국제 무역 용어 해석의 통칙 진화 과정.

1. "국제무역용어 해석통칙 1980"

국제무역용어 해석통칙' 은 1953 년 개정된 이후 각국의 재계에 광범위하게 채택되어 국제무역의 발전에 큰 기여를 했다. 그러나 1950 년대 말 이후 서유럽과 동유럽 국가와 구소련 간, 동유럽 국가와 구소련 간에 통용되는 국경 인도 및 목적지 납품의 무역 관례를 감안하여 국제상회는 1967 에서 두 가지 무역 용어, 즉 국경 인도 ... (국경 지정 납품지) 와 관세 구역 인도 ... (수입국 지정 목적지 화물이 공수되는 상황이 점점 더 보편화되고 있기 때문에 1976 에 FOB 공항이 추가되었는데 ... (공항 발송이라고 함), 다시 한 번 적용 범위가 확대되었다. 컨테이너 운송 방식이 발전함에 따라 다양한 운송 방식의 다식 운송도 운수되었다. 방문 배달 방식은 점차 세계 각국에서 광범위하게 채택되고 있다. 이에 따라 국제상공회의소는 이런 국제무역의 요구를 충족시키기 위해 자유운송회사 ... (지정장소), 즉 운송비나 운송비와 보험료 지급 ... (목적지명), 즉 운송비나 운송비보험료 지급, 두 가지 무역용어, 운송비나 운송비지급 ... (목적지명) 이에 따라 1970 년대 말까지 국제상회가 해석한 무역용어는 65,438+04 개였다. 198O 년 3 월 협회는 이러한 14 무역 용어를' Incoterms 1980

국제무역용어 해석통칙 1980 포함:

공장 인도, 즉 공장 인도, 농장 인도, 창고 인도 등. );

(2) For-fot (지정된 발송 지점의 철도 납품) (지정된 발송 지점의 트럭 납품) 은 철도 납품이 개운지를 나타내고 기차 납품은 개운지를 나타냅니다.

(3) Fas (지정 선적항선측 인도), 즉 선적항을 지정하여 선박인도를 진행하는 것이다.

(4) FOB (지정 선적항선상인도) 는 공장인도, 즉 FOB 는 지정 선적항이다.

(5) C&F (비용+운송비 지정 목적항), 즉 지정된 목적항 (비용+운송비 포함)

(6) CIF 가격 ... 지정목적항), 즉 원가와 보험료와 운임, 지정목적항

(7) 선상인도, ... 지정목적항, FOB, 지정목적항

(8) 부두 인도 완세 가격 ... 지정 항구는 목적항이며 관세는 이미 지정된 항구에 납부되었습니다.

(9) 국경 납품 ... (국경 지정 납품 위치), 즉 국경 인도 (국경 지정 납품 위치);

(10) 완세 납품 ... (수입국 지정 목적지), 즉 완세 납품 (수입국 지정 목적지);

(1 1) FOB 공항 (지정된 발송 공항) 은 발송 공항 (지정된 발송 공항) 에서 납품됩니다.

(12) 자유운송회사 ... (지정 지점). 즉, 물품은 운송인 (지정된 장소) 에게 인도됩니다.

(13) 운송비 또는 운송비는 ... (지정 목적지) 즉, 운송비는 지정된 목적지까지 지급됩니다.

(14) 운임 또는 운임 및 보험료 지불 ... (지정 목적지) 즉, 운임 및 보험료가 사용지에 지불됩니다.

2. "국제 무역 용어 해석의 일반 규칙 1990"

시대가 전진하고, 과학기술이 발전하고, 국제무역 분야에서 새로운 변화가 일어나고 있다. 국제무역의 새로운 변화에 더 적응하기 위해 국제상회 국제상업관행위원회는 1980 이후 국제무역의 새로운 경험과 새로운 상황을 총결산한 후 1989 1 1 을 총결하였다 국제상회 제 460 호 간행물은 Incoterms 1990 입니다. 본 통칙은 7 월 1990 일에 발효되었습니다. Incoterms 1992 는 1992 년 5 월 4 일부터 5 월 22 일까지 뉴욕에서 열린 제 25 회 연례 회의에서 유엔 국제무역법위원회 (UNCITRAL) 가 심의했다. 연례 회의가 끝날 때 국제 무역에서 Incoterms 1990 의 역할을 확인하고 국제 상업 거래에서 사용하도록 추천하기로 결정했습니다.

국제상회가 1990 에서 Incoterms 를 개정한 주된 이유 중 하나는 무역 용어를 점점 더 자주 사용되는 전자 데이터 교환 (EDI) 의 요구에 맞추기 위한 것이다.

과학기술이 발달하면서 오늘날 사회는 정보화 시대에 접어들고 있으며, 전자 데이터 교환 시스템은 미래의 국제 무역 관행에서 더욱 광범위하게 응용될 것이다. 이를 수용하기 위해 유엔은 유엔무역정보가이드 (UN ted), 유엔행정, 상업 및 운송전자정보교환규칙 (UN/EDIFACT) 및 통신무역정보교환통일규칙 (UNCID) 을 설계하고 제정했다. 한편 해사위원회는 1990 제 3 차 대회에서' 해사위원회 전자선하증권 규칙' 을 통과시켰다. 이런 상황에서 국제 무역에서 전자 정보 교환 시스템을 사용하는 것이 가능하다. 사실, 국제무역에서 점점 더 많은 거래가 컴퓨터 통신을 통해 처리되고 있다. 현재, 글로벌 무역 동향은 국제 무역을 용이하게 하기 위해 종이 문서를 전자 문서로 대체해야 한다. 그러나, 중요한 문제, 즉 법적 문제는 불가피하다. 즉, 동등한 전자 문서가 원본 종이 문서와 동일한 법적 지위 또는 법적 효력을 갖도록 보장하는 것이 매우 중요합니다. 이것은 무역 관례와 법률을 통해서만 해결될 수 있다. 따라서 "일반 규칙 1990" 은 판매자가 송장이나 계약에서 요구할 수 있는 다른 문서를 제공해야 할 때 "동등한 전자 메시지" 를 제공할 수 있다고 명시합니다.

1990 Incoterms 개정의 두 번째 주요 원인은 무역 용어를 지속적으로 업데이트되는 운송 기술, 특히 컨테이너 운송, 롤 운송 및 멀티 모달 운송에 적응시키는 것입니다.

이것은 사실 1990 이 총칙을 수정할 때 고려된다. 당시' 화물은 운송회사 (... 지정 장소)' 와' 운임 및 보험료 지불 (... 목적지)' 이라는 두 가지 조항이 추가되었습니다. 그렇다면 1990 에서 총칙을 수정할 때 이를 충분히 고려하고 관련 조항에 대한 해석도 비교적 상세하다고 말해야 한다. 예를 들어, FOB 용어에서 화물이 뱃전을 건너는 순간부터 구매자는 모든 비용과 화물이 없어지거나 파손될 위험을 감수해야 합니다. 그러나 컨테이너 또는 ro-ro 운송의 경우, 선박측이 실질적인 의미가 없을 때 이 용어에서 "FCA 용어가 더 적절하다" 고 지적했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). " FCA 용어에서는 "다식 운송을 포함한 다양한 운송 수단에 적용 가능" 하며, "다양한 운송 수단" 에는 컨테이너 운송 및 ro-ro 운송이 포함됩니다.