교통 위반 처벌 규정
교통 위반 처리: 교통경찰에게 붙잡히다
1, 빨간불을 무시하고 6 점, 벌금 100 원을 기록합니다.
2, 음주 운전, 5 년 이내에 운전 면허증을 얻을 수 없습니다.
3. 안전벨트를 착용하지 않고 3 점, 벌금 100 원을 기록하세요.
4. 부조종사는 안전벨트를 매지 않고 점수 1, 벌금 50 원입니다.
5. 차를 몰고 핸드폰을 치고 3 점, 벌금 100 원을 기록하세요.
6, 운전 중 흡연, 1 분, 벌금 100 원.
7. 일부러 번호판을 가리고 12 점, 최고액 처벌을 기록하다.
8, 과속, 6 점 공제.
2065 438+02 7 월부터 불법 비디오 7 가지 오프사이트 처벌+포인트: 비디오 벌금.
1, 빨간불을 위반하면 벌금 200 원입니다.
2. 가이드 차선에서 운전하지 않으면 200 위안의 벌금을 물게 됩니다.
3. 금지표시위반운전은 벌금 100 원을 받게 됩니다.
4, 과속, 벌금 200 원.
5. 자동차가 비기동 차선에서 걸으면 벌금 100 원이 부과된다.
6, 역행, 벌금 200 원.
7, 불법 주차, 벌금 200 원.
다음 교통 위반에 대한 오프사이트 처벌은 6 점입니다.
1, 자동차 속도가 규정된 속도의 50% 이상을 초과합니다.
2. 기동 차선에 주차하다.
3. 자동차가 고속도로나 도시 고속 도로에서 교통 체증을 만나 비상 차선을 점유한다.
다음 교통 위반에 대한 오프사이트 처벌은 3 점입니다.
1, 신호등 위반.
2, 자동차 운전은 규정 된 시속 50% 미만을 초과합니다.
3. 고속도로에서 자동차를 운전하는 것은 규정된 최저 시속보다 낮다.
4. 고속도로에 진입한 자동차는 고속도로에 진입할 수 없습니다.
5. 금지 표시 및 금지 표시 지침을 위반합니다.
규정에 따라 추월, 양보 또는 역행하지 마십시오.
다음 교통 위반 오프사이트 처벌 기록은 1 입니다.
1. 규정에 따라 길목에서 운전하거나 주차하지 않습니다.
2. 현재 측 차량이 줄을 서서 주차하거나 천천히 걸을 때, 길을 따라 차를 추월하거나 맞은편 차선을 점유하고 기다리는 차와 번갈아 가다.
교통 위반이란 무엇입니까?
첫째, 교통 위반이란 무엇입니까?
교통 위반은 교통 관리를 위반하는 행위이다. 교통관리규정제도를 위반한 차량, 행인과 기관, 단체, 기업, 학교 등의 조직이나 개인은 공안기관의 승인 없이 도로 진열점, 주차 차량, 쌓인 물품, 창고 건설, 장터 무역 및 기타 교통 방해 활동을 무단으로 점유하는 것은 모두 교통 위법 행위이다.
둘째, 교통 위반의 기본 규정
1. 책임 인정
도로교통사고는 운전자, 행인, 승차인 등 도로에서 교통관련 활동에 종사하는 사람들이 교통관리법, 법규를 위반하고 과실로 인신상해나 재산손실을 초래한 사고를 말한다. 교통사고 책임자는 교통사고의 책임에 따라 상응하는 배상 책임을 져야 한다. 도로 교통 사고의 책임을 확인하는 원칙은 다음과 같습니다.
1, 당사자가 위법행위를 했습니다. 즉, 교통사고 당사자는 도로교통법규를 위반하는 행위, 즉 속칭 위법 행위가 있다는 것이다. 만약 위반이 없다면, 교통사고는 아니다.
2, 불법 행위와 피해 결과 사이에는 인과 관계가 있습니다. 교통 위법 행위와 교통사고 사이에 인과관계가 있는 것은 상응하는 교통사고 책임을 져야 한다. 당사자는 위법행위나 위법행위가 없지만 위법행위와 교통사고 사이에는 인과관계가 없어 교통사고 책임을 지지 않는다.
3. 교통사고 중 당사자의 위법 행위의 크기, 즉 당사자가 져야 할 교통사고 책임. 한쪽의 위법행위로 교통사고를 낸 사람은 위법행위를 한 쪽이 사고의 전적인 책임을 진다. 쌍방 당사자의 위법 행위 * * * 교통사고를 초래한 사람은 교통사고에서 큰 역할을 하는 쪽이 주요 책임을 지고, 다른 쪽은 부차적인 책임을 진다. 위반은 교통사고에서 기본적으로 같은 작용을 하는 것으로 쌍방이 동등한 책임을 진다. 3 자 이상 당사자의 위법 행위가 함께 교통사고를 일으키는 경우, 각자의 위법행위가 교통사고에서 일어나는 역할에 따라 책임을 나눈다.
사고에서의 교통 위법 행위의 역할은 주로 도로권 원칙과 안전 원칙에 따라 판단된다. 도로권 원칙은 교통사고 책임을 결정하는 근본 원칙이다.
1 다른 방식의 규정 위반
프랜차이즈 규정 위반;
교통 규칙의 다른 규정을 위반하십시오.
4. 교통 안전 원칙을 위반합니다.
둘째, 책임 주체
"도로 교통 사고 처리 방법" 제 3 1 조는 교통사고 책임자가 교통사고 손실을 초래한 경우 배상 책임을 져야 한다고 규정하고 있다. 배상 책임을 지고 있는 자동차 운전자가 일시적으로 배상을 지불할 수 없는 경우, 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 선불을 책임진다. 그러나, 자동차 운전자는 직무 집행으로 교통사고가 발생한 것에 대해 책임을 지고, 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 배상 책임을 지고, 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 손해를 배상한 후 운전자에게 비용의 일부 또는 전부를 회수할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 도로 교통 사고 피해 보상의 주체는 크게 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
첫째, 사고 결과에 대해 직접적인 책임을 지는 운전기사, 운전기사 본인은 차주이고, 운전기사는 배상을 책임진다.
둘째, 운전자는 모든 사람이 아니지만, 사적인 일을 하는 과정에서 교통사고가 발생하면 운전자는 배상 책임을 져야 하지만, 당분간 배상을 지불할 수 없는 경우, 자동차 소유자는 그를 위해 잠시 배상을 지불해야 한다.
셋째, 자동차가 비자동차, 보행자와 교통사고를 당해 사망이나 중상을 입거나 자동차 한쪽이 잘못이 없다면 상대 10% 의 손실을 배상해야 한다.
넷째, 운전자는 직무 수행에서 교통사고, 교통사고 책임이 발생한 경우 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 배상 책임을 진다. 즉, 운전자는 자동차 소유자가 제공하는 운송 임무를 수행할 때 일반적으로 형사 책임이나 행정 책임만 지고 배상 책임은 지지 않는다는 것이다. 배상 책임은 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 부담해야 하지만, 도로 교통사고는 운전자의 불법 운전으로 인한 것이다. 위법행위의 위법성과 운전자의 주관적 잘못으로 단위나 자동차 소유자가 손해를 배상한 후 운전자에게 비용의 일부 또는 전부를 회수할 수 있도록 규정하고 있다.
5. 자동차 전매 후 양도하지 않은 사람은 반드시 자동차 거래시장을 통해 자동차 소유권을 이전해야 하며, 차주나 차량 소유 단위는 제때에 현지 차량 관리기관에 가서 이전 등록 수속을 밟아야 한다. 그렇지 않으면 유효하지 않은 것으로 간주됩니다. 자동차가 이미 양도하지 않은 교통사고를 전매한 경우, 사고 소유자와 차주 또는 차량 소유 단위는 배상 책임을 져야 한다.
특정 계약자는 다음과 같습니다.
1, 교통사고 책임자는 교통사고로 인한 손실에 대해 배상 책임을 져야 한다. 배상 책임을 지고 있는 자동차 운전자가 일시적으로 배상을 지불할 수 없는 경우, 운전자가 있는 기관이나 자동차 소유자가 선불을 책임진다.
2. 사고를 낸 차량은 이 부서에 속한다. 운전자는 직무를 수행합니다. 즉, 직장이나 생산 과정에서 운전직을 수행하는 행위는 단위나 자동차 소유자가 위임하거나 승인하며, 단위는 사고 배상 책임을 져야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)
3. 사고와 관련된 차량은 자영업자, 농촌청부경영자, 개인합자 또는 사기업주이며, 운전자는 운수에 고용되어 있으며, 차주의 고용주가 사고 배상 책임을 진다.
4. 차량청부, 임대기간에 교통사고가 발생하여 소유자, 청부업자, 임차인이 연대 배상 책임을 진다. 도급과 임대 경영은 경영 방식의 변화이기 때문에 차량의 소유권은 변하지 않았고, 차주도 차량 집행의 수혜자였다. 업주의 동의 없이 청부업자, 임차인이 하청, 전세, 제 3 자에게 빌려주는 사람은 청부업자, 임차인, 제 3 인, 소유주가 연대 배상 책임을 진다.
5. 타인에게 차를 사달라고 의뢰하거나 구매자가 차를 사온 후 사고를 일으킨 경우 의뢰인은 배상 책임을 져야 한다. 다른 사람에게 유지 관리, 보관 중 또는 주차장 주차 중 교통사고가 발생한 경우 유지 관리, 보관인 및 주차장이 배상 책임을 져야 합니다.
6. 차량운전자는 임무 수행 과정에서 직무 수행과 무관한 활동을 무단으로 진행하면서 교통사고를 당한 경우 운전자는 배상 책임을 져야 하고, 차주는 연대 책임을 져야 한다.
7. 사고차량에는 기착부서가 있고, 기착단위는 관리비나 이윤을 자주 징수하며, 같은 소유자로 간주하며, 모든 사람이 배상 책임을 지고, 기착단위는 연대 책임을 진다.
8. 사고 차량 운전자가 차주의 동의 없이 의무를 이행하지 않는 경우, 차주와 운전자는 배상 책임을 져야 한다. 차량의 합법 소유자는 모든 사람의 동의를 거쳐 제 3 자에게 차량을 넘겨주고 교통사고를 당한 경우 합법적인 소유자와 제 3 자가 피고이며, 모두 연대 책임을 진다.
9. 사고 차량 운전자가 의무를 이행하지 않고 차주의 동의 없이 차량을 사용하는 사람은 운전자가 배상 책임을 지고, 차주는 선배상 책임을 진다.
10. 도난당한 차량의 원래 차주는 교통사고의 배상 주체가 아니다. 최고인민법원이 6 월 25 일 발표한 도난 차량 교통사고 보상 1999 는 7 월 3 일부터 시행된다. 도난당한 자동차를 사용하여 사고를 일으킨 행위자는 법에 따라 배상 책임을 져야 하며, 도난당한 자동차 소유자는 손해배상 책임을 지지 않도록 명확하게 규정하고 있다. 이에 따라 원래 차주는 교통사고의 배상 주체가 아니다.
1 1. 자동차 운전자는 자신이 운전하는 자동차와 같은 단위에 속하지 않습니다. 운전자와 자동차 사용의 수익단위를 피고로 하여 수익단위가 먼저 선불하다.
12. 무상차용차량 사고로 운전자와 수혜자가 공동 피고로 배상 책임을 진다.
13. 민사행위능력자나 민사행위능력자를 제한하는 사람은 사고에 대한 책임이 있어 타인에게 손해를 입히고 보호자는 손해배상 책임 주체이다. 보호자는 이미 후견인 책임을 다했으니, 그 책임을 적당히 경감할 수 있다. 민사행위능력자가 재산으로 타인의 손해를 입히는 것을 제한하는 것은 자신의 재산으로 배상해야 한다. 부족한 부분은 보호자가 적절히 보상합니다. 단, 기관이 보호자를 맡고 있는 경우는 예외입니다.
14. 교통사고 소유자가 사망한 경우 상속인은 피고로서 상속을 포기하지 않고 상속한 재산액 내에서만 책임을 진다. 유산 상속인이 유산을 포기하거나 잃으면 상속인은 피고가 될 수 없다. 상속할 유산이 없기 때문이다.
15. 여행객이 티켓으로 타거나 규정에 따라 무료로 타거나, 우대권으로 타거나 운송회사의 허가를 받아 무표승차를 할 경우, 운송 과정에서 사망을 초래할 경우 운송회사는 손해배상 책임을 져야 한다. 그러나 사상자는 여행객 본인이나 운송회사가 사상자가 여행객의 고의적이거나 중대한 과실로 인한 것임을 증명하는 것이다.
16, 승객과 교통사고를 당한 소유자와는 배상이 없습니다. 공짜 카풀, 즉 히치하이킹은 원칙적으로 운전자의 책임을 면제할 수 없다. 구체적인 상황을 고려해서, 잘못을 상쇄하는 원칙에 따라 운전자의 배상 책임을 경감해야 한다. 유료의 일부를 지불하면 손해배상은 일반 피해자와 같아야 한다. 손님이나 의사를 운송하는 것은 무료이지만 공짜는 아닙니다.
17. 긴급 피난으로 인한 교통사고에서 피고는 위험한 상황을 초래한 사람이다. 긴급 피난 조치가 부적절하거나 필요한 한도를 초과하여 불필요한 피해를 입히는 경우, 긴급 피난인은 피고인, 소유자 또는 운전자와 연대 책임을 져야 한다.
18. 학습 운전자가 코치 중 교통사고를 당한 경우 코치가 일부 또는 모든 책임을 진다. 시외버스의 운전자가 차량 운전에 대한 책임을 지지 않으면 처벌에 따라, 책임이 있다면 관련 규정에 따라 처리한다.