고 대외임대만 할 수 있다고 밝혔다. 가격 인상 후의 임대료 수준도 주변 주차요금과 비슷하다.

데이터 기반 의사 결정

주차 공간 안이 빡빡하고 밖이 느슨하다.

(위 답변은 20 16-04- 13 에 발표되었습니다. 현재의 주택 구입 정책은 실제 상황을 참고하시기 바랍니다. ) 을 참조하십시오

더 많은 부동산 정보, 정책 해석, 전문가 해석, 클릭하여 확인하세요.