수상 교통 안전 지식 내용

1. 수상 교통 안전 상식

수상 교통 안전 상식 1. 어떤 수상 교통 안전 상식이 있나요?

다음 사항에 유의하십시오: (1) 여행을 계획하고 또 배를 타고 여행을 하려면 날씨를 관찰하고 악천후에서 여행을 하지 않도록 해야 합니다.

(2) 배 중간에 날씨가 갑자기 변하면 악천후를 만나도 당황하지 마라. 선상 인원의 안배를 따르고, 행동을 통일하고, 필요한 응급도구를 준비하다.

(4) 과적재된 배나 여객화물이 섞인 배를 타지 않으면 이런 배의 안전이 보장되지 않아 풍랑을 만나면 전복되기 쉽다. (5) 배에서 내릴 때 사람들은 순서대로 줄을 서서 서로 밀거나 밀거나 밀거나 밀거나 밀거나 밀거나 밀거나 하는 등의 사고가 발생하지 않도록 해야 한다.

2. 수상 교통 안전

수상교통안전상식 * * * 안전감독총국 웹사이트 2006/01/0410:16 출처:16 출처

일상생활에서 사람들은 단체로 외출하고, 때로는 토끼도 배를 탈 수 없다. 배 한 척이 물속에 있을 때, 그것은 그 자체로 매우 위험하다.

첫째, 배를 탈 때 주의해야 할 안전사항. 배를 타고 안전에 주의하고 위험물과 금지 물품을 가지고 배에 오르지 마세요. 무증선, 혼선선 등 간이선을 타지 마라.

큰 바람과 비 등 악천후를 만나면 나룻배나 다른 작은 배를 타고 모험을 하지 않는 것이 좋다. 단체로 배를 타고 지휘에 따르다.

배를 오르내릴 때, 질서 정연하게 줄을 서서, 물에 빠지지 않도록 앞을 다투지 말고, 배를 찌그러뜨리거나 짓눌리거나, 심지어 전복하기까지 한다. 배는 물의 부력에 의하여 수면 위에 떠 있는데, 그것의 적재량은 어느 정도 한계가 있다. 한계를 초과하면 배가 침몰할 위험이 있다.

그래서 학생들은 배를 탈 때 과부하된 배를 타지 않도록 조심해야 한다. 선박이 정박하거나, 부두를 떠나거나, 관광지를 통과할 때, 선박의 한쪽에 모이지 말고, 선박이 기울어지는 것을 방지하십시오.

비상사태에 부딪히면, 선상 직원의 지휘를 따라야 하며, 무단으로 배를 뛰지 말아야 한다. 갑판에서 가장 가까운 통로와 승선 후 구명조끼의 위치를 주의하세요.

이런 식으로 사고가 발생하면 시간을 벌 수 있습니다. 배에서 조용히 하고, 소리내지 말고, 웨이터의 요구를 잘 들어라.

연결선을 이용하는 사람은 정해진 날짜와 시간에 따라 중계항, 역, 부두에서 환승 수속을 밟아 승차를 놓치지 않도록 주의해야 한다. 배를 탈 때 혼자 갑판에 가지 마세요. 어른이 계시면 팔걸이를 잘 부축하여 물에 빠지지 않도록 주의하세요.

선박의 많은 설비는 선박의 안전한 운행, 특히 구명과 소방조치에 직접적인 영향을 미친다. 그것들의 보관 위치는 규정이 있어 마음대로 움직일 수 없다. 둘째, 배를 뒤집은 후 자구방법이 풍랑을 만났을 때 당황하지 말고 냉정을 유지해라. 일어나거나 배 옆으로 기울어지지 말고 선실에 흩어져 앉아 배의 균형을 유지하라.

만약 물이 배 안으로 들어온다면, 너는 전력을 다해 그것을 배출해야 한다. 일단 전복사고가 발생하면 목선은 일반적으로 가라앉지 않는다는 것을 알아야 한다.

한 사람이 물에 던져질 때, 즉시 뱃전을 잡고 전복된 배 밑으로 기어올라가려고 노력해야 한다. 네가 해안에서 멀리 떨어져 있을 때, 가장 좋은 방법은 구조를 기다리는 것이다.

유리 섬유 강화 플라스틱으로 만든 배가 전복되면 가라앉는다. 그러나 때때로 배가 전복되어 수면에 떠있을 수 있는데, 선실에는 공기가 많기 때문이다. 이때 배를 앞으로 나아가지 말고, 가능한 균형을 유지하여 공기가 빠져나가는 것을 피하고, 전복된 배를 잡고 구조를 기다리도록 노력하세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것은 또한 자구의 한 방법이다.

해상에서 사고가 발생하면 배를 버리고 피난해야 할 때, 먼저 입대를 점검하고, 입대로 가져온 예비 부품을 점검하고, 성냥, 라이터, 나침반, 시계 등을 놓아야 한다. 바닷물에 젖지 않도록 비닐봉지에 넣다. 일반적인 원칙에 따르면, 당신은 지난 24 시간 동안 물과 음식을 피하여 다이어트의 지구력을 키워야 합니다.

오랫동안 바다에서 바람과 함께 표류하면 괴저, 피부염, 안구에 염증이 생기기 쉽다. 이때 괴저를 깨뜨리지 말고 소독 후 자연스럽게 말리는 것이 좋다.

피부염과 안구염에 대해서는 직사광선을 피한다. 오랫동안 똑바로 서 있는 자리에 앉아 있으면 불편함을 느낄 수 있기 때문에 장시간 앉아 있을 때는 손발을 단련하고 팔, 어깨, 다리 관절을 풀어야 한다.

동시에 보온에 주의해야 하고, 바닷물에 젖지 않도록 주의해야 한다. 셋째, 구명조끼를 사용하는 방법은 손을 뻗어 어깨에 얹는다. 가슴을 단단히 묶다. 끈을 허리에 감고 조입니다. 허리띠를 장군의 목에 매다.

4. 직접 만든 구명조끼가 물에 떠 있을 때 기성 가방이나 구명조끼가 없다면 자신이 입은 옷으로 부낭이나 구명조끼를 만들어야 한다. 사용 가능: 큰 모자, 플라스틱 포장지, 비옷, 셔츠, 화학섬유나 면마로 만든 소매가 있는 재킷, 심지어 높은 부츠까지 거꾸로 쓸 수 있습니다.

그러나 정상 체온을 유지하기 위해 옷을 모두 벗지 않도록 주의해야 한다. 구체적인 방법은 밟은 상태에서 다음과 같은 활동을 하고 벨트, 넥타이 또는 손수건으로 옷의 손목이나 바짓가랑이 부분을 단단히 묶고, 옷을 뒤에서 앞으로 세게 잡아당겨 팽창시키는 것이다. 공기가 빠져나가지 않도록 손으로 옷의 아랫부분을 잡거나 다리로 끼운 다음 허리띠에 연결하여 뜨게 한다.

바지를 떠 다니는 가방으로 사용하고, 그 위에 누워 평영으로 더 수월하다. 치마를 입으면 벗지 마세요. 치마 밑단을 수면으로 띄우고 안에 바람을 넣어 보세요. 5. 신호도구의 역할은 수상조난을 당한 강해조난 이후 각종 신호도구를 효과적으로 이용해 구호신호를 보내면 구조될 가능성이 높아진다.

빛을 반사하다. 철 또는 반짝이는 금속을 사용하여 대상에 햇빛을 반사합니다.

태양광이 강하면 반사광이15km 정도 될 수 있어 높은 곳에서 쉽게 발견할 수 있다. 신호관.

낮에는 사용하고 밤에는 사용하는 두 가지 신호관이 있습니다. 낮에 쓰는 신호관은 붉은 연기를 내고, 밤에 쓰는 신호관은 빨간 빔을 방출한다. 연소 시간은 약 1~ 1 5 분입니다.

밤 20km 떨어진 곳에서도 볼 수 있고 낮10km 내에서도 볼 수 있습니다. 방수 손전등

이것은 밤에 신호를 보낼 수 있는 작은 손전등이지만, 최대 2km 정도만 비출 수 있다. 직접 만든 신호기.

천을 몽둥이 꼭대기에 감아 신호기로 삼다. 선박용 구명등.

불을 붙인 후, 해양 구명등은 바닷물에 의해 빛을 발한다. 바닷물에 담그고 지속 가능한 발광 15 시간. 2km 떨어진 곳에서 찾을 수 있고, 공구 수명은 3 년입니다. 알루미늄 나일론 천.

알루미늄 나일론 천은 반사성이 강해서 멀리서 발견할 수 있고 레이더에 쉽게 발견될 수 있다. 여섯째, 수영자는 물에 빠진 후 자구할 수 없다. 이런 상황에서 가라앉기 전에 숨을 들이마시는 것이 매우 중요하며, 이것도 생존의 관건이다.

가라앉을 때 냉정을 유지하고 입술을 꼭 다물고 이를 물고 숨을 참는다. 물 속에서 필사적으로 발버둥치지 마라. 너는 머리를 들어 몸을 비스듬히 기울여야 한다. 이 자세를 유지하면 천천히 수면으로 떠오를 수 있다. 수면에 뜬 후 손을 수면에서 들어 올리지 말고, 물 속에서 물을 젓고 머리를 수면 위에 유지하여 공기를 호흡할 수 있도록 한다.

가능하다면 신발과 두꺼운 옷을 벗고 떠다니는 물건을 찾아 단단히 잡아야 한다. 이때 해안가에 있는 행인에게 도움을 청하고, 정기적으로 물을 젓고, 천천히 해안으로 헤엄쳐야 한다.

일곱, 수영.

3. 교통 규칙

중화인민공화국 어업 해상 교통사고 조사 처리 규칙 (개정) 199 1 년 3 월 5 일 농업부는 제 1 장 총칙 제 1 조를 발표하여 어항 수역 교통안전관리를 강화하기 위해 어업 해상 교통사고를 적시에 조사하고 처리하고,' 중화인민공화국 해상교통안전법' 제 48 조와';

제 2 조이 규칙은 다음과 같은 해상 교통 사고 조사 및 처리에 적용된다. (1) 중화인민공화국 어항 수역 내 선박, 시설의 교통 사고; (b) 중화 인민 공화국 어항 수역과 연해 수역에서 발생하는 어업 선박의 교통사고. 제 3 조 어업 해상 교통사고는 (1) 충돌: 선박 (뗏목, 수상 부동장치 포함) 간 충돌로 인한 피해와 선박 항행으로 인한 파도가 다른 선박에 부딪히는 피해를 말한다. (2) 암초: 선박이 암초에 부딪히거나 좌초되어 생긴 피해를 가리킨다. (3) 접촉 피해: 선박이 해안벽, 부두, 항표, 부두, 시추 플랫폼 등 수상 고정물이나 침몰선, 말뚝, 어망 등 수중 장애물에 접촉한 피해를 말한다. (d) 좌초: 얕은 여울에 누워 있는 선박으로 인한 피해를 말한다. (5) 풍재: 강풍이 선박에 끼친 피해를 가리킨다. (6) 화재: 번개, 폭발, 화재 등으로 인한 선박 연소로 인한 피해를 말합니다. (7) 항행 중 항항항성에 영향을 미치는 부품 또는 중요한 액세서리의 손상 또는 손실 (8) 재산 손실이나 인신상해를 초래한 기타 해상 교통 사고.

제 4 조 중화인민공화국 국가어정어항감독관리국과 성 자치구 직할시 각급어항감독기관은 본 규칙의 집행기관이다. 제 2 장은 제 5 조 선박, 시설에서 본 규칙 제 2 조에 규정된 교통사고가 발생했다고 보고하고, 반드시 효과적인 통신 수단으로 가능한 한 빨리 가까운 어항에 보고해야 한다.

보고 내용에는 선박 또는 시설의 이름, 호출 부호, 국적, 출발항 및 목적항, 선박 또는 시설 소유자 또는 운영자의 이름, 사고 발생 시기와 장소, 해상 상태, 선박 또는 시설의 손상 정도, 구조 요구 사항이 포함됩니다. 충돌 사고에는 상대방의 이름, 항로, 항속 및 선박 특성도 포함되어야 한다. 제 6 조 선박, 시설에서 해상 교통사고가 발생하고, 제 5 조 규정에 따라 간략 보고서를 즉시 제출하는 것 외에도, 어업해상교통사고 보고서와 필요한 서류, 자료를 어항감독에 제출해야 한다. (1) 선박, 시설이 어항수역에서 해상교통사고를 발생시켰으니 사고 발생 후 24 시간 이내에 현지 어항감독에 제출해야 한다. (2) 어업선박이 어항수역 밖에서 해상교통사고를 발생시켰으니, 반드시 첫 항에 도착한 후 48 시간 이내에 현지 어항감독기관에 제출해야 한다.

제 7 조 어업 해상 교통 사고 보고서는 (1) 선박 시설 개황 및 주요 성능 데이터를 진실하게 진술해야 한다. (2) 선박, 시설 소유자 또는 운영자의 이름과 주소 (3) 사고가 발생한 시기와 장소; (4) 사고로 인한 기상 및 해상 상태; (5) 사고의 상세한 경과 (충돌 사고 관련 운동도) (6) 파손 상황 (선박 파손 부위 및 설치 도식도 포함) 규정 시간 내에 파악하기 어려운 것은 검사 후 에스컬레이션한다. (7) 선박 또는 시설이 가라 앉을 경우 침몰 확률; (8) 사고와 관련된 기타 상황.

제 8 조 사고 보고서는 반드시 진실해야 하며 숨기고 날조해서는 안 된다. 제 9 조 어업해상교통사고로 선박과 시설이 파손된 경우 선장과 시설 책임자는 현지 선박검사부에 검사나 검진을 신청하고, 검사 보고서를 어항감독기관에 복사해 등록해야 한다.

검사 및 감정 비용은 선박 소유자 또는 운영자가 부담합니다. 제 3 장은 제 10 조 어항 수역 내의 선박 시설 교통사고를 조사하여 현지 어항 감독이 조사한다.

어업선박이 어항수역 밖에서 발생한 해상교통사고는 가까운 항구의 어항감독이나 가장 먼저 항구에 도착한 어항감독이 조사한다. 필요한 경우 중화인민공화국이 지정한 어항감독과 국가어정어항감독국이 조사해야 한다.

제 11 조 어항감독은 사고 보고를 받은 후 제때에 조사를 진행해야 한다. 조사의 필요에 따라, (a) 관계자에게 문의할 수 있습니다. (2) 응답자에게 서면 자료 및 증명서를 제공하도록 요청한다. (3) 당사자에게 항해 일지, 터빈 일지, 차시계 기록, 전보 일지, 차트, 선박 자료, 항법 장비 및 기기의 성능 및 기타 필요한 서류를 제공하도록 요구한다. (4) 선박, 시설 및 관련 장비의 증명서와 선원 증명서를 검사하여 사고 발생 전 선박의 항항성 상태와 수상 시설의 기술 상태를 확인한다. (5) 선박, 시설 및 그 화물의 손상과 사상자를 검사한다. (6) 사고 현장을 조사하고 관련 물증을 수집한다. (7) 녹음, 사진, 비디오 등 법률이 허용하는 수단을 이용하다. 제 12 조는 사고 당사자를 조사해야 하며, 당사자와 관련 인원은 사고 관련 상황을 사실대로 진술하고, 실제 서류와 자료를 제공해야 한다.

어항 감독관이 조사 임무를 수행할 때 피조사인에게 증명서를 제시해야 한다. 제 13 조 어항 감독은 해상 교통사고를 조사하기 위해 관련 선박이 지정된 장소에 도착하도록 명령할 수 있다.

관련 선박은 자신의 안전을 위협하지 않고 어항 감독의 동의 없이 지정된 장소를 떠날 수 없다. 제 14 조 어항 감독기관은 기밀 유지법과 규정에 관한 규정에 따라 해상 교통사고 조사자료를 잘 보관하고 사용해야 한다.

제 4 장 처리 제 15 조 어항 감독은 해상 교통사고 조사에 따라 어업 해상 교통사고 조사 보고서를 만들어 사고 원인을 규명하고 당사자의 책임을 확정해야 한다. 제 16 조 어업 해상 교통 사고 조사 보고서에는 (1) 선박, 시설의 개황 및 주요 자료가 포함되어야 한다. (2) 선박, 시설 소유자 또는 운영자의 이름과 주소 (3) 사고 발생 시간, 장소, 과정, 기상, 해상 상태 및 피해 상황 (d) 사고의 원인; (5) 당사자의 책임 (6) 사고와 관련된 증거 및 기타 관련 정보.

제 17 조 어항 감독은 사고의 성격과 줄거리에 따라 어업 해상 교통사고의 책임자에게 다음과 같은 행정처벌을 줄 수 있다. (1).

4. 물 교통 안전 개요

오랫동안, 물 안전을 중시하지 않고, 교통규칙을 위반하여, 많은 인민 대중의 생산생활에 많은 불편을 초래하였고, 어떤 것은 심지어 사회질서를 파괴하고, 사회 안정을 파괴하기도 했다.

조화로운 사회를 건설하기 위해서는 우리 각자가 물 안전, 문명의 중학생, 법을 준수하는 중국 시민이 되어야 한다. 피의 교훈은 잊어서는 안 된다. 1995 년 7 월, 귀가를 서두르는 대학생들을 태운 버스 한 대가 홍화나루에 있었다. 운전자가 필요에 따라 주차하지 않았고, 브레이크를 당기지 않았기 때문에, 결국 사람을 데리고 장강으로 미끄러져 50 여 명이 사망하고, 여러 가정이 부상한 중대 수상안전사고가 발생했다. 시당서기 나청천은 이창시위, 시 * * * 를 대표해 가족에게 사과하고 사고 책임을 분담했다.

1998 맷진 염시구마을의 한 유성민영 교사가 아침 일찍 배를 타고 청하원에 가서 버스를 탔다. 짙은 안개, 강풍, 과적재로 가족들은 청강의 일월산장 근처로 옮겼다. 남편을 제외하고 그녀와 아들 모두 불행히도 세상을 떠났다. 2002 년 6 월의 어느 날, 햇빛이 화창하다. 한 학교 학생이 강가에서 놀고 있다. 그는 수영을 할 줄 모르지만 물가에서 집안의 동창을 보고 이곳의 물 환경에 익숙하지 않아 마음대로 물에 들어갔다. 강물의 모래가 미끄러워 실수로 강바닥으로 미끄러졌기 때문에 그 옆에는 아무도 없었다. 그의 급우들은 강 하류에서 그를 볼 수 없었지만, 그의 학우가 그를 발견했을 때, 그는 이미 물에 빠졌다.

며칠 전 텐센트 뉴스에서 본 바와 같이, 배 한 척이 바다에서 항해하고 운전자 속도가 너무 느려서 추월을 가속화하고, 부주의로 섬에 부딪쳐 배가 침몰하고, 수많은 사망자가 발생했다 ... 교통안전의 원인, 우리는 이러한 생동감 있는 예를 간과해서는 안 된다. 모두들 이해해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 흥분으로 인해 아무런 보호도 없이 물에 들어갔을 때, 자신이 이미 위험한 위기에 처해 있다고 생각해 본 적이 있습니까? 수질 환경에 익숙하지 않으면 마음대로 물에 들어간다. 매년 얼마나 많은 사람들이 물에 빠져 죽는 것을 기억하십니까? 규정이 너무 많다고 불평할 때, 그렇지 않다면 얼마나 많은 사람들이 무정한 물에 의해 죽임을 당할지 생각해 본 적이 있습니까? 수상교통규칙을 준수하는 것은 일종의 문명행위이다. 자신의 안전뿐만 아니라 타인의 생명도 존중하기 때문이다.

위의 사고의 원인은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 첫째, 안전의식이 희박합니다. 둘째, 운영 절차를 엄격하게 준수하지 않고 안전 사고를 일으키는 숨겨진 위험을 남깁니다. 셋째, 교통 규칙 위반,' 삼무' 선석, 과부하 초원, 과속 운행으로 교통사고가 빈번하다. 넷째, 각급 관리부문은 책임을 진지하게 이행하지 않고 수상 교통 안전에 대한 관리와 지도를 강화한다. 많은 수상 안전 사고가 제때에 시정되지 않았다.

수상 교통 관리를 강화하여 공동으로 관리하다. 우선, 우리는 수영의 안전에 주의해야 한다. 이런 일이 다시 일어나지 않도록, 우리는 수상 교통을 자각적으로 준수하고 인명 구조원 경비가 있는 넓은 수역에서 수영을 해야 한다. 안전 표지에 주의해라.

혼자 물에 들어가지 마라, 너는 너를 돌보거나 너와 함께 수영할 사람이 필요하다. 수환경에 익숙하지 않으면 함부로 물에 들어가지 마라.

해안에서 너무 멀리 떠내려가지 말고, 물이 좋지 않은 사람도 깊은 수역에 가지 마라, 위험이 발생하지 않도록. 식사 후에 바로 수영하지 마세요.

함부로 잠수하지 마세요. * * * 청바지나 긴 바지를 입고 물에 들어가다.

조난을 당하거나 쥐가 났을 때는 냉정해야 하며, 가능한 한 빨리 손을 들어 도움을 요청하거나 떠 도움을 청해야 한다. 물줄기를 만나면 역류하지 말고 해안으로 비스듬히 헤엄쳐야 한다.

몸이 좋지 않을 때 잘난 체하지 마라. 무기력, 현기증, 메스꺼움, 사지 경련 등의 증상이 있다면 즉시 상륙해야 한다.

심한 심장병과 고혈압을 가진 환자는 물에 좋지 않다. 물에 빠졌을 때 반드시 당황하지 마라. 주위에 사람이 없을 때, 너는 다른 사람의 주의를 끌기 위해 큰 소리로 도움을 청해야 한다.

흐르는 물에 떠내려가거나 잡동사니에 부딪히지 않도록 가능한 한 고정물을 꽉 잡아라. 냉정을 유지하고, 질식하지 않도록 입으로 숨을 쉬어라.

가능한 체력을 보존하고 더 많은 구조시간을 쟁취하다. 두 번째는 배의 안전에 주의를 기울이는 것이다. 과적재하지 말고, 선상에서 인화성 폭발성 등 인신안전을 위협하는 물품을 휴대하는 것을 금지한다. 배의 한쪽에만 집중하지 마라, 배가 균형을 잃지 않도록; 단독 진수를 금지하다. 선실 안에서 걷는 것을 금지하고, 머리와 손을 배 옆으로 내밀지 말고, 사고를 피하라. 배를 오르내릴 때는 배가 멈추고 밟을 때까지 기다려야 한다. "절대 양다리를 밟지 마라." 등등.

셋째, 각급 부처는 각종 수상 교통에 대한 관리를 강화해야 한다. 정비작업은 주로 선박 운송 위험물의 존재를 겨냥한 안전하지 않은 요인이다. 정돈을 통해 선박이 위험화물을 운송하는 데 존재하는 중대한 결함과 사고 위험을 제때에 발견하고 바로잡을 수 있으며, 중대형 초대형 선박이 위험화물 사고를 운송하는 것을 효과적으로 방지하고 선원, 선박, 선박회사 및 관련 기관의 안전의식을 제고하며 위험물 운송 중의 은폐, 허위 신고 행위를 타격할 수 있다. 동시에, 해상 법 집행 팀 건설을 더욱 강화하고, 선박 위험물 감독 관리를 규범화하고, 점차 선박 위험물 안전 관리의 장기적 메커니즘을 확립하였다. 친구들! 모든 사람의 생명은 모두 소중하다. 우리 각자가 스스로 수상교통규칙을 준수하고 서로의 생명을 소중히 여기고 존중하도록 합시다. 우리 모두 합심하여 자신의 의무와 책임, 사랑으로 생명의 맑은 하늘을 지탱하도록 합시다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언)

5.' 중화인민공화국 해상교통안전법' 의 주요 내용은 무엇입니까?

첫 번째 해상 교통안전법은' 중화인민공화국 해상교통안전법' 이다.

1983 은 지난 9 월 2 일 NPC 제 6 회 인민대표대회 상임위원회 2 차 회의를 거쳐 같은 날 의장이 서명하고 발표하고 10 월 2 일부터 시행한다. 해상 교통 관리를 강화하고 선박 시설 생명 재산의 안전을 보장하며 국가의 권익을 보호하고 본법을 제정한다. * * * 제 1 12 장은 총 53 조로, 총칙과 해상교통안전에 대한 통일감독관리를 실시하는 중국 인민주관기관, 중국항무감독기관에서 본 법의 적용 범위를 분명히 했다. 각 장은 다음과 같은 몇 가지 측면에 대해 구체적인 규정과 설명을 하였다: 선박 등록; 선박 및 시설 직원; 항해 및 주차 작업; 안전보장 위험물 운송 해상 구조 인양 및 제거 교통 사고 조사 및 처리 법적 책임 특별 규정 및 보충 규정.

교통 안전 지식이란 무엇입니까?

길을 건널 때는 교통경찰의 지휘에 복종해야 한다. 교통 규칙을 준수하려면 "청신호가 켜지고 빨간불이 멈춘다" 고 해야 한다.

2. 길을 건널 때 횡단보도를 걸어요. 육교와 지하도가 있는 구간에서는 육교와 지하도를 자각적으로 걸어야 한다. 3. 길을 건널 때 직선을 타고 우회하지 마세요. 횡단보도가 없는 도로 구간에서는 먼저 왼쪽을 보고 오른쪽을 봐야지, 자동차 통행이 없다는 것을 확인한 후에야 길을 건널 수 있다.

도로 중간에 안전 울타리와 격리 부두를 넘지 마십시오. 5. 갑자기 길을 건너지 마라. 특히 지인이나 친구가 길 건너편에서 전화를 걸거나, 당신이 타야 할 버스가 이미 역에 들어왔고, 경거망동하지 마라. 사고가 발생하지 않도록.

자전거를 탈 때 주의해야 할 안전 주의사항은 무엇입니까? 자전거를 타고 외출할 때, 안전하지 않은 요소가 보행보다 증가했다. 주의해야 할 안전 사항은 1 입니다. 자전거를 자주 검사해서 양호한 상태를 유지하세요. 브레이크와 차종이 예민하고 정상인지 여부가 특히 중요하다.

2. 자전거는 크기가 적당해야지, 어린이 장난감 차를 타고 거리로 나가지 마라. 혼자서 큰 차를 타지 마라.

길에서 자전거 타는 법을 배우지 마라. 12 세 미만의 어린이는 거리에서 자전거를 타면 안 된다. 4. 자전거 타기는 반드시 비 기동 차선 오른쪽에서 주행해야지 역행해서는 안 된다. 모퉁이를 돌 때 급하게 급커브를 돌리지 말고, 미리 속도를 늦추고, 주변 상황을 잘 보고, 명확한 손짓으로 모퉁이를 돌려야 한다.

5. 길을 건너면 속도를 늦추고 행인과 차량에 주의하세요. 빨간불을 켜지 말고, 빨간불을 멈추고, 청신호가 켜질 때까지 기다려라. 6. 자전거를 탈 때 두 손을 펴지 말고, 여러 사람이 함께 타지 말고, 서로 오르지 말고, 서로 쫓아다니지 마라.

7. 자전거를 타고 자동차를 오르지 말고, 과체중을 휴대하지 말고, 자전거를 타고 사람을 데려오지 말고, 자전거를 타고 이어폰을 끼고 라디오를 듣지 마라. 8. 교통 규칙의 기본 지식을 배우고 습득하다.

비와 눈이 내리는 날씨에 자전거를 타면 어떻게 안전에 주의해야 합니까? 비와 눈 날씨에 자전거를 탈 때는 다음과 같은 점도 주의해야 한다. L. 빗속에서 탈 때 비를 피하기 위해 머리를 묻지 마라. 2. 비 오는 날 자전거를 탈 때는 비옷을 입고 비옷을 입는 것이 좋다. 한 손으로 우산을 쓰고 한 손으로 자전거를 타지 않는 것이 좋다.

3. 눈 오는 날 자전거를 탈 때 자전거 타이어를 지나치게 부풀리지 마라. 이렇게 하면 지면과의 마찰력이 증가하여 미끄러지기 쉽지 않다. 4. 눈 오는 날 자전거를 타며 앞 차량, 보행자와 큰 거리를 유지해야 한다.

5. 눈 오는 날 자전거를 탈 때는 얼지 않고 눈층이 얕은 평평한 도로를 선택해야 한다. 급브레이크를 밟지 말고, 급커브를 돌리지 말고, 회전 각도를 최대한 크게 해라. 6. 비와 눈.

길이 질퍽질퍽하고 미끄러우니, 탈 때는 더욱 집중해야 하고, 수시로 돌발 상황에 대비하고, 타기 속도는 정상 날씨보다 느리다. 자동차를 타려면 무엇을 주의해야 합니까? 자동차, 전차 및 기타 자동차는 가장 일반적으로 사용되는 교통수단이다. 승마 안전을 보장하기 위해 1 에 주의해야 합니다. 버스 (전기) 를 타고, 줄을 서서 기다리고, 순서대로 타세요. 붐비지 마세요.

하차할 때는 버스가 정차할 때까지 기다렸다가 먼저 내려서 타세요. 다투지 마세요. 2. 휘발유, 폭죽 등 인화성 및 폭발성 위험물을 휴대하지 마십시오.

3. 자전거를 탈 때 머리, 손, 팔을 창밖으로 내밀지 마십시오. 맞은편 차나 길가의 나무에 긁히지 않도록 합니다. 다른 사람을 해치지 않도록 창밖으로 물건을 던지지 마라. 4. 탈 때 꼭 앉고 잘 잡으세요. 자리가 없을 때, 두 발은 자연스럽게 따로 옆으로 서 있고, 두 손은 팔걸이를 꽉 잡고, 차량이 급정거를 할 때 넘어져 다치는 것을 피한다.

5. 자동차나 미니 버스를 탈 때는 앞줄을 탈 때 안전벨트를 매야 합니다. 트럭과 트랙터를 타지 않도록 노력하십시오. 네가 어쩔 수 없이 타야 할 때, 절대 트렁크에 서거나 갑판에 앉아서는 안 된다.

7. 고속도로에서 택시를 부르지 마세요.

7. 어떤 일반적인 교통 규칙이 있습니까?

1, 자동차와 비자동차는 우측통행을 허용한다.

2. 도로상태와 교통수요에 따라 도로는 기동 차선, 비기동 차선, 보도로 나뉘며, 자동차, 비자동차, 보행자는 교통분리를 실시한다. 기동 차선, 비기동 차선, 인도는 나누지 않고, 자동차는 도로 한가운데를 통과하고, 비자동차와 보행자는 도로 양쪽에서 통행한다.

3. 도로에 차선이 그어져 있고, 차선 내에서는 규정된 차량만 통행할 수 있고, 다른 차량은 차도에 들어갈 수 없습니다. 차량과 보행자는 교통 신호를 준수해야합니다. 교통경찰 현장 지휘가 있는 사람은 교통경찰의 지휘에 따라 통행해야 한다. 교통신호가 없는 도로에서는 안전하고 원활한 원칙하에 교통을 보장해야 한다.

5. 공안기관 교통관리부는 도로와 교통유량의 구체적인 상황에 따라 자동차, 비자동차, 행인에 대해 정리, 통행제한, 통행금지 등의 조치를 취할 수 있다. 대규모 대중성 활동과 대형 시공이 있을 경우, 반드시 교통을 제한하는 조치를 취해야 한다.

확장 데이터:

교통 안전 상식: 1. 신호등 판단: 빨간불 켜짐, 좌회전, 행인과 차량을 방해하지 않고 차량 우회전 허용. 청신호가 켜지면 차량이 직진하거나 모퉁이를 돌 수 있고, 노란등이 켜지고, 길목 주차선이나 횡단보도선에 정차할 수 있으며, 교통은 이미 계속되었다. 황등이 깜박일 때 차량에 안전에 주의하라고 경고하다. 2. 교통표시 판단: 도로 중간에 긴 노란색 또는 흰색 선을' 차선 중심선' 이라고 합니다.

트래픽을 분리하여 서로 방해하지 않도록 하는 데 사용됩니다. 중심선 양쪽의 흰색 점선을 "차선 분할선" 이라고 하며 자동차가 기동 차선을 달리도록 규정하고 있다.

비 자동차는 비 기동 차선에서 주행합니다. 3. 안전보행고려사항: (1) 학교, 학교가 끝나고 귀가하거나 휴일에 외출할 때 교통규칙을 준수하고 자기보호의식을 강화해야 합니다.

(2) 인도를 걷다. 인도가 없는 곳에서는 길 오른쪽을 걸어야 한다.