하루 종일 미국의 선진 선진을 생각하지 마라, 모든 것이 좋다. 자신의 일을 잘 하고, 다른 사람이 할 수 있는 것보다 더 잘 해라! 왜 다른 사람이 할 수 있는지, 다른 사람은 할 수 없다! 내가 안 되는 게 아니라 내가 게으르고 게으르다. 중국인은 가장 총명하다. 송나라의 4 대 발명은 당시 지구에서 유일무이했다. 근대 최고의 과학자들조차도 중국 출신이지만, 그들은 정말 미국 대학에서 길러낸 것이다! 게으름뱅이는 빈둥빈둥 빈둥거리고, 아무것도 하지 않고, 잘못한 일을 많이 하는 것은, 각 업종마다 이미 있었다. 기성품을 먹고, 미국 개를 만드는 것이다. (알버트 아인슈타인, 음식명언) 중국 사람들은 미국인보다 총명하고, 그곳도 미국인보다 낫다. 그곳은 미국인보다 훨씬 낫다 ......................................................................................................................................................................................................................................................... 학창시절, 나는 열심히 공부했는데, 지금처럼 실용과목을 배우지 않고 엉망진창인 이론과 비뚤어진 사설을 많이 배웠다. 진정으로 1 년의 대수와 기하학 물리학을 배우는 것은 하루에 세 시간도 안 된다! 그 20 시간 동안 너는 무엇을 했니? 모두 다 알고 있다. 정말 재미있어요. 재미있어요. 재미있어요. 각 업종마다 열심히 노력하여 노는 시간을 모두 장사에 써야 한다. 지금까지 만 명의 미국인도 중국을 따라잡을 수 없었다.
서방 국가들은 법적으로 절차적 정의를 추구하기 때문에 결과의 정의를 보장하기 위해 설계 절차와 제도에 많은 노력을 기울였다. 어떤 사람들은 미국의 기술이 선진적이고 군사가 선진적이라고 말할 수 있지만, 그것은 본질적인 선진이 아니다. 나는 가장 본질적인 선진이 그것의 선진시스템이라고 생각한다.
가장 직관적인 이미지는 미국의 고속도로다. 나는 차를 몰고 미국의 여러 곳을 다녀왔는데, 한 번에 네 시간씩 운전하는 것은 예사이다. 미국의 고속도로 조건은 정말 형편없다. 곳곳에 움푹 패이고, 바느질을 하고, 차를 다쳤다. 운전하면서 마음이 아픕니다.
연대는 오래되었지만 고속도로의 시스템 설계는 매우 선진적이다. 첫째, 위/아래 보행시선 수는 단위 거리 (마일) 를 기준으로 합니다. 고속도로의 시작점이 1 이라고 가정하면 다음 출구 번호는 반드시 2 일 필요는 없습니다. 2 인 경우 출구 거리 1 유무 1 마일을 나타냅니다. 만약 5 라면 1 4 마일 거리라면 목적지에서 멀리 떨어져 있다는 것을 잘 판단할 수 있습니다.
둘째, 고속 지하 통로가 많다! 예를 들어 I-85 가 샬롯을 통과할 때, 거의 1 마일마다 출구가 하나 있다! 지금까지 나는 두 개의 출구가 10 마일 이상 떨어진 고속도로를 만나지 못했다. 그러나 그것은 내가 중간에 황량한 지역에 가본 적이 없기 때문이다. 적어도 나는 이렇게 오랫동안 다음 길목을 놓칠까 봐 걱정한 적이 없다. 다음 길목이 가까워서 오래 걸리지 않을 것이기 때문이다.
(이 흰색 표시는 속도 제한 표시입니다. 보통 이렇게 높은 속도 제한이 있으면 괜찮네요. 대부분 70 마일인데, 다들 보통 80 마일을 운전하는데, 잡히는 것을 두려워하지 않지만 90 을 넘으면 경찰의 눈에 뚱뚱한 돼지가 되요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) ) 을 참조하십시오
그리고 미국은 돈과 땅이 있기 때문에 고속도로 중간 콘크리트 격리대 주변에 비상차선이 있을 것이고, 도로 오른쪽에 비상통로가 있을 것이다! 즉, 이 넓은 고속도로가 밀집된 지역으로 들어가면 두 개의 비상차선이 있을 것이다. 한 방향으로 2 ~ 3 차선밖에 없는 교외 고속도로로, 두 방향의 차선은 콘크리트 격리대를 전혀 사용하지 않고 넓은 공터로, 때로는 이 공터에 나무를 심기도 한다. 나는 교통사고 차량이 이 지역으로 돌진하는 것을 여러 번 보았다. 나는 이것이 교통사고의 심각성을 완화시킬 수 있다고 생각한다. 이런 야생의 고속은 폐쇄되지 않고, 오른쪽도 공터이자 또 다른 버퍼이다. 물론, 내가 처음에 강조했듯이, 미국은 많은 돈과 자본이 이렇게 낭비적으로 고속도로를 건설하고 있다.
미국의 고속도로의 거의 절반 이상이 무료입니다. 이렇게 오랜 시간 동안, 나는 적어도 세 번은 통행료를 냈다. 그들이 어떻게 고속을 유지하는지 모르겠다.
마지막으로 미국 도로의 속도 제한 규정도 있습니다. 고속도로뿐만 아니라 모든 도로에는 속도 제한 표시가 있으며 최대 10 분마다 속도 제한을 볼 수 있습니다. 하지만 미국은 어떻게 제한 속도를 감독할까요?
경찰이지 카메라가 아닙니다. 미국이 너무 가난한지 모르겠다. 나는 이렇게 많은 고속도로에서 속도 측정 카메라를 본 적이 없다. 그래서 대부분의 미국인들은 좀 더 빨리 운전한다. 예를 들어, 속도 제한 65 고속도로에서, 당신은 모두가 75 에 열려 찾을 수 있습니다! 제한 속도 35 의 현도는 40 까지 운전할 수 있지만, 아무도 감히 과속을 할 수 없다. 왜냐하면 미국 경찰의 수입은 과속에 달려 있기 때문이다! 그들은 너의 사각에 차를 세우고 그들을 바라보는 것을 좋아한다. 만약 그들이 과속을 본다면, 올라가서 그들을 잡을 것이다. 만약 그들에게 붙잡히면, 수백 달러야! 미국은 경찰에 의해 과속을 잡는다!
이것은 법적 억지력의 문제를 포함한다. 한 가지 억제력은 네가 법을 어기면 80% 가 잡히고, 다른 하나는 내가 불법으로 체포될 확률은 20% 이지만 결과는 매우 심각하다는 것이다. 당신은 어떤 것을 두려워합니까? 어차피 미국은 교통통제에서 후자를 선택했다.
각 도로의 속도 제한 설정의 의미에 대해 이야기하고 싶습니다. 내 생각에 가장 큰 의미는 추월과 교통사고를 피하는 것이다! 즉시 속도 제한 35 시, 30 까지 운전하면 무시당하거나 모욕당할 수도 있지만, 감히 45 까지 운전할 수는 없습니다. 경찰이 당신을 붙잡기를 기다리고 있기 때문에 모두 속도를 40 정도 조절하고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 속도명언) 안녕하세요, 안녕하세요, 안녕하세요. 다른 사람이 특별한 상황이 아니라면 추월할 필요가 없다.
이상은 미국의 축소판일 뿐이다.
나는 항상 미국이 세계 정상에 오를 수 있었던 가장 큰 이유 중 하나는 애초의 독립선언과 미국 헌법이 미국을 위한 매우 명확한 틀을 세웠기 때문이라고 생각했다! 이것은 많은 사람들의 길이를 모으는 최상층 디자인으로, 사람을 경탄하게 한다.
그러나 미국의 전진은 허공에서 나온 것이 아니다. 적어도 그것은 당시 가장 선진적인 영국 어깨에 세워진 것이다. 이 선진적인 경험과 몇 가지 중요한 개혁으로, 그것은 결국 현재의 분권제를 연장시켰다.
마지막으로, 나는 미국 헌법이 얼마나 더 앞당길 수 있는지 말하고 싶다. 모든 것이 시대와 함께 발전해야 한다. 시대와 함께 전진하여 우리의 지도 사상을 썼기 때문에 나는 우리의 미래에 대해 자신감이 있다.