5 1Dongshi 변쇼에 따르면 비행기 사고는 비행기가 이륙하기 전에 착륙한 후 폐쇄되는 전체 비행 과정에서 안전운행을 직접 위협하거나 비행기 인명피해, 손상 또는 실종을 초래한 사건이다.
비행기 사고 분류 및 등급 ⅰ: ① 비행기가 심하게 파손되거나 폐기되고 사고 중이나 사고 후 10 일 이내에 사람이 사망합니다.
(2) 비행기가 사고 당시 또는 사고 발생 후 10 일 이내에 진입할 수 없어 사망을 초래한 수면, 산간, 늪지대, 숲
비행기가 실종되다.
2 종 사고: ① 비행기가 심하게 파손되거나 폐기되었지만 사고 중이나 사고 발생 후 10 일 이내에 아무도 사망하지 않았습니다.
② 비행기가 수면, 산, 늪, 숲에 불시착해 운송할 수 없지만 사고 중이나 사고 후 10 일 이내에 아무도 죽지 않는다.
③ 사고 발생 후 10 일 이내에 사람이 사망했지만 비행기는 심각한 손상이나 폐기가 없었다.
3 등 사고: 비행기가 약간 손상되어 중상을 입거나 사망하지 않았다.
비행기 사고 전 전조 제목 제목 동체 요동; 비행기가 급격히 떨어졌습니다. 기내에서 연기가 뿜어져 나왔다. 오두막 밖에서 검은 연기가 뿜어져 나왔다. 엔진이 꺼지고, 계속 동반되는 비행기의 굉음이 사라졌다. 고공에서 비행할 때 큰 소리가 나서 기내의 먼지가 날았다. 이것은 기체가 파열되어 기내가 갑자기 감압되었다. 5 1 동석망 편집자는 경보를 발견한 후 가능한 한 빨리 선원에게 보고하고 가능한 한 빨리 탈출을 준비하라고 경고합니다.
항공난 형식 및 자조 조치 고공 해체 원인: 비행기 기체가 기류 충돌 폭발 미사일 격추 조작 부당 등으로 부서졌다.
자구조치: 고공에서 해체를 당하면 생존 기회가 막연하더라도 공중에서 안전벨트를 매야 한다.
이륙 추락의 원인: 비행기가 고장났거나 악천후를 만났다.
자조 조치: 이륙하기 전에 비상구에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지 알아봐야 한다. 만약 비행기가 고장이 났지만 폭발하지 않고 불이 나지 않는다면, 당신은 제때에 비상구에 도착할 수 있으며, 탑승객은 구조될 수 있습니다.
착륙 추락 원인: 비행 통제 실수, 기계 고장, 날씨, 고의적 추락 등.
자구조치: 앉은 자세가 충돌이나 폭발이 일어나지 않는 한 승객은 머리를 냉정하게 유지하면서 가능한 한 빨리 잔해에서 멀리 떨어져 생존할 가능성이 가장 높다.
어떻게 다른 상황에서 비행기 사고에서 탈출할 수 있습니까? 비행기가 불시착할 때 어떻게 합니까? 불시착하기 전에 승무원의 지시에 따라 충돌 방지 자세를 취하면서 몸의 예기를 벗고 가장 가까운 비상구의 위치를 확인한다. 비행기가 땅에 닿기 전 순간, 너는 전력을 다해 숨을 죽이고 근육을 외력에 대항하는 긴장 상태에 처하게 하여 맹렬한 충돌을 방지해야 한다. 비행기가 추락하고 연기가 나면 잔해에서 빨리 벗어나야 한다.
비행기에 연기가 있으면 어떻게 탈출합니까? 비행기에 연기가 있으면 통풍구를 열지 마세요. 숨을 참거나 방연가면을 착용해야 한다. 연기에는 유독가스가 많이 함유되어 있어 비상구에 최대한 가까이 다가갈 수 있기 때문이다. 비상출구에도 불이 나거나 짙은 연기로 둘러싸인 것을 발견하면 밝은 곳으로 뛰어야 한다. 어둠 속에서 빛이 있는 곳은 왕왕 비행기를 탈출하는 통로이다.
비행기가 추락하여 탈출하는데, 만약 정말 비슷한 장면을 만난다면, 먼저 당황하지 말고, 물에 닿기 전에 충돌 준비를 하세요. 둘째, 승무원의 지휘에 따라 구명조끼를 입고 바다에 추락한 후 떠다니는 것을 발견하고 구조를 기다려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 구명조끼, 구명조끼, 구명조끼, 구명조끼, 구명조끼, 구명조끼, 구명조끼)
비상미끄럼틀에서 탈출할 때는 팔을 수평으로 들어 올리거나 주먹을 가볍게 잡거나 두 손을 교차해야 한다. 기내에서 뛰어내려 사다리에 착륙할 때 팔의 위치는 변하지 않는다. 두 다리와 발꿈치가 계단 면에 바짝 달라붙고, 배를 접고 허리를 굽혀 계단 밑으로 미끄러질 때까지 서서 달아났다.
안전비행은 비행기의 안전고지를 자세히 읽어야 한다. 이름에서 알 수 있듯이, 안전은 비행기의 안전과 관련된 설비와 주의사항을 이해시켜 안전을 더 잘 보호하는 것이다. (존 F. 케네디, 안전명언) 비행기를 자주 타면 무시할 수 있다고 생각해서는 안 된다. 네가 탄 비행기의 설비와 출구는 다를 수 있다. 처음 비행기를 타는 승객은 한 글자씩 한 글자씩 잘 들어야 한다.
비상구에 가까운 5 열 좌석이 탈출할 가능성이 가장 높으며 생존확률통계에 따르면 통로 좌석의 생존률이 창가 좌석보다 높다. 하지만 어디에 앉아 있든, 비상구가 어디에 있든, 탈출출구까지의 대략적인 거리와 길을 따라 우회해야 할 장애물을 미리 예상해야 한다. (존 F. 케네디, 출구명언)
블랙 10 분 비행 시 가장 위험한 시간은 이륙 후 3 분, 착륙 전 마지막 7 분입니다. 블랙 10 분 이내에 정신을 차리고 신발을 신고 안전벨트가 잘 묶여 있는지 확인하고 이상이 발견되면 승무원에게 알려 주세요.
금 90 초 비행기가 추락할 때, 너는 겨우 90 초 만에 탈출할 수 있다. 일반적으로, 90 초 이상 기내에서 탈출하지 않은 사람은 생존 확률이 보편적으로 낮다. 이 중요한 90 초 동안 냉정한 판단과 좋은 체력이 도움이 될 것이다.
산소 마스크를 착용하고 MaiGoo 를 편집하면 기내가 눌려 떨어질 때 산소 마스크가 벗겨진다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 산소, 산소, 산소, 산소, 산소, 산소) 가능한 한 빨리 산소 마스크를 착용하고 주변 사람들이 착용하도록 도와주세요.
구명조끼가 구명조끼를 입는 것은 비행기의 주요 구명설비이다. 일등석과 비즈니스 클래스 승객의 구명조끼는 좌석 난간 아래에 보관됩니다. 일반 객실 승객의 구명조끼는 좌석 밑에 보관되어 있습니다. 머리를 낮추면 닿을 수 있습니다. 비행기는 비상시에 이용하실 수 있습니다. 빨간색 팽창 손잡이를 당기면 구명조끼가 자동으로 팽창한다. 공기가 부족할 때 인공 기관지를 뽑고 입을 통해 바람을 넣다.
안전벨트를 매는 비행기의 모든 좌석에는 안전벨트가 장착되어 있다. 승객은 반드시 좌석 위의 안전벨트 지시등에 따라 안전벨트를 매야 한다. 보통 다음 시간에 안전벨트를 매세요.
1. 승객이 자리에 앉으면 승무원이 안전벨트를 매고 줄별로 검사하라고 알려드립니다.
2. 비행기가 활주/하강 단계에 들어서면 승무원이 승객에게 안전벨트를 확인하라고 상기시킨다.
3. 비행 중 비행기가 요동 지역에 들어가기 전에 안전벨트를 매세요.
4. 장시간 야간 비행할 때 승객은 안전벨트를 매야 합니다.
선원을 완전히 신임하다. 비상사태를 만나 냉정을 유지하고, 승무원을 충분히 신뢰하고, 지휘를 따르고, 질서를 유지하고, 상응하는 탈출구에서 대피한다.
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