항공사고는 어떻게 배상합니까?

첫째, 국내 항공 사고 보상 기준

일반적으로 국내 항공사고 희생자와 부상자 승객 가족들이 받는 보상은 두 부분으로 구성된다. 하나는 운송회사 (항공사) 가 부담하는 배상이다. 두 번째는 보험회사가 부담하는 배상, 즉 항공의외보험, 줄여서 항공의외보험입니다.

보험이 있든 없든 너는 항공사로부터 보상을 받을 수 있다.

항공사가 부담하는 배상에 대해서는 승객이 보험을 사든 안 사든 이런 배상을 받을 수 있다.

195 1 년, 여객사고상해보험금은 65438 원 +0500 원입니다.

1982, 총 배상액은 승객 한 명당 5,000 원으로 올랐다. 나중에 점차적으로 1993 으로 올라 7 만원으로 조정했습니다.

2006 년 2 월, 전 중국 민용항공국은' 국내항공 운송회사 배상 책임 한도 규정' 을 발표하여 여객당 배상 한도를 7 만원에서 40 만원으로 높였다.

2000 년 우한 항공사고로 1 인당 654.38+0 만 2500 원을 배상했습니다. 2002 년 대련 항공사고로 1 인당 654.38+08 만 4000-654.38+09 만 4000 원을 배상했습니다. 2004 년 포두항공난으로 1 인당 21..1,000 원을 배상했습니다. 이상 항공사고는 모두 2006 년 전, 실제 배상액이 당시의 법정한도보다 컸다. 우리나라 항공난 배상기준은 경제수준의 변화, 즉 소비지수를 참고했기 때문이다.

항의보험을 사야 보험회사의 배상을 받을 수 있다.

항공의보험을 구입한 승객에게는 항공사와 보험회사가 지불한 배상금을 받을 수 있다. 일반 승객은 연령에 관계없이 자발적으로 이 보험 구입 여부를 선택할 수 있다. 각 보험증권보험료는 20 원, 보험액은 20 만원이다. 같은 보험 가입자는 최대 10 부, 최대 보험액 200 만원까지 살 수 있습니다. 승객은 보험증권으로 보험회사에 직접 배상을 청구할 수 있다.

국내 항공난 배상안

1999 상해항공난에서 한 명의 유가족이 상대 52 만 5000 원의 배상을 받는 것 외에 나머지 4 명의 유족들은 각각 88 만원, 88 만원, 108 원,1/KLOC 를 통해 각각 88 만원, 88 만원,1/KLOC 를 받았다.

2000 년 우한 항공사고, 5 1 사람이 조난을 당해 1 인당10/0.25 만원을 배상했다.

2002 년 대련 항공사고로 1 12 명이 사망하고 1 인당18 만 4000-19 만 4000 원을 배상했다.

2004 년 포두항공사고로 55 명이 사망하고 1 인당 21..1만원을 배상했다.

둘째, 외국: 항공난 보상 기준이 비교적 높다.

미국은 여생의 가치에 따라 계산한 것이다

미국에서 항공사고 보상의 일반적인 원칙은 피해자가 인명피해 없이 평생 벌 수 있는 금액, 즉 여생의 가치에 따라 지불하는 것이다. 한 남성 시민이 80 세까지 산다고 가정해 봅시다. 피해자가 사망했을 때 40 세의 사람은 40 년의 기본금액에 따라 배상한다. 따라서 신청자마다 보상의 차이가 매우 커서 수십만에서 수천만까지 다양하다.

항공사에 심각한 실직 행위가 있다는 증거가 있다면, 앞으로 같은 직무상 과실과 실수가 발생하지 않도록 징벌적 손해배상의 원칙을 따라야 한다.

일본의 배상은 무한합니다

일본인의 생명은' 가치 있는 것' 이다. 일본의 배상 원칙에 따라 생명의 배상 금액은 무한하다. 보상 금액 계산은 피해자의 피해 정도, 피해자의 나이, 직업, 정상 소득, 피해자의 가족 부담, 미래 발전 잠재력 등 복합적인 요소를 고려한 것이다. 즉, 10 대 청소년은 5 ~ 60 대 성인보다 더 많은 보상을 받을 수 있다.

국외 공난 보상 사례.

로커비 항공난 1988 시 1 인당 약 8270 만원을 배상했다.

2007 년 케냐 항공사 507 편이 추락했을 때 희생자 중 5 명의 중국 시민이 1 인당 약 200 만 위안을 지불했다.

2009 년 6 월 프랑스항공은 곤경에 빠졌고, 희생자 가족당 65438+ 만 유로, 약 인민폐 96 만원을 배상받았다. 중국 시민 중 한 명이 PICC 생명보험을 구매하고 960 만원의 배상금을 받아 중국 보험사에서 가장 큰 개인보험 클레임이 되었다.

몬트리올 협약에 대하여

몬트리올협약 (이하' 협약') 은 국제항공운송협회 회원항공사가 1999 년 서명한 것으로, 국제사회가 항공책임사고의 무한배상 원칙을 확립하는 중요한 조약이다. 중국 정부는 2008 년 6 월 5 일부터 10 월 5 일까지 이 협약에 서명했다. 협약은 다음을 제공한다.

잘못이 있든 없든 운송회사는 여행객의 인명피해에 대해 65438+ 만 특별인출권 (약 1.35 만 달러) 의 배상을 지불해야 하며 운송회사는 책임을 면제하거나 제한해서는 안 된다. 다음 상황은 면제될 수 있습니다. (1) 손실은 운송회사나 직원, 대리인의 과실이나 기타 부적절한 행위 또는 누락으로 인한 것이 아닙니다. (2) 손실은 전적으로 제 3 자의 과실이나 기타 위법 행위나 소홀로 인한 것이다.

여행객의 인명피해가 운송회사의 잘못으로 인한 것이라면 운송회사의 책임은 무한하다.

또한 사고 발생 후 운송회사는 국내법의 요구에 따라 제때에 청구인에게 먼저 배상하여 그 경제적 요구를 충족시켜야 한다. 선불금은 책임에 대한 인정을 구성하지 않으며 후속 손해배상에서 상쇄될 수 있다.