많은 사람들은 보험회사가 사람을 속일 것이라고 생각한다. 실생활에서 보험회사는 확실히 탑승한 고객으로부터 돈을 받지만, 비행기가 떨어지지 않았기 때문에 이미 탑승한 고객에게 돈을 돌려주지는 않는다. 하지만 이 고객들은 모두 보험회사가 자발적으로 사기를 친 것이다! 한국 4.5 항공난과 대련 5.7 항공난을 살펴보면 70% 의 사람들이 속을까 봐 항공의보험을 사지 않았다. 결국 사람의 생명은 정말 아무런 가치도 없어 어떤 보험배상도 받지 못했다. 항공의보험을 구입하지 않은 고객이 있는데, 이전에 보험회사에 속았지만 보험회사로부터 제때 배상을 받았습니다! 항공사고는 사람들의 보험 관념에 대한 네 가지 오해를 불러일으켰다. 2002 년 5 월, 17, 15:22:46 단 한 달 만에 중국에서 두 건의 항공사고가 발생했다. 이 두 차례의 항공사고에서 핑안 보험은 긴급 지원 프로그램, 특히 국제적으로 유명한 긴급 지원기구인 SOS 와 협력하여 해외 긴급 지원을 제공하고 이에 따른 화제를 요약했다. 핑안 보험 마케팅 책임자인 판홍원은 현재 백성들의 보험 관념에 네 가지 큰 오해가 있다고 생각한다. 보험 의식을 높여야 한다. 권위 부문 통계에 따르면' 415' 항공사고에서 베이징에서 항공권을 구매한 2 1 국내 여행객 중 누구도 인신사고 보험을 사지 않아 구매율이 0 이다. 국항기 인원은 두 명밖에 없는데, 각각 인신보험 1 부와 재산보험 1 부를 보험에 가입했다. 5.7' 항공난에서 최근 통계에 따르면 조난을 당한 103 명 중 45 명만이 항공의보험에 가입했고 구매율은 43.6% 에 불과했다. 핑안, 태보 등 모든 보험회사의 개인 생명 보험 고객 수는 30 개 안팎이다. 판홍원 (Pan Hongyuan) 은 두 건의 항공난에 대한 보험률이 낮다는 것은 국민의 위험예방이 부족하다는 관념이 선진국과 지역 1 인당 5 ~ 7 부, 항공보험 구매율 95% 와 뚜렷한 대조를 이루고 있어 국민의 보험의식이 시급히 높아져야 한다는 것을 보여준다. 오랫동안 사람들은 은행이나 투자주식시장에 한가한 돈을 예금하는 것에 익숙해져 왔으며, 보험을 보장과 투자 수단으로 완전히 이해하지 못했다. 보험 생태를 개선해야 한다. 판홍원은 현재 국내 보험업계가 발전하고 있는 생태 환경에서 일부 사람들은 보험 마케터에 대해 잘못된 편견을 가지고 있다고 생각한다. 그들은 자신을 소개하고 서비스를 제공하는 모든 업무원들이' 내 돈을 벌어라' 는 명확한 목적을 가지고 있다고 판단해 경계심과 적의를 품고 있다. 이것은 실제로 보험에 대한 큰 오해입니다. 보험은 고객이 위험에 대한 두려움에서 벗어나 오늘 내일을 계획하는 마케팅 방식입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보험명언) 얼마 전, 항공의보험은 보험회사가 돈을 버는' 돈나무' 로 간주되어 폭리였다. 보감회는 이런 비판은 사실근거가 없다고 엄정하게 선언했지만 사회에 미치는 부정적 영향은 만만치 않다. 두 차례의 항공사고 구매율이 너무 낮아 최근' 항공외보험 폭리' 의 소음과 관련이 있을 수 있다. 실제로 보험회사가 항공보험을 개발하는 것은 국제관례이며, 그 근본 목적은 광대한 항공여행객에게 더욱 완전하고 믿을 수 있는 보험보장을 제공하는 것이다. 사고가 발생하면 고인의 친척과 가족들은 추가 보험보상을 받을 수 있고, 신체 장애인도 추가 장애보험금을 받을 수 있다. 제품 구조를 최적화해야 하는 관련 통계에 따르면 어린이, 여성, 노인 등 약자를 대상으로 하는 일부 보험 상품이 더 인기를 끌고 있다. 판홍원은 이것이 고객이 보험 상품을 선택하는 비합리성을 드러냈다고 생각한다. 예를 들어' 5.7' 항공사고로 사망한 왕선생은 지난 4 월 장춘에서 아들을 위해 어린이 보험 5 건, 1997 을 보험한 뒤 애인을 위해 5 만원의 생명보험에 가입했지만 자신을 위해 보험에 가입하지 않았다. 보험회사는 가장 짧은 시간 내에 어린이 보험 면제안을 만들어 보험료 1 ,000 원을 면제했다. 이날 보험회사의 검증을 거쳐 조난을 당한 베이징 승객 이씨는 1997 에서 갓 태어난 아이를 위해 25 건의 어린이 보험, 연간 보험료 9000 원을 보험에 가입했다. 보험회사는 보험증권의 규정에 따라 잔여 10 년 보험료를 면제해 총 9 만 위안을 면제할 것이며, 아이들은 여전히 각종 보험 대우를 받을 것이지만, 그녀는 자신에게 어떠한 보험도 구입하지 않았다. 아쉽게도 가정경제의 기둥인 왕씨와 이 여사의 사망으로 인한 피해는 정당한 보상을 받지 못했다. 이 두 가지 예는 중국 고객이 보험을 사는 데 몇 가지 관념상의 편차가 있다는 것을 보여준다. 누구에게 보험을 사야 하는가? 판홍원은 주요 경제원이 직업, 건강, 사고 등에 큰 압력과 위험에 부딪히는 경우가 많기 때문에 보험업이 상대적으로 발달한 국가와 지역에서는 가정의 주요 경제원이 보험의 주요 대상이라고 밝혔다. 이런 식으로, 이 기둥에 예상치 못한 손실이 발생하면 가정생활을 유지하고 자녀 학습을 보장하는 등 기본적인 가족 수요가 어느 정도 보장될 수 있다. 판홍원은 보험 상품을 구입할 때 보험을 사는 것이 모든 보험 가입자의 자신과 가족, 그리고 가족에 대한 배려와 책임이라는 것을 깨달아야 한다고 생각한다. 판홍원도 고객이 보험을 구입할 때 투자 재테크 등의 기능을 지나치게 추구하는 경향이 있어 위험을 피하려는 원래의 의도에 대한 인식이 부족하다고 생각한다. 이 두 건의 항공사고의 의외의 보험 비율이 낮다는 것이 명백한 증거이다. 관련 통계에 따르면 사고 사망자 수는 전체 사망자 수의 10.37% 를 차지하며 악성 종양에 이어 두 번째로 큰' 킬러' 가 됐다. 공업사고와 교통사고는 끊임없이 사람들의 안전을 위협하고 있다. 판홍원은 사고보험이 나이, 적용 범위, 보험료가 낮고 차이가 없는 등의 특징을 가지고 있다고 소개했다. 국제적으로 주보험과 사고보험의 구매 비율은 1:5 입니다. 주보험을 20 만원으로 구매한다고 가정하면, 일반적으로 추가로 구매한 사고보험액은 약 1 만원이다. 마지막으로, Pan Hongyuan 은 고객 보험 개념의 다양한 편차 때문에 보험 업계의 건강, 안정성 및 효율적인 발전을 보장하기 위해 고객 보험 개념, 지식 및 기술 개발에 더 많은 관심을 기울여야한다고 말했다. (17C 1) 중국공상타임즈