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고속도로 정비 프로젝트 관리 방법

(의견 초안 요청)

제 1 장? 총계? 규칙

규칙 1. 도로 정비 공사 관리를 강화하고 규범화하기 위해,' 중화인민공화국도로법',' 중화인민공화국도로안전보호조례',' 중화인민공화국유료도로관리조례' 에 따라 이 방법을 제정한다.

규칙 2. 이 방법에서 말하는 도로보양 공사는 공사 관리에 사용되는 도로보양 작업을 가리킨다.

규칙 3. 이 방법은 국도, 성도의 보양공사 관리에 적용된다. 현도, 향도, 마을도, 전용도의 보양공사 관리는 실제 상황에 따라 실시할 수 있다.

제 4 조? 도로 정비 공사 관리는 통일된 지도력, 등급관리를 실시한다.

교통부는 전국 도로 정비 공사 관리에 대한 지도와 감독을 담당하고 있다.

현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 성급 인민정부가 확정한 국도, 성도관리의무에 따라 본 행정구역 내 도로보양공사 관리 업무를 주관한다. 그가 설치한 도로관리기구는 직무분업과 본 방법의 규정에 따라 도로보양공사의 관리를 구체적으로 책임진다.

제 5 조? 도로경영기업은 교통주관부나 도로관리기구가 제시한 보양관리 목표에 따라 관련 표준규범과 본 방법의 요구에 따라 자금조직을 배치해 보양사업을 실시하고 지도와 감독을 받아야 한다.

제 6 조? 각급 교통주관부와 도로경영기업은 필요한 도로보양 공사 자금을 마련하여 도로가 양호한 기술 상태를 유지하도록 해야 한다.

비유료 도로 보양 프로젝트 자금은 주로 정제유 가격과 세비 개혁의 신규 수입에서 해결되며 재정보장 위주이다. 유료 도로 정비 프로젝트 자금은 주로 차량 통행료에서 나온다.

제 7 조? 도로 정비 공사 자금의 사용 범위에는 도로 검사 및 평가, 정비 결정 컨설팅, 정비 설계, 정비 시공, 시공 관리 및 품질 관리, 공사 검수, 프로젝트 후 평가 및 감독 컨설팅이 포함됩니다. 어떤 기관이나 개인도 가로채거나, 밀거나, 유용해서는 안 된다.

도로 자산 규모, 기술 상황, 교통량 등의 요인과 관련된 정비 프로젝트 자금 조정 메커니즘의 설립을 추진하다.

제 8 조? 도로보양공사 관리는 의사결정과학, 관리규범, 기술선진, 녹색효율적인 방향으로 점진적으로 발전해야 한다.

정보기술을 적극 활용해 도로보양공사 관리를 강화하고, 점차 보양공사의 정보화 관리를 실현하다.

제 9 조? 도로 정비 공사는 사전 준비, 계획, 정비 설계, 정비 공사, 공사 검수 등의 고리와 프로세스 조직에 따라 실시한다.

제 2 장 유지 보수 프로젝트 분류

제 10 조? 도로보양 프로젝트는 보양 목적과 보양 시설에 따라 예방성 보양, 보수성 보양, 특별보양, 비상보양 프로젝트로 나뉜다.

제 11 조? 예방 정비 공사는 구조적 강도가 충분하거나, 기능성이 양호하거나, 병해가 가벼운 경우 도로 노상, 도로, 교량, 터널 구조의 성능 저하가 너무 빨라 서비스 수명을 연장하는 사전 예방 공사다.

제 12 조? 유지 보수 공사는 노상 노상 또는 교량 터널 구조에 뚜렷한 병해 또는 일부 사용 기능이 상실된 경우 노면 또는 교량 터널 구조의 다양한 정도에 대한 손상을 말하며 기술 상태를 회복하는 것을 목표로 도로 연선 시설의 기능 및 구조적 수리, 보강, 개조 또는 재건 공사를 보완한다.

제 13 조 특별 정비 공사는 도로 부속 시설의 서비스 능력을 복원, 개선 및 유지하는 데 중점을 둔 각종 특별 수리 및 정기 교체 공사이다.

제 14 조 응급보양공사는 돌발사건 발생 후 가능한 한 빨리 도로교통을 재개하는 것을 목적으로 도로 중단을 초래하거나 도로 안전통행에 심각한 영향을 미치는 손상을 위한 긴급 통행, 보교통, 수리 및 재해 복구 공사를 실시하고 있다.

제 15 조 각종 수리 사업과 관련된 기술 서비스 및 공사 등 관련 작업을 조직하는 조직은 법에 따라 해당 기술 능력과 자질을 갖춘 단위를 선정하여 부담해야 한다. 응급 유지 관리 프로젝트의 경우 긴급 폐기 작업의 필요에 따라 전문 팀에 직접 의뢰하여 실시할 수 있습니다.

제 3 장 유지 보수 프로젝트 사전

제 16 조 도로관리기관이나 도로경영기업은 도로 검사 및 평가, 보양 수요 분석, 보양방안 확정 절차에 따라 과학적 보양 결정을 내리고 보양계획 제정을 위한 과학적 근거를 제공해야 한다.

제 17 조? 도로관리기관이나 도로경영업체는 노상, 노면, 교량터널, 연선 시설 등을 정기적으로 점검하고 평가해야 한다. 관련 표준 및 사양에 명시된 테스트 지표 및 빈도에 따라.

자동화 빠른 탐지 기술을 적극 활용하여 테스트 평가를 실시하여 데이터의 객관적 진실성을 보장합니다.

제 18 조? 보양 수요 분석은 검사 평가 데이터를 바탕으로 국가 또는 지방 보양 계획 및 관련 표준 규범의 요구 사항과 연계하여 과학적으로 보양 목표를 설정하고 보양 프로젝트를 실시해야 하는 세그먼트나 구조물을 합리적으로 선별해야 한다.

제 19 조 정비가 필요한 도로 구간이나 구조물에 대해서는 제때에 전문 조사를 실시해야 하며, 도로의 기술 상황, 병해, 발전 추세에 따라 기술, 경제, 안전, 환경 보호 등의 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 전체 수명 주기 종합효과 최고를 이념으로 하여, 합리적으로 보양 방안을 확정하다.

제 20 조 도로관리기구와 도로경영기업은 보양 프로젝트 창고를 세우고 보양 프로젝트를 프로젝트 창고 관리에 포함시켜야 한다. 프로젝트 라이브러리는 롤링 방식으로 동적으로 조정되며 매년 정기적으로 업데이트되어 새 프로젝트 라이브러리 라운드를 형성합니다.

제 4 장? 엔지니어링 계획 유지 관리

제 21 조? 도로관리기구와 도로경영기업은 프로젝트 창고의 비축 갱신 상황에 따라 정비 사업의 연간 실시 계획을 합리적으로 편성해야 한다.

제 22 조? 고속도로 정비 프로젝트 계획은 다음 원칙을 따라야합니다.

(a) 공공 안전 통행에 심각한 영향을 미치는 프로젝트에 우선 순위를 부여한다.

(2) 중대한 정치적, 경제적 의의를 지닌 프로젝트에 우선 순위를 부여한다.

(3) 도로 상태가 좋지 않고 도로의 전체 서비스 수준에 큰 영향을 미치는 항목을 우선적으로 고려한다.

(4) 전체 수명 주기 종합효과가 좋은 예방 수리 프로그램을 우선적으로 고려한다.

(5) 중앙 집중식 유지 보수 작업으로 인한 교통 혼잡을 피하기 위해 조율하다.

제 23 조? 지방 각급 교통주관부와 도로관리기구는 도로보양 프로젝트 계획의 편제와 심사를 강화해야 한다.

제 24 조? 도로보양 프로젝트 계획은 제때에 하달해야 하며, 프로젝트의 시행 효과와 경제적 효과를 보장하기 위해 보양 시공의 최적 시간과 일치하도록 해야 한다.

제 5 장 유지 보수 엔지니어링 설계

제 25 조? 전문 수리 공사 설계는 수리 공사 프로젝트를 실시하기 전에 진행해야 한다. 응급 수리 프로젝트 및 간단한 기술 수리 프로젝트는 기술 시나리오 조직에 따라 구현될 수 있습니다.

제 26 조? 유지 보수 엔지니어링 설계는 다음 요구 사항을 충족해야합니다.

(a) 현지 조건에 따라 현지에서 취재하고 재활용하는 것을 견지한다.

(b) 다른 질병의 분포 특성에 따라 세분 및 분류 설계

(3) 교통조직 설계를 중시하고 보수공사 시공이 교통에 미치는 영향을 줄인다.

(4) 선을 따라 시설 설계를 잘 한다.

제 27 조? 도로보양공사 설계는 구조물하중력과 구로사용성능에 대한 평가를 강화하고, 눈에 띄는 질병과 보이지 않는 질병의 진단과 분석을 강화해야 한다.

제 28 조? 고속도로 정비 공사는 1 차 시공 도서 설계를 채택한다. 기술이 특히 복잡한 경우 기술 설계 및 시공 도서 설계의 2 단계 설계를 사용할 수 있습니다.

제 29 조? 도로 정비 공사 설계에 신기술, 신소재, 신공예, 신설비를 채택한 것은 설계 문서에 시공 공예와 검수 기준을 상세히 설명해야 한다.

채택된 신기술, 신소재, 공사의 품질과 안전성과 관련하여 국가, 산업 또는 지방기준을 아직 제정하지 않았으며, 검사에 합격한 후에야 대규모로 사용할 수 있다.

제 30 조? 설계 단위는 설계 전 과정의 품질 관리를 강화하고, 설계 문서가 법률 규정 및 필수 표준의 요구 사항을 준수하고, 설계를 마무리하고, 시공 중 설계 문제를 제때에 해결하고, 도로 정비 공사의 설계 품질에 대한 책임을 져야 합니다.

제 31 조? 도로 정비 공사 설계는 동적 설계 원칙을 따르고, 도로 병해 발전을 제때에 추적하고, 필요에 따라 설계 변경을 진행한다.

제 32 조? 도로 정비 공사 설계 문건을 심사한 후에야 사용할 수 있다.

제 6 장 유지 보수 공사

제 33 조? 도로 정비 공사의 건설은 관련 교통 주관 부서의 동의를 얻어야 한다.

보양공사가 시작되기 전에 도로관리기구와 도로경영기업은 설계문서 요구에 따라 보양구간의 안전과 교통보장방안을 엄격히 심사하고, 필요에 따라 교통운송주관부와 공안기관 교통관리부에 신고해야 한다.

제 34 조? 도로관리기구와 도로경영기업은 보양공사 품질검사관리제도를 세우고 전문기관의 추출 및 검사를 통해 보양공사의 실시 품질을 보장해야 한다.

크고 기술적으로 복잡한 수리 프로젝트는 필요에 따라 감독과 컨설팅 서비스를 실시할 수 있다.

제 35 조? 수리 공사는 반드시 심사를 거쳐 비준한 설계 서류에 따라 시공해야 한다. 공사 중 발견된 설계 문제에 대해서는 설계 변경 건의를 서면으로 제출하고, 원래 설계 검토 단위의 승인을 받은 후 설계 변경을 실시해야 한다.

제 36 조? 도로 정비 공사의 시공은 관련 기술 사양과 조작 규정에 따라 진행되어야 한다. 보양 공사 공사는 가능한 교통 흐름이 적은 시간을 선택해야 한다. 긴급 보양공사 외에 도로관리기관, 도로경영기업, 시공기관은 시공작업이 시작되기 전에 언론과 공고란을 통해 사회에 공고하고, 우회로를 명확히 하고, 우회처에 로고를 설치해야 한다.

제 37 조? 도로관리기구와 도로경영단위는 보수공사의 원가통제와 관리를 강화해야 한다. 프로젝트가 완료되면 관련 규정에 따라 제때에 프로젝트 감사와 재무 결산을 진행해야 한다.

제 6 장? 수리 품목 검수

제 38 조? 성급 교통 주관부는 서로 다른 유형의 보양 사업의 특징을 결합하여 보양 항목에 대한 검수 방법 및 관련 기준을 마련해야 한다.

기술 복잡성이 높거나 투자 규모가 큰 수리 프로젝트의 경우 검수와 준공 검수의 두 단계로 나눠 실시할 수 있다. 나머지 일반 유지 보수 공사는 한 번에 완료하고 검수해야 한다.

제 39 조? 보양 공사가 검수 조건을 구비한 후에는 제때에 검수 작업을 조직해야 한다.

1 기 검수에 적용되는 수리공사는 공사 준공 인도 사용 후 6 개월 이내에 검수를 완료해야 합니다. 2 단계 검수에 적합한 공사의 경우 공사가 준공된 후 제때에 준공 검수를 조직하고 보수공사 품질결함 책임 만료 후 6 개월 이내에 준공 검수를 마쳐야 한다.

제 40 조? 수리 공사가 준공된 후 검수를 받지 않은 건설 단위는 수리 책임을 져야 한다. 검수 불합격은 건설 단위가 수리를 책임져야 한다.

수리 공사 품질 결함 책임 기간은 일반적으로 6 개월 이상이지만 최대 24 개월을 넘지 않는다. 품질 결함 책임 기간 동안 공사 품질 문제가 발생하는 경우 시공 단위는 보증 의무를 이행하고 발생한 손실에 대해 책임을 져야 합니다.

제 41 조? 도로 유지 보수 프로젝트의 수용 기준은 주로 다음과 같습니다.

(a) 승인 된 도로 유지 보수 프로젝트 계획 문서;

(2) 도로 유지 보수 공사 계약서에 서명하다.

(3) 승인 된 설계 문서, 예산 및 승인;

(4) 승인 된 설계 문서 및 도면;

(5) 도로 정비 공사의 관련 기준, 규범 및 관련 규정.

제 42 조? 도로 유지 보수 프로젝트 수용은 다음 조건을 충족해야합니다.

(a) 설계 문서 및 계약 내용을 완료하십시오.

(b) 완전한 기술 파일 및 건설 관리 정보;

(3) 공사에 사용되는 주요 재료 및 장비에 대한 접근 시험 보고서;

(4) 설계 및 시공 단위가 별도로 서명한 품질 문서

(5) 건설 단위가 서명 한 품질 보증;

(6) 도로 공사 품질 감독 기관이 발행한 공사 품질 감정 증명서;

(7) 프로젝트 품질 결함 문제가 수정되었습니다.

제 7 장 감독 및 검사

제 43 조? 각급 교통주관부와 도로관리기관은 의무에 따라 정기 검사와 비정기 추출 방식을 취하여 감독검사를 강화하고 시기적절한 시정을 촉구해야 한다.

보양 작업 단위는 관련 관리 부서와 기관의 감독 검사를 자발적으로 받아야 한다.

제 44 조 도로 정비 공사 관리 감독 검사는 주로 다음을 포함한다.

(1) 정비 공사와 관련된 법률, 규정 및 기준을 집행한다.

(b) 유지 보수 프로젝트의 사전, 계획, 설계, 구현 및 수용에 대한 규범 적 상황;

(3) 유지 보수 프로젝트의 엔지니어링 품질 및 사회적 영향의 구현 효과

(4) 유지 보수 프로젝트 자금의 사용;

(e) 기타 관련 사항.

제 45 조? 성급 교통 주관부는 도로보양 사업을 도로공사 품질감독체계에 점진적으로 통합해야 한다. 도로공사 품질감독기관은 교통주관부의 위탁에 따라 법에 따라 품질감독을 실시하고 감독 업무의 질에 대한 책임을 진다.

제 46 조? 성급 이상 교통주관부는 도로보양 경영 단위와 인원에 대한 관리를 강화하여 점차 신용관리를 실시해야 한다.

제 8 장? 첨부? 규칙

제 47 조? 비프로젝트 승인 관리 도로와 연선 시설의 일상적인 유지 보수, 수리 등 일상적인 유지 관리는 각지에서 자체적으로 제정한다.

전반적으로 도로 선형 기술 등급을 높이고 전선 확대 등 도로 개조 작업은 도로 건설 관리 관련 규정을 집행해야 한다.

제 48 조? 도로 정비 사업 분류 규칙은 별도로 제정된다.

제 49 조? 성급 교통 주관부는 본 방법에 따라 시행 세칙을 제정하고 교통부에 신고할 수 있다.

제 50 조? 이 방법은 연월일부터 시행한다. 전 교통부가 200 1 년 6 월 22 일 발표한' 도로보양공사 관리방법' 이 동시에 폐지됐다.