강도가 증가함에 따라 해양이 세계 경제에 미치는 영향이 갈수록 커지고 있다. 바다는
중요한 전략적 확장 공간은 이미 모든 국가의 지식이 되었다.
인간
이것은 영화다.
역사. 하지만
이것은 영화입니다.
역사. 비록
,
아이들이 돛을 올리고 원항하다
그 당시,
이론으로서, 그것은 아직 기록되지 않았다. 그러나 실천은 이론보다 앞서있다.
결국, 그것은 우리가 살고 있는 세계 500 년의 흐름을 결정한다.
가져오다
세계 물질 유통 및 약탈 무역 지원의 예비 실현
그리고
백년 성세 그리고 나서
그리고 300 년 동안 바다를 통제했습니다. 미국이 부상했을 때, 두 번
정전이 되다
전략이 가져온
이익과 무역 주도권 쟁탈은 이런 갈등을 해결하는 전장도 상당히 집중되고 있다.
이상. 바다는 현재와 미래의 세계에 있음을 알 수 있다.
확실히 큰 역할을 할 것입니다.
중국
현재 상황
1 .. 우리 섬이 점령되었습니다. 동해에서는 중국의 고유 영토가
일본에서
자신
이것은 우리 나라입니다.
바람을 피하고,
정보
그러나 실제로 일본의 통제를 받아 일본은 우리 해군의 접근에 반대하는 것이 아니다.
우리 과학시험선조차도 가까이 갈 수 없고, 심지어 우리 나라도 접근할 수 없다.
너는 부근의 수역에 가서 낚시를 할 수 없다. 일본은 댜오위다오 주권에 대한 중국의 인정을 거부했다. 남해에서
40 개의 섬이 다른 나라에 점령되었고, 8 개의 섬만 중국에 의해 실제로 통제되었다.
2.
약탈 섬의 주권 귀속 다툼에는 자원 중심의 각종 갈등이 수반된다. 남해 주변 국가와 지역은 현재 모두 남쪽에 있다.
채굴 분야에 뛰어들다
1000 을 초과했습니다
이 중 대부분은 남해 간헐선의 중국 측에 위치해 있으며, 매년 채굴되는 석유는 6 천만 톤이 넘는다. 또한 중국은 1
남해에서 여름을 시작하다.
제도, 그러나 일부 국가들은 중국이 "발표할 권리가 없다" 고 말할 수 없다.
"그리고 우리 나라에 의해.
휴어 기간을 이용하여 대량으로 고기를 잡다.
해역 경계에 많은 모순이 있습니다. 중국은 황해 동해 남해와 접해 있다. 해역이 좁기 때문에 중국과 해상 이웃 나라 간의 갈등이 더욱 두드러진다. 황해와 동해에서는 가장 넓은 곳이 360 해리, 400 해리 미만이며, 해역이 겹친다고 주장한다. 황해에는 중국이 관할하는 25 만 제곱 킬로미터, 총면적이 38 만 제곱 킬로미터이다. 그러나 일부 국가에서는 등거리선을 경계로 하여, 이에 따라 나누면 수십만 제곱 킬로미터를 더 그릴 수 있다고 주장한다.
그것은 중국의 자연 확장이기 때문에 77 만 제곱 킬로미터의 동해 중 54 만 제곱 킬로미터는 중국 관할에 속해야 한다. 반면 일본은 중일이 * * * 국가로 중간선에 따라 해역을 나눌 것을 요구했다. 이런 불합리한 요구에 따라 일중 사이에 10 만 제곱 킬로미터를 넘는 분쟁 지역이 있다.
4.
채널의 잠재적 위협.
그것의 중요한 전략적 지위 때문에, 그것은 미국에 통합되었다.
그 중 미국은 세계 16 개의 통제되어야 할 해양 인후 요로 중 하나로 선정되었다. 남해 문제에 대한 미국의 정책은' 수동적 중립' 에서' 주동적인 중립' 으로 바뀌었고 미국은 미일 공동안전의 범위에 속한다고 주장했다. 남해는 일본에서 일종의 전통으로 여겨진다.
남해 교통선은 일본의 것으로 여겨진다
이에 따라 일본은' 해상 항행 보장' 과' 무력 사용 반대' 라는 구실로 중국의 남해 업무에 적극적으로 개입하고 있다. 최근 몇 년 동안 미국과 일본은 줄곧 해적과 싸우고 있다.
그리고 국제 유지
개통을 이유로 중국이라고 불리는 해역을 통제하려고 합니다.
정보
현재 중국에서 수입되고 있기 때문이다.
90% 이상이 통과해야 합니다.
명작
수송。 이러한 외부 요인은 중국의 적극적인 발전에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.
심각한 위협을 가하다.
중국 유지 보수
전략적 사고
첫째, 우리나라 해양입법을 보완한다
1980 년대 이래로 우리 정부는 연이어 일련의 조치를 제정, 반포하고 실시하였다.
주로 다음을 포함한 법률 및 규정
법률, 해상 교통안전법
《
그리고
법률 "섭외"
관리 조례를 연구하다
그리고
법률 등. 상술한 법규는 중국이 관할하는 모든 해역을 포괄하여 "라고 할 수 있다.
"주다"
그
이' 의 모든 기본권은 이미 중국 국내입법에 반영되었다. 하지만 우리나라의 현재 해양입법에서 군사용 바다 분야, 해양은
잠깐만요, 아직 비어 있어요. 이러한 공백은 외국 군용기가 중국에서 통제하는 수역을 불법으로 만들었다.
되다
。 따라서 바다와 가장 밀접한 연관이 있는 해군은 평화시대의 바다를 적극적으로 추진해야 한다.
관련 해양법.
분쟁을 임시로 배정하고 보류하고, * * * 와 동시에 개발하는 것은 유지 관리이다.
기본 정책
* * * 공동 개발이란 해당 국가가 일시적으로 자원 개발을 보류하는 것을 의미합니다.
논란이 있는 상황에서 쌍방의 동의를 바탕으로 협력적인 방식으로 개발중복 업주를 탐구하다.
영역의 관련 자원. 그것은 세계의 많은 국가들이 인정하고 채택한 기능성 협력 제도이다. 그것은 관련 국가의 주장에도 영향을 주지 않고 부합한다
원칙과 각자의 이익은 적시에 자원을 효율적으로 탐사하고 개발하여 쌍방이 상업 석유 발견과 생산에서 신속하게 최대의 이익을 얻을 수 있도록 한다.
。 * * * 관련 국가 분쟁 지역 개발 자원의 실제 고려와 각자의 주장이나 입장 유지 사이에 적절한 균형을 이루었다.
동해에서는 중국과 일본이
중일 쌍방이 공동으로 발전하는 것은 유리하다. 한편 중국과 일본은 모두 주요 석유 소비국과 수입국이다. 반면에 중일 석유회사는 10 여 년의 협력 역사를 가지고 있다.
공동 개발이 상당히 성공적이다. 공동 개발을 실시하면 양국은 주장을 포기하지 않고 새로운 유원을 늘릴 수 있고, 중국의 관점에서 자금과 기술을 얻을 수 있다. 정치적으로는 공동 개발도 동해의 안정을 유지하는 데 도움이 된다. 사실 일본 측은 분명히 거절한 적이 없다.
* * * 및 개발 제안서.
남해에서는
분쟁에는 5 개국 6 자가 관련되어 있으며, 그 해결은 장기적인 과정이다. 남해 분쟁을 적절히 해결하기 위해 중국은 지역의 평화와 안정을 수호하는 대국에서 창조적으로' 논란을 보류하고 공동 개발' 이라는 주장을 내놓았다. 지금까지,
분쟁 해결에 적극적인 발전이 있었다. 첫째, 중국과
2002 년 6 월 5438+065438+ 10 월 서명한 국가.
"남해 정세의 안정을 유지하고 분쟁의 평화적 해결을 강조하는 것을 목표로 한다. 두 번째는 중국과 베트남입니다.
경계 협정과 어업 협력 협정은 2004 년 6 월에 발효되었다. 중국과 주변국이 평화 협상을 통해 해상 경계 문제를 해결한 것은 이번이 처음이며 남사 등 해양 분쟁 해결을 추진하는 데 중요한 참고의의가 있다. 셋째, 중국, 필리핀, 베트남의 석유회사는 2005 년 3 월에 서명했다.
합의구 삼방이 해양지진 작업을 공동으로 논의했고, 남사 분쟁 당사자들은' 분쟁 보류, 공동 개발' 방면에서 역사적인 실질적 발걸음을 내디뎠다. 더 넓은 범위 내에서, 중국과
이 나라는 이미 건립되었다.
그리고 번영
그리고 중국을 건설하고 있습니다.
이것은 의심 할 여지없이 난샤 상황을 완화하는 데 도움이됩니다. 물론 모든 당사자가 주권 요구 사항을 쉽게 포기하지 않기 때문이다
남해 문제의 해결은 여전히 상당히 복잡하고, 장기적이고, 어려운 것이다.
과학기술과 자금 투입을 늘리는 것은 해양의 권익을 보호하는 중요한 보장이다.
개발에는 자금과 기술의 투자가 필요하다. 협약은 국제 해저를' 인류의 공동유산' 으로 규정하고' 병행개발' 원칙을 시행하고 있지만 각국으로 인해
상당히 큰 차이가 있어서 사실상 평등이 어렵다. 첨단 기술의 지지도 없고, 고액의 경제 투입도 없고, 당신은' 파이오니아 투자 개발자' 가 될 자격이 없고, 바다에도 깊이 들어갈 수 없다. (존 F. 케네디, 돈명언)
발전 중인 경쟁. 동시에, 분쟁 해역에서 시행된' * * * 공동 개발' 의 협력 모델에서도 기술적 우세는 도움이 된다.
。 지금
난이도, 비용, 위험, 시간이 길다. 최상의 발전 효과를 얻으려면 첨단 기술 투자를 전제로 해야 한다.
넷째, 포괄적 인 해상 안전 시스템을 구축하고,
해상권은 국가가 쓰는 것이다.
해양능력을 통제하는 가장 직접적인 표현은 해상력의 강약이다. 강력하고 억지력이 있는 현대화 해군을 세우는 것은 중국 해상권 전략의 첫걸음이자 중국 해양권익 보호의 첫걸음이다.
만들어야 합니다
, 연안 해역 강화 및
경계 및 통제.
한 나라는
그들의 필요에 따라
그것과 인접해 있다.
특징
。 현재
국가를 금지하지 않다
인근 국제 공항
건설
。 지금까지 미국, 일본,
30 여 개국이 이런 방공 식별 구역을 세웠다. 중국 주변의 안전 정세, 특히 해상 안전 형세를 감안하여 중국 방공 식별 구역의 설립은 이미
권익 순항을 강화하다. 2008 년, 우리나라는 전 해역 권익 순항 제도를 건립하여 300 만 평방킬로미터를 건립하였다.
정기 권익 순항 포함
카테고리. 에 따르면 "
"그리고"
","
","중국 국민의 * * 과 국가의 외교 업무.
관리 조례를 연구하다
파이프 라인 관리 규정 "및 기타 법률 및 규정,
해병대가 내 사무실에 있다.
순항 감독을 실시하여 중국과 주변국 분쟁 해역에서 순항 감시를 실시하다.
모든 강대국에게 똑같다.
그리고 도로, 오늘
그 어느 때보다도 해양의 전략적 지위와 거대한 가치를 중시한다. 쟁탈하다
해양공간을 통제하고, 빼앗고,
2 1 세기, 국제해양권익쟁은 점점 더 거세지는 추세를 보이고 있다. 이것이 주요 특징이다. 중국이 직면한 해양 권리 보호 상황은 더욱 심각하고 복잡할 것이다. 새로운 해상 경쟁에서 우리나라를 어떻게 보위할 것인가?
우리나라의 해양권익을 수호하고 주변국과의 관계를 잘 처리하고 지역의 평화와 안정을 유지하는 것은 우리가 고려하고 대응해야 할 중요한 문제이다.