작가는 일찍이 뢰를 증여한 적이 있다
양아주 편집
"그는 닛산이 2 ~ 3 년 안에 파산할지도 모른다고 나에게 말했다." 65438+ 10 월 22 일, 고른의 변호인, 전 검사 원신부 (신부? 고하라) 블룸버그와의 인터뷰에서 말했다. 카를로스 고른 닛산차 전 회장이 일본을 탈출하기 이틀 전, 원원원성사 (Noboru Harahara) 가 고은과 마지막으로 만난 것은 20 19 였다.
하지만 원원 신태랑은 고른이 닛산의 심각한 예측에 대한 구체적인 세부 사항을 밝히지 않았다고 밝혔다. 이에 대해 닛산 대변인 태그 모모스 (태그? 모사) 평가를 거부합니다.
18 년 전 일경상업주간지는 일본의 중대형 기업 900 명을 대상으로 조사를 실시했다. "당신의 마음속에서 가장 앞선 기업가는 누구입니까? 클릭합니다 고은은 자신의 힘으로 450 표로 1 위를 차지했고, 절대적인 우세로 2 위를 차지한 소니 창업자 성다소프를 눌렀다.
그해' 민족의 영웅' 으로 여겨졌던 이 기업가는 르노, 닛산, 미쓰비시' 열반 중생' 의' 신화' 을 창조했다. 20 19 말 이런' 무사' 가 65 세 때 전 세계 앞에서 가장 외롭고 신비로운 방식으로 일본을 탈출했다. 구세주' 에서' 탈주범' 에 이르기까지 20 년 동안 고은의 눈썹을 더욱 차갑고 날카롭게 다듬었다.
100 여 일 동안 구금된 후 고은은 65438 년 10 월 8 일 레바논에서 공개적으로 모습을 드러냈다. 그날, 이 65 세의 기업가의 얼굴에는 피로의 흔적이 드러나지 않은 것 같았다.
사실, 이 모든 것을 절정에 이르게 한 것은 20 19 로 끝나는' 도피극' 이다. 고은은 일본 당국의 눈 밑으로 빠져나가 레바논으로 도피할 방법을 강구했다. 모든 미해결 수수께끼는 정말 이야기로 가득 차 있다. 최근 소식에 따르면 고은은 일본에서 레바논으로 도피하거나 재판이 연기될 것이라는 소식을 들었다.
앞서 기자회견에서 고은은 일본 검찰을 가리켜 "그에 대한 모든 혐의는 완전히 비방이고 조직적인 음모" 라고 말하며 일본이 프랑스 정부의 손가락질에서 벗어난' 피해자' 가 되었다고 밝혔다. 고른에 따르면 이 음모의 주최자는 닛산 이사회 멤버 도요타정, 도쿄지검 검사, 닛산이 지정한 로펌이다.
발표회가 끝난 후, 모든 일의 수수께끼는 진정으로 풀리지 않았다. 나중에 고른을 기다리는 동안 레바논 당국은 고른에게 레바논을 떠나는 것을 금지하는 제한령을 내렸고, 고른에 대한 추가 고발이 있을 것인지의 여부를 결정하기 위해 일본 관리들에게 고른 사건에 대한 상세한 문서를 요청했다고 발표했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이 행동은 다시 한 번 고언을 토론의 초점으로 만들었다.
외부에서 볼 때,' 억울함과 슬픔' 으로 가득 찬 이 발표회는 고른의' 레바논의 피닉스' 가' 타는 것' 의 시작이었다.
현재 고은은 프랑스에서 르노그룹에 약 25 만 유로 (약 1.9 1.000 위안) 의 퇴직 보상금을 지급하고 연간 약 77 만 유로 (약 589 만 위안) 를 지급하도록 소송을 제기했다 고른의 이 행동은 그가 이전에 체포된 후 겪은 경제적 손실을 메우기 위한 것임이 분명하다.
프랑스의' 피가로보' 와' 파리인보' 를 종합해 고은은 "나는 르노에서 자발적으로 사직한 것이 아니라 르노의 지도직을 사퇴하는 것은 그룹을 정상적으로 운영하기 위한 것" 이라고 주장했다. 이에 대해 르노는 "고은은 단지 돈을 요구할 뿐, 정말 너무 지나쳤다" 고 대답했다.
고른 사건 뒤에는 르노-닛산-미쓰비시연맹의 안정관계가 희생양이 되었다. 오늘날 고은과 닛산 르노 미쓰비시 연맹의 관계는 이미 농민과 뱀에서 도요새 다툼으로 발전했다. 그 중에서도 고은은 구원자이자 탈주범이다.
CEO 는 도박꾼의 재능이 있어야 한다. "고은은 그의 첫 자서전' 극한 통제: 닛산의' 부흥' 에서 이렇게 말했다. 지금, 이 철두철미한 도박꾼은 자신을 위해 더 큰 이익을 쟁취하고 있다.
"고른이 닛산 행사 참석/닛산 관미"
0 1? "구세주" 와 세 자동차 기업의 중생
고은은 브라질에서 태어나 레바논 이민자 가정에서 태어났다. 아버지는 레바논 사람이고, 어머니는 프랑스인이고, 고은은 브라질, 레바논, 프랑스의 세 국적을 가지고 있기 때문이다. 영어, 프랑스어, 라틴어, 아랍어의 네 가지 언어에 정통한 고언은 상인의 영리함, 결단력, 수익성을 생생하게 해석했다.
고른의 능력은 유럽 최대 자동차 타이어 제조업체인 미슐랭에서 가장 먼저 나타났다. 1978 년 3 월, 24 세의 고른이 미슐랭 타이어 회사에 가입했다. 1 1 년 후 고은은 자신의 장기적인 노력으로 미슐랭 타이어 북미 지역 CEO 가 되어 북미 시장에서 미슐랭 확장을 완료했습니다. 그곳에서 고은은' 비용 킬러' 라는 영예를 얻었다.
"만약 내가 더 높이 올라갈 수 없다면, 나는 이 자리를 영원히 유지하게 되어 기쁘겠습니까? 확실하지 않아요. " 이때 고은은 자신이 번영에서 멈출 수 없다는 것을 깨달았다. 이에 따라 1996 년' 자동차가 타이어보다 더 매력적이다' 고 생각하는 고언은 프랑스 자동차 제조업체인 르노로 이직하여 르노 자동차 회사의 부사장이 되어 제조, 구매 및 R&D 를 감독했다.
"르노 자동차/르노 공식 홈페이지"
"비용 절감" 은 도박꾼인 고른이 자주 사용하는 방법이다. 르노에 가입한 이듬해에 고은은' 200 억 프랑 원가 감축 계획' 을 발표하고 르노에게 3 년 안에 200 억 프랑의 원가를 삭감할 것을 요구했다. 1998 년 말 고른의 지도 아래 르노 이윤은 전년 대비 3 배 증가했다.
그 후 나는 고른에게 더 많은 새로운 이야기를 했다. 고은은 3 년 동안 절망에 빠진 거대한 회사를 회생시켜 수십 년 동안 불황에 빠진 일본 경제가 희망을 되찾는 데 도움을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 지난 150 년 역사에서 일본 사회에 이렇게 파괴적인 영향을 끼친 사람은 세 명뿐이었다. 1853 년 미국 준장 장군 매튜 페리, 1946 년 더글라스 맥아더, 그리고 일본의' 요미우리신문' 은 고른을 이렇게 평가한 적이 있는데, 이' 방대한 회사' 가 바로 닛산이다.
1999 기간 동안 일산은 심각한 채무 위기를 겪었다. 26 년 연속 실적이 하락한 것 외에도 닛산은 2 조 4000 억 엔 (약 인민폐 654 억 38+0502 억원) 의 거액의 빚을 지고 파산 위기에 처해 있다. 당시 백의기사' 를 찾아다녔던 닛산은 포드와 다임러의 거절을 받았다. 결국 르노는 54 억 달러를 투자하여 닛산의 지분 36.8% 를 인수했다.
파산 직전인 닛산이 왜 르노의 관심을 끄는 데 성공할 수 있을까? 사실 사업부와 일본의 추진 외에도 닛산 자체의 글로벌 산업 배치와 R&D 기술도 상당히 매력적이다. 또한 르노는 유럽, 남미, 북아프리카의 시장 배치에 주력하고 있기 때문에 아시아, 호주 등에 초점을 맞춘 닛산은 두 회사의 시장 배치와 보완할 수 있다.
흥미롭게도, 이번 인수에서 르노는 부채가 아니라 일산 주식을 인수했을 뿐이다. 이로 인해 르노와 닛산은 업무 운영과 재무관리에 상대적으로 독립적이었다.
르노가 닛산에 대한 지분 인수를 마친 후' 구세주' 고언이 닛산을 인수하여 CEO 로 취임했다. 닛산에 입단한 후 고은은 일련의 개혁을 통해 파산 위기에 처한 이 기업을 생사의 가장자리에서 구해냈다. 언론 통계에 따르면,' 닛산 진흥 계획' 을 통해 관리면에서 닛산 자동차는 3 년 동안 5 개 공장을 폐쇄하고 265438+ 만명을 감원하며 일기업이' 업무규모 성장' 을 추구하는 짧은 판을 돌파해 20% 의 판매와 관리비용을 낮췄다. 공급망에서 고은은 닛산 65,438+0,300 개 부품 공급업체를 600 여 개로 줄여 지난 수천 개 공급업체가 방임 바가지 가격, 임재된 상황을 개선했다.
또한 고은은 닛산이 과거 따랐던' 종신고용' 과 같은 관리 규칙과 문화를 버리고 보상 계획과 인센티브 정책을 재정비하며 엄격한 재무 목표로 직원을 심사할 것이라고 발표했다. 그러나, 고은 이로 인해 많은 일본 직원들이 파산하거나 심지어 자살까지 하게 되었다. 한 일본 언론은 "고은의 성공은 수만 명의 일반 일본 가정의 허름한 더미다" 고 논평한 적이 있다. "
고은 일련의 과감한 개혁으로 닛산은 마침내' 신입생' 을 맞이했다. 자료에 따르면 2000 회계연도에 닛산은 27 억 달러를 벌었습니다. 200 1 회계연도에 회사는 적자를 흑자로 돌리고 종합영업이익은 39 억 2 천만 달러로 올랐다.
쌍방의 연맹 관계를 강화하기 위해 200 1 년 닛산은 르노 15% 의 지분을 매입했다. 이에 따라 르노와 닛산은 교차 지분을 달성하고 르노-닛산 연맹을 결성했다. 4 년 후 닛산은 연간 654 만 38+0 만 대 판매 목표를 달성했다. 올해도 고언은 르노 자동차 회사의 9 번째 CEO 가 되었다. 이로 인해 고은은 르노와 닛산을 동시에 장악하는 이중 CEO 가 되었다.
고은은 닛산 외에도 미쓰비시 자동차를 구했다. 미쓰비시 자동차가 기름 소비 위조 등의 스캔들에 빠지자 시장 판매량이 급락했고, 기업들이 거액의 클레임에 직면해 파산에 임박했을 때' 구세주' 고언이 다시 나타났다. 20 16, 10, 닛산 자동차는 2373 억 5000 만 엔 (약 인민폐 1488 억원) 으로 미쓰비시 자동차의 34% 지분을 인수하고 고은은 미쓰비시 자동차 회장이 됐다
한편 닛산 르노 미쓰비시 연맹이 설립되어 그해 세계 4 대 자동차 그룹이 되었고 고른은 자동차 연맹 의장이 되었다. 단 1 년 만에 20 17 년 닛산 르노 미쓰비시연맹은 10608300 대 판매로 도요타와 대중을 제치고 세계 최대 자동차 그룹이 됐다.
닛산의 제보가 아니라면 고른에 대한 이야기는' 구세주' 에 대한 이야기만 기억될 것이다.
02? 누가 "레바논의 피닉스" 를 태웠습니까?
고른에게 닛산 자동차 전쟁은' 성공도 닛산, 실패도 닛산' 이라고 할 수 있다. 고른이 발탁한 닛산 키잡이 서천광지 (Hiroyuki Nishikawa) 가 직접 고인을 감옥에 보냈다. 고른의 말에 따르면 이번 체포는' 진주만 사건' 이다.
2018165438+10 월 이날 그는 딸과 함께 도쿄에서 저녁식사를 하고 다음날 이사회회의를 주재할 계획이다. 아무런 경고 없이 비행기가 일본 도쿄 하네다 공항에 착륙했을 때 고은은 일본 검사의 환영을 받았다.
그 결과, 고은은 도쿄지검 특수사부에 의해' 재정적 부정 행위' 라는 이유로 체포되었다. 일본 검찰에 따르면 고은의 실제 수입은 20 10 년에서 20 14 년 동안 약 99 억 엔 (약 인민폐 62 10 만원) 이었지만 실제로는 약 49 억 엔에 불과했다.
일본 검찰은 고른이 약 50 억 엔의 수입을 공개하지 않고 세금을 내지 않고 일본' 금융상품거래법' 을 위반한 것은' 허위 기재증권보고' 행위라고 보고 있다.
이어 서천홍은 기자회견에서 고은에게 보수금액을 적게 보고하고, 투자자금을 사적인 용도로 사용하고, 자금을 사적인 용도로 사용하는 등 세 가지 위법 행위가 있음을 확인했다. 공고에서 이사회는 고른을 닛산 이사회 의장과 대표 이사로 해임하기로 동의했다.
서천유인이 가리키는' 사적인 목적' 은 일본 검찰의 이전 혐의에서 언급되었다. 일본 검사는 고른의 아내 캐롤 나하스가 프랑스, 도쿄, 레바논, 브라질에 개인 주택을 가지고 있다고 주장했다. 이 가운데 레바논의 집은 닛산의 자회사가 매입한 것이다. 이를 위해 고은은 하루에 약 5 억 엔을 유용했다. 또한 고은은 2002 년 이후 매년 여동생에게 654 만 38+만 달러 (약 인민폐 69 만원) 의 상담비를 지급했다. 그뿐 아니라 고른의 개인주식 손실은 거의 40 억 엔 (약 인민폐 2 억 5000 만 원) 에 가까운 일본산으로 채워졌다.
"닛산 자동차 전 회장 카를로스 고인/블룸버그"
위의 혐의를 감안하면 개인의 거액의 수입을 숨기고, 회사 자금을 횡령하고, 개인 투자 손실을 회사에 전가하며,' 금융상품거래법' 과' 회사법' 위반 혐의를 받고 있다. 이전 기자회견에서 고은은 대답했다.
고은은' 소득 은폐' 라는 주요 죄명에 대해 "외국 이사가 환율계약을 통해 보수를 지불하기를 원한다면 모두 이 결의안에 찬성표를 던진다. 회사에 추가 비용이나 손실을 초래하지 않을 것" 이라고 말했다. 당시 우리는 계약이 있었다. "
고은은' CEO 비축 지출' 이라는 비난에 대해 "CEO 비축 지출에 상응하는 절차가 있어 법무부, 검사, COO 의 서명이 필요하며, 결국 내가 확인한다" 고 답했다. CEO 예비비의 모든 지불은 이 절차에 따라 진행되어야 한다. 나는 서명 한 유일한 사람이 아니다. 클릭합니다
하지만 고른의 세심한 반응 뒤에는 외부의 의심을 불러일으키는' 허점' 이 있었다.
그중에서도' 여동생으로의 이체' 혐의에 대해 언급하지만 고은은 "나는 눈치채지 못했고, 내가 이 서류에 서명하고 있다는 것도 몰랐다" 고 직언했다. 하지만 고른의 발언에서 그는 이 장부의 경위에 대해 상당히 잘 알고 있다. "우리 언니는 리우데자네이루 상회의 의장이었고 닛산은 당시 리우데자네이루에 새 공장을 지을 곳을 선택했기 때문에 언니에게 감사비를 지불했다." 말 사이에 고언은 분명히 약간의 모순이 있다. 이런 관점에서 볼 때, 고은도 완전히 피해자가 아니다.
한편, 고은은 분명히' 재정적 부정 행위' 를 가지고 있지만, 이는 닛산' 음모확대론' 무기' 고인' 이 된다. 한편, 서천홍은 이런 불평의 원인에 대해' 대답' 을 할 수 있을지도 모른다.
고은은 개인독재를 하고 닛산 자동차 회사를' 고은왕국' 으로 건설하며 닛산의 전통과 존엄성을 부정하고 말살했다. " 서천 유인은 이전 기자회견에서 말했다. 고른의' 영웅결말' 뒤에는 일본인들이' 자동차 공업의 자랑' 으로 여기는 닛산을 건드렸다.
"닛산 블루버드/닛산 공식"
고언이 체포되었는데, 이 일련의 일들은 모두 아무런 징조도 없는 것 같다.
일찍이 서천유인과 고은은 여러 차례 공개적으로 상대방을 꾸짖었는데, 이는 이미 그들의 불화를 위해 복선을 묻었다. 닛산 내부에서 고은은 구세주로서의 이미지가 한때 바뀌었다.' 고언이 변했다' 고 생각하는 사람들도 있다. 특히 르노와 닛산을 동시에 관리하면서' 집권' 이라는 인상을 받았다.
이후의 관리 스타일에서는 고른의 스타일이 점점 더 두드러지고 있다. 영국 파이낸셜 타임즈 (Financial Times) 는 "기업 중 고른을 공개적으로 비판하는 사람은 거의 없다. 기업 문화 이념이 일치하지 않아 보복될까 봐 우려하기 때문이다" 고 보도했다. 모든 변화는 이 순간부터 복선을 매몰시켰고, 지금은 모든 일의 담화가 되었다.
레바논의 봉황은 일본의 태양에 타지 않을 것이다. "20 18 12, 레바논 내무부 장관 Machinok 이 고른이 체포된 후 말했다. 고은은 일본 공업에 희망을 가져왔지만 고은은 일본인이 아니다.
03? 스톰 트라이앵글
고언이 체포된 후 닛산과 르노의 긴장 관계는 계속 악화되었다. 고른에 따르면 그가 체포된 후 닛산 르노 미쓰비시연맹은 하루 2000 만 유로, 누적 손실 50 억 유로를 잃었다. 이' 레바논 피닉스' 뒤에는 이익 갈등에 연루된' 나생문' 이 있다.
고언이 일본에서 체포되어 고발을 당한 후 르노는 해고했다. 이어 미쓰비시 자동차도 고언을 해고했다. "고은은 닛산에서의 약속을 어겨서 계속 재직하기가 어렵다" 고 말했다.
"아웃당했다" 가 된 고언은 상당히 달갑지 않은 것 같다. "그들은' 고른의 시대를 뒤엎어라' 고 말했다. 지금 보기에, 나는 확실히 과거가 되었다. 왜냐하면 이 연맹은 이미 완전히 와해되어 더 이상 새로운 것이 나타나지 않기 때문이다. " 고른이 말했다.
오늘날 닛산 르노 미쓰비시 연맹의 관계는 상당히 미묘하고 민감하다. 일본 도쿄증권거래소에 따르면 현재 닛산 르노 미쓰비시연맹에서 르노는 닛산 지분 43.4% 를 보유하고 닛산 투표권 1 위 주주가 되고 있다. 한편 닛산과 프랑스 정부는 각각 르노 15% 의 주식을 보유해 주요 주주가 됐다. 하지만 닛산은 투표권이 없다. 또 닛산은 미쓰비시 자동차의 지분 34% 를 보유해 대주주가 됐다.
르노-닛산-미쓰비시 연합에서 미쓰비시는 부피가 작고 성능이 좋지 않아 상대적으로 약한 위치에 있다. 그래서 이 연맹의 진정한 게임은 르노와 닛산에 있다.
그러나, 닛산과 르노는 이 연합을 해체할 계획이 없는 것 같다. 현지 시간 65438+ 10 월 14 일 닛산은 "리그 해산을 고려하지 않을 것" 이라고 성명을 발표했다. 일산은 한 성명에서 "연맹은 닛산 경쟁력의 원천이며 연맹을 통해 지속적이고 수익성 있는 성장을 이룰 수 있다" 고 밝혔다. 앞으로 닛산은 모든 연맹 멤버들을 공승시키려고 계속 노력할 것이다. " 또한 르노 회장은 Jean Dominic Sena 가 벨기에 신문 에코 (Echo) 와의 인터뷰에서 "닛산 르노 미쓰비시 연맹은 견고하고 확고하여 소멸할 수 없다" 고 말했다.
오늘날 닛산은 이미 내우외환에 빠졌다. 재보에 따르면 20 18 회계연도에 닛산의 전 세계 판매량은 55 1.6 만대로 전년 대비 4.4% 감소했다. 또한 닛산은 20 19 회계연도의 연간 순이익이 47% 에서 1700 억 엔으로 감소할 것으로 전망했고, 전 세계 생산량은 15% 감소할 것으로 전망했다. 이는 닛산/KLOC-가 될 것이다. 물론, 이것은 또한 글로벌 자동차 시장의 열악한 환경과 밀접한 관련이 있다.
오늘날 닛산은 모회사의 이윤이 크게 하락하는 난감한 국면과 르노와의 새로운 교차 지분 문제를 다루고 있다. 이것은 내다에게 적지 않은 시련이다. 최근 소식통에 따르면 로이터 통신은 세 명의 관계자의 말을 인용해 닛산 자동차가 고위층으로 구성된 특별팀을 강화해 전 회장인 고른이 도쿄에서 탈출한 맹렬한 공격에 대응했다고 밝혔다.
현장에 기자가 물었다. "너 없이는 닛산과 르노의 연맹이 살아남을 수 있을까?" " 고은은 대답했다. "네, 하지만 쌍방의 연맹은 반드시 몇 가지 규칙이 있어야 합니다. 쌍방이 합의에 이르지 않으면 계속할 수 없다. "
이 이익이 얽힌' 나생문' 뒤에는 사실' 법일 분쟁' 이 있었다.
프랑스 정부는 프랑스 국유기업의 전형적 대표 중 하나로 르노가 여러 차례 민영화 과정을 거쳤지만 여전히 15% 의 주식을 보유하고 르노의 제 1 대주주가 됐다. 이로 인해 고은은 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱 대통령과 밀접한 관계를 맺게 되었다.
닛산의 관점에서 볼 때, 일본은 자신의 이익을 위해 장기적으로 다른 사람이 통제하는' 수동적' 상태에 있는 것을 원하지 않는 것이 분명하다. 또한 일본 측은 르노와 닛산을 동시에 담당하는 고언이 기술과 R&D 성과를 프랑스로 직접 가져오는 것을 원하지 않는다. 일본이 손을 놓으려 하지 않는 근본적인 목적은' 그를 제단에서 밀어내라' 를 통해 고른의 삼각연맹에서의 자주경영권을 높이는 것이다. 프랑스의 의도는 더욱 두드러진다. 삼각연맹의 주도권을 장악하는 것이다.
현재' 도망자' 로 등장한 고은은 단기간에 자동차 업계의' 하이라이트 순간' 을 재현하기 어렵다. 이' 법일쟁' 은 결국 승리가 없는 교착 상태로 변할 수 있다.
편집자: 양아주
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.