교통 안전에 대해 아는 것이 매우 적다

교통 안전 팁:

1. 길을 건너다

어떤 사람들은 항상 앞차 뒤에서 길을 건너는 것을 좋아해서 위험하다. 운전자의 눈이 보이지 않는 곳을' 시선사각' 이라고 한다. 누군가가 자동차 앞, 운전자의 눈 뒤에 있는' 사각 지대' 에서 길을 건너면 교통사고가 발생할 수 있다. 그래서 길을 건너기 전에 좌우의 교통흐름에 주의해야 합니다. 먼저 왼쪽을 보고 오른쪽을 보세요. 차가 오지 않으면 길을 건널 수 있습니다. 횡단보도와 인도교를 걷는 것이 더 안전하다.

2. 자동차 눈

차 앞에 있는 두 개의' 큰 눈' 을' 대등' 이라고 부른다. 어둠이 내리자 운전자는' 대등' 을 켜서 도로를 비출 수 있었다. 자동차 전조등 아래에는 두 개의' 작은 눈' 이 있는데, 꼬리의 양쪽에 있는 두 개의' 작은 눈' 과 연결되어 있다. 이것은 방향을 나타내는 "방향등" 입니다. 차의 뒷부분에는 브레이크 램프라는 두 개의' 적목 현상' 이 있다. 기사가 브레이크를 밟았을 때, 이 두 개의' 적목 현상' 은 즉시 켜지면서 뒤에 있는 차량에 거리를 유지하라고 말했다. 또한 꼬리에는' 후진등' 이라는 두 개의' 백안' 이 있다. 자동차가 후진할 때 하얀 빛을 내고, 어떤 것은 심지어' 후진, 주의하세요' 라는 울음소리를 내기도 한다. 제때에 피해야 한다.

3. 차량 조향

너는 자동차가 어떻게 모퉁이를 돌는지 아니? 자동차는 앞바퀴에 의지하여 앞으로 회전한다. 앞바퀴가 회전하면서 차체가 점차 방향을 바꾸었다. 하지만 앞뒤바퀴는 같은 호를 걷지 않고,' 내륜차' 라고 불리는 일정한 거리차가 있기 때문에, 우리는 모퉁이를 돌 차에 너무 가까이 기대지 말고, 차의 앞바퀴가 괜찮을 것이라고 생각하지 말아야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) "내륜차" 때문에, 당신이 모퉁이를 돌고 있는 차에 너무 가까우면 뒷바퀴에 부딪혀 넘어질 가능성이 높습니다.

4. 차량을 돌리다

자동차가 모퉁이를 돌 때' 내륜차' 가 발생한다는 것을 알고, 직행 차량 외에 길을 건널 때도 모퉁이를 돌리는 차량을 피해야 한다. 방향등' 이 깜박이는 것을 보면 사람들은 차량에서 멀어진다. 차 앞을 지나면 괜찮아질 거라고 생각하지 마라. 사람이 차에 너무 가까우면 꼬리에 부딪혀 인명 피해가 발생하기 쉽다. 그리고,

단체로 외출하다

단체로 외출하려면 대오를 잘 데리고 가야 하는데, 일행 두 명 이상은 쉽지 않다. 행진할 때 오른쪽 인도로 가세요. 의식적으로 규율을 준수하고, 함부로 팀을 떠나지 않고, 서로 쫓지 않고, 사람의 유량이 많은 곳에 모여 머물지 말고, 사람의 차 통행에 영향을 주지 않도록 해야 한다. 길을 건널 때는 횡단보도를 걸어야 한다. 차량이 없을 때 빨리 통과하세요. 줄을 서 있는 시간이 길어서 안전하게 통과하기 어렵다면 교통경찰 아저씨에게 통과를 도와달라고 부탁하세요.

6. 차량이 선행합니다

길에서 우리는 경등을 번쩍이며 신고 전화를 하는 차량을 자주 볼 수 있다. 이들은 경찰차, 소방차, 구급차 또는 엔지니어링 차량과 같은 특수 차량입니다. 특수 차량은 특수 긴급 임무를 담당한다. 교통 법규 모든 차량과 행인은 반드시 경찰차, 소방차, 구급차, 응급차량을 선행해야 한다.

그러므로 우리가 길을 타거나 걸을 때 이 차량들을 만난다면, 그들이 먼저 지나가게 하고, 절대 다투지 않도록 해야 합니다.

7. 자동차를 놀지 마세요

어떤 학생들은 도로에 주차된 차를 마음대로 놀거나, 차를 막고, 차를 쫓고, 기중기, 도로 중간에 있는 차량에 석두 던지기를 좋아한다. 사실, 이것은 매우 위험하고 비도덕적인 행동이다. 사고를 일으킬 가능성이 가장 높다. 우리가 이런 나쁜 행동을 발견할 때, 제때에 일깨워 대담하게 말려야 한다. 주차를 하고 차를 쫓을 때 다른 주행 중인 차량과 부딪히기 쉬워 인명 피해가 발생했다. 크레인을 한 번 들어 올렸을 때, 중도에 넘어져서 손이 잘 다치지 않았다. 특히 차량에 돌을 던지는 것은 공공재산과 국가재산을 파괴하는 위법행위이므로 엄격히 금지해야 한다. 또 차내 인원 부상과 교통사고도 쉽게 발생할 수 있다.

8. 철도를 건너다

철도 건널목은 복잡하여 교통이 매우 바쁘다. 행인, 자전거, 자동차, 기차 등. 반드시 교차로를 통과해야 한다. 행인과 차량의 안전을 보장하기 위해 철도 건널목에 울타리가 설치되었다. 기차가 왔다. 신호등이 깜박이고, 울타리가 닫히고, 행인과 각종 차량이 전진하는 것을 멈추고, 조용히 기다리며, 기차가 지나가게 했다. 절대 울타리를 넘어 위험을 무릅쓰고 길을 빼앗지 마라. 무인 건널목을 통과할 때는 반드시 차를 세우고 왼쪽에서 오른쪽으로 자세히 관찰하여 안전을 확인한 후에야 통행할 수 있다. -응?

9. 자전거 타기

자전거는 가볍고 유연하여 외출하기에 이상적인 교통수단이다. 많은 아이들이 자전거 타는 법을 배우고 싶어한다. 자전거를 배우려면 어른의 지도와 보호가 필요할 뿐만 아니라, 인적이 드문 도로, 광장, 놀이터를 선택해서 교통이 바쁜 지역에서 자전거를 타는 것을 금지해야 한다. 자전거를 타는 법을 배우고 흥분하여 길에서 탈 때, 반드시 승차 안전에 주의해야 한다.

확장 데이터

교통안전이란 사람들이 도로에서 활동과 놀이를 할 때, 인신상해나 재산 피해를 피하기 위해 교통규칙에 따라 안전하게 운전하고 걸어야 한다는 것을 말한다.

어린이 교통안전 (2016-2017) 이 부모의 관심을 가장 많이 받는다. 취학 전 및 초중고등학교에서 아동교통안전교육을 보급하는 것 외에도 많은 지역에서는 생생한 체험교육과정 또는 건설전문체험관을 개최하고, 특정 장소에서 어린이나 초등학생을 위한 다채로운 체험행사에 참가해 행인과 운전자로 체험할 수 있도록 했다. 교통안전지식을 정확하게 인식하다.

배경

실제 도로에서 독립적으로 활동과 놀이를 하도록 하여 교통 사상자를 피하게 하다. 교통 지식을 홍보하는 방법을 알고 있습니다. 둘째, 여성과 중장년층, 선행 운전 기술 신청은 관련 부서의 엄격한 감독 하에 엄격하게 등록하고 강제보험 등을 납부해야 한다.

발전

지역 시장의 관점에서 볼 때, 20 1 1 년 5 월 2 일 교통부는' 서부대개발전략도로 수로 교통발전계획개요 (2011) 를 더 실시한다 개요에 따르면, 20 15 년까지 서부 고속도로의 총 마일리지는 3 만 6 천 킬로미터에 달했다. 기존 국도의 80% 가 2 차 이상에 도달했습니다. 기본적으로 조건적인 마을은 모두 도로를 통과하고, 80% 는 아스팔트 (시멘트) 도로를 통과하고, 90% 는 셔틀버스 (장구 70%) 를 통과했다.

2020 년까지 기존 국가 고속도로망 서부는 기본적으로 건설되었다. "8 종 8 횡" 골조 도로는 기본적으로 건설되었다. 기본적으로 조건적인 현성 (단) 과 국가 1 급 입안이 2 급 이상 도로를 통과한다. 조건적인 향진을 모두 아스팔트 (시멘트) 도로, 버스로 통한다. 20 10 연말까지 우리나라 도로의 총 마일리지는 400 만 킬로미터를 돌파하여 400 만 82 만 킬로미터에 달하며, 전년 말보다14 만 74 만 킬로미터가 증가했고,' 11 차 5 개년' 기간에는 66 만 3 천 킬로미터가 증가했다. 전국 도로 밀도는 4 1.75km/ 100 km2 로' 15' 말보다1.53km//kloc-0-을 증가시킨다 이 가운데 전국 고속도로는 74654.38+0 만 킬로미터에 달하며 세계 2 위다.

데이터

중국에서는 분당 한 명이 교통사고로 불구가 되고, 5 분마다 한 명이 교통사고로 사망한다. 매일 약 300 명이 교통사고로 사망하고, 매년 약 65438+ 만 명이 교통사고로 사망하고, 자동차 수는 전 세계 654.38+0.9%, 교통사고 수는 전 세계 654.38+05%, 연평균 4.5% 증가했다. 1899 년 첫 녹화된 교통사고 이후 전 세계적으로 3000 만 명이 넘는 사람들이 교통사고로 사망하고 1 차 세계대전의 사망자 수를 넘어섰다 .....

20 13, 1 년 6 월 현재 우리나라 자동차 보유량은 약 65438+9200 만 대, 전국 자동차 운전자는 약 2 억 5 천만 명이다. 중국은 이미 큰 걸음으로' 교통수단의 시대' 에 들어섰다. 그러나 사회적 관심을 받을 만한 만큼 효과적인 조치가 시급하다. 일부 자료에 따르면 도로 교통사고로 인한 아동 상해 및 사망률 건수는 1.985 에서 1.999 로 8 1% 증가했다. 중국에서는 매년 1.85 만명 1.4 세 이하의 어린이가 교통사고로 사망하고, 매일 최소한 1.9 명의 중국 1.5 세 이하의 어린이가 도로에서 사망한다. 77 명이 도로 교통사고로 부상당했다.

중국 어린이 교통사고 사망률 세계 1 위, 유럽의 2.5 배, 미국의 2.6 배! 중국 사회과학원 사회학연구소가 발표한' 중국자동차학회 블루북' 에 따르면 우리나라 자동차의 75.66% 가 아동안전석을 갖추지 않은 것으로 조사됐다. 학부모의 39.95% 가 조수석에 아이를 앉혔다. 하지만 43. 12% 의 학부모들은 차를 탈 때 아이를 안고 있고, 10.05% 의 학부모들은 에어백이 아이를 효과적으로 보호할 수 있다고 생각한다. 중국자동차학회 블루북' 저자인 진휘는 교통사고 중 어린이가 중상을 입은 주요 원인이라고 말했다. 진휘는 정부 부처가 아동안전석의 구체적인 사용 조건과 처벌 규정을 포함한 관련 법규를 보완하고 홍보력을 강화할 것을 권고했다.