심야 경보! 항대자동차유한공사는 생산이 중단되어 290 억 융자를 구하고 주택 처분을 고려할 것이다.

-응? 현재 이미 900 여 대를 납품했다.

작가 | 왕악연 조팅팅

드디어 나왔어요!

항대는 채무 재편 계획을 발표했고, 자동차 제작의 최신 진척도 공개했다.

어제 심야에 항대는 외채와 각 항목의 공사 진도를 포함한 모든 자산을 폭로했다. 좋은 소식은 순외채가 재편될 가능성이 있지만 자동차 업무는 여전히 단종 위험에 직면해 있다는 것이다.

현재 항대차그룹은 이미 900 여 대의' 항치 5' 자동차를 납품했지만, 새로운 유동성을 얻을 수 없다면 그룹은 단종 위험이 있다.

출처: 항다

만약 290 억 원의 융자를 받을 수 있다면, 다양한 기함 기종을 출시할 계획이며, 양산을 희망하고 있습니다.

이 계획에 따라 2023 년부터 2026 년까지의 누적 레버리지 현금 흐름은 -70 억원에서 -50 억원에 이를 것으로 예상된다.

자산계획의 경우, 본 그룹은 주택 및 부동산 개발 사업 판매를 고려하고 있습니다.

현재 항다의 부채 상황은 2022 년 말까지 총 부채 7537 억, 향후 3 년간 항대는 3000 억 원을 더 빌려야 정상적으로 운영될 수 있다는 것이다.

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융자를 찾아 생활을 계속하다.

최신 발표에는 주로 다음과 같은 정보 포인트가 포함됩니다.

첫째, hengda 는 해외 부채 구조 조정 계획을 공개했다. 그것은 그 회사가 채무 위기를 처리하는 데 진전이 있었다는 것을 보여준다. 종합적으로 볼 때, 항대는 기존 채권 대신 새로운 채권을 발행할 것이다. 신규 채권 기간은 4 년에서 12 년, 연간 이자율은 2% ~ 7.5% 입니다. 처음 3 년 동안 이자를 내지 않고, 4 년 초에 이자를 지불하고, 원금의 0.5% 를 지불한다.

출처: 항다

항대는 이번 해외 채무 재편의 주요 조항에 서명하는 것은 재편이 곧 성공한다는 것을 의미한다고 밝혔다. 그러나, 이것은 여전히 가정이다. 재구성이 성공한다고 가정하면 홍콩 법원이 청산을 명령할 위험이 해소된다.

둘째, hengda 신 에너지 자동차는 현재 자금 조달을 모색하고 있습니다. 본 그룹이 새로운 유동성을 얻지 못하면 생산이 중단될 위험이 있다. 그러나 그룹이 앞으로 290 억 위안 이상의 융자를 모색할 수 있다면 다양한 차종을 내놓아 양산을 실현할 계획이다.

즉, 항치는 돈이 없으면 운영할 수 없다.

세 번째는 미래에 대한 계획입니다. 앞으로 3 년 동안 회사의 핵심 임무는 건물 인도 보장, 복산 준비, 정상적이고 질서 있는 운영 재개를 위해 노력하는 것이지만, 이는 2500 억 원에서 3000 억 위안을 융자해야 할 것으로 예상된다.

출처: 항다

공고의 모든 내용은 한 가지를 설명했다. 자본을 받기만 하면 현재 헝다그룹 각 사업이 정상 수준으로 회복될 것으로 예상된다.

항대도 자신의 상황을 잘 알고 있으며, 이것들은 모두 많은 가설과 전제조건에 달려 있고, 많은 불확실성이 있으며, 회사는 상술한 예측에 따라 경영을 실현할 것을 보장할 수 없다.

공고에서 항대는 최근 2 년간의 매출도 발표했다. 202 1 년, 중국 항대계약판매액 4430 억원, 건축면적 약 5430 만 평방미터 계약 판매. 2022 년 중국 항다가 계약판매액 약 3654.38+0 억 7000 만 원, 계약판매건축면적 약 390 만 400m2 를 달성했다.

출처: 항다

항대는 2022 년 약 30 1 ,000 채의 집을 인도했다고 밝혔다. 2023 년 2 월 현재 중국 항대는 42 1 ,000 세트, 건축 면적 4882 만 평방미터, 5 15 개 프로젝트를 완료했습니다.

올해 처음 두 달 동안 항대는 계약판매액 약 65 억 7 천만 위안을 달성했고, 계약판매건축면적은 약 91..1.00 만 평방미터이다.

현재 가장 큰 문제는 유동성 부족이다. 항대는 이미 신 에너지 자동차 분야에서 원가를 삭감했다고 밝혔다. 예를 들어, 신에너지 자동차 공장에서는 직원 수가 작년 중반 3742 명에서 현재 2795 명으로 줄었다.

하지만 항대차도 자구, 즉 주택과 부동산 개발 프로젝트를 매각한 뒤 자동차의 양산 수요를 충족시키기에 충분한 자금을 확보하고 있다.

지난해 3 월 2 1, 중국 항대 주식 정지, 일주일 후 항다 자동차 주식 정지. 지금까지 항대와 중국 항대는 모두 복패하지 않았다.

마지막으로 항대는 복판 조건도 만족스럽지 못하여 항대 3 개 상장회사가 계속 카드를 정지했다.

이와 함께 국내 채권자 대부분이 항대에게 법적 조치를 취했다. 어제까지, 보류 중인 소송 사건은 789 건이 넘었고, 표기액은 65438 억원, 총 표기액은 약 336543.8 억원, 보류 중재 사건은 43 건 이상, 총 표기액은 약 322 억원이었다.

-응? 항대차의 근황

현재 항대 총자산은 595 억 265438 억 원, 총 부채는 588 억 3000 만 원이다.

공고를 보면 항대적인 스트레스를 드러내는 것이 매우 크다. 사실 지금의 항대에게 있어서, 단지 돈이 부족한 문제가 아니다.

항대는 돌파구를 열기 위해 약간의 업무가 필요하고, 동벽을 허물고 서벽을 보충할 수 있기 때문에 항다가 지금 가장 보고 싶은 것은' 새로운 유동성' 이다. 항대도 마찬가지다. 시장에서 사지 않는 것은 어렵다.

출처: 항다

유동성이 부족해 기본적인 업무 운영을 유지하기 위해 항다 신에너지 자동차는 직원 수 감소와 같은 비용 절감 조치를 취했다.

항다 유일한 양산차 항치 5 는 2022 년 9 월 16 일 정식 양산했지만 공고일까지 신차 900 대만 배달해 1000 대 미만이다. 신세력이 잦은 월매만과 비교하면 좀 참담해 보인다.

출처: 항다

옛날 옛적에, 3000 억여 억을 투자한다고 주장하는 항대패가 발랄했다. 당시 290 억 위안의 융자는 항대에게 이슬비였다. 공고를 보면 항대는 현재 290 억 융자를 구하는 것에 직면해 구걸하는 냄새가 난다.

그리고 해외회사도 잘 못 살아요. 항대차는 어제 심야 공고에서 스웨덴 자회사 스웨덴 국가전기자동차회사 (National Electric Vehicle Swedenab) 도 언급했다.

좋은 소식이 아니라 감원. 제시된 이유는 재력을 집중시켜 항치 5 의 양산을 지원하고, 비용을 절약하고, 관리 효율을 높이는 것이다.

사실, NEVS 는 얼마 전에 감원을 공식 발표했다. 비용 절감과 파산 회피의 일환으로 스웨덴 글로벌 전기자동차 회사 (NEVS) 가' 동면 계획' 을 시작한다고 발표했다.

출처: NEVS

계획에 따르면 회사는 직원 수의 거의 95% 를 차지하는 320 명을 감원할 계획이다. 만약 이 계획이 완전히 시행된다면, NEVS 는 20 명의 직원만 남게 될 것이다.

게다가, NEVS 가 대규모 감원을 한 것은 이번이 처음이 아니다. 202 1 항대가 폭발한 후 NEVS 는 약 650 명의 직원에게 감원 통지를 내렸고, 그 중 거의 절반이 해고될 것이다.

당시 CEO 였던 스테판 틸크 (Stefan Tilk) 도 "NEVS 가 위기를 이겨낼 수 있다면, European 의 사업 확장 계획에 맞춰 직원을 다시 채용할 것" 이라고 말했다.

NEVS 는 회사가' 동면 계획' 에 들어가는 것은 매우 어쩔 수 없다고 밝혔다. "이는 우리가 모든 비용을 절감하고 회사의 모든 분야에서 감원을 당할 수밖에 없다는 것을 의미합니다. 우리는 모든 직원에게 지원과 법률 자문을 제공하기 위해 해당 노조와 소통하고 협의하고 있다. 이 과정은 앞으로 6 개월 안에 진행될 것이다. "

출처: NEVS

파산을 피하기 위한 조치라고 하지만 궤도 전차 제조, 모터 전기 제어, 스마트 충전, 여행즐거움 등 분야를 다루는 기업에게는 기본적으로 20 명이 파산과 같다.

이는 또한 NEVS 가 미래에 새로운 투자자가 없거나 매각될 경우 그 회사가 파산에 직면할 수 있다는 것을 의미한다.

NEVS 는 항대 해외' 구매 중 구매' 전략 기간 동안 인수한 회사 중 하나로 현재 항다의 전액 출자 자회사이다.

출처: NEVS

항대와 NEVS 의 갈등은 20 18 연말에 시작되었다. 당시 항대와 패러데이의 미래에는 의견 차이가 있었다. 3 개월의 소송 끝에 항대건강 (항대전신) 이 NEVS 와 접촉하기 시작했다.

20 19 년 6 월, 항대건강발표는 9 억 3 천만 달러를 통해 MiniMinor Limited 를 인수하여 NEVS 5 1% 의 +0% 지분을 획득했다고 발표했다. 같은 해 6 월 항대는 미니미노를 통해 NEVS 주식을 계속 매입해 NEVS 지분 비율을 82.4% 로 늘렸다. 1 년 후, 항대는 3 억 795 억 달러를 투자하여 나머지 65,438+07.6% 의 주식을 매입했다.

그 이후로 NEVS 는 MiniMinor 의 전액 출자 자회사가 되었으며, 항대차는 NEVS 100% 에 대한 통제권을 가지고 있다. 항치 5 의 양산은 NEVS 와 밀접한 관련이 있어 항대를 위해 가장 골치 아픈 생산 자질 문제를 해결했다.

2017,65438+1

출처: 항다

비망록에 따르면 항대는 새로운 에너지 자동차에' 새로운 업무 방향' 을 제공하고 있지만, 새로운 업무에 포함될 내용은 언급하지 않았다.

NEVS 는 자동차 업계의 hengda 레이아웃 중 하나 일뿐입니다. 새로운 에너지 자동차 외에도 항대는 영국 허브 모터 회사인 Protean, 네덜란드 전기 자동차 전동 시스템 회사인 e-Traction, 독일 파워 어셈블리 시스템 회사인 Hofer 등을 포함한 여러 자동차 공급망 회사를 소유하거나 보유하고 있습니다.

항다가 과거의 우아함을 잃으면서 이 회사들은 새로운 에너지 자동차와 같은 경험에 직면할 가능성이 높다.