본 조례에서 말하는 도로는 본성 행정 구역 내의 국도, 성도, 현도, 향로, 도로 교량, 도로 터널, 도로 나루터를 포함한다. 제 3 조 도로 개발은 전반적인 계획, 합리적인 배치, 품질 보장, 방해받지 않는 막힘, 환경 보호, 토지 절약, 건설, 개조 및 유지 관리의 원칙을 따라야한다.
지방 각급 인민 정부는 도로 발전을 본 지역의 국민 경제와 사회 발전 계획에 포함시키고, 효과적인 조치를 취하여 도로 사업 발전을 지원하고 촉진해야 한다. 제 4 조 성 인민정부 교통 주관부는 성 전체의 도로 업무를 주관하고, 구 () 의 시 () 현 () 인민정부 교통 주관부는 본 행정 구역 내의 도로 업무를 주관한다.
현급 이상 지방인민정부 교통주관부 (이하 교통주관부) 의 도로관리기관은 본 조례의 규정에 따라 도로감독관리업무를 구체적으로 책임진다.
국도, 성도 () 는 구구의 성 () 시 도로관리기구 () 가 감독하여 관리하며, 구체적인 분업은 성 인민정부가 결정한다. 고속도로는 성 고속도로 관리기관이 구체적으로 감독 관리 책임을 수행한다.
현도는 현 (시, 구) 도로관리기관이 감독하여 관리한다.
향도의 도로 관리는 현 (시, 구) 도로 관리 기관이 구체적으로 책임진다. 제 5 조 교통 수송 주관부는 장강 삼각주 지역 경제 일체화 발전의 필요에 따라 도로 관리 일체화 작업 메커니즘을 확립하고 도로 계획, 정비, 관리 및 서비스 일체화를 추진해 지역간 상호연계, 자원 공유, 조율 발전을 실현해야 한다. 제 6 조 어떤 기관이나 개인도 도로, 도로지, 도로부속시설을 파괴, 손상 또는 불법으로 점유해서는 안 된다.
어떤 기관이나 개인도 도로에서 불법으로 카드, 요금, 벌금, 차량을 가로막는 것을 금지한다. 제 2 장 도로 계획 제 7 조 도로 계획은 국가 도로 마스터 계획의 요구에 부합해야 하며, 본 성의 국민 경제와 사회 발전, 장강 삼각주 지역 경제 일체화 발전 및 국방 건설의 수요에 따라 편성해야 하며, 도시 건설 발전 계획 및 기타 교통 방식 발전 계획과 조화를 이루어야 한다. 제 8 조 도로 계획은 장기 계획, 중장기 계획, 최근 계획으로 나뉜다. 계획 내의 도로 건설 프로젝트는 계획, 단계적으로 실시를 조직해야 한다.
신설, 개축, 확장 도로 프로젝트는 도로 계획에 부합해야 하며, 도로 계획에 포함되지 않거나 도로 계획에 맞지 않는 도로 건설 프로젝트는 비준할 수 없습니다.
비준을 거친 도로 계획은 수정이 필요하며, 과학적 논증을 거친 후, 원편기관이 수정 방안을 제출하여 원승인기관의 비준을 보고한다. 제 9 조 도로 건설 토지 계획의 편성은 토지 이용 마스터 플랜에 부합하고, 도로 토지 수요를 보장하며, 도로 기술 등급 기준에 부합하며, 경작지를 효과적으로 보호하고, 토지를 절약하고, 합리적으로 토지를 이용해야 한다. 이미 토지 이용 마스터 플랜에 포함된 도로 건설용지는 법에 따라 통제해야 한다. 제 10 조 마을, 집진, 개발구, 공장 광산, 학교, 무역시장, 거래장소 등 신축 건물을 건설할 때, 건물 외연과 도로지 외 최소 거리, 국도, 성도는 200 미터 이상, 현도는 100 미터 이상, 향도는 적지 않다
계획과 신설도로는 전액 열거된 건물을 합리적으로 피해야 한다. 제 11 조 제안 된 철도, 강, 수로, 파이프 라인 및 기타 시설은 제안 된 도로를 가로 지르거나 통과하거나 평행하며, 관할 교통 당국의 의견을 구하고 고속도로 공학 기술 표준 및 관련 규정의 기하학적 치수 및 헤드룸 요구 사항을 충족시켜야한다. 제 3 장 도로 건설 제 12 조 교통 주관 부서는 직책에 따라 도로 건설 질서를 유지하고 도로 건설 절차, 투자, 품질, 진도 및 안전에 대한 감독 관리를 강화해야 한다. 제 13 조 새로운 도로는 기술 수준 요구 사항을 충족시켜야한다. 기존 국도, 성도는 점차 2 급 이상의 기술급 도로로 개조해야 하고, 현도는 3 급 이상의 기술급 도로로 점진적으로 개조해야 하며, 향도는 4 급 이상의 기술급 도로로 점진적으로 개조해야 한다. 제 14 조 도로 건설 자금은 여러 채널, 여러 가지 방법으로 모금하고, 재정 투입을 늘리고, 시장 메커니즘을 적극 활용해야 하며, 다음과 같은 채널과 방식을 통해 모금할 수 있다.
(a) 법에 따라 징수된 도로 건설 특별 자금이 전환된 재정 충당금을 포함한 재정 충당금;
(2) 국내외 금융기관이나 외국 정부의 대출과 증여금
(3) 국내외 기업 또는 기타 조직 및 개인의 투자 및 기부
(4) 법에 따라 도로 통행료 징수 소득을 양도한다.
(5) 고속도로를 운영하는 회사를 개발하여 법에 따라 주식과 회사채를 발행한다.
(6) 법률, 규정 또는 국가 및 지방 인민 정부가 규정한 기타 방식.
도로 건설 자금을 모으는 것은 무리하게 배분해서는 안 된다.
도로 건설 자금은 반드시 법에 따라 관리해야 하며, 특별 자금은 전용해야지, 다른 용도로 옮겨서는 안 된다.