1. 화물을 운송하는 노무계약은 먼저 갑을 쌍방의 이름을 쓸 수 있으며, 계약이 협상으로 체결되었다는 것을 명시할 수 있다. 2. 둘째, 위치, 요금 등을 포함한 항목을 요약할 수 있습니다. , 양 당사자의 책임을 명확히 할 수 있습니다. 마지막으로, 양 당사자는 서명하고 봉인 할 수 있습니다.
화물 운송 노동 계약 1
갑측:
파티 b:
중화인민공화국 계약법 및 기타 관련 법률, 행정법에 따라 평등, 자발적, 공평성, 성실신용의 원칙을 따르고 갑을 쌍방의 토석 운송 과정에서의 권리, 의무 및 책임을 명확히 하기 위해 갑을 쌍방은 우호적인 협상을 거쳐 토석 운송에 대해 다음과 같은 계약 조항을 달성했다. 쌍방 모두 반드시 준수해야 한다.
제 1 조: 프로젝트 개요
첫째, 프로젝트 이름: 토공 운송 프로젝트
2. 프로젝트 위치: 후선대교 (교두보) 영녕구 정부 신축 주소
셋. 엔지니어링 컨텐츠: 토공 운송
4. 공사 총량은 약 10 만 입방미터입니다.
다섯째, 프로젝트 비용 표준 및 측정 방법:
(1) 현재 운송 거리, 처음 두 칸, 마지막 8 개 공사차 장착 덮개, 열차당 인민폐 단가로 계산하며 발굴 (세후 가격 포함) 을 포함한다.
(2) 결제방법: 실제 운송차량 수에 따라 결제시간은 다음날 오전 10: 00 이고 운임은 당일 오전 17 이전에 지급됩니다. 을측이 입장하여 시공한 후, 매일 차당 400 위안을 공제하고, 차당 4000 원을 공제하여 이행보증금으로, 완공한 후 환불한다.
제 2 조: 당사자 a 의 책임
(1) 갑은 을측 인원과 차량의 입장 수속 및 을측 시공의 모든 조건을 책임지고 을측이 입장한 다음날 차량의 정상적인 운송을 보장한다. 일반적으로 갑측은 을측 차량이 매월 25 일 (영업일 기준) 이상이 있다는 것을 보증해야 한다.
(2) 갑은 을측에 협조하여 차량의 정상적인 주차를 잘 안배하여 차량의 정상적인 시공을 보장해야 한다. 갑은 을측이 숙박할 장소와 수력 발전을 제공해야 하고, 을측은 숙박비와 수전 비용을 지불해야 한다.
(3) 갑방은 을측이 지정한 계좌번호에 따라 지급과 결산을 해야 한다. 그렇지 않으면 그로 인한 모든 손실은 갑측이 책임진다.
(4) 갑측은 작업구역 도로조건이 운송조건과 도로보양을 구비하고 남닝시 건설관리국이 발급한 통행증을 처리해야 하는데, 상기 비용은 갑측이 책임진다.
(5) 갑의 원인으로 을측이 24 시간 이상 착공할 수 없는 경우, 갑은 매일 차당 500 위안을 보조한다. 불가항력적인 자연요소 (비 태풍 지진 자연재해, 시급 이상 지방정부 부처가 정치관할 범위 내에서 통일적으로 시정령을 내리는 등) 를 만나지 않는 한. ) 및 도로는 수리를 종료해야 합니다. 을 측 수송차량은 과부하, 환경 보호, 소음, 도시관리, 교통경찰, 공안 등 관련 부서와 인원의 방해와 방해로 구속되며 갑측이 책임진다.
(6) 차량을 억류하고, 갑에게 48 시간 동안 처리하고, 관련 부서에 협조하여 차량을 회수하고, 그에 따른 모든 비용을 부담한다. 48 시간 이상, 각 차는 매일 인민폐를 보상합니다. 갑은 도로의 정상적인 통행을 보장해야 한다 (예: 을측이 교통법규를 위반하면 갑은 차량 위반 수속을 책임지지 않는다).
(7) 갑측은 본 계약에 따라 을측의 운송비용을 제때에 결산해야 한다. 갑이 을측의 교통비를 제때에 지불하지 못하면 을측은 기한이 지난 다음날부터 휴업할 권리가 있고, 휴업기간 동안 을측은 매일 차당 인민폐 기준에 따라 보조금을 받을 권리가 있다. 만약 갑의 원인으로 5 일 이상 휴업한다면 을측은 운송계약을 해지할 권리가 있다.
(8) 공사의 필요에 따라 갑측은 을측에 운송차량 수를 늘리라고 요구할 권리가 있다.
(9) 업무검사, 지방정부 및 관련 부처의 중대 회의, 명절 등으로 휴업해야 하는 경우, 쌍방은 면책하고, 보상을 하지 않으며, 공사 기간은 순연된다.
(10) 음주운전은 엄금합니다.
제 3 조: 파티 b 의 책임
(1) 을측은 토공을 하역지까지만 운반한 다음 쓰레기장 형태로 갑이 지정한 장소에서 흙을 하역할 책임이 있다.
(2) 계약이 체결된 후 을측은 반드시 갑의 요구에 따라 5 일 이내에 운송차량을 현장으로 옮겨 운송작업에 투입해야 한다. 첫 입장차량 수는 50 대이며 7 일 이내에 시공이 100 대에 이를 것으로 예상됩니다. 공사가 시작되면서 갑측은 2 ~ 3 일 앞당겨 을측과 교통차량 수를 늘리는 것을 논의해야 한다.
(3) 시공계약 기간 동안 을측은 갑의 요구에 따라 통일지휘와 동원에 복종하고 현장 관리원의 시공준비에 복종할 것을 보증해야 한다. 갑의 관리 제도와 휴식 시간을 엄격히 준수하다. 지정된 운송 경로와 공사 현장에 따라 시공 작업을 진행하다. 품질과 수량을 보증하여 갑이 을측에 건네준 임무를 완수하다.
(4) 을측 운전자와 운영자가 자신의 원인으로 인한 모든 안전사고. (경제적 책임과 법적 책임) 을측이 책임지고, 갑과는 무관합니다 .. 갑은 어떠한 직접적 또는 연대적 책임도 지지 않는다.
(5) 을측 차량이 정상적으로 주행한 후 불가항력 요소 (예: 지진, 비, 전쟁 등) 로 인한 휴업, 오공은 을측이 책임진다. ).
(6) 갑측이 공사량 증가로 차량을 늘려야 하는 경우, 을측에 미리 통지해야 하며, 을측은 반드시 차량을 최대한 늘려야 한다. 갑은 차량을 늘리기 전에 반드시 을측과 협의하여 동의를 얻어야 한다. 을측이 갑의 요구에 미치지 못하면 갑은 스스로 차량을 늘릴 수 있다.
(7) 공사 기간 중 을측은 마음대로 현장을 떠날 수 없고, 정상적인 차량 정비를 제외하고는 매일 갑이 요구하는 차량 수에 따라 시공을 보장해야 한다. 을측 차량이 이유 없이 현장을 떠난다면 을측은 반드시 차량을 보충해야 한다.
(8) 갑은 숙박을 제공하고 을측은 차량 및 개인 재정을 책임진다. 갑은 을측 근무차량의 주차 장소와 장소를 제공한다.
(9) 프로젝트 시공 임무를 순조롭게 완수하기 위해, 갑의 동의 없이 을측은 중도에 떠나거나 고의로 휴업해서는 안 되며, 갑에게 중도에 떠나거나 휴업한 위약금 50 만원을 지급해야 한다. 갑이 이유 없이 을측에 이직이나 휴업을 요구하면 을측에 위약금 50 만원을 지불해야 한다.
제 4 조: 계약 분쟁
본 계약 이행으로 인한 모든 논란은 쌍방이 협상이나 중재를 통해 해결해야 한다. 협상이나 중재가 실패하면 중재위원회 소재지 법원에 제출하여 처리할 수 있다.
제 5 조: 보충 조항
(1) 본 계약은 쌍방이 서명한 날부터 효력이 발생한다. 계약 이행 후 스스로 계약을 해지하다.
(2) 미완성 사업이 있는 경우. 양측은 구체적인 상황에 따라 추가 조항을 협의하고 쌍방의 합의된 방안을 집행할 수 있다. 쌍방의 논란이 분명하지 않은 경우, 현지 관련 부서에 조정이나 중재를 신청할 수 있다.
(3) 본 공사가 완공되기 전에 을측이 원한다면 갑측과 2 년간의 노무운송 계약을 체결하여 2 년 내에 토공사 공사가 있을 것을 보증할 수 있다.
기타: 프로젝트 건설 과정에서 발생한 산업재해는 을측이 책임진다. 현장에 들어가는 모든 차량 인원은 을측이 보험에 가입해야 한다 .....
본 협의의 미완결 사항은 갑을 쌍방이 별도로 보충 협의를 체결하고, 보충 협의 및 쌍방의 업무 왕래에 관한 어음과 서류는 본 계약과 동등한 법적 효력을 가지고 있습니다.
만약 분쟁이 있다면 쌍방은 협의하여 해결해야 한다. 협상이 실패하면 현지 법제기관에 중재를 제출하다.
본 계약은 한 양식에 두 부씩, 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다. 본 계약 및 보충 계약과 동일한 법적 효력이 있습니다. 본 계약은 을측 차량이 도착한 후에 발효되어 법적 효력이 있다. 계약이 만료되면 쌍방이 운송 장부를 청산한 후 자동으로 무효가 된다.
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
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화물 운송 노동 계약 2
갑: 신분증:
을측: 신분증:
갑이 부남 고속도로에서의 토공 운송은 약 65,438+50 만 입방미터이고 을측은 도급 운송을 담당하고 있다. 갑을 쌍방은 평등과 호혜의 원칙에 근거하여 협상을 거쳐 다음과 같은 협의를 달성했다.
첫째, 운송 마일리지 및 단가:
1 .4km 이내의 단가는 18 대당 230 원, 16 대당 205 원입니다.
2. 단가는:18m2 운송 차량 한 대당 268 위안,16m2 운송 차량 한 대당 238 위안입니다. 500 미터 이내의 내부 양도 단가는 별도로 협의한다.
3. 만약 6 킬로미터 이상 가격이 별도로 의론된다면.
둘째, 운송 차량의 용적은 컨테이너의 실제 용적에 따라 계산됩니다.
3. 운송료 및 지불 방법: 월 10 일 결산 공제 월 운송유, 15 일 이전에 해당 월의 모든 운송료를 지불합니다.
4. 갑측은 반드시 운송 과정에서 디젤 공급을 책임져야 한다. 디젤 단가는 6 위안/리터로 계산됩니다. 운송 과정에서 운전자가 디젤을 불법으로 판매한 것으로 밝혀진 것은 일회성 벌금 5000 원이다.
동사 (verb 의 약자) 을측 수송차량이 운송 과정에서 받은 운송관리, 도로, 교통경찰, 파출소, 정부 보안 등 모든 벌금은 갑측이 부담한다 .....
6. 갑측은 을측의 운송도로가 원활함을 보장하고, 운송근무시간을 보장해야 한다. 오전 7 시 정각에 차를 싣고, 야간에 초과근무를 10: 00 까지 하고, 을측은 차량의 정상적인 운송도 보장해야 한다.
일곱째, 안전 책임:
1. 을측 차량이 운송 과정에서 운전기사 조작 문제로 인한 모든 안전책임은 갑과 무관합니다.
을측 차량이 부담하다.
2. 굴착기 적재 및 찌꺼기 빠짐으로 인한 안전사고 또는 노상 침하로 인한 안전사고는 갑측이 전적으로 책임진다.
여덟. 기타:
1. 을측 차량은 반드시 갑이 지정한 노선에 따라 주행하고 지정된 야적장에서 하역해야 한다. 그렇지 않으면 모든 결과는 을측이 책임진다.
파티 b 는 파티 a 의 차량 운송을 보장해야합니다. 굴착기 3 대를 적재하면 을측은 반드시 15 이상의 운송차량이 있는지 확인해야 한다.
3. 날씨가 변하면 을측 차량은 운송할 수 있고, 갑측은 을측 차량이 물자를 정상적으로 운송할 수 있도록 보장해야 한다.
4. 을측은 반드시 갑측이 이 장소에서 토공 운송을 보장해야 하며, 중도에 일부러 운임 인상을 중단해서는 안 되며, 갑측은 다른 차량 운송을 안배해서는 안 된다.
아홉. 본 협정은 쌍방이 서명한 후에 발효되어 법적 효력이 있다. 본 계약은 중복하여 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다. 일방이 위약하면 5 만 위안의 위약금을 지불해야 한다.
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
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화물 운송 노동 계약 3
갑측:
파티 b:
화물 운송 구역이 도착하다.
운송 가격은 인민폐이다.
운송경로.
운송비 결제 방법: 모든 운송비는 15 일 (반달) 마다 결제하고, 갑은 직접 을측 지정계좌로 돈을 건다 .. (운송 중 차량의 유료는 갑이 책임지지만 운임 결제에서 공제한다.)
계약의 유효성: MM DD YY 에서 MM DD YY 까지의 권리와 의무.
첫째, 을측의 의무
1. 을측은 갑의 화물 상황과 갑의 요구에 따라 운송 차량을 설계하여 갑의 화물 운송 요구를 충족시켜야 한다.
2. 을측은 갑의 요구에 따라 운송에 적합한 충분한 수의 차량을 제공해야 하며, 운송 과정에서 교통사고가 발생하므로 갑측은 책임을 지지 않습니다. 각 차에 두 명의 운전자가 있는지, 운전자는 반드시 상응하는 운전 자질을 가져야 한다 (각 브랜드의 중형 트럭 상위 4 ~ 8 위).
을측 차량: 운전자는 갑측의 일정에 따라 화물을 운송해야 합니다.
파티 b 차량: 직원은 yuesao 소재지에 있어야합니다.
5. 을측은 갑측에 인민폐 10 만원의 운송보증금을 제공해야 합니다.
둘. 갑의 의무
1. 을 측의 차당 매일 화물 운송 수입이 인민폐 이상이어야 한다.
2. 갑의 모든 화물은 을측이 운송하고 제 3 자가 운송해서는 안 된다. 을 측이 제공하는 운송 능력이 부족하면 을 측은 다른 차량을 빌려 운송에 참여해야 하며, 을 측이 다른 차량을 임대할 것을 요구하지 않는 한, 갑 측은 다른 차량을 빌려 운송할 수 없습니다.
3. 운송차량의 연료비는 갑측이 선불하고, 운송비결제시 운송비에서 공제합니다.
갑측은 을측 차량이 순조롭게 화물을 적재할 수 있도록 보장한다. 만약 운송구역에서 누군가가 운송을 방해하여 운송이 비정상적이라면, 갑은 감소한 운임소득에 따라 을측에 배상해야 한다.
5. 차량 운송 과정에서 교통경찰, 도로, 도시 관리, 위생 등 국가기관은 운송된 차량과 인원을 처벌하고, 벌금은 갑이 부담하고, 차량은 억류되며, 갑은 정상 운임에 따라 을측에 배상한다.
6. 갑은 운송경로가 원활하고 도로가 통행할 수 없도록 보장해야 하며, 갑은 이로 인해 을측에 초래된 손실을 배상해야 한다 (운송 과정에서 도로가 무너지면 도로가 감당할 수 없는 운송 중단은 갑측이 책임지고, 적재 후 도로 정비비용은 모두 갑이 부담한다).
7. 을측 차량이 처음으로 갑측 화물인도지에 도착하면, 손실은 을측이 부담하고, 3 일 이상 물품을 납품하지 않고, 매일 을 1 ,000 원/차량/일을 배상한다.
8. 만약 갑이 화물을 제 3 자에게 양도하면 을측은 갑측에 배상을 청구할 권리가 있다 (즉 100 만원 65,438+0,000,000.00 원). 만약 을측이 운송 과정에서 고의로 휴업한다면, 이로 인한 모든 손실은 을측이 부담한다 .....
9. 갑은 관련 부문을 조율하여 운송 과정에서 을측 원인으로 인한 과부하, 정지, 을측 정지로 인한 손실은 갑측이 부담해야 한다.
10. 갑과 중국 유색금속건설공사 유한공사가 계약을 체결할 때 발생하는 모든 비용은 갑측이 부담한다
1 1. 운송되는 화물에는 인체에 해로운 물질이 포함되어 있으므로 국가 표준에 따라 을측 인원에게 배상해야 한다.
12. 을측이 갑측에 제공한 10 만원 운송보증금은 을측 차량이 도착하여 정상적으로 일할 때 을측에 환불됩니다.
13. 갑측이 을측 10 만원 운송보증금을 반납한 후 제 3 자에게 양도할 수 없습니다. 그렇지 않으면 갑측이 을측 1 만원 손실을 배상해야 합니다.
14. 을측은 먼저 1520 대의 운송차량을 제공하고 갑이 지정한 화물장에 도착해야 하며, 정상적인 운송 후 을측은 갑측의 총 화물량을 보장해야 한다. .....
15. 을측이 처음으로 모든 운송비를 청산한 후, 갑측은 각 운송 차량에서 인민폐 20,000 위안을 운송 차량의 보증금으로 공제할 것이다. 두 배치로 공제하고, 프로젝트가 완료되면 갑이 을측에 돌려준다.
16. 운임 결제 기간 동안 을측은 어떠한 국가세비도 부담하지 않습니다.
본 계약은 중복하여 쌍방이 서명한 후에 효력이 발생한다.
본 협의의 미완은 쌍방이 협의하여 해결한다.
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
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이상은 변쇼의 오늘 나눔입니다. 여러분께 도움이 되었으면 합니다.