20 19 년 말 신종 코로나 바이러스 전염병이 전국민의 마음을 흔들고 있다. 전염병 기간 동안 인차의 흐름을 제한하는 것은 자동차 여행과 물류업계에 큰 도전을 가져왔다.
이 전염병은 언제 끝날까요? 전염병 발생 후 상용차 시장은 어떻게 발전할 것인가? 이것들은 현재 업계 인사들이 면밀히 주시하고 있는 이슈들이다. 2 월 28 일 롤랜드 베그 국제관리컨설팅사 ("롤랜드 베그") 에서 온 두 중화구 집행이사인 고아타오와 성영명은' 중국자동차보' 에서 열린' 코로나 전염병 이후 중국 자동차 여행과 물류업계의 추세와 도전' 공개 강좌에서 자신의 관점을 공유했다. 이 가운데 전자는 자동차 여행에 집중하고 후자는 물류업에 집중한다.
롤랜드 베그 중화구 상무이사 고아타오 (왼쪽) 와 성영명 (오른쪽)
변쇼는 운이 좋게도 이번 강연을 들었다. 다음은 중점 내용을 독자 친구들에게 나누어 드리겠습니다.
전 세계 전염병의 최고봉 또는 2 분기에? 생산량 적자는 하반기에 메울 것이다.
20 19 년 2 월 공식 발표 이후 중국은 이미 7 만명이 넘는 사람들이 코로나 진단을 받았고 일본 한국 이탈리아 등의 병례도 늘고 있다. 롤랜드 베그는 모든 것이 결국 평온으로 돌아갈 것이며, 전염병은 중국 경제사회 발전 과정의 에피소드일 뿐이라고 생각한다.
롤랜드 베그가 전염병에 미치는 영향에 대한 시나리오 분석을 한 결과, 전염병이 자동차 업계에 영향을 미칠 확률이' 중기 평온' 이라고 추정했다. 중기 평온' 상황에서 전 세계 전염병의 최고봉은 2020 년 2 분기에 나타날 것이다. 상반기에는 중국의 감염률이 높았고, 다른 나라들은 계속 확대되었다. 전염병은 3 분기에 통제될 것이며, 글로벌 대응은 3 분기부터 효과를 낼 것이다. 2020 년 하반기에 자동차 생산 적자를 메우다. 생산량은 2002-2003 년의 SARS 와 비슷하다.
단기간에 코로나 전염병은 중국 자동차 공업의 발전에 심각한 영향을 미칠 수 있으며, 심지어 전 세계 자동차 공업에도 간접적으로 영향을 미칠 수 있다. 부품 부족과 지속적인 높은 감염율로 자동차 판매량이 감소해 2020 년 하반기에는 손실을 완전히 메울 수 없을 것으로 보인다. 하지만 교통물류업계 세분화업계가 많기 때문에 이번 전염병은 부문별로 다른 영향을 미칠 것으로 보인다.
롤랜드 버그의 관점에서 볼 때, 전염병의 본질은' 검은 백조' (작은 확률, 예측할 수 없는 돌발 위험) 이다. 시장에는 이미 성숙한 위험 관리 제도와 메커니즘이 있지만, 위험 관리의 모든 측면에서 대응 효율성을 높이기 위해서는 네 가지 역량이 필요합니다. 첫째, 민첩한 조직 능력과 위험에 대한 신속한 대응 둘째, 자원 할당의 유연성과 기여 능력, 내결함성 향상, 위험 통제 및 위험 대응 능력 강화 셋째, 위험 발생 전에 조기 경보 역할을 하는 강력한 재무 관리 지원 능력 넷째, 데이터 섀시 지원 기능은 위험 관리 전 과정에서 정확하고 시기 적절한 정보 보호를 제공합니다.
상용차 시장이 새로운 기회를 가져올까요? TCO 는 아직 수조 개의 시장 공간을 발굴할 수 있다.
전염병은 2020 년 중국 자동차 산업의 발전에 어느 정도 영향을 미칠 수 있지만, 중장기적으로 볼 때 전체 산업 발전의 전반적인 추세는 변하지 않고 여전히 많은 기회가 있다. 이 가운데 중국 상용차 산업의 발전에는 두 가지 주요 추세가 있다. 하나는 상용차 제품의 지능화, 고급화 업그레이드이다. 둘째, 상용차 기업의 글로벌 배치가 가속화된다.
우리나라 상용차 산업은 주로 지역간 출장과 화물 운송을 다루므로, 이 부문 시장의 외부 환경도 빠른 변화 반복 기간, 산업 업그레이드, 시장 구조 변화, 고객 수요 진화에 처해 있다. 롤랜드 베그는 전체 상용차 시장이 앞으로 소폭 하락한 후 천천히 성장할 것이라고 생각한다.
구체적으로 말하자면, 우리나라 중대형 손님의 총량 증가는 안정화될 것이다. 시장의 특징은 고속철도의 대체효과가 도로버스의 판매량 증가에 영향을 미칠 것이며, 신에너지버스는 중대형 손님의 판매량 증가를 계속 유도할 것이라는 점이다. 경객 분야 시장이 포화되어 향후 판매량이 약간 감소할 것이다. 이런 판단은 주로 두 가지 요인 때문이다. 첫째, 거시경제 성장 둔화, 대상 고객 (소기업) 의 활력 부족, 배출 업그레이드로 경고객 판매량 감소 둘째, 미래의 경여객 물류차의 수요는 어느 정도 완화될 수 있다.
중대카드 분야에서는 20 19 의 폭발적인 성장을 거쳐 판매량이 평소 수치로 돌아간다. 첫째, GB 1589 의 개정으로 2017-20/KLOC-0 둘째, 중장비 카드는 강주기적인 산업이다. 최근 몇 년 동안 거시경제 성장 둔화로 판매량 증가가 제한되어 있다. 경트럭 분야에서는 경제 성장 둔화, 기술 및 안전 법규 업그레이드로 인한 비용 상승으로 시장 총량이 더디게 증가할 것으로 보인다.
시장 기회 측면에서 롤랜드 베그는 새로운 에너지 버스 시장이 점차 포화되고, 전기 대체 시장 기회가 적기 때문에 기존 차량 교체 감가 상각 주기에 접어들게 될 것이라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 도로 여객운송은 전염병의 영향이 크다. 만약 운영자가 곤경을 더 잘 해결할 수 있다면, 이전 수준을 회복할 수 있고, 후속 단거리 여객 수송과 새로운 에너지의 기회를 회복할 수 있다. 스쿨버스는 미래의 정책 조정에 더 많은 관심을 기울이고 정책이 변할 때 미리 준비해야 한다.
구체적으로 트럭 시장에 이르기까지 트럭은 중국 경제 성장의 핵심 보조설비로 세분화시장이 많기 때문에 큰 추세에서 세분화할 기회를 잡는 것이 관건이다. 롤랜드 베그는 트럭 세분화 시장이 세밀할수록 주변 상류 산업의 변화와 결합해 새로운 시장 기회를 포착할 것을 제안했다. 업종별 중장비 트럭에 대한 수요 예측에 따르면 2020 년 트랙터 시장에서는 택배, LTL 운송, 중금속화물, 위험물 등 특수화물의 운송 기회가 빠르게 상승할 것으로 전망된다. 덤프 트럭 시장, 금속, 슬래그 운송 및 기타 기회가 급속히 증가했습니다. 트럭 시장 LTL 운송 및 일반 트럭 운송 기회가 급속히 증가하고 있습니다. 시멘트 회사, 체인 공장, 전용 자동차 업체 사용자의 기회가 급속히 상승하고 있다.
이번 코로나 전염병은 안전상의 이유로 과일과 채소를 온라인으로 구입하는 경향이 있어 콜드 체인, 소량 등 운송 차량에 대한 수요가 예상된다. 소비자들의 이런 습관이 점차 형성됨에 따라, 이러한 시장 세분화의 기회는 더욱 커질 것이다.
또한 롤랜드 베그는 상용차의 TCO(TCO 는 수명 주기 비용) 에도 엄청난 시장 기회가 있다고 생각한다. 현재 우리나라 상용차 TCO 는 7 조 위안이다. 롤란드 베그는 이 시장이 여전히 최적화된 공간이 있다고 생각하는데, 적어도 1 조원의 잠재적 가치는 발굴되어야 한다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
롤란드 베그는 앞으로 네 가지 주요 트렌드가 상용차 업계를 개조하여 새로운 기회를 창출할 것으로 예상하고 있다. 그 중에서도' L' 은 새로운 물류를 가리키며, 대형팀이 더욱 성장하고, 신규 게이머들이 끊임없이 등장하며, 경자산 모델과 중자산 모델의 2 단계 분화가 뚜렷하다. "e" 는 전기/대체 드라이브를 의미합니다. 차량 공장 전동화 추세가 강하여 부품 공급업체가 고부가가치 신에너지 자동차 부품을 적극 배치한다. "a" 는 자동 운전을 의미합니다. D' 는 디지털화를 뜻하며 인공지능 관련 기술은 교통 혼잡을 크게 완화하고 운전자의 운전 효율성과 재미를 높여준다.
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롤랜드 버그의 두 중화구 임원의 눈에는 전염병이 전 세계 자동차 업계에 큰 영향을 미칠 것으로 보이지만, 각 부문 시장의 기초시장을 지나치게 해석하는 것보다 부정적 영향을 지나치게 해석하는 것이 더 중요하다. 중국 경제의 지주 산업으로서, 중국 자동차와 물류업은 여전히 중요한 역할을 할 것이다. 한편 최근 1 1 부처가 공동 발표한' 스마트 자동차 혁신 발전 전략' 을 보면 향후 자동차 시장은 여전히 도전보다 큰 기회로 남아 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.