나중에 한 무리의 요괴들이 이곳에 와서 풍파를 일으켰다. 그들은 야수를 쫓고, 수백 마리의 새를 쫓아내고, 숲을 짓밟고, 바다의 물고기를 평온하지 못하게 했다. 피해자가 연합하여 동해룡왕에게 호소하다. 용왕은 즉시 그의 막내딸 에베랑마를 보내어 요괴를 굴복시켰다. 에베레스트 여신은 이 괴물들을 하나씩 잡아 동해에서 꺼낸 바위 밑에 눌렀다. 이 요괴들의 마력은 너무 커서 석두 없이는 억누를 수 없다. 그래서 에베레스트 여신은 끊임없이 석두 더미를 쌓고 세계에서 가장 높은 산으로 쌓여 이 요괴들을 제압했다. 암초의 척박한 환경을 바꾸기 위해 여신은 산비탈에 나무와 화초와 씨앗을 뿌려 식물이 무성하고 동물이 많고 꽃이 만발한 곳으로 만들었다. 여신의 공덕에 감사하기 위해 화초와 새와 짐승은 여신을 위해 경축회를 열었고, 회의에서 여신은 영원히 세상에 남아 있을 것을 만장일치로 요구했다. 에베레스트 여신도 인간의 아름다운 풍경에 매우 애착을 가지고 있어서, 그녀는 산봉우리로 변해 일년 내내 히말라야 산에 서서 세상을 바라보며 모든 동식물을 요괴로부터 보호해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 동물명언)
지질학자의 과학 고찰에 따르면, 현재 지구 꼭대기에 있는 에베레스트 산은 원래 히말라야 해라고 불리는 넓은 바다였다. 1966 년, 중국 과학자들은 에베레스트 근처에서 과학조사를 하다가 히말라야 어룡화석을 발견했고, 1975 년에는 중국의 익수종 화석도 발견됐다. 이들은 2 ~ 3 억년 전에 바다를 통치해 에베레스트 지역에 해양의 역사가 있음을 보여준다.
에베레스트 산은 원래 고대 지중해의 일부였다. 판 구조이론에 따르면 히말라야 산의 형성은 인도 판과 유라시아 판이 충돌한 결과이다. 원래 인도 판은 아프리카 판의 남동쪽 끝에 유라시아 판과 고대 지중해를 사이에 두고 있었다. 인도양 해저의 확장으로 인도 판은 줄곧 북쪽으로 표류하고 있다. 약 2000 만-3000 만 년 전, 인도 판이 유라시아 판과 충돌했고, 인도 판이 유라시아 판 아래에 비스듬히 삽입되어 심하게 눌려 주름이 생기고 산이 솟아올라 지구상에서 가장 젊고 가장 높은 히말라야 산을 형성했다. 지금까지 인도 판은 여전히 북쪽으로 이동하고 있고 히말라야는 여전히 상승하고 있다.
히말라야 산의 역사적 변천은 지각 운동, 해륙변천, 변천 변화, 판 운동의 중요한 예이다. 여신이 요괴를 떨어뜨리는 민간 전설은 이런 지리적 환경의 거대한 변화를 암시한다.
신비한 버뮤다 삼각
1968 년 9 월,' C 132' 여객기 한 대가 맑은 하늘 비행 중 갑자기 추락해 기내 27 명이 모두 사망했다. 1973 년 3 월, 모터보트 한 척이 잔잔한 바다를 항해하며 순식간에 바다로 가라앉았고, 배 위의 32 명은 평생 돌아오지 않았다. 이 같은 해난은 버뮤다 인근 삼각 해역에서 발생한 두 건의 사건 중 하나일 뿐이다. 여기서 사람들은 그것을' 죽음의 삼각' 이라고 부른다. 왜냐하면 배와 비행기가 거듭 강탈당했기 때문이다. 한동안 의견이 분분하고, 의문이 끊이지 않아, 납득할 수 없다. 그렇다면 신비한' 버뮤다 삼각' 은 무엇인가요?
죽음의 삼각' 은 대서양 서쪽 대앤틸리스 제도 동쪽 끝에 있는 버뮤다 제도, 플로리다 해협, 푸에르토리코 사이에 위치해 있다. 대부분 북위 20 에서 30 사이에 위치하며 북열대 지방에 속한다. 일년 내내 주로 열대기단의 통제를 받아 동북신풍이 성행하고 있다. 여름가을에는 열대성 허리케인이 많고 바람이 울부짖으며 10 미터 이상의 높이의 수벽을 형성하는 경우가 많다. 이 밖에도 바다 토네이도를 자주 만날 수 있는데, 이 토네이도는 바닷물을 몇 킬로미터 높이까지 빨아들이고 내비게이션 커버에 무서운 그림자를 드리울 수 있다.
죽음의 삼각형' 해역은 남북아메리카 사이의 지각 단층대 북연에 위치해 있는데, 이곳은 화산과 지진 활동이 매우 강하고 해저 지형이 매우 복잡하다. "죽음의 삼각형" 아래에는 깊이가 6000 미터보다 작은 북아미분지가 많다. 북쪽은 사찰리 분지에서 튀어나온 버뮤다 고원, 서부와 남서부는 대륙과 섬 근처의 광활한 대륙붕, 남쪽은 깊이가 92 15 미터인 푸에르토리코 해거구이다.
죽음의 삼각' 근처에는 눈에 띄는 플로리다 반도, 유카탄 반도 등 반도, 반도로 둘러싸인 상대적으로 폐쇄된 만인 멕시코만과 바하마, 대안틸레스, 소안틸레스 등 1, 200 이 있다 이 섬들은 광대한 대서양에 직면하여 카리브해를 차단하여 해류의 복잡성을 크게 증가시켰다. 대서양 북적도 난류는 앤틸리스 제도 부근에서 북서쪽으로 돌아서' 죽음의 삼각' 해역을 통과했다. 또한 멕시코만에서 플로리다 해협을 흐르는 플로리다 해류는 폭이150km, 깊이가 800m, 일일 유속130 ~150km 로 매우 강하다. 이런' 호탕한 군대' 도' 죽음의 삼각' 해역을 통과했다. 요컨대,' 죽음의 삼각' 해역의 해류는 복잡하고 강하며, 빠르고, 사고를 당한 비행기와 배는 바다 밑으로 가라앉지 않아도 강력한 해류에 휩쓸려 갈 것이다. 조각을 남기지 않고 신비하게 사라지는 착각을 준다. 또한' 죽음의 삼각' 해역은 말꼬리조류 바다의 일부이며, 바다는 말꼬리조류 위주의 갈조류로 덮여 있어 항해에 불리하다.
죽음의 삼각 해역은 파나마 지협 북동부에 위치해 있으며 서유럽 동해안, 북아프리카, 북미에서 파나마 운하 항로로 가는 데 꼭 필요한 곳이다. 지난날의 배들이 끊이지 않아 해상 교통이 바쁘다. 게다가 바하마는 경치가 아름답고 기후가 온화한 관광지이다. 휴일에는 많은 사람들이 자신의 요트나 개인 비행기를 타고 이곳에 와서 휴가를 보내는 것을 피할 수 없다.
이러한 요소들을 충분히 고려해 각 사고의 구체적인 상황에 따라 철저하고 세밀한 분석을 한다면, 우리는' 죽음의 삼각' 수역에서 발생한 사건에 대해 신비로움을 느끼지 않을 것이다. 그러나 과거, 현재, 미래를 막론하고 초자연적인 현상은 나타나지 않을 것이다. 일부 학자들이 제기한 가설들, 이를테면 버뮤다 삼각의 실종은 비행접시로 인한 것이고, 천연 레이저는 배와 비행기를 사라지게 할 것이다. , 그들은 지지할 수 없다.
1990 년 미국 해양기초공학전문가인 웨인 던라프 (Wayne Dunlap) 는 버뮤다 삼각지 해저에 풍부한 가스와 석유가 매장되어 있고, 고압석유가스는 강도를 당한 사람들의' 사혈' 이라는 사실을 발견했다. 그는 버뮤다 해역에 자주 이상한 수화물이 떠 있는 것을 발견했는데, 이 수화물은 기화하기 쉽다. 이를 위해 그는 실험을 했다. 작은 지역에서, 그는 몇 분 안에 갑자기 넘친 500 만 입방미터의 가스를 측정하여 나중에 천연가스로 증명되었다. 그는 수백만 년 동안 이곳 해저에 쌓인 동식물이 썩어 발효되어 넓은 면적의 가스전과 유전을 형성했다고 말했다. 이 지역 특유의 고압과 극한 조건 하에서 바닷물 속의 물 분자와 천연가스 분자는 압력 하에서 결합되어 결정화되어 얼음 모양의 수화물로 해수면, 물, 해저에 저장된다. 압력이 약간 낮아지거나 온도가 약간 높아지면 수화물이 녹아 순식간에 대량의 천연가스를 방출한다. 수화물은 녹는 과정에서 팽창하여 바닷물이 끓고 공기 구름이 태양을 가린다. 배가 지나갈 때 비중이 갑자기 떨어지는 바닷물은 선체의 무게를 견디지 못하고 바다 밑으로 가라앉는다. 비행기가 버뮤다 삼각 상공에 있을 때, 대량의 천연가스 방출로 인해 엔진이 산소가 부족하여 점차 시동이 꺼졌다. 꼬리에서 배출되는 화성 배기가스는 해수면에서 상승하는 가스에 불을 붙이고 떨어지는 물체를 갑자기 화염으로 변하게 한다.
2. 불타는 조롱박 계곡과 회오리 바람
삼국 후기, 제갈량은 북벌중원, 육하산했다. 한때 사마의 부자와 위군이 호리병박에 갇혔다. 온 산이 불투성이여서 적을 모두 불태우고 싶다. 사마 부자는 이런 운명을 피할 수 없어 울며 죽기를 기다렸다. 뜻밖에 갑작스러운 큰비가 내려 산불이 꺼지자 사마는 살아남았다. 사실 이번 비는' 하늘의 뜻' 이 아니라 제갈량 자신이 내린 것이다. 활활 타오르는 화재로 이 산간 지역은 지상 공기가 뜨거워지고 기압이 낮아졌다. 저압 지역에 저기압이 형성되어 공기의 상승, 냉각, 응결로 인해 그 중심에 비가 온다. 즉, 호리병박에 사이클론 강우가 발생했다는 것이다. 제갈량은 천문 지리에 통달하지만 현대 과학 지식이 부족하여 사이클론이 무엇인지 모르겠다. 그렇지 않으면, 그는 다른 전술을 사용하여 위군을 섬멸할 수도 있다.
동풍과 몬순 사용
적벽전을 앞두고 주유가 출병하여 황개를 공격했다. 연환계를 바쳐 조군을 태울 준비를 하고 있는데, 갑자기 자신이 큰일을 소홀히 한 것이 생각났고, 갑자기 골병에 걸렸다. 제갈량은 병문병 기회를 빌어 주유의 병이 "동풍에 의한 것" 이라고 지적하고 동풍을 빌려 그를 돕겠다고 약속했다. 주유는 왜 동풍을 빚졌지? 적벽고 전장은 중국 동부 몬순 지역에 있기 때문이다. 당시에는 한겨울이었고 서북풍이 성행하여 남동풍이 거의 불지 않았다. 조영은 강북에 있고 동우는 강남에 있다. 불로 공격하면 자기 집을 태울 수 있다. 주유의 초조함은 일리가 있고 기후법칙에 부합한다. 이른바' 동풍 차용' 이란 사실은 제갈량이 겨울부터 전후까지 단기 날씨 이상에 대한 예측으로 수수께끼에 불과하다. 계절풍, 기후, 날씨 등의 개념은 모두 이 이야기에서 자연적으로 파생될 수 있다.
4. 독일 잠수함 및 밀도 흐름
제 2 차 세계 대전 중에 독일 잠수함은 종종 지중해에서 지브롤터 해협을 드나들며 대서양의 연합군을 공격했다. 몇 차례의 손실로 연합군은 군함을 파견하여 해협을 지키고 음파 탐지기로 감청했다. 그들은 모터 소리를 듣자마자 심해 폭탄으로 잠수함을 폭파할 계획이다. 여러 날 듣고 소리가 나지 않았지만 독일 잠수함이 해협에서 미끄러져 대서양에 나타났다. 지브롤터 해협의 표층해수는 대서양에서 지중해로, 하층해수는 지중해에서 대서양으로 흘러갔다. 독일인들은 이 점을 이용했다. 지브롤터 해협을 건널 때, 그들은 모든 기계를 끄고 물줄기로 걸었다. 연합군은 토끼를 기다렸지만, 토끼가 그들의 눈꺼풀 밑으로 빠져나가게 했다. 이런 해류는 이중류에 속하는데, 그 원인은 교과서에서 배워야 할 내용을 도입할 수 있다.
돌 짐승과 물 침식을 찾으십시오.
청대 학자 기윤은' 악웨이 초당 노트' 에서 한 토지묘 앞의 석수가 강둑이 무너져 강에 떨어졌다고 기록했다. 십여 년 후에 산문을 재건하여 돌짐승을 찾았지만, 원래의 물에 빠진 자에서도 하류에도 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 한 노병이 상류를 보고 싶다고 말했는데, 그의 말에 따르면 역시 석수를 건져냈다. 왜 돌짐승이 상류로 "실행" 합니까? 그 이유는 돌짐승이 물에 빠진 후 물흐름에 저항을 형성하여 주변의 물줄기를 더 빨리 흐르게 하고, 정련 능력이 강하며, 그 아래 물줄기를 마주하고 있는 한 면의 진흙과 모래가 점차 물흐름에 떠내려가 공동이 되기 때문이다. 오랜 시간 동안, 석수는 중력의 작용으로 인해 물의 방향으로 떨어지며, 이렇게 반복적으로 위로 이동한다. 베테랑의 판단이 정확하다는 것을 알 수 있다. 흐르는 물의 침식과 운반으로 석수가' 물을 거슬러 배를 탈 수 있다' 는 것을 알 수 있다.
걸프전 및 자연대
월침략전쟁과 걸프전에서 미국은 공군이라는 비장의 카드를 쳤지만 결과는 정반대였다. 정치적 원인 외에 두 곳의 자연환경의 차이는 매우 중요한 원인이다. 베트남은 열대 몬순 열대 우림지대에 위치해 있다. 호치민 오솔길을 따라 숲이 하늘을 가리고 험한 산지 지형으로 공중으로 지면의 군사 동태를 관찰하기가 어려워졌다. 미군은 전자감시 등 하이테크 수단을 이용해 폭격 목표를 확정했고, 마찬가지로 성과가 미미했다. 그러나 이라크와 쿠웨이트는 대부분 열대 사막으로 표면이 평평하고 식물이 적다. 다국적 부대의' 카펫식' 폭격에 직면하여 이군은 은둔할 곳이 없었고, 매맞은 부분만 맞았고, 전력이 심각하게 손상되어 실패할 운명이었다. 자연대와 지형이 공습전에 객관적인 영향을 미쳤음을 알 수 있다.
타이타닉호는 세계 항해사에서 자랑스럽게' 침몰하지 않는 배' 라고 불렸는데, 세 채의 반주거루의 길이에 해당해 유럽 언론계에서' 바다의 도시' 로 칭송받았다. 19 12 4 월 15 일 새벽, 2207 명의 승객과 선원의 첫 항해를 싣고 같은 떠다니는 빙산과 충돌하는 것은 12 초밖에 되지 않아 이번 휘황찬란한 첫 항해는 해저에 묻힌 액운을 가져왔다.
타이타닉 크루즈는 4 월 19 12 일 영국 사우샘프턴에서 뉴욕으로 출항했다. 승선한 부상대갑과 영미 유명 인사들은 모두 이 참신한 기적의 배에서 좋은 한 주를 보내고 싶어 한다. 갑판 아래에는 하층 선실에 수백 명의 이민자가 살고 있다. 그들은 대서양을 건너 다른 쪽에서 새로운 삶을 시작하고 싶어한다.
처음 며칠은 핑안 보냈지만, 넷째 날, 운영자는 전방으로 항해하는 선박으로부터 긴급 전보를 받아 빙산이 남쪽으로 비정상적으로 떠 있어 인근 해역에 도착했다는 것을 일깨워 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 4 월 14 일 일요일에 타이타닉호는 같은 내용의 긴급 전보를 받았다. 그러나, 이 경고들은 오만한 선원들에 의해 심각하게 다루어지지 않았다. 첫 신고는 한쪽으로 던져져 몇 시간 동안 기장에게 보고하지 않았다. 다음 두 번은 지휘실로 보내지 않았다. 황혼이 막 지나자 기온이 갑자기 떨어지기 시작했다. 빙산이 접근하는 조짐은 분명하지만, 타이타닉호는 항로를 바꾸지도, 항해 속도를 늦추지도 않았다.
어둠이 내리자 선장 에드워드 스미스는 빙산을 찾기 시작했다. 23 시 40 분에 감시원이 먼저 빙산을 발견하고, 당직자는 오른쪽 현으로 급커브를 돌리라고 명령했다. 하지만 이미 너무 늦었어요. 빙산이 선현의 외벽을 부딪쳐 100 미터 길이의 틈새를 열었다. 대부분의 승객들은 가벼운 진동만 느꼈고, 이는 거의 누구의 주의를 끌지 못했지만, 선상의 엔지니어들은 검사 후 그 배가 이미 구제되지 않았다고 결정했다. 그들은 선상 16 방수실에 물이 4 개밖에 안 들어오면 배가 물 위에 떠있을 수 있다고 생각했지만 불행히도 5 개의 저석의 외벽은 빙산에 의해 찢어졌다. 삼등석의 대다수 승객들이 모두 일어났다. 왜냐하면 그들의 방 바닥은 이미 바닷물에 잠겼다. 운영자는 모스 부호를 사용하여 최신 SOS 구조 신호를 보냈는데, 이것은 해난중에 이 신호를 사용한 것은 이번이 처음이다. 자정 12: 05 선장의 명령에 따라 구명정이 물에 들어가기 시작했다.
승객들은 모든 구명정에 1 178 석밖에 없다는 것을 모르고 전체 인원의 절반만 받아들일 수 있었지만, 당시 법에 따르면 이 생명상태는 이미 상당히 충분했다. 처음에는 승객들이 당황하지 않았다. 그들은 타이타닉호가 "가라앉지 않는다!" 는 이유로 어떤 위험도 있을 것이라고 전혀 믿지 않는다. " 선체가 위험하게 기울어질 때까지 그들은 이전의 침착함을 잃었다. 여자와 아이가 먼저 배를 떠났다. 일등석의 승객들이 먼저 구명정에 올랐는데, 그중 네 명의 여성만이 해난으로 사망했다. 이등석과 3 등석의 여성 272 명 중 96 명만이 살아남았다. 한동안 갑판으로 통하는 3 등석 문이 잠겨 아래 승객들이 갑판으로 돌진하는 것을 막았다. 점점 기울어지는 갑판에서 밴드는 줄곧 오합지졸의 음악을 연주하고 있다.
새벽 2 시 40 분에 타이타닉호는 거의 물 속에 서 있다가 3000 미터 깊이의 대서양에 곤두박질쳤다. 어두운 선실에 남아 있는 이민자들은 타이타닉호와 함께 해저에 묻혔고, 갑판 위의 사람들은 모두 차가운 바닷물에 던져져 이 빙해에서 유명한 해난의 부장품이 되었다.
이 호화 거대한 배가 침몰하게 된 빙산은 사실 신비한 것이 아니라 극지 해역에 떠 있는 거대한 얼음 덩어리이다. 매년 춘하 극지 해양얼음이 기온 상승으로 파열되어 온대와 열대로 표류할 때 점차 사라진다. 그것들의 크기 변화는 매우 커서, 큰 빙산은 몇 킬로미터 길이에 이를 수 있다. 이런 거대한 물건은 해상 항해에 큰 위협이다.
타이타닉호의 침몰은 자연의 힘이 어마하다는 것을 보여준다. 인간은 맹목적으로 자만해서는 안 되며, 각종 자연현상에 충분한 주의를 기울여야 한다. 그렇지 않으면 비극이 불가피하다.
신비한 버뮤다 삼각
1968 년 9 월,' C 132' 여객기 한 대가 맑은 하늘 비행 중 갑자기 추락해 비행기 27 명이 모두 사망했다. 1973 년 3 월, 모터보트 한 척이 잔잔한 바다를 항해하며 순식간에 바다로 가라앉았고, 배 위의 32 명은 평생 돌아오지 않았다. 이 같은 해난은 버뮤다 인근 삼각 해역에서 발생한 두 건의 사건 중 하나일 뿐이다. 여기서 사람들은 그것을' 죽음의 삼각' 이라고 부른다. 왜냐하면 배와 비행기가 거듭 강탈당했기 때문이다. 한동안 의견이 분분하고, 의문이 끊이지 않아, 납득할 수 없다. 그렇다면 신비한' 버뮤다 삼각' 은 무엇인가요?
죽음의 삼각' 은 대서양 서쪽 대앤틸리스 제도 동쪽 끝에 있는 버뮤다 제도, 플로리다 해협, 푸에르토리코 사이에 위치해 있다. 대부분 북위 20 에서 30 사이에 위치하며 북열대 지방에 속한다. 일년 내내 주로 열대기단의 통제를 받아 동북신풍이 성행하고 있다. 여름가을에는 열대성 허리케인이 많고 바람이 울부짖으며 10 미터 이상의 높이의 수벽을 형성하는 경우가 많다. 이 밖에도 바다 토네이도를 자주 만날 수 있는데, 이 토네이도는 바닷물을 몇 킬로미터 높이까지 빨아들이고 내비게이션 커버에 무서운 그림자를 드리울 수 있다.
죽음의 삼각형' 해역은 남북아메리카 사이의 지각 단층대 북연에 위치해 있는데, 이곳은 화산과 지진 활동이 매우 강하고 해저 지형이 매우 복잡하다. "죽음의 삼각형" 아래에는 깊이가 6000 미터보다 작은 북아미분지가 많다. 북쪽은 사찰리 분지에서 튀어나온 버뮤다 고원, 서부와 남서부는 대륙과 섬 근처의 광활한 대륙붕, 남쪽은 깊이가 92 15 미터인 푸에르토리코 해거구이다.
죽음의 삼각' 근처에는 눈에 띄는 플로리다 반도, 유카탄 반도 등 반도, 반도로 둘러싸인 상대적으로 폐쇄된 만인 멕시코만과 바하마, 대안틸레스, 소안틸레스 등 1, 200 이 있다 이 섬들은 광대한 대서양에 직면하여 카리브해를 차단하여 해류의 복잡성을 크게 증가시켰다. 대서양 북적도 난류는 앤틸리스 제도 부근에서 북서쪽으로 돌아서' 죽음의 삼각' 해역을 통과했다. 또한 멕시코만에서 플로리다 해협을 흐르는 플로리다 해류는 폭이150km, 깊이가 800m, 일일 유속130 ~150km 로 매우 강하다. 이런' 호탕한 군대' 도' 죽음의 삼각' 해역을 통과했다. 요컨대,' 죽음의 삼각' 해역의 해류는 복잡하고 강하며, 빠르고, 사고를 당한 비행기와 배는 바다 밑으로 가라앉지 않아도 강력한 해류에 휩쓸려 갈 것이다. 조각을 남기지 않고 신비하게 사라지는 착각을 준다. 또한' 죽음의 삼각' 해역은 말꼬리조류 바다의 일부이며, 바다는 말꼬리조류 위주의 갈조류로 덮여 있어 항해에 불리하다.
죽음의 삼각 해역은 파나마 지협 북동부에 위치해 있으며 서유럽 동해안, 북아프리카, 북미에서 파나마 운하 항로로 가는 데 꼭 필요한 곳이다. 지난날의 배들이 끊이지 않아 해상 교통이 바쁘다. 게다가 바하마는 경치가 아름답고 기후가 온화한 관광지이다. 휴일에는 많은 사람들이 자신의 요트나 개인 비행기를 타고 이곳에 와서 휴가를 보내는 것을 피할 수 없다.
이러한 요소들을 충분히 고려해 각 사고의 구체적인 상황에 따라 철저하고 세밀한 분석을 한다면, 우리는' 죽음의 삼각' 수역에서 발생한 사건에 대해 신비로움을 느끼지 않을 것이다. 그러나 과거, 현재, 미래를 막론하고 초자연적인 현상은 나타나지 않을 것이다. 일부 학자들이 제기한 가설들, 이를테면 버뮤다 삼각의 실종은 비행접시로 인한 것이고, 천연 레이저는 배와 비행기를 사라지게 할 것이다. , 그들은 지지할 수 없다.
1990 년 미국 해양기초공학전문가인 웨인 던라프 (Wayne Dunlap) 는 버뮤다 삼각지 해저에 풍부한 가스와 석유가 매장되어 있고, 고압석유가스는 강도를 당한 사람들의' 사혈' 이라는 사실을 발견했다. 그는 버뮤다 해역에 자주 이상한 수화물이 떠 있는 것을 발견했는데, 이 수화물은 기화하기 쉽다. 이를 위해 그는 실험을 했다. 작은 지역에서, 그는 몇 분 안에 갑자기 넘친 500 만 입방미터의 가스를 측정하여 나중에 천연가스로 증명되었다. 그는 수백만 년 동안 이곳 해저에 쌓인 동식물이 썩어 발효되어 넓은 면적의 가스전과 유전을 형성했다고 말했다. 이 지역 특유의 고압과 극한 조건 하에서 바닷물 속의 물 분자와 천연가스 분자는 압력 하에서 결합되어 결정화되어 얼음 모양의 수화물로 해수면, 물, 해저에 저장된다. 압력이 약간 낮아지거나 온도가 약간 높아지면 수화물이 녹아 순식간에 대량의 천연가스를 방출한다. 수화물은 녹는 과정에서 팽창하여 바닷물이 끓고 공기 구름이 태양을 가린다. 배가 지나갈 때 비중이 갑자기 떨어지는 바닷물은 선체의 무게를 견디지 못하고 바다 밑으로 가라앉는다. 비행기가 버뮤다 삼각 상공에 있을 때, 대량의 천연가스 방출로 인해 엔진이 산소가 부족하여 점차 시동이 꺼졌다. 꼬리에서 배출되는 화성 배기가스는 해수면에서 상승하는 가스에 불을 붙이고 떨어지는 물체를 갑자기 화염으로 변하게 한다.