1, 배송 시간
납품 시간 (선적 시간이라고도 함) 은 판매 계약의 주요 조건이다. 이 조건을 위반하면 구매자는 계약을 취소하고 판매자에게 손해 배상을 요구할 권리가 있다.
2. 선적항과 목적항
선적항은 화물이 처음 선적된 항구를 가리킨다. 목적항은 최종 하역항을 가리킨다.
3. 부분 선적 및 환적
소위 분할 선적이란 한 건의 화물 거래를 가리키며, 몇 배치로 나누어 선적하는 것을 가리킨다. 단신용장 통일관례에 따르면 화물은 같은 선박이 같은 항로에서 여러 차례 선적하며, 선하증권이 다른 선적일 및/또는 다른 선적항을 표시한다 해도 분할 선적으로 간주되지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언)
대량 상품 거래에서 매매 쌍방은 납품 수량, 운송 조건, 시장 판매 가격 등의 요소에 따라 계약에서 분할 선적 조항을 약속할 수 있다.
4. 선적 통지
Shippingadvice 는 대량수출입화물용선 운송 시 계약서에 규정된 조항이다. 이 조항을 규정하는 목적은 매매 쌍방의 책임을 명확히 하기 위해 매매 양측이 서로 협조하도록 독촉하고, 선박화물 연결 작업을 잘 하는 것이다.
5, 로딩 및 언 로딩 시간, 로딩 속도 및 지연, 스케줄링 조건.
(1) 취급 시간
하역 시간은 하역 임무를 완수하는 데 허용된 약속 시간으로, 일반적으로 일 또는 시간으로 표시된다.
(2) 적재 및 하역 속도
하역율이란 매일 화물을 하역하는 수량을 말한다. 하역율의 구체적인 확정은 일반적으로 습관의 정상적인 하역속도와 실사구시의 원칙에 근거해야 한다. 하역률은 하역 임무를 완수하는 시간과 운임 수준과 관련이 있다. 적재 및 하역 속도는 너무 높거나 너무 낮게 설정해서는 안됩니다.
규정이 너무 높아서 하역 임무를 완성할 수 없는 사람은 체납비 손실을 부담한다. 한편, 규정이 너무 낮으면 하역 임무를 앞당겨 완수해 선박의 배정비를 받을 수 있지만, 하역률이 낮기 때문에 선박이 각지에서 멀리 떨어져 있어 선박 운임이 늘어나 선박 대여인이 손해를 입게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박) 따라서 하역률 규정이 적절해야 한다.
(3) 연체료와 속송비
화물이 약속한 허용 하역 시간 내에 전부 하역할 수 없어 선박이 항구에 정박하는 시간을 연장하고 선박에 경제적 손실을 초래할 수 있는 경우, 약속한 일일 금액에 따라 지연 기간의 손실을 선박에 배상해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 화물명언) 이런 보상을 연체료라고 한다.
한편, 약속한 하역 시간과 하역 속도에 따라 하역 임무를 앞당겨 완성하면 된다. 이에 따라 선측은 선측이 항구에 있는 비용을 절약했고, 선측은 그 수익의 일부를 선용선 측에 보수로 주었는데, 이런 비용을 파견비라고 한다.
관례에 따르면, 속송비는 일반적으로 연체료의 절반이다. 연체료와 속송비는 보통 하루 일정 금액으로 하루 미만으로 비례해서 계산하기로 합의한다.
확장 데이터
국무원은' 중화인민공화국국제컨테이너 해상운송관리규정' 개정에 관한 결정을 내렸다.
1998 4 월 18 국무부는' 중화인민공화국 국제해상컨테이너 운송관리조례' 를 다음과 같이 수정하기로 했다.
제 2 조는 "이 규정은 국제 컨테이너 해상 운송 및 국제 컨테이너 해상 운송과 관련된 단위와 개인에게 적용된다" 고 수정하였다.
해상국제컨테이너운송은 중화인민공화국항구와 외국항구 사이의 해상컨테이너 수송을 의미하며, 중화인민공화국항구와 중국 사이의 계약에 따라 해상국제컨테이너운송을 위한 구간을 포함한다.
제 6 조는 각각 제 2 항과 제 3 항으로 두 가지를 추가한다. "해상 국제 컨테이너 정기선 운송을 운영하려면 국무원 교통주관부의 비준을 받아야 한다.
"외국 기업은 중국인과 중국 항구 사이의 컨테이너 정기선 운송을 경영해서는 안 된다."
3. 제 31 조 삭제, 1 조 추가, 제 31 조: "현급 이상 교통주관부는 본 규정 위반에 대해 행정처벌을 가해야 하는 행위에 대해 포괄적이고 객관적이며 공정하게 조사하고 관련 증거를 수집해야 한다. 필요한 경우 조사대상 기업의 운송서류, 재무장부 등 관련 자료를 찾아볼 수 있다.
"관련 기관과 개인은 현급 이상 교통주관부의 조사에 협조하여 관련 자료를 진실하게 제공해야 한다. 현급 이상 교통 주관부는 조사대상 기업을 위해 영업 비밀을 지켜야 한다. "
참고 자료:
인민망-국내 수로 컨테이너화물 운송 규칙