제 1 장 총칙
첫 번째는 건설 현장 관리를 강화하고, 국 본부, 프로젝트부, 자회사 프로젝트 시공 현장 기초관리를 추진하며, 표준화 관리 각 제도의 심도 있는 시행을 보장하고, 시공과정 표준화 관리를 규범화하고, 철도 건설 공사의 품질과 안전 생산을 보장하고, 프로젝트 표준화 관리의 장기적 메커니즘을 확립하고, 품질 안전 관리 인센티브를 확립하고, 공사 품질에 대해 "후회하지 않고, 양심에 어긋나지 않고, 건설한다" 고 보장하기 위한 것이다.
제 2 조이 조치는 다음 분야에 적용된다. 첫째, 국급 자격을 갖춘 대형 철도 프로젝트다. 둘째, 각 자회사가 스스로 낙찰한 철도 프로젝트; 셋째, 주식회사의 자질과 다른 단위와 공동으로 낙찰된 철도 종목이다.
제 3 조이 조치에서 언급 된 "내부 신용 평가" 란 건설 프로젝트의 품질 안전 및 현장 표준화 관리에 따라 각 자회사의 신용 상태를 종합적으로 평가하는 것을 의미한다. 신용평가는 A, B, C 의 세 등급으로 나뉜다. 원칙적으로 A 급 3 개, C 급은 2 개를 넘지 않는다. 중대한 불량행위가 있는 자회사에 대해 직접 C 급으로 평가하고 공시와 공고를 실시한다.
제 4 조 우리 국의 신용평가는 반년마다 평가 주기가 되고, 신용평가 프로젝트는 모든 자회사를 겨냥한다. 국 기관의 각 본부, 관리부 신용평가 대상은 각 자회사 프로젝트부 (공구, 총대) 로 매달 평가 주기를 한다. 국신용평가지도팀은 매년 0+65438 과 7 월, 구체적인 검사시간은 국신용평가지도팀에 의해 결정된다.
제 2 장 현장 검사
제 5 조 현장검사는 국 본부와 관리부의 일상검사와 국 신용평가팀의 집중 검사로 나뉜다.
1. 국본부와 관리부의 일상적인 검사란 철도 프로젝트 건설 과정에서 각 자회사 프로젝트부 (공단, 본대) 가 실시한 현장 공사 품질 검사와 현장 표준화 관리 검사를 말한다.
2. 국신용평가 지도부 집중 점검은 국이 반년마다 조직한 신용평가집중 특별검사를 말한다.
3. 국 본부와 관리부의 정기 검사는 현장 검사 점수의 60%, 국 신용평가팀은 현장 검사 점수의 40% 를 집중적으로 점검한다.
제 6 조 현장 검사 내용은' 공사 품질 현장 검사 공제 표' (첨부 1) 와' 현장 표준화 관리 검사 공제 표' (첨부 2) 를 참조하십시오.
제 7 조 기관, 본부 기관 및 자회사 (공구, 병단) 관리부에서 실시한 현장 공사 품질 검사와 현장 표준화 관리 검사는 두 명 이상의 검사자가 서명해야 하며 자회사 프로젝트부 (공구, 병단) 프로젝트 책임자가 확인해야 합니다. 시공단위 프로젝트 책임자가 거부한 검사 결과는 검사 책임자가 서명하고 이유를 밝혀야 한다. 우리 국은 건설 프로젝트 내 신용평가 지도부에서 추출 제도를 실시하고 있다.
제 8 조 현장검사 공제 결과가 확인되면 누구도 변경할 수 없다. 검사에서 발견된 문제에 대해 국 지휘부와 관리부는 자회사 프로젝트부 (공구 본대) 에 서면 시정 의견과 시정 시한을 제출하고 관련 자회사를 참조, 개편 후 재검사를 조직해야 한다.
제 3 장 나쁜 행동
제 9 조 불량행위는 자회사 프로젝트부 (공구 병단) 와 그 직원들이 철도 공사 건설 과정에서 관련 공사 건설법, 규정, 규정 또는 강제성 기준을 위반한 행위를 가리킨다. 불량행위는 중대한 불량행위와 일반적인 불량행위로 나뉜다. 중대한 불량행위는 중대이상 안전사고, 품질사고, 철도교통사고, 심각한 위법 행위, 기타 일반 불량행위를 가리킨다.
제 10 조 불량행위가 발표된 자회사 프로젝트부 (공구, 총대) 와 개인은 국, 국 본부 및 관리부에 불만을 제기할 수 있다. 국은 불만 내용을 검증하고 연구하여 불량행위에 대한 인정이 객관적이고 공정하다는 것을 확보해야 한다.
제 4 장 감독 및 검사
제 11 조 불만 조사는 건설철도 프로젝트 내부 신용평가 지도부가 책임지고, 보통 7 일 (영업일 기준) 이내에 완성하며, 제때 신고기관이나 개인에게 회답한다. 신용평가에 존재하는 위법 징계 문제에 대해 이 국이 건설철도 프로젝트 내 신용평가 지도부와 관련 부처와 함께 조사를 조직하고 조사한 결과 사실대로 관련 규정에 따라 관련 지도자와 관계자의 책임을 추궁한다.
제 5 장 신용 평가
제 12 조 매월 10 전, 국 기관의 각 본부, 관리부는 지난달 각 자회사 프로젝트부 (공구, 본대) 현장 검사 점수 및 순위 평가 결과 보고국이 건설철도 프로젝트 내 신용평가 지도부에 있었다. 건설철도 프로젝트 내부 신용평가 지도부 사무실이 국공학사에 설치되어 있다.
제 13 조 철도 건설사업 내부 신용평가 지도부는 첨부 4 에 따라 프로젝트 시공기업 신용평가 점수를 계산하고, 높은 점수에서 낮은 점수로 순위를 매긴다 (순위는 병행해서는 안 된다). 신용평가점수와 순위는 신고 3 일 전에 모든 평가대상 자회사에 서면으로 통보하고 본 프로젝트에 3 일 공시해야 한다. 공시 기간 동안 평가받는 자회사는 불만을 제기할 수 있다.
제 14 조는 중대한 불량행위가 있는 자회사에 대해 한 표 부결을 실시하여 C 급으로 직접 평가해 더 이상 각급 순위와 점수의 통계 계산에 참여하지 않는다.
제 6 장 상벌
제 15 조 자회사 순위는 각 철도 프로젝트 자회사의 가중 평균 점수를 기준으로 한다. 참평 프로젝트는 국 본부와 관리부 점수로 계산되며 미참평 항목은 평균 점수로 계산됩니다.
1. 클래스 a 에 입사한 자회사는 다음 분기에 철도 프로젝트를 우선적으로 배정한다.
2. 클래스 b 에 입사한 자회사는 순위 순서대로 철도 임무 분배를 고려합니다.
3. 신용평가가 C 급인 자회사는 평가 결과가 공식 발표된 후 1 개월 이내에 시정기간에 있어야 하며, 시정 후 10 일 이내에 정형상황을 서면으로 보고국 신용평가 지도팀 사무실을 보고하고, 국 본부와 관리부에 보고해야 한다.
4. 중대 안전질량사고와 철도교통사고가 발생한 자회사는 철도 임무 하달을 중단하고, 중대 안전질량사고와 철도교통사고가 발생한 자회사는 철도 임무 하달을 중단했다.
제 7 장 부칙
제 16 조 본 방법은 공포일로부터 실시되며 국 공학사가 해석한다. 이 방법을 시행하는 과정에서 의견이나 건의가 있으면 우리 국 엔지니어링 부서에 제때에 피드백하여 통일된 수정이 완벽할 수 있도록 해 주십시오.
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