이 성실한 차종의' 종신보증' 서비스를 누리려면 반드시 제 1 차주라는 것을 조용히 알려드립니다. 즉, 차량이 판매되면 다음 차주는 더 이상 종신보증 서비스를 받지 않으며 일반적으로 일반적인 4 년/65,438 438+ 10/0 만 킬로미터로 조정되어 차량 유지율에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
또한, 평생 보증은 일반적으로 3 대 부품 및 비인간 결함에만 적용되며, 기타 취약한 부품은 정상 보증에 따라 시행됩니다. 그 이상, 만약 당신이 평생 보증을 받고 싶다면, 당신은 항상 4S 매장에서 관리해야 하며, 평생 보증 서비스는 교통사고가 핵심 부품을 교체한 후 갑자기 멈춘다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)
직격통점은 최고의 해결책이다. 잠재 사용자의 우려를 해소하기 위해 전동차의' 배터리 평생 보증' 서비스도 왔다. "평생 보증" 을 약속한 주류 순수 전기 SUV 는 정말 시작할 가치가 있습니까? 아래를 보다.
한계 효과가 매우 유창하게 발휘된 비아디는 분명히 이 점을 알고 있다.
당처럼 비아디 브랜드 이미지를 대표하는 주력차종인 차계는 전통적인 연료판 2 드라이브, 플러그식 2 엔진 4 드라이브, 플러그식 3 엔진 4 드라이브, 순수 전기 단일 모터 전구체, 순수 전기 2 모터 4 드라이브 등 여러 가지 동력 버전을 선보이며 널리 보급되고 있다.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 。
신세대 당의 출현은 비아디 브랜드의 나팔을 완전히 불었다. 당에서, 1 시 30 분에 정말 심각한 부상을 찾을 수 없었다.
뛰어난 정적 경험, 후한 구성 수준, 다년간의 새로운 에너지 동력 기술을 침전시켜' 30 만 대 자율 SUV 한 대 구입' 이라는 가정을 믿을 수 있게 한다.
교수는 당차 시리즈의 최신 차종인 당EV 를 중점적으로 소개했다. 당EV 는 단일 모터 전구와 이중 모터 4 드라이브 두 가지 동력 방안을 가지고 있다. 공식 명칭은 당 EV600 과 당 EV600D 로 각각 3 원 리튬 이온 배터리로 82.8kWh 입니다.
전자는 항속 및 일상적인 도시 운전, NEDC 항속 520km, 0- 100km/h 가속 시간 8.5s； 를 강조한다. 후자는 에너지 소비를 희생하여 동력을 바꾼다. NEDC 는 500km, 0- 100km/h 의 가장 빠른 가속 시간은 4.4s 에 불과하여 수백만 대의 고성능 차들을 괄목할 만하다.
그중에서도 배터리, 모터, 전기제어는 모두 비아디가 자체 개발한 것으로 업계 내에서 독보적이다. 수직 통합 능력 뒤에는 비아디가 새로운 에너지 분야에서 다년간의 노력을 기울였으며, 지금은 풍성한 열매를 거두기 시작했다.
순수 전기 자동차에 대한 잠재 사용자의 우려를 해소하기 위해 비아디 당국은 당EV 차량 (비운영) 보증 기간이 6 년/1.5 만 킬로미터, 핵심 부품 보증 기간은 8 년 또는10.5 만 킬로미터, 전원 배터리 코어는 평생 보증이라고 약속했다.
보증과 수리는 두 가지 개념이다. 전자는 무료이고, 후자는 반드시 그런 것은 아니다. 또한 비아디돈 EV 의 배터리 무상수리 서비스는 배터리로만 제한되며 연결판, 회로 기판 등 기타 배터리 부품은 포함되지 않습니다.
아이치 최초의 양산차형 U5 는 지난해 말 공식 상장됐다. 새 차는 순수 전동 중형 SUV 로 포지셔닝되어 MAS 플랫폼을 기반으로 제작되어 전체 리듬이 우상보다 반박자가 느리다. 그러나, 20 17 로 설립된 조차신군에 대해서는 더 많은 것을 요구할 수 없다.
제품으로 돌아가서, 아이치 U5 는 컨셉트카 U5 를 이어줍니까? ION 의 대부분의 디자인 요소, 심플한 공상과학의 디자인 스타일, 폐쇄된 중망으로 순수 전기 자동차라는 것을 한눈에 알 수 있습니다.
자동차를 사랑하는 기술팀과 핵심 임원들 중 상당수는 일증기대중, 제다, 폴라이, 골프, 스피드 등 고전적인 차종은 대부분 애지기술센터와 동력시스템 R&D 부서의 경영진에서 나온 것으로 알려져 있지 않다.
아우디 고성능 자동차 부문 전 책임자, Quattro 4 드라이브의 아버지 롤랜드? 전설적인 수석 엔지니어인 Gumpert, 20 18 이 아이치 자동차 CPO 겸 독일 회사 사장을 역임했습니다.
그 이상 빅 카페 디자이너 오산청행도 20 18 애지자동차의 총디자이너 겸 예술고문으로 대표되며 대표작은 유명한 페라리엔조 혼다 NSX 입니다. 그가 이렇게 눈에 띄는 아이치 U5 디자인 원고를 내놓을 수 있을 뿐만 아니라 차량 바람 저항 계수를 0.29 로 조절할 수 있다는 것은 쉽지 않다.
하드코어 측면에서 아이치 U5 에 탑재된 구동모터의 최대 마력 140Ps, 피크 토크 315N M, 0- 100km/h 가속 시간/KK 현재 아이치 U5 는 모두 앞바퀴로 구동되고 있으며, 앞으로 4 차 차종을 선보일 것이라고 공식적으로 밝혔다.
이 차는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 제공하는 53kWh 와 65kWh 전원 배터리를 사용하며, NEDC 항속 마일리지는 각각 403km 과 503km 에 해당합니다. 녹색 증정 배터리 팩을 후자의 트렁크 아래쪽에 설치해 차량 항속 마일리지를 623km 로 연장하여 항속 불안을 어둡게 할 수 있다.
아이치 U5 는 거의 알려지지 않은 쿠퍼 발견자를 사용하나요? 도시의 최고급 SUV 를 위해 개발된 HTT 시리즈 타이어는 편안함, 음소거, 건조작성에 초점을 맞추고 있으며 무게와 롤링 저항 제어에는 눈에 띄지 않으며 전동차의 항속 능력에도 특히 우호적이지 않다.
수냉 시스템의 배터리 팩에는 예열 기능이 있어 차량이 겨울에' 부러지지' 않고 충전 효율을 높일 수 있다. 샌드위치 습식 및 건식 분리 특허 배터리 팩은 배터리의 안전 계수를 크게 높일 수 있습니다. U5 와 차량과 3 전기 시스템의' 차량 평생 보증' 서비스도 잊지 마세요.
전반적으로 천군만마로 외나무다리를 건너서 차를 만드는 새로운 세력을 묘사하는 것이 적당하다. 이때 생산력이 유일한 경통화가 되었다. 아이치 U5 는 돌파하기 위해 저렴한 가격과 뛰어난 종합제품력이 없어 앞으로 갈 길이 멀다.
국내 초창기 전동차 기업들에게 제 1 양산차는 브랜드 조율이고, 제 2 양산차는 브랜드 보유다. 물론, 두 번째 양산차가 나오기 전에 죽을 새로운 세력이 많이 있다.
이 브랜드 산하의 두 번째 양산차, 위마 EX6? Plus 의 정적 경험은 EX5 보다 훨씬 정교합니다. EX5 를 기반으로 미세 조정되었다는 것을 알 수 있지만 EX6? Plus 의 세부적인 최적화는 차체 배선, 램프 내부, 허브 쉐이프에서 볼 수 있는 더욱 부주의합니다.
업계에는 엄격하지 않지만 일리가 있는 말이 있다. "전동차의 바람 저항 계수가 0.0 1 을 낮출 때마다 8km 의 항속력을 높일 수 있다." 항속 마일리지가 하늘보다 높은 전동차 사용자를 만족시키기 위해, 각 신에너지 자동차 업체들은 공기역학에 공을 들였고, 위마도 예외는 아니다.
일련의 노력 끝에 디자이너와 엔지니어 팀이 공동으로 EX6 을 만들었습니까? Plus 의 바람 저항 계수는 0.3 으로 제어되며, 기존 모델링의 중형 SUV 에는 상당히 어렵고, 항속 마일리지 상승, 초기 동적 응답 가속화, NVH 상승에 큰 도움이 됩니다.
하드코어, 위마 EX6? Plus 에는 2 18Ps, 315N M 전면 영구 동기 모터가 장착되어 있어 전동차에 일반적으로 사용되는 고정 변속비 단일 기어박스와 일치합니다. 0- 100km/h 가속 시간 9.8s 로 앞서 언급한 아이치 U5 보다 빠릅니다.
Weimaex6 에는 54kWh 와 69kWh 의 전원 배터리 팩 옵션이 있으며, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. NCM8 1 1 배터리 조립으로 구성되어 있으며 각각 408km 과 505km 의 항속 모델에 해당합니다. 판매가가 거의 25 만 위안에 가까운 전동차에 있어서 항속력은 거의 의미가 없는 것 같다.
다행히도, 사용자는 열 관리 2.0 시스템을 설치할 수 있습니다, 뿐만 아니라 기름과 전기 난방 배터리 팩을 사용할 수 있습니다, 또한 자동차에 디젤의 열을 전달할 수 있습니다, 자동차의 승무원을 가열, 겨울 에어컨 가열시 차량 수명 손실을 줄이기 위해, 따라서 에너지 소비의 20% 를 줄일 수 있습니다.
예를 들어, 바이마르 EX5, EX6? Plus 는 바퀴를 통해 운전 모드를 조절할 수 있으며, 스크롤 댐핑과 피드백이 EX5 보다 훨씬 높다는 것은 위마 자동차가 사용자의 목소리에 귀를 기울이고자 하는 자동차 기업이라는 것을 보여준다. 그래, EX6? Plus 의 배우자권 양도가 있는 배터리 평생 무상수리 서비스가 당신을 감동시켰습니까?
주류 설정과는 달리, 위마 EX6? Plus 는 다양한 에너지 회수 및 전력 응답 수준을 이 구동 모드 잎바퀴에 통합하여 에너지 절약, 표준, 운동, 개인화 및 눈밭 5 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 모드에 따라 동력 응답 속도와 동력 회복 수준도 다르다.
재밌는 건, 위마 EX6? Plus 에는 스마트 페달 기능이 장착되어 있습니다. 차량은 가속 페달을 푼 후 에너지를 회수할 수 있을 뿐만 아니라 차량이 일정한 속도로 주행할 때 불필요한 에너지를 회수하여 동력 고장률을 늦출 수 있다.
더 중요한 것은 에너지 회복이 개입할 시기와 자동차의 감속감이 특히 적합하다는 점이다. 전기자동차 에너지 회수의 흔한 견인감과 갑작스러운 느낌이 없어 전반적인 주행 품질이 전통적인 연료차와 비슷한 것은 정말 얻기 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기자동차, 에너지 회수, 에너지 회수, 에너지 회수, 에너지 회수, 에너지 회수, 에너지 회수)
자료에 따르면 국내 소비자의 60% 이상이 5 년 안에 새 차를 바꿀 것이고, 소비자의 20% 는 심지어 1 년도 안 되는 시간 안에 자동차를 교체할 수 있는 것으로 나타났다. 앞서' 배터리 수명 보장' 을 맹세한 기종은 중고 시장에 들어가면 비우겠다고 약속했다.
사실 이른바' 평생 보증' 은 대부분 사용자가 안심할 수 있도록 하기 위해서이다. 문제가 생기면 제조사가 당신에게 무료 보증을 해 줄 것이라고 누가 장담할 수 있습니까? 그래서 우수한 기계적 품질이 왕도이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.