7 월 8 일 장안자동차 법정대표인이 바뀌면서 주화영은 공식적으로 그룹 수장인이 되었다. 이에 따라 주화영은 장안차' 제 3 차 창업' 계획의 새로운 조타자가 됐다.

이러한 변화는 20 17 년 말, 2020 년, 2025 년을 노드로 하여 새로운 에너지, 지능, 고급화로 전환하는 데 중점을 두고 있습니다.

최근 2 년간의 성과로 볼 때 장안 자동차의 1 단계는 실현하기 어려울 것 같다. 장안 자동차는 원래 올해 400 만 대를 판매할 계획이었는데 지금은 19 10000 대로 인하했다. 동시에, 새로운 에너지 자동차 3 대 전용 플랫폼이 예정대로 발표되지 않아 지능화의 우세는 잠시 뚜렷하지 않다.

이것은 장안자동차가 2025 년 변화계획을 실현하는 데 도전을 제기했다.

"제 3 의 창업" 키워드

20 17 년 주화영은 장안차' 제 3 창업' 계획을 제시하고 이듬해 4 월 본격적으로 출범했다. 이 프로그램의 키워드는' 새로운 에너지',' 브랜드 업그레이드' 및' 지능' 이다.

장안 자동차는 2020 년과 2025 년의 발전 목표를 발표했다.

2020 년 목표 판매량은 400 만 대로 시장 점유율 65,438+02.7% 를 차지했다. 그 중 자율브랜드 판매량은 246 만 대, 신에너지 자동차 판매량은 35 만 대였다.

2025 년 목표 판매량은 600 만 대로 시장 65,438+05.7% 를 차지했다. 그 중 자율브랜드 판매량은 350 만대, 신에너지자동차 판매량은 1 16 만대.

제 3 창업' 프로그램을 둘러싸고 20 17 -20 18 기간 동안 장안차는 샹그릴라' 신에너지 자동차 프로그램,' 4 대 브랜드' 발전 아이디어,' 북두서' 를 발표했다. 샹그릴라 프로젝트는 20 17 년 말 처음 발표됐다. 당시 이 계획은 장안차 전 회장 장보린이 주도하고 주화영이 맡았다.

장안 자동차는 2020 년 전 3 대 신에너지 자동차 전용 플랫폼을 만들 것을 제안했다. 2025 년 전 순전기차 2 1 대, 플러그식 혼합동력차 12 대가 투입됐다. 2025 년까지 먼저 6543.8+000 억원을 투자하여 신에너지 자동차 전체 산업 체인을 만들고 전통 연료 자동차 판매를 중단할 것이다.

지능화 측면에서는 20 18 월 장안차가' 북두수천' 계획을 발표하고 스마트여행기술회사로의 전환을 발표하고 향후 10 년 투자 200 억원을 계획하고 있다.

장안차는 2020 년까지 2000 명의 개발팀이 건설될 것이며, 100% 의 신제품이 네트워킹될 것이며, 100% 는 운전보조시스템과 자동운전 L3 급 양산을 갖추고 있다고 제안했다. 2025 년까지 5,000 명의 개발팀이 건설되어 자동운전 L4 급 양산, 100% 음성 제어차 기능을 실현할 것으로 예상된다.

브랜드 상승 방면에서 장안 자동차는 올해 6 월 UNI 시리즈 프리미엄 제품을 출시했다. 장안자동차 집행부사장 담본홍은 UNI 가 장안차의' 제 3 차 창업' 과정에서 중요한 무기라고 밝혔다.

지금까지' 제 3 차 창업' 계획은 이미 2 년 넘게 시행되었지만 효과가 좋지 않다.

신 에너지 자동차 판매량은 보통이다.

장안 자동차에는 새로운 에너지 자동차의 대표 제품이 없다.

장안 자동차는 7 종의 신에너지차가 판매되고 있지만 대부분' 기름 개전' 으로 주로 중저가 시장을 겨냥하고 있으며, 순수 전동차 항속 마일리지는 300-400km 사이에 집중되어 있다. 광기 신에너지 등 순수 전기 자동차는 500km 가 넘는 항속, 주력 중 하이 엔드 시장을 공략하고 있다.

장안 신 에너지는 제품 판매가 최전방에 진입하지 않았다. 승연합회 자료에 따르면 장안 신에너지하의 차종은 판매량 TOP 10 에 진입하지 못했다.

장안 신 에너지 소개에 따르면, 그 일화 EV? 460 은 20 18 년 4 월부터 20 19 말까지 누적 판매량이 2 만 5000 대밖에 되지 않았다. 이 중 T3 여행플랫폼에서 654.38+0 만대를 주문합니다.

장안 신에너지는' 재경자동차' 에 대해 이미 신제품 보급을 가속화하고 있으며, 최신 제품인 일동 E-Life 도 시운전을 시작할 것이라고 밝혔다.

장안 신에너지는 자체 생산공장이 없고, 제품은 모두 장안 자동차 공장에서 제조한다. 2020 년 이전에 완공하겠다고 약속한 세 개의 새로운 에너지 자동차 전용 플랫폼은 아무런 소식이 없다.

새로운 에너지 사업의 발전을 지탱하기 어렵기 때문에 장안 자동차가 이끄는 전액 자회사인 장안 신 에너지가 혼선을 실시했다.

지난해 65438+2 월 초 장안 신에너지는 남경윤과, 장신기금, 남방산업기금, 양강기금 4 개 전략투자자를 도입했다. 4 대 주주들은 각각 6543 억 8 천만 원, 6543 억 8 천만 원, 7 억 4 천만 원, 6543 억 8 천만 원을 증자했다. 증자 후 장안 자동차의 장안 신 에너지에 대한 지분 비율은 48.95% 로 낮아져 절대 통제권을 잃었다.

천안 조사에 따르면 네 곳의 전략투자자들은 모두 정부 배경을 가지고 있다.

그중 난징 윤과는 남경시 여수구 국자위위 산하의 전액 회사로 현재 장안 신에너지와 난징 항천능예 자동차에 투자하고 있다.

장신지분기금 뒤의 주주 중 한 명은 충칭 양강 신구관리위원회로 20 19 1 1 에 설립되어 현재 장안 신에너지에만 투자하고 있다.

양강기금의 주주 중 한 명은 충칭 양강 신구관리위원회이기도 하다.

남방산업기금 뒤의 주주 중 한 명은 중국 병장그룹이다. 중국 병장그룹은 장안차의 실제 지주주주이다.

장안자동차 1 분기 재무보에 따르면 이미 4 개 주주 28 억 4 천만 위안의 증액을 받았다.

장안 신에너지에서 4 개 전략투자자를 도입한 지 이미 반년이 넘었다. 혼신의 최신 진전에 대하여 재경 자동차가 장안 자동차를 인터뷰했다. 관계자들은 각 작업이 질서 있게 진행되고 있으며 구체적인 세부 사항은 시기가 무르익었을 때 공식 채널을 통해 발표될 것이라고 밝혔다.

지능의 우세는 아직 확립되지 않았다.

장안 자동차는 새로운 에너지 자동차의 느린 진전에 비해 지능화 방면에서 이미 나무를 세웠다. 그러나 자동운전 발전주기가 길기 때문에 우세는 아직 두드러지지 않았다.

장안 자동차 지능형 연구 개발의 중점은 자동 운전 기술이다.

장안 자동차가 판매하는 일부 제품에는 자동 주차 보조, 어댑티브 순항, 차선 이탈 힌트, 장면 재건 등의 기능을 갖춘 운전 보조 시스템이 장착되어 있어 L2 수준에 이르렀다.

장안 자동차에 따르면 작년 7 월, L4? 레벨-8 자동 운전은 열린 장면에서 데모 작업을 완료합니다. 지난 3 월 UNI-T 는 L3 자동 운전 양산 측정을 마쳤다. 4 월 장안자동차는 6543.8+0 억원을 투자하여 L4 급 무인 운영 플랫폼을 만들 계획이다.

같은 달 장안 자동차 글로벌 소프트웨어 센터가 충칭에 착륙했다. 이 프로젝트는 380 억 위안을 투자할 것으로 예상된다. 이 프로젝트는 1000 명의 R&D 팀을 도입할 예정이다.

장안 자동차가' 재경' 을 알렸다. Com 은 후속 법규가 개방되면 장안 자동차가 L3 급 차의 양산 상장을 실현할 것이라는 것을 알게 되었다.

자동운전 분류는 국내에서는 통일된 기준이 없다.

일부 자동차 회사들도 그들이 이미 L2 수준에 도달했다고 말했다. MG 브랜드에 따르면 3 세대 MG 6 은 L2.5 에 달하며 부분 자동운전이 가능합니다.

BAIC 신에너지차업체들도 2025 년을 L4 무인운전 양산을 실현하는 핵심 노드로 삼을 예정이다.

선임 자동차 분석가 임만복에 따르면 지능화는 장기적인 과정이며, 지금은 모두 탐색 단계에 있어 출발점이 비슷하다.

독립자동차 분석가 장샹은 현재 비즈니스급 자동차에서 테슬라, 웨이라이 등 새로운 세력이 자동운전 분야에서 우위를 점하고 있다고 밝혔다. 테슬라의 자동운전 수준은 현재 L2 수준에 도달했다.

장비상은 원가상의 이유로 보통 중급제품에 대한 자동운전에 대한 수요가 높고 장안자동차는 주로 경제형이라고 지적했다.

UNI-T 는 장안 자동차가 내놓은 하이엔드 제품이지만 가격면에서 경제형 제품과 크게 다르지 않다.

하이 엔드 제품 UNI 저가 시장에 진입하다.

UNI-T 가 저가로 시장에 진출하는 전략은 UNI 시리즈의 프리미엄 브랜드 포지셔닝에 영향을 미칠 수 있습니다.

UNI-T 는 6 월 2 1 일11.39-133900 가격으로 ga 되었습니다.

이는 경쟁사가 채택한 전략과는 완전히 다르다. 예를 들어 WEY 첫 차형 VV7 의 기본가격은 167800 입니다. 0 1 은 158800 입니다.

UNI 시리즈는 자체 제작 판매 채널이 없어 현재 장안 승용차에 속한다. WEY 와 Link 는 그룹 내에서 동일하거나 더 높은 우선 순위를 가지고 자체 판매 채널을 구축했다.

이차연구원 분석가 저우리군은 UNI-T 의 출시도 내소모를 일으킬 것이라고 지적했다.

장안 CS55, CS75? 두 PLUS 차의 가격 구간은 8.29- 154900 으로 UNI-T 와 정확히 일치하여 소형 SUV 시장에 집중하고 있습니다.

장안 CS55 시리즈와 CS75 시리즈의 6 월 총 판매량은 2 만 8000 대로 총량의 14.4% 를 차지했다.

장샹은 UNI 시리즈를 미드티어 제품으로 포지셔닝할 수 있다고 밝혔다. UNI 시리즈가 출시되기 전에는 장안 자동차 제품이 주로 654.38+0.20,000 이하의 중저가 시장에 집중되었고, UNI-T 는 자체 브랜드의 상향 성과였다.

판매량은 반등하고 있지만 실적은 여전히 적자다.

실적이 좋지 않은 것도 장안 자동차의 변화에 영향을 미치는 중요한 요인이다. 현재 장안 자동차 판매량이 다소 반등했지만, 예상보다 훨씬 낮았으며, 그 주영 업무차 경영 적자는 같은 기간을 넘어섰다.

최근 자료에 따르면 장안차는 6 월 신차19 만 4000 대를 판매해 전년 대비 37.6% 증가했다. 상반기 누적 판매량은 836,5438+0,000 대로 전년 대비 65,438+0.2% 증가했다.

연초에 장안 자동차는 65,438+0,965,438+0,000 대 이상의 연간 목표를 달성하기 위해 노력하겠다고 밝힌 바 있다. 상반기에는 40% 가 완료되었지만 장안자동차가' 제 3 차 창업' 을 위해 설정한 400 만 대의 목표와는 아직 큰 차이가 있다.

20 16 러시아워에는 장안 자동차 판매량이 305 만 8000 대, 순이익이 아닌 94 억 4 천만 원을 공제했다.

선임 자동차 분석가 종석은 장안이 중국 브랜드, 특히 장안의 승용차 판이 장안 자동차 그룹의 발전을 지탱하기 어렵다고 말했다.

주영 업무가 단기간에 크게 하락하여 장안 자동차의 실적이 만족스럽지 못하다.

7 월 14 일 장안차는 2020 년 반기 실적 예고를 발표했다. 상반기 상장회사 주주에 속한 순이익 (이하' 순이익') 은 20 억 ~ 30 억원으로 전년 대비 189.3%-233.9% 증가할 것으로 예상된다.

그러나' 재경차' 는 장안차의 순이익이 흑자로 돌아선 것으로 밝혀졌는데, 회사 제품 구조와 수익성 개선과 관련이 있지만 주로 보고 기간 중 비반복 손익 프로젝트 수입이 크게 늘었기 때문이다.

장안 신 에너지 도입 전략 투자자 때문에 장안 PSA 를 팔았나요? 지분 50% 와 당대 암페어 테크놀로지 주식회사의 주가 상승으로 장안 자동차 상반기 매출이 약 52 억 8000 만 원 증가했습니까? 。

또 장안차는 2020 년 1 분기 재무신문에서 정부 보조금으로 5 억 7000 만 원을 받았다고 언급했다.

비반복 손익과 정부 보조금을 제외하면 장안차의 상반기 실적은 적자 단계에 있다.

전환 계획의 시행과 밀집된 제품 출시에는 막대한 자금 지원이 필요하다. 종석은 "판매량과 이윤 지지가 없다" 면 장안 자동차의 변화 속도에 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.