첫째, 우리는 대내 경제 활성화와 대외개방 방침을 관철하고, 국가 정책과 계획의 지도 아래 집단경제와 개인경제의 발전을 적극 지원해야 한다.
둘째, 국가 계획의 지도 하에' 중앙, 지방, 중점, 일반, 계획내, 계획외' 원칙을 관철한다.
셋째, 중앙 집중식 통일 지휘를 견지하고,' 일하역 2 열 3 척' 의 운송 조직 원칙을 실시한다.
넷째, 계획 운송, 합리적인 운송, 직통 운송 및 균형 운송, 운송 계획 및 일반 계획을 고수하십시오. 제 4 조 일상화물 운송 직원은 다음을 수행해야한다.
첫째, 의식적으로 국가와 국민의 이익을 보호하고, 국가 교통 정책을 견지하고, 규칙과 규율을 준수하고, 원칙을 견지하고, 현실에서 출발하여 상황을 사실대로 반영한다.
둘째,' 인민철도가 인민을 위해 봉사한다' 는 좋은 작풍을 발양하고, 생산 발전을 위해 봉사하고, 기층 단위와 기업을 위해 봉사하고, 국가의 부강과 인민행복을 위해 봉사한다.
셋째, 심층적 인 조사 및 연구, 공급 및화물 흐름의 규칙 파악, 역, 공장 및 광산 기업의 취급 장비 및 노동력에 익숙 함, 기업의 생산 및 판매 이해.
넷째, 본업에 정통하고, 관련 규칙과 제도에 익숙하며, 제때에 선진 경험을 총결하고 보급하며, 끊임없이 자신의 업무 자질을 높이다. 제 2 장 적재 조직 제 5 조 일일 공급 조직은 승인 된 월간 계획, 계획되지 않은 물품 및 계획된 변동 물품의 범위를 가진 모든 수준의화물 운송 부서의 책임입니다. 철도 책임으로 지난달에 선적하지 않았기 때문에 이번 달에 보충해야 할 화물입니다. 철도부, 철도국, 철도분국은 이미 긴급 선적해야 하는 화물의 비준을 명령했다.
역이나 전용선 적재지로 이전한 계획 내 및 승인된 계획외 화물에 대해서는 철도 책임이 이달 초에 적재되지 않았기 때문에 다음 달 상순에 다시 적재해야 한다. 화물이 적재될 때까지, 발송단위는 더 이상 계획되지 않은 수속을 처리하지 않고, 계획되지 않은 통계에 따라 통계를 진행할 수 있지만, 국제연합, 수륙운송, 대외무역수출물자 및 연속적으로 생산된 대종화물은 더 이상 선적할 수 없다. 제 6 조 각급 화물 운송 일상 업무 부문은 마땅히 출처 사찰 제도를 세워야 한다.
첫째, 역은 비준된 다음 달 화물 운송 계획을 받은 후 물자 단위 회의를 열어 전월의 공급원 상황을 점검해야 한다. 그 내용은 쌍방의 계획이 일치하는지 여부다. 승인 된 계획이 실제 공급과 일치하는지 여부; 자재 생산, 공급, 판매, 저장 및 단거리 운송을 이해하다. 검증된 공급에 대해 공급 검증 등록 양식 (철도 1 번호) 을 작성합니다. 만약 화물원과 화물 흐름에 큰 변화가 발생하면, 단계적으로 보고해야 한다.
둘째, 탄광, 임구, 항역 등 주요 물자는 역에 적재하여 석탄, 목재 등 주요 물자의 생산과 운송 상황을 파악하고, 실제 재고와 운송 능력, 도착 선박과 항구 재고 상황에 대해서는 매일 등록하고, 매일 한 번에 한 단계씩 보고해야 한다. 제 7 조 10 순 적재 계획은 화물 운송 계획의 균형 완성을 위한 중요한 보증이며, 월적재 계획 편성의 기초이다.
첫째, 준비 기준:
1, 화물 계획 및 승인 계획;
2. 교통기관이 제시한 순수요차 계획표 (화물시스템11);
3, 상부에서 하달한 10 일 계획 개요와 월별 운송 계획 요구 사항;
4, 상급자의 중점 요구 사항.
둘째, 콘텐츠 준비:
1, 달력 적재 계획;
범주 및 목적지 적재 계획;
3. 지정된 제한 구역, 주요 제철소, 항구, 주요 하역소 및 국제 운송 수출의 적재 계획으로 보냅니다.
4. 열차 달력 적재 계획 및 조립 차량 계획;
5. 사용된 차량의 수.
셋째, 준비 요구 사항:
65438+
2. 중간 역을 합리적으로 조직하여 달력에 따라 같은 방향으로 적재하거나, 분할, 격일로 적재하여, 열차 연결 횟수를 줄이고, 중간 역 하역 임무를 완수하도록 보장한다.
3. 수출화물을 제한 구역, 중점 공장, 광산, 항구, 연결운송의 목적지로 보낼 수 있도록 배정합니다.
4. 다른 운송 수단과의 연결을 충분히 고려하고 하차를위한 조건을 만듭니다.
넷째, 준비 절차:
1, 철도부, 철도국, 철도분국은 매순 발차 6 일 전에 하순 적재 계획의 개요와 중점 요구 사항을 단계적으로 마련해야 한다.
2. 매순 발차 5 일 전 역장이 주관하고, 화물대행, 운전기사 등 관계자들이 다음 날 발송단위의 달력 적재 계획 준비에 참여해 화물통 8 1 을 기입한다. 중간 역은 당일 18: 00 보다 늦게 차무구간에 보고해야 하며, 차무단과 직속역은 매순이 시작되기 4 일 전에 철도분국에 참여하여 하순 적재 계획을 집중적으로 편성하거나, 다른 형식으로 철도분국에 하순 적재 계획을 보고해야 합니다.
3. 매순이 시작되기 4 일 전, 철도분국은 운송과장이 주관하고, 관련자, 파견역 주임, 화물운송주임, 계획 및 주행자, 차량 구간 및 직속역 10 일 계획인원이 참가하여, 기타 10 일 달력에 따라 철도분국 적재 계획을 편성한다. 철도분국 국장의 비준을 받은 후 당시 12 시보다 늦게 철도국에 보고해야 한다.
4. 철도국은 철도분국이 보고한 하순 적재 계획을 총괄한 후, 매순이 시작되기 3 일 전에 운송주임이 주관하고, 화물공사 주임, 파견주임 및 10 일 계획 편성을 담당하는 인원이 참가한다. 철도분국과 주요 역에 따르면 철도국의 향후 10 일간의 적재 계획에 따르면 철도국장의 비준을 거쳐 당일 12 시까지 철도부에 보고한다.
5. 매일 3 일 전 18 시 이전에 철도부는 파견령으로 철도국에 제 2 순 계획을 내렸고 철도국은 매순이 시작되기 이틀 전에 철도분국에 도착했고 철도분국은 당일 15 시 이전에 역에 도착했다.