문자? |? 장려연
난세에 돛에 관한 뉴스는 대부분 부정적이다. 결국 리돛은 요염하기 어렵고, 노윤도 행복하기 어렵다.
리범업 (그룹) 유한회사가 등록한 해에 나는 막 태어났다. 눈 깜짝할 사이에 나는 세월 속에서 큰 처녀로 성장했고, 힘돛은 사업의 침몰에 빠졌다.
지난 6 월, 우리는 1995 년생인 윤명선이 할아버지 윤명선을 도와 위험한 돛호를 건져낼 수 있을지 궁금했다. 하지만 모든 것이 뜻대로 되지 않았다. 당시 돛은 부채가 쌓여 선체가 거의 물에 들어갔다. 모든 사람이 위험에 처한 것은 아니다. 그들은 조자룡처럼 전설을 연기할 수 있다. 특히 윤이 경험이 없는 모습을 보았을 때, 나는 돛에 대한 걱정을 멈추지 않았다.
"자동차가 멈춘 지 이미 오래되어 공장도 무너졌다." 이것은 작년 말 한 돛 노동자가 CCTV 기자에게 한 말이다.
퇴세는 이미 정해졌으니, 우리 모두는 어느 강자가 힘돛을 인수할 수 있는지 기다리고 있다. 결국, 산성에서 풍운을 휘둘렀던 기업의 파산 청산은 아쉽다. "레인저" 길리는 당연히 가장 의심스럽고, 길리가 인수할 것이라는 소식도 많다. 관련 분석은 이치에 맞고 근거가 있지만 길리는 줄곧 발표하지 않아 언론이' 사정을 모른다' 고 물었다.
이' 뜨거운 감자' 는' 수렁에서' 를 포기하지 않았다. 올해 8 월, 리범실업은 파산 개편 공고를 발표하여 시장에 재편 투자자를 공개적으로 모집했다. 주식 약칭도' *ST 돛' 으로 바뀌었다. (*ST 는 국내 상장회사가 3 년 연속 적자를 내고 상장 경보를 받았다는 것을 의미한다.)
파산' 이라는 소문은 지난해부터 미친 듯이 퍼지기 시작했지만 이런' 파산 개편' 은 우리가 통속적으로 이해하는' 파산 청산' 과는 다르다. 하나는 회생할 수 있고, 다른 하나는 무력하다.
파산 개편은 주동적으로 파산을 예방하는 것이라고 할 수 있다. 모든 이해 관계자의 신청으로 법원이 주재하고 이해 관계자가 참여하며, 파산 원인이 있거나 이미 있을 수 있지만 유지 가치와 재생 희망이 있는 기업에 대한 업무 재편과 채무 조정을 통해 채무자가 재정적 곤경에서 벗어나 기업 가치의 재건을 실현할 수 있도록 돕는 것이다. 통속적인 점은 이 조작이 돛에 다시 살아날 수 있는 기회를 더할 수 있다는 것이다.
한 달도 채 안 되어 리돛을 재편한 백의기사가 등장했다. 충칭 양강 주식투자기금 관리유한공사 (이하 양강기금) 와 길리맥체투자유한공사 (이하 길리맥체트) 가 재단으로 보증금을 내고 힘돛 재편에 본격적으로 참여하기 시작했다. 그중에 행운이 있다.
원래 구조조정은 돛의 가장 좋은 귀착점이었지만, 이것이 운명이었다. 그것이 정말로 너를 버리고 싶을 때, 그것은 심지어 작별인사를 할 뜻조차 없다. 당시' 리돛오토바이' 가' 리돛차' 로 바뀌었고, 윤명선도' 최고 부자' 에서' 제 1 패자' 로 바뀌었다. 그는 일찍이 상업계의' 붉은 탑 상인' 이라고 불렸지만, 만년에는 아내와 자식을 데리고 조사를 받았다.
10, 14 * ST 리돛은 야간에 주요 위험힌트를 발표했고, 리범주식지주주주, 실제 통제인 윤명선, 진교봉, 윤희지, 윤소위는 중국증권감독회에 의해' 조사통지서' 입안 조사를 받았다. 공고는 또 회사가 법원에 의해 개편을 수락한다는 판결을 받았고, 개편 실패로 파산을 선고할 위험이 있다고 밝혔다. 파산을 선언하면 회사가 청산되고, 회사 주식도 상장을 중단할 위험에 처하게 된다.
네 식구가 집단조사를 받았다는 소식은 의심할 여지 없이 구조 조정 계획에 그림자를 드리웠다. 힘돛의 현재 채무 위험과 법적 위험은 모두 매우 높기 때문에, 힘돛을 인수하는 사람은 누구나 그에 상응하는 위험을 감수해야 한다.
하지만 증권감독회의 수사가 *ST 리돛 파산 재편에 미치는 영향이 제한적이라고 생각하는 시장인들도 있다. "조사" 는 파산 개편에 실질적인 장애를 초래하지 않아야 하며, 개편과 동시에 조사할 수 있다.
기업 개편이 성공할 수 있을까? 충칭 자동차 산업의 판도가 바뀔까요? 길리가 얼마나 깊이 개입할까? 묵묵히 돛 재편을 추진하는 것은 누구의 손입니까?
단기간에 돛이 어디로 가는지는 여전히 수수께끼라고 말할 수 밖에 없다. 재편 투자자의 모집은 여전히 큰 불확실성을 가지고 있지만, 충칭이 힘돛의 본거지로서 더 이상 이전의 충칭이 아니라는 것은 확실하다.
바퀴 위의 도시가 변했다.
"어디서 왔는지 묻지 마세요. 제 고향은 멀어요 ..." 삼모의 노래' 올리브나무' 가 널리 전해지고 있습니다. 그녀의 먼 고향은 그리 멀지 않습니다. 충칭에서도 삼모 옛집을 참관하는 시작이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) 나는 자전거를 타고 이 도시에 간 적이 있다.
당신이 그것을 산성이라고 부르든, 바위주, 우주, 무두, 두조, 강성이라고 부르든, 심지어 그 깊은 문화적 내면을 부각시키고 싶어도 수도라고 해도 문제없다. 왜냐하면 그 자체가 이렇게' 특색 있다' 기 때문이다. 쓰촨 분지에 위치하고, 산들이 둘러싸고, 장강과 자릉강이 여기에서 만난다.
최근 몇 년 동안, 인터넷과 짧은 동영상의 렌더링으로 충칭 () 이라는 인터넷 유명 인사의 도시는' 집집마다 헤어지기 어렵다',' 집 곳곳을 기어다니다',' 비바람에 걸려 있다' 등의 베일을 벗었다. 가보지 않았더라도 홍아동, 해방비, 샤브, 작은 면, 건물을 가로지르는 항공열차를 꺼내면. 너는 자동으로 이 오차와 일치할 것이다.
통계에 따르면, 최근 몇 년 동안 국내 관광 도시의 선택에서 충칭은 줄곧 1 위를 차지하고 있다. 거의 두 중국인 중 한 명은 충칭에 가본 적이 있다고 할 수 있다. 충칭에서 실제 거리 생활을 보았다고 말하는 사람도 있고, 3D 의 신기함을 보았다고 말하는 사람도 있고, 사이보펑크의 도시라고 말하는 사람도 있다. 1000 만 관광객, 수천만 명의 충칭 면모가 있다. 내가 아는 한, 그것은' 천억 자동차 도시' 로 장춘과' 중국 디트로이트' 라는 칭호를 쟁탈한 적이 있다.
그렇게 많은 복잡한 육교, 가파른 산길, 자동차 공업을 발전시키지 않는 것은 말이 안 된다. 그러나 본론으로 돌아가면, 자동차 산업은 줄곧 충칭의 지주 산업으로, 천부적인 우세인 우월한 산업 기반을 가지고 있다. 충칭은 중국의 6 대 노공업 기지 중의 하나이다. 기계공업업은 이미 거의 100 년의 역사를 가지고 있다. 해방 후 충칭은 이미 중국 최대의 군사도시와 중요한 공업기지가 되어 당시 공업의' 정상류' 라고 할 수 있다.
일반적으로 중국 자동차 시장의 싹이 산타나에서 시작되었다고 생각하지만, 실제로 충칭 자동차 공업의 성장은 거의 동시에 이뤄지고 있다. 1985 년 충칭 자동차 공장과 일본 50 종이 합작하여 충칭 최초의 중외 합자기업 경종을 설립한 뒤 장안 스즈키가 나왔다. 그 생산의 1 세대 중국 소바오토는 한때 신분과 지위의 상징이었다.
65438 년부터 0997 년까지 충칭은 직할시가 되었다. 개혁개방의 봄바람에 2 년 후 장안은 통용 포드 등 국제 유명 자동차 기업들과 접촉하여 합자 협력 기회를 모색하기 시작했다. 200 1 년 4 월 장안과 포드의' 결혼' 으로 장안포드를 설립했다. 나중에 장안포드 마자다와 장안마자다가 잇따라 설립되었다. 이로써 충칭 자동차 산업 판도의 선두 형인 장안 자동차는 합자 판도를 거의 확고히 했다.
아쉽게도 시장 변화를 따라잡지 못하는 사람은 결국 시장에 버려질 것이다. 과거의 휘황찬란함은 과거의 기억 속에만 남아 있다.
최근 몇 년 동안, 산업 주기의 하행 압력 하에서 자동차 산업의 생산액은 끊임없이 하락하고 있다. 한때 힘돛은 동풍 강, 북기인상, 화천 신원 등 본토 기업들과 함께 충칭 오토바이와 자동차 산업의 절반을 지탱했다. 현재 로맨틱한 스타일을 자랑하는 충칭' 모방' 은 이미 비바람이 없고, 리돛이 파산하여 재편하고, 스즈키가 시장을 물러나고, 인화상, 중태가 생산이 중단되고, 동풍강, 차이 울영 등 충칭 차업체들도 비바람이 불고 있다.
유일한' 진흙에서 나와 물들지 않는다' 는 것은 올해 전염병에서 나온 장안차이다. 장안 자동차는 최근 몇 년 동안 적지 않은 파동을 겪었지만 합자부문 스즈키가 떠나고 포드는 허리를 자르고 자주제품도 세대교체 기간에 처해 있다.
하지만 다행스럽게도, 어려움에도 불구하고 장안은' 경로 의존성' 에서 벗어나 산성에서' 오국구지' 로 눈을 돌리고 자율적인 연구개발을 견지하며 로우엔드 라벨을 찢는 노력을 아끼지 않고 있다. UNI-T 의 장안 중력의 열기가 우리로 하여금 약간의 고정관념을 깨뜨리게 했다.
과거를 돌이켜 보면, 자동차 도시 충칭은 중국 자동차 시장의 격동 변화 속에서 변화가 일어났다. 돛은 단지 축소판일 뿐이다.
전국 금모 () 는 충칭 () 모방 () 의 종말을 정해 놓았다. 사륜차는 일반적으로 로우엔드 시장에서 시작된다. 소비 업그레이드의 물결 속에서 충칭 전체 자동차 산업이 위태롭다. 길리의 입국은 충칭 공업이 정상 궤도로 돌아오는 것을 도울 수 있습니까? 그리고 길리, 인수계의 신화, 그 줄거리는 어떻습니까?
길리 입국의 의도는 무엇입니까?
6 월과 8 월 길리 공식 두 차례 부인에도 불구하고, 우리는 마침내 힘돛의 자산 구조 조정 공고에서 길리의 모습을 보았다.
재구성이 완료되면 훌륭한 인계 전통은 말할 것도 없고 길리의 인수일 가능성이 높다. 돛의 상장 쉘 자원, 생산기지와 자질, 금융면허증 등 자원은 모두 길리의 꿈이다.
지금은 길리 자신의 고려라고 인정하지 않는다. 결국 아직 최종 합의가 이루어지지 않았다. 최근 몇 달 동안 힘돛의 주가는 마침내 재편성 명단 발표에 참여해 오랫동안 치솟아 길리의 최종 입찰에 어느 정도 압력을 가할 수 있다. 게다가 채무 문제는 아직 조사 중이며, 일부 이익의 게임과 균형은 이 자본 게임을 더욱 복잡하게 만들 것이다.
돛이 전복되는 것은 시간문제일 뿐이지만, 길리의 가입은 이 모든 것을 흥미롭게 한다. 길리가 성공적으로 리돛을 재편하고 서남지역에 진출하여 순조롭게 생산에 투입한다면 충칭의 자동차 판도가 다시 쓰여질 수 있다.
지금 입수한 정보로 볼 때 이런 추측은 현실이 될 가능성이 높다.
올해 길리와 충칭 정부의 밀집 협력에서 단서를 볼 수 있다. 지난 7 월 1, 충칭 양강신구는 길리지주그룹과 정식으로 계약했고, 고급 신에너지자동차 프로젝트, 길리공업인터넷본부 및 디지털공장 프로젝트는 양강신구에 정착했다.
관계자에 따르면, 충칭에 있는 길리의 고급 신에너지 프로젝트는 북극성일 수 있으며, CMA 구조뿐만 아니라 길리의 해활하늘 구조 공장도 충칭에 착륙해 현지 제조업의 변화와 업그레이드를 촉진할 것으로 예상된다.
9 월에 충칭시 정부와 길리 과학기술그룹은 전면적인 전략 협력 프레임워크 협정에 두 번 서명했다. 협정에 따르면, * * * 은 길리 과학기술그룹의 새로운 에너지 교환 모델을 충칭에서 응용하고, 교환망 건설을 전개할 것이다. 현재 길리의 R&D 센터가 충칭에 정착해 관련 채용 정보를 인터넷에서 볼 수 있는 것으로 알려졌다.
이렇게 중요한 협력은 어느 외국 기업의 머리에 연이어 부딪혔다. 길리가 충칭리돛 재편을 통해 서남에 첫 공장을 설립할 계획도 접근한 것 같다. 더구나 이서복은 일찍이 20 18 에서 프로젝트가 충칭에 착지할 수 있는 기회를 적극적으로 준비하고 있다고 공개적으로 밝혔다. 지금, 일련의 사실들이 바로 길리가 충칭과 서남 지역 배치에 박차를 가하는 진정한 묘사가 아닌가?
길리는 더 많은 시장 기회를 얻을 수 있지만, 힘돛의 일부 채무, 산업변화 업그레이드, 취업, 세금 임무 등도 맡을 것이다. 현지 정부에 있어서,' 힘돛' 의 난장판을 해결했을 뿐만 아니라, 천억 그룹을 맞이하여 현지 경제 발전을 이끌었다.
물론, 길리의 도착은 장안이라는 토종 거물급 기업을 위협할 수밖에 없다는 점을 간과해서는 안 된다. 장안은 중앙기업으로서 충칭 일가가 독대하여 서남시장에서 강한 말투와 자주권을 가지고 있다. 길리는 독립 거물이지만 장안과의 경쟁은 결코 우세하지 않으며, 앞으로 누가 이길지 누가 이길지 반드시 그런 것은 아니다.
충칭 정부와 길리의 협력에도 장안을 견제할 생각이 있는지는 알 수 없지만, 이런 가까운 대립을 허용하면 본토 자동차 시장의 활력을 북돋우는 데 도움이 될 것이다.
그리고 구조 조정에 참여한 길리 소령은 길리 테크놀로지그룹의 전액 출자 자회사로 기술 혁신형 기업이다. 분명히, 길리 재편의 초점은 전통적인 자동차 산업이 아니라, 여행 기술과 관련된 더 많은 가능한 공간이다. 앞으로 길리의 여행 생태계가 점차 수면 위로 떠오르게 될 것이다.
물론 이 부분의 추측은 길리의 성공적인 리돛 재구성에 기반을 두고 있다. 오늘날, 돛 당국은 길리의 출자를 발표했지만, 길리는 현재 공식적인 견해를 가지고 있지 않다. 즉, 길리가 돛에 얼마나 깊이 개입했는지 아직 알지 못한다는 것이다.
돛 재편의 길은 여전히 흐릿하지만 길리는 시종 눈에 띄는 위치에 있다. 모든 추측, 분석, 판단은 그것을 둘러싸고, 심지어 충칭 자동차 판도의 전체 변화를 보는 데도 사용되지만, 돛을 당기는 다른 손도 간과해서는 안 된다.
배후의 손을 무시하지 마라
리돛빌딩이 곧 무너질 예정이어서 충칭 정부는 적극적으로 구조하고 있다. 이 가운데 구조조정 방안에 참여한 양강기금은 충칭 양강 신구관리위원회에 속한다고 언급했다.
길리와 충칭 정부의 협력으로 볼 때, 길리가 리돛을 인수한 것은 십중팔구 충칭 뒤에서 진행된 것이다. 다른 말로 하자면, 이번에도 충칭시 정부가 주도하여 힘돛의 재편을 완료했다는 것이다.
최근 몇 년간 힘돛의 재보와 판매 수치가 모두 매우 난감했지만 정부는 포기하지 않았다. 일찍이 지난해 10 월 충칭시 정부는 현지 금융사무소와 관련 은행기관의 채권자를 소집해 채무위원회를 구성해 회사가 채무 문제를 처리할 수 있도록 돕고 있으며, 각 부처에 대출을 하지 말고 대출을 하지 말고 대출을 유지해야 한다고 요구했다. 현지 은보감국도 책을 외웠다. "채권자들은 힘돛이 구조할 수 있는 기업이라는 데 동의했다."
이런 편애도 어쩔 수 없는 행동이다. 힘돛이 최근 몇 년 동안 대처할 수 없는 국면을 보았음에도 불구하고 힘돛이 무대에서 물러날 것으로 예상되지만, 우리는 힘돛이 수렁에 빠진 힘돛이 채무의 그늘에서' 살아 있다' 는 희망을 볼 수 있도록 도와야 한다. 정부에 있어서, 힘돛은 스스로 손익을 책임지는 민영기업이 아니기 때문이다.
장안그룹, 장안포드, 상하이 제너럴 오링 등 많은 자동차 기업들이 충칭에 있으며, 자동차 산업은 충칭의 첫 번째 기둥으로 현지 세금과 취업 발전에 매우 중요하다. 대국을 안정시키는 쪽으로서, 정부도 자동차 공업의 품질 문제가 어떤 출현으로 이어질 수 있는지 알고 있다. 모든 영광, 모든 손실 "? 정세. 힘돛의 깃발이 넘어지면 상류 하류 기업과 취업 문제에 대한 연쇄반응을 일으킬 수 있다.
힘돛이 파산하면' 도미노 도미노 효과' 의 영향을 받아 경영상태가 좋지 않은 차업체들, 예를 들면 풍춘강 소강, 차이 울영, 2 단 자동차도 파산할 수 있을까? 충칭의 이 차업체들 뒤에는 거의 2,000 개에 가까운 자동차 부품 생산업체와 수만 개의 일자리가 있다. 제때에 하지 않으면 충칭의 자동차 산업이 붕괴될 위기에 처해 결과가 상상조차 할 수 없을 것이다.
충칭이 자동차 도시가 될 수 있는 이유는 먼저 국가의 사전 계획과 배치에 있고, 그다음은 현지 정부의 지속적인 지지와 불가분의 관계에 있다고 생각한다. 혁신 변혁의 주체로서 기업과 기업가인 것은 사실이지만, 자동차 산업은 산도시 융합의 대사업이다. 충칭 자동차 공업이 궤도로 돌아가려면 충칭시 정부의 고심 경영을 빼놓을 수 없고, 방향을 정확히 찾고, 가능한 한 더 많은' 힘돛' 이 나타나지 않도록 해야 한다.
힘돛에 있어서, 지방정부는 이익이라기보다는 책임이라고 할 수 있다. 자동차 제품의 전기화, 지능화, 인터넷 연합화, 향유화, 경량화 수준을 높이고 산업 발전 운동 에너지 전환을 실현하며 도시 경제를 발전시키는 것은 책임이다.
현상 유지를 바꾸기 위해 충칭 정부는 전진을 멈추지 않았다. 지난해 6 월 5 억 5000 만 원을 투자한 자동차 풍동 (자동차 환경 풍동과 자동차 공기역학-음향풍동) 이 충칭 양강 신구에서 정식으로 공개돼 시운전을 시작했다. 이것은 중국 중서부 최초의 자동차 풍동이다. 지난해 6 월 5438+2 월, 중기연구원 스마트인터넷 자동차 테스트 기지가 본격화됐다. 서부 지역 최초의 스마트인터넷 자동차 종합테스트 평가 기지로 향후 무인 스마트 자동차의 테스트 사양과 현장 수요를 충족시킬 수 있다.
현재, 2020 년 충칭 자동차 산업은 저개발고가 높은 태세를 보일 것이다. 연간 생산량은 654.38+0.38 만 대로 지난해 같은 기간과 동일할 것으로 예상된다. 생산액 3390 억 위안을 실현하여 전년 대비 5% 증가할 것으로 예상된다.
체 담준이 관찰했습니다.
중국 자동차 공업이 급속히 발전한 시대에 힘돛은 발전의 행보를 따라가지 못하고 낙오자가 되어 일련의 나비 효과를 일으켜 기업들이 만신창이가 되어 앞날이 불투명하다.
돛대가 부러져서 너무 한탄할 필요는 없다. 그러나 어쨌든 길리 재편 리돛도 중국 브랜드 합병 재편의 서막을 열어 후세 사람들에게 경험을 주었다.
또 길리와 장안의 동성대결도 있는데, 이는 향후 중국 자동차 시장이 피할 수 없는 중요한 단계이기도 하다. 강자가 약자를 삼키고 대항하는 것도 중국 자동차가 강대하게 나아가는 중요한 경로다.
물론 우승열퇴는 중국 자동차 시장의 정상적인 상태이지만, 돛 사건은 정부의 행동과 지혜가 얼마나 중요한지 우리에게 보여 준다. 철타한 충칭 정부, 흐르는' 힘돛' 이라고 할 수 있다.
이것은 분명히 돛, 길리, 충칭 정부가 완성한 바둑 한 판이다. 득실은 아주 빨리 분명해졌다.
* 이 기사의 사진은 인터넷에서 가져온 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.