(2) 미세 물류. 소비자와 생산자가 종사하는 실질적이고 구체적인 물류 활동은 미시물류에 속한다. 전체 물류 활동에서 특정 물류 활동의 한 부분과 한 부분 또한 미시물류에 속한다. 작은 지리공간 내의 특정 물류 활동도 미시물류에 속한다.
(3) 사회화 물류. 사회물류는 한 가정을 초월하고 한 사회를 범주로, 사회를 목표로 하는 물류를 말한다.
(4) 기업 물류. 기업의 관점에서 관련 물류 활동을 연구하는 것은 구체적이고 미시적인 물류 활동의 전형적인 영역이다.
(5) 국제 물류. 국제 물류는 현대 물류 시스템의 급속한 발전에 따라 발전한 대규모 물류 분야이다. 국제 물류는 국제 경제 교류, 무역 활동 및 기타 국제 교류를 동반하고 지원하는 물류 활동이다.
(6) 지역 물류. 국제 물류에 비해 한 국가, 한 도시, 경제 지역 내의 물류는 모두 같은 법률, 규정, 제도 하에 있으며, 같은 문화와 사회적 요인의 영향을 받아 같은 기술 및 설비 수준에 있다.
(7) 일반 물류. 일반 물류는 물류 활동의 유사성과 일반성을 말한다. 물류 활동의 중요한 특징 중 하나는 전 사회와 기업을 포함하는 것이다. 따라서 물류 시스템의 설립과 물류 활동의 전개는 보편적인 적용성을 가져야 한다.
(8) 특수 물류. 특수 범위, 특수 분야 및 특수 업종의 물류, 특수 제약 조건, 특수 응용 분야, 특수 관리 방법, 특수 노동 대상 및 특수 기계 장비 특징을 갖춘 특수 물류 범위에 속합니다.
셋째, 물류 시스템 및 요소
물류 시스템의 개념: 물류 시스템은 물류의 다양한 요소로 구성되며, 이러한 요소들은 유기적으로 연결되어 있으며 물류 전체를 합리화하는 기능을 갖추고 있습니다. 물류 시스템은 사회경제 시스템의 하위 시스템이나 구성 요소이다. 물류 시스템은 일반 시스템과 마찬가지로 입력, 변환 및 출력의 세 가지 기능을 가지고 있습니다. 입/출력을 통해 시스템과 사회 환경을 교환하여 시스템과 환경을 상호 의존적으로 만드는 변환은 이 시스템의 특징적인 시스템 기능입니다.
물류 시스템의 특징: 물류 시스템은 객관적으로 존재한다고 하지만 사람들에게 알려지지 않아 시스템의 장점을 적극적으로 활용하지 못했다. 물류 시스템은 두 가지 측면에 반영된 장거리 시스템입니다. 하나는 지리적 범위가 크고, 다른 하나는 시간 범위가 넓습니다. 물류 시스템은 안정성이 떨어지고 동적성이 강하다. 물류 시스템은 중간 계층 시스템의 범위에 속하며 중간 계층 시스템은 여러 하위 시스템으로 나눌 수 있습니다. 물류 시스템의 복잡성으로 인해 시스템의 구조적 요소는 "손익교체" 또는 "이익 반전" 현상으로 알려진 매우 강한 "반전" 현상을 갖게 됩니다. 물류 시스템 처리가 부주의하면 시스템의 전반적인 악화가 발생할 수 있다.
물류 시스템의 5 대 목표: 물류 시스템 목표, 즉 물류 시스템을 구축하는 데 필요한 능력은 일반적으로 1, 서비스 목표의 다섯 가지 측면을 가지고 있습니다. 2, 빠르고 시기 적절한 목표. 3. 목표를 저장합니다. 4. 규모 최적화 목표. 5. 재고 대사 목표.
넷째, 물류 공급망 관리
공급망의 의미는 구매에서 생산, 배송, 판매, 그리고 사용자에 이르는 것이다. 고립된 행동이 아니라 일정한 유량이 있는 고리가 맞물려 있는' 체인' 이다. 물류 활동은 이러한 공급망 결정에 의해 제한되며, 공급망 관리는 실제로 물류와 기업의 모든 활동을 하나의 통합 프로세스로 관리하는 것입니다. 공급망에는 네 가지 요점이 있습니다.
첫째, 공급망은 단방향 프로세스입니다. 체인의 링크는 서로 분리되지 않고 체인의 링크를 통해 전체가 됩니다.
둘째, 공급망은 전체 프로세스의 전략적 관리입니다. 일반적으로 일부 정보에만 의존하는 경우 정보 제한 또는 왜곡으로 인해 계획이 왜곡될 수 있습니다.
다시 한 번, 링크마다 재고 개념이 다르다. 물류의 공급망 관리에서 재고는 생산과 판매를 유지하기 위한 조치가 아니라 공급망의 균형 메커니즘으로 사용됩니다.
넷째, 공급망 관리는 인터페이스 대신 전체 종합법으로 전체 균형을 찾고, 가장 약한 부분을 제거하여 전체 균형을 찾고, 단순화된 공급망 방법으로 신호 축적과 확대를 방지하고, 경제 제어론 방법으로 통제를 실현하는 등 새로운 관리 방법을 채택하고 있습니다.
물류 공급망 관리는 기업 전략이 모든 공급망을 관리해야 한다는 지적에도 불구하고 모든 링크가 기업에 의해 운영되어야 한다는 뜻은 아니며, 관리의 전제하에 사회력을 이용하여 일부 링크를 조작하는 것은 정상적인 일이다.
동사 (verb 의 약어) 생산 물류
생산 물류는 일반적으로 원자재, 연료, 외부 부품이 생산에 투입된 후 각 가공점과 저장점으로 운송되어 WIP 형식으로 한 생산 단위 (창고) 에서 다른 생산 단위로 흐릅니다. 규정된 공정과정에 따라 가공하고 저장한다. 그들은 일정한 운송 장치를 이용하여 어느 지점에서 유입한 다음 어느 지점에서 흘러나와 항상 물질의 물리적 형태의 흐름 과정을 반영한다. 이것은 기업 내 물류 활동의 전 과정을 구성합니다. 따라서 생산 물류의 경계는 원자재와 외부 부품의 입력에서 시작하여 완제품 창고에서 시작하여 전체 생산 과정을 거칩니다.
생산 물류 연구의 핵심은 생산 과정에서 물류와 정보 흐름을 과학적으로 계획, 관리 및 통제하는 방법입니다.
여섯째, 물류 기술
물류 기술은 유통 기술이나 물자 운송 (정박 포함) 기술을 말한다. 생산 기술과는 달리, 생산 기술은 사회에 어떤 제품을 생산하고 사회에 천연물질을 제공하는 기술이다. 물류 기술은 생산 자료를 이전하고 저장하여 사회에 무형의 서비스를 제공하는 기술이다. 물류 기술의 역할은 각종 물자를 생산자에게서 소비자로 옮기는 것이다. 여기에는 하드 및 소프트 기술이 포함됩니다.
물류 기술은 실제 물류 활동의 전 과정과 밀접한 관련이 있으며, 물류 기술 수준의 높낮이는 물류 활동의 개선과 효과적인 실현과 직결된다.
일곱째, 거시 물류 및 미세 물류
사회 경제적 관점에서 물류는 거시 물류에 속한다. 기업 관리의 관점에서 볼 때 물류는 미시물류에 속한다.
거시는 종합적인 전체를 가리키며, 모든 주체를 구성하는 것을 미시라고 한다. 예를 들어, 나무만 볼 수 있고 숲은 볼 수 없다는 성어가 있다. 숲을 보면 거시라고 하고, 나무를 보면 미시라고 한다. 경제학에는 거시경제학과 미시경제학이 포함된다. 거시경제학은 전체적으로 국민경제를, 미시경제학은 국민경제를 구성하는 기업 등 요소로부터 경제를 본다.
물류도 마찬가지다. 물류 문제를 전체적으로 국가, 지역 등 범위 내에서 운영하는 방법을 거시물류라고 합니다. 따라서 논의해야 할 거시물류 문제는 일본의 유통구조가 어떤지, 물류경로가 어떤지, 어떤 운송기구로 물류센터의 운송 작업을 진행하느냐는 것이다. 한편 미시물류는 유통주체, 제조업체, 리셀러, 운송업체가 물류를 어떻게 운영하는지에 대해 각각 논의해야 한다. 소비자의 관점에서 볼 때, 서로 다른 상품이 어떻게 다른 가정에 배달되는지도 미시적이다.
그러나 이 분류는 너무 어렵다. 유통경로와 각종 상품의 문제는 거시적인 문제이자 미시적인 문제이기 때문에 때로' 반거시적' 이라고 불린다. 거시중점은 국가나 지역 전체 물류이고, 미시중점은 기업경영의 물류이고, 반거시중점은 상품과 상업물류 전체이다. 따라서 거시 물류는 운송 구조와 물류 거점을 산업 배치 및 물류 관리로 고려합니다. 미시물류에는 물류 시스템 네트워크, 배송센터, 물류 비용 계산 등 물류 관리가 포함됩니다. 반거시물류는 각종 제품의 생산과 소비 사이의 물류 경로와 물류 비용이 상품 가격에서 차지하는 비율을 말한다.
물류 비용의 관점에서 위의 관점을 살펴 보겠습니다. 거시물류는 물류비용이 전체 국가 경제에서 차지하는 비중을 고찰하는 것이다. 실제로 국민 총생산의 물류 성분을 계산하는 것은 불가능하다. 교통운업의 산출이 물류 비용의 전부가 아니기 때문에 물류가 제조사와 유통업계의 생산비용에서 차지하는 비중은 알 수 없기 때문이다. 반거시물류, 소비자가 구매한 상품의 가격이 얼마나 물류비용에 속하는가? 유통 후기에는 많은 상품이 동시에 흐르기 때문에 특정 상품의 물류 비용을 의도적으로 추출하기가 어렵다. 미시 물류, 각 기업은 자신의 방법으로 물류 비용을 계산할 수 있고, 구체적인 수치를 얻을 수 있지만, 그들의 수치를 합치면 전체 물류 비용과 같지 않기 때문에 물류 비용을 정확하게 계산하는 것도 매우 어렵다.
여덟, 경제 생활에서 물류의 지위
경제에서 유통되고, 물류는 경제에서, 운송은 경제에서 물류의 사회경제에서의 지위는 대체될 수 없다.
"경제" 라는 단어는 "세계를 관리하고 국민을 돕는다" 에서 유래했다. 경제의 목적은 국가를 다스리고 인민이 부유한 생활을 하게 하는 것이다. 경제란' 가치' 라는 개념으로 인간 사회를 바라보는 것을 의미하며, 사람들이 삶을 위해 필요한 상업 소비 생산 등에 종사하는 것을 말한다. 그러나 경제는 단순히 매매 소비 생활로 구성된 것이 아니다.
기업은 유통이 없으면 상품을 팔 수 없고 수입을 얻을 수 없다. 생활을 위해서 우리는 필수품을 사야 한다. 상품이 소비자의 손에 닿는 과정, 즉 유통은 필수적이다. 따라서 물류도 경제적 요인 중 하나라는 것은 의심의 여지가 없다.
앞서 언급했듯이 경제는 세 가지 주요 영역, 즉' 생산',' 유통' 과' 소비' 로 구성되어 있다. 대학의' 정치경제학',' 경제학',' 경제학 원리' 는 경제를 구성하는 것이' 생산과 소비' 또는' 공급과 수요' 라고 가르친다. 유통은' 공급 (생산)' 에 포함되어 있다.
그러나 유통과 제조, 재배에는 근본적인 차이가 있다. 현대 유통의 규모가 갈수록 커지는 것은 경제 규모와 범위의 확대 때문이다. 일본에서는 산업 원료와 신선한 식품이 전 세계에서 구매하고, 일본에서 생산된 상품은 전 세계에 팔린다. 따라서 "상품 제조" 와 "화물 운송" 을 별도로 고려해야 한다.
유통은' 상류 (거래유통)' 와' 물류 (물자 유통)' 의 두 가지 기능으로 구성되어 있다. 그러나 이 두 가지 기능은 생산-유통-소비처럼 다른 분야에 속하지 않고, 단지 다른 각도에서 같은 일을 구별했을 뿐이다.
상류란' 상품' 소유권의 이전, 즉 제조업체, 농민, 어부에서 상인으로, 마지막으로 소비자에게 소유권을 이전하는 것을 말한다. 바로 이런 흐름을 가리킨다. 반면에 물류는 재료의 물리적 활동에서 비롯된다.
이 두 가지 기능 외에도 유통에 보조 기능, 즉 정보 금융 등의 서비스가 있다고 할 수 있다. 물류는 "운송, 배송", "저장", "하역", "포장", "배송 처리", "창고 내 관리", "물류 정보 처리" 로 나눌 수 있으며 이러한 활동은 더 세분화될 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 경제는 인간 사회의 중요한 기능이고, 유통은 경제의 중요한 기능이며, 물류는 유통의 중요한 기능이다 경제가 변하면 물류도 바뀌어야 한다. 요컨대, 사회 전체의 관점에서 물류를 바라보아야 한다.
아홉, 물류
제 2 차 세계대전 이후 경제학계는 물류라는 단어를 사용하기 시작했다. 1960 년대부터 미국은 점차 물류라는 단어를 물류라는 단어로 대체했다. 1970 년대에는 물류라는 단어가 일본에 소개되었고 일본도 그것을' 물류' 로 번역했지만, 새로운 해석에 따라 해석하여 물류에 새로운 의미를 부여했다.
물류와 물류의 차이점은 전자가 후자를 기반으로 확장과 확장이 있지만 본질은 같다는 것이다. 물론 이런 확장과 확장은 만만치 않다. 이것은 현대 과학 기술 수단이 이런 확장과 확장을 통제할 수 있는 기초 위에 세워진 것으로, 이런 큰 시스템을 관리하고 조율하는 능력에 기반을 두고 있다. 그래서 본질은 같지만 수준과 시대는 다르다.
물류의 이념은 전략적이어서 기득권에 관심을 두지 않는다. 그것은 기업 발전의 전략적 조치이지 일시적인 이윤을 추구하는 수단이 아니다. 따라서 단순한 기능 활동이 아니라 기업이 경영 전략을 수립하는 기본 원칙이다. 더 이성적으로 말하면 물류는 일종의 사고 방식이며, 이런 이념에 근거하여 새로운 관리 모델을 세울 수 있다.
물류 네트워크의 기본 물리적 요소에는 주로 원자재 산지, 제조 공장, 유통 센터 및 고객이 포함됩니다.
물류 활동의 구체적인 내용은 14 측면: (1) 고객서비스입니다. (2) 주문 처리; (3) 유통 담당자; (4) 재고 관리; (5) 수요 예측; (6) 운송; (7) 창고 및 보관; (8) 공장 및 창고의 배치 및 위치; (9) 재료 처리; (10) 자재 조달 (1 1) 예비 부품 및 수리 서비스 보증 (12) 산업 포장 (13) 반품 처리 (14) 폐기물 처리.
X. 제 3 이익 원천 이론
"제 3 이익의 원천" 이라는 단어는 주로 일본에서 온 것이다. "제 3 의 이윤원" 은 물류 잠재력과 이익에 대한 묘사이다. 세 번째 수익원 이론에 대한 초기 이해는 두 가지 전제에 기반을 두고 있다.
첫째, 물류는 유통에서 완전히 벗어나 독립적으로 운영될 수 있고, 자신의 목표와 관리가 있기 때문에 독립적으로 판단할 수 있다.
둘째, 물류는 다른 독립 경영 활동과 마찬가지로 총 비용의 일부가 아니라 별도의 이익 요소이며 물류는' 이익 센터' 의 독립 시스템이 될 수 있다. 비교적 길어서 베껴 쓸 수 있다. 내가 찾은 이것들이 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.