공안부는 교통 인습뿐 아니라 법률을 통해 문명을 키워야 한다.

공안부: 교통누습 외에 법치문명도 필요합니다.

65438+2 월 2 일은 전국 교통안전의 날이다. 이날 공안부 교관국과 여러 언론이 발기한' 내 눈에 보이는 10 대 교통습관' 인터넷 조사가 막을 내렸다. 마음대로 길을 바꾸고, 운전하고, 핸드폰을 사용하고 ... 사람들은 조사에서도 "징그러운 교통 습관이 있었나요?" 라고 답했습니다.

자동차의 수가 늘어남에 따라 도로 교통 피해가 주민들의 안전과 건강을 심각하게 위협하고 있다. 역사 자료에 따르면 일부 전문가들은 "향후 10 년 동안 도로교통상해로 인한 사망과 부상자 수가 약 65% 증가할 것으로 예상하고 있으며, 도로교통상해는 전 세계 질병 부담의 세 번째로 큰 원인이 될 것" 이라고 전망했다. 뿐만 아니라 도로교통사고가 국민경제발전에 미치는 제약작용도 무시할 수 없다. 특히 부유하지 않은 중하층 근로자들에게는 교통사고로 인한 경제적 부담이 일부 만성병 이상이다. 많은 농촌에서는 교통사고로 인한 빈궁한 사례가 많아 농촌의 빈곤 구제난을 어느 정도 증가시켰다. 도로 교통 안전에 있어서, 불량한 교통 습관은 의심할 여지 없이 대적이다. 지난해 전국 교통일의 주제는' 교통신호 준수, 안전문명 여행' 이었는데, 올해는 한 걸음 더 나아가' 교통누습을 버리고 안전문명 여행' 을 했다. 행인이든 운전자든, 나쁜 교통 습관은 거의 모든 사람이 어느 정도 일어난다. 차를 몰고 전화를 받거나 아무데나 가래를 뱉는 등 나쁜 습관은 무심해 보이고 눈에 띄지 않지만 큰 화를 일으키기 쉽다. 산시 () 성 진원현 () 에서 이렇게 충격적인 교통사고가 발생했다. 현지 중학교 2 1 명사제가 고속도로에서 질주하는 화물차에 눌려 숨져 많은 사람들이 피를 흘리며 시신을 분간할 수 없었다. 사고 양측의 나쁜 습관으로 인한 비극이다. 사제들에게는 현지 운동장이 부족해 매일 아침 도로에서 달리기를 하는 것에 익숙해졌다. 운전자에게 사고가 났을 때 그는 거의 잠이 들었다. 왜냐하면 그는 밤새도록 운전을 하고 있었기 때문이다.

도로 교통 사고의 깊은 원인은 사실 도로 인프라 건설, 도로 안전 관리 수준, 자동차 안전 성능 등 여러 가지가 있다. 하지만 나쁜 교통 습관은 우리가 파악할 수 있는 가장 직접적이고 직접적인 원인이다. 지금부터 자신을 엄격히 요구하기만 하면 누구나 도로 교통 피해가 빈발한 심각한 현실을 크게 뒤집을 수 있다. 유감스럽게도 중국은 자동차 시대로 빠르게 진입하고 있지만 자동차 시대의 해당 법률 문명이 부족하다. 운전자에게 두드러진 표현은 벼락부자의 마음가짐으로 구동되는 야만적인 운전이다. 예를 들면 항주 부잣집 자제의 질주 사건, 베이징 영국 피니디 음주운전 사건이다. 행인에게 법은 대중을 비난하지 않는 것은 일종의 무작위적인 요행 심리이다. 예를 들면, 단체로 빨간불을 뚫고 길을 건너는 것과 같다. 이 모든 것이 나쁜 교통 습관의 대규모 출현을 초래한 것은 일시적이지 않고 장기적이다.

좋은 교통 습관은 하늘에서 떨어지지 않는 것으로 입증되었다. 특히 사회 전체에서 좋은 교통 문명 분위기를 조성해야 한다. 교육훈련 효과만으로는 분명하지 않고, 스포츠 관리로 근본을 치료하기가 어렵고, 반드시 법률에 의거하여 배양해야 한다. 앞서 음주운전 이후 얻은 좋은 효과는 이미 이 점을 충분히 설명했다.

우선, 운전 행위에 대한 법률의 규정은 정제되고 엄격해야 한다. 음주운전, 과속 등 명백한 위험행위뿐만 아니라 일부 국가에서도 마찬가지다. 예를 들어 운전은 휴대전화를 사용하지 않고, 담배를 피우지 않고, 뒷줄에 앉아 안전벨트를 매야 한다. 차에 아이가 있으면 어른이 내려서 아이에게 문을 열어야 한다. 우리나라에서는 관련 법규가 아직 구체화되지 않았기 때문에 운전 행위에 대한 법적 개입을 강화하는 것이 필수적이다.

둘째, 법 집행 분야의 일부 문제와 논란에 대해 관련 법률은 더 깊이 탐구하고 보완해야 한다. 예를 들어,' 형법 개정안 (8)' 이 위험운전죄를 증설한 뒤 음주운전 사법해석이 아직 발표되지 않아 음주운전 수사에서 흔히 볼 수 있는 탈표, 알코올 검사 방해, 심지어 펀치 카드 등 현상에도 곳곳에서 법 집행에 많은 차이가 있다. 모처에서 음주운전 사건을 조사할 때 강제 파창 알코올 테스트가 광범위하게 논의됐고, 법 집행 과정에서 전문가에게 강제로 자물쇠를 열도록 요구하는 방법도 있었다.

셋째, 행인의 위법 문제에 대해서는 처벌이 너무 가벼우며 억지력이 부족하다고 생각하는 경우가 많다. 현재 행인 위법행위에 대한 처벌은 주로' 도로교통안전법' 제 89 조에 반영돼 있다.' 경고 또는 5 원 이상 50 원 이하의 벌금'-이런 경미한 규정이라도 집행하기 어렵다. 또한' 도로교통안전법' 제 76 조는 자동차, 비자동차, 보행자 간 교통사고, 민사책임을 지는 방식에 대해 서로 다른 해석을 해 보행자의 요행심리를 증가시켜 더욱 명확해질 필요가 있다.

대부분의 도로 교통사고 사상자는 이미 예방과 통제가 가능하다는 것이 증명되었다. 따라서 모든 방면에서 도로교통의 법치 분위기와 문명 정도를 지속적으로 육성하고, 모든 사람이 엄격한 구속을 받고, 생명을 존중하고, 법률을 경외하며, 나부터 시작하여 교통누습의 생존 토양을 철저히 없애야 한다.

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