질문 2: 과부하 통제 및 고속도로 관리 문제를 어떻게 해결합니까? 2009 년 5 월까지 광서방성항시의 여러 현, 시, 구법원은 반년도 안 되는 기간 동안 20 여 명의 도로인원의 뇌물 수수 사건을 연이어 선고했다.
이 사건들은 일련의 사건과 사례이다. 피고인은 대부분 고속도로' 치초' 에 참여한 도로요원, 치초인원, 조사원, 같은 그룹의 파트너였다. 그들은 단독으로 뇌물을 받거나, * * * 공동으로 뇌물을 받고, * * * * 장물을 나누어 과부하 운전자, 화주, 단위 및' 중개인' 에게 큰 이익을 거두고 있다. 그 후, 과부하 차량이 통행되었다.
Zhichao 역에서 공개 된 "비즈니스 기회"
광서연해고속도로 관리처 충륜치초역에서는 다른 업무 분야와 마찬가지로 몇 가지 전문 용어가 등장했다. 예를 들어, 과부하된 차량의 차주, 운전자 또는 중개인이 돈을 지불하고 치초인으로부터' 통행' 을 사는 것을' 지불' 이라고 하며, 그들이 보낸 돈을' 단비' 라고 한다. 그들은 곧 통과할 과부하 차량을' 보카드' 라고 부르는 것을 치초인원에게 미리 보고했다. 고속도로 직원이 운전자와 화주에게 받는 돈을' 영수증' 이라고 하고, 돈은' 수고비' 라고 한다.
2004 년 6 월, 방성항로정부는 방성구 충륜마을에 과부하통치소를 설치해 과부하차량에 대한 엄중한 조사를 진행했다. 적발된 과부하 차량은 운송을 오프로드해야 할 뿐만 아니라 최고 654.38+ 10 만원의 벌금도 부과된다. 치초인력은 주로 방성구 도로정대대, 도로파출소, 교통경찰대대, 교통징사소, 운관소로부터 최대 20 여 명을 뽑는다.
우 그들 중 하나입니다.
초역을 다스리는 대부분의 사람들과 마찬가지로 오도 젊은이다. 대학 문화 때문에 그는 곧 방성항로정처 부중대장이 되었다.
2004 년 9 월 어느 날, 오씨는 방성항 도로관리사무소에 있었다. 주씨라는 중년 남자가 들어와 방성항의 모 물류회사의 주장이라고 자칭했다. \ "우 중대장, 나는 너와 상의할 일이 있다. 우리 팀의 과다 치료입니다. 클릭합니다
오씨가 이 소식을 들었을 때, 그는 이것이 좀 예민해서 사무실 사람들이 이 일에 대해 이야기하기가 불편하다는 것을 깨달았다. 그가 말하길, "우리 얘기 좀 하자."
오씨는 호텔 안의 카페를 찾고 있다. 두 사람이 자리에 앉은 후 주가 말했다. "우리 차량 팀에는 10 대의 차가 있어서 초과 운송증을 처리하지 않았다. 당신들이 과적재소를 지나갈 때 그들을 잘 돌볼 수 있기를 바랍니다. 우리 회사는 당신들에게 수고비를 지불할 것입니다. " 오씨는 다른 과부하 역에도' 주문' 이 있다고 들었다. 그는 침묵을 지키며 주 () 의 말을 계속 들었다.
오씨의 표정을 보니, 주심에 수가 있다. 그는 "괜찮아요. 우리는 다른 과부하 역에서도 같은 일을 했다. 좋아, 우리 팀에 너의 초역이 있다면, 회사는 매달 너에게 1 000 원을 준다. "
오씨는 잠시 생각하고 승낙했다.
곧 또 다른 물류 회사가 너를 찾아왔다. 2004 년 9 월부터 2006 년 3 월까지 오급은 소속 도로 중대 치초대원과 함께 이들 두 물류회사에 654.38+0 만 3 천 원을 청구했다. 또 오씨는 중매인 엽윤충호처비 1.4 만원을 따로 청구했다.
마을 사람들은 "98 세 노인" 으로 활동한다
치초인원이 치초역에 존재하는' 기회' 를 보았을 뿐만 아니라, 치초역 부근의 촌민 옹위폭, 예윤충도 돈을 벌 수 있는 방도를 찾았다.
숭륜치초역은 숭륜마을 입구에 위치해 있는데, 옹위광과 예윤충의 집에서 겨우 10 여 미터밖에 떨어져 있지 않다. 예윤충은 초역을 도와 급수, 전기, 화장실 부지를 해결했고, 초역을 치료하는 직원들도 자주 이 두 집에 가서 물을 붓고 야식을 먹는다.
서른이 넘은 옹위폭은 초등학교만 다니면서 줄곧 집에서 농사를 지어 생계를 꾸려 왔다. 나중에 그는 삼륜차를 사서 승객을 태웠다. 비록 그는 글을 읽을 줄 모르지만, 그의 뇌는 살아 있다. 과부하 관리 인원이 도착한 지 얼마 되지 않아 그는 그들과 친숙해져서 과부하 관리 인원의' 재사용' 을 받았다. 과부하 차량을 발견할 때마다 그들은 항상 그와 예윤충에게 화물 하역을 도와달라고 했다.
일부 거래는 직접 진행할 수 없으며 중개를 통해 진행해야 한다. 예컨대 과적재가 감지됐다. 운전자가 즉석에서 초인원에게 직접 돈을 보내면 십중팔구 거절당할 수 있으니' 대리인' 을 찾아야 한다. 옹위폭 예윤충 등 소수의 촌민만이 초역을 다스리는 외래인이다. 외지 운전자는 옹위광과 예윤충이 지초와 잘 아는 것을 보고 그들을 찾는 것이 옳다고 생각했다.
"형제여, 연애하는 것을 도와주세요. 수고비를 드리겠습니다." 운전자들은 옹위폭을 한쪽으로 끌어당겨 애원했다.
처음에, 옹위폭은 과적 관리원에게 과적 차가 그의 친구라고 말했고, 놓아주기를 희망했다. "이웃" 의 몫을 보면, 초과 기소가 동의했다. 일을 잘 하는 것은 너무 쉽다. 옹위폭은 깜짝 놀라 돈을 벌 수 있는 방법이 있다는 것을 깨닫고 사업을 확대하기로 했다. 그래서 그는 삼륜차를 타고 승객을 태울 때 항상 교통경찰과 국정을 많이 알고 많은 일을 처리할 수 있다고 자랑했다.
옹위폭 ... >>
질문 3: 왜 교통경찰이 먼저 벌금을 내고 기부를 합니까? 3 월 27 일 밤 1, 단성교통국 법 집행처, 현공안국 교통경찰대대 북초중대가 연합하여 북초를 체포했다. 당시 호도중대장은 집법 집행인을 이끌고 성도 S207 조 고향 구간에서 과부하 혐의를 받은 차량 한 대를 발견했다. 즉시 요격 검사를 실시한 결과 차량 과부하율이 85% 에 달하는 것은 심각한 과부하였다.
"당시 이 차는 자갈을 당기는 것이었고, 과부하 결과는 상상도 할 수 없었다." 근무 민경에 따르면, 그들이 차를 가로막자 운전자는 자발적으로 자신이 사석 운송에 종사한 지 꽤 되었다고 말했다. 그는 돈을 많이 벌기 위해 매번 과적재를 한다. 그가 이렇게 한 것은 주로 집안 사정이 특히 어려워 어쩔 수 없었기 때문이다.
운전기사에 따르면 경찰은 그가 올해 46 세인 양염령이라는 것을 알게 되었다. 그는 단성 린시 한로 마을에 산다. 검문소가 마을에서 멀지 않아 민경은 마을에 들어가 관련 상황을 확인하기로 했다. \ "물어, 마을 사람들은 그의 집이 특히 가난하다고 말한다. 지금 화물차를 몰고 돈을 벌기가 쉽지 않아 마을위원회도 빈곤 증명서를 열었다. " 경찰은 양염령이 딸 세 명, 1 아들이 있다는 것을 더 잘 알게 되었다. 막내아들은 8 살에 강직성 척추염을 앓아 일년 내내 입원해 비용이 많이 든다. 본 사건에서 양염령은 돈을 빌려 중고차 한 대를 사서 물건을 뽑았다.
이에 따라 교통경찰은 관련 법규에 따라 양염령을 처벌하고, 교통과 공안인원이 공동으로 과부하를 다스리고 양염령을 위한 모금활동을 벌이고 있다.
어제 민경 호타오는 차를 몰고 양염령의 집에 와서 모두가 기부한 2050 위안을 그에게 건네주었다. 사랑을 배웅하러 온 교통경찰을 보고 양염령은 기부금을 들고 감격스럽게 말했다. "내 차가 과부하되어 받고 싶어요. 앞으로 나는 적은 화물을 과부하하지 않을 것이다. 교통경찰 법 집행관들은 우리 집이 가난하다는 것을 알고 이렇게 많은 돈을 기부하여 나를 따뜻하게 했다. 대단히 감사합니다! "
질문 4: 치초역 도로지대는 어느 부서가 책임지고 있습니까? 규정에 따르면 과부하차량에 벌금을 부과할 수 있는 부문은 두 가지가 있다. 하나는 공안교통경찰 부서다. 과부하란 차량에 적재된 화물의 무게가 운전면허증에 의해 확정된 중량을 초과하는 것을 의미하고, 차량의 과부하 행위는 도로교통안전법의 규정을 위반한 것이다. 초과 운송 행위에 대한 처벌 주체는 공안교통경찰 부문이다. 도로교통안전법' 제 92 조 도로여객차량은 정격탑승객을 초과하여 200 원 이상 500 원 이하의 벌금을 부과한다. 정격승무원 20% 를 초과하거나 화물적재를 위반한 사람은 500 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과한다. 2. 운관부문:' 중화인민공화국 도로운송관리조례' 제 2 장 제 3 절 규정: 제 35 조 도로운송차량은 승인 인원수를 초과해서는 안 되며, 규정 화물을 위반해서는 안 된다. 화물을 운송할 때 승객을 운송해서는 안 되며, 운송된 화물은 반드시 승인된 적재량에 부합해야 하며, 과부하를 엄금해야 한다. 화물의 길이, 폭, 높이는 적재 요구를 위반해서는 안 된다. 전항의 규정을 위반한 것은 공안기관 교통관리부서가 중화인민공화국 도로교통안전법의 관련 규정에 따라 처리한다.
질문 5: 담현 교통경찰대대 사동지가 담현 교통경찰대대 부대장을 맡다. 주로 대대가 파견한 모든 법 집행 인원을 현치초소에 조직하여 초업을 전개하는 것을 담당한다. 그는 평소에 법 집행을 규범화하고, 청렴하고 자율하며, 규율을 엄수한다. 그는 모범 동지이다.
질문 6: 치초역은 도로지대로 돌아가나요? 치초는 도로법 집행의 일부일 뿐이다. 도로법 집행은 도로 파괴와 손상을 처벌하고 도로산 권리를 보호하기 위한 것이다. 도로법 집행에는 거버넌스, 누출, 발굴, 도로 손상 및 시설이 포함됩니다.
질문 7: 왜 우리나라 교통경찰과 국정이 양축 차량화물 톤수에 대한 규정이 다른가요? 교통경찰은 도로교통안전법을 근거로 하기 때문이다.
도로관리의 근거는 도로법과 도로안전보호조례이다.
교통경찰은 자동차에 안전하다. 도로는 도로의 안전이다.