테슬라는 750 여 건의 브레이크 고소를 당하거나 수억 위안의 벌금을 물렸다. NHTSA 는 테슬라에게 모든 잘못된 제동에 대한 현장 보고를 요청했고, 테슬라는 2022 년 6 월 20 일까지 응답해야 한다고 한다. 테슬라는 750 여 건의 브레이크 고소를 당하거나 수억 위안의 벌금을 물렸다.
테슬라는 750 여 건의 브레이크 고소를 당하거나 벌금 1 수억 위안을 받았다. ABC4 에 따르면 현지시간 6 월 3 일 미국 국립도로교통안전관리국은 테슬라 브레이크 사고에 대한 750 건이 넘는 불만을 접수했다고 밝혔다. 많은 차주들이 테슬라의 자동운전 시스템에 문제가 있다고 불평했다. "이 차는 아무런 징조도 없이 갑자기 중도에 멈췄다."
관련 보고서 스크린 샷 (출처: ABC)
보도에 따르면 지난 5 월 4 일 미국 국립도로교통안전관리국은 테슬라에게 14 쪽 분량의 서신을 보내 접수된 불만 보고서를 제공할 뿐만 아니라 차량 충돌 여부, 사고 현장에 부상자가 있는지 여부, 사고 발생 시 자동차의 자동운전보조시스템과 자동비상제동시스템이' 능동적' 인지 여부 등을 상세히 설명했다.
올해 2 월 이후 미국 국립도로교통안전관리국이 받은 테슬라에 대한 불만이 두 배 이상 늘었다. 편지에서 테슬라는 6 월 20 일까지 자동운전 제동에 대한 질문에 응답해야 한다고 언급했지만, 동시에 그 회사는 시한 연장을 제안할 수 있었다.
테슬라 데이터 맵 (출처: 뉴욕 포스트)
지난 2 월 중순 미국 국립도로교통안전관리국은 유령브레이크' 에 대한 354 건의 불만을 접수한 뒤 테슬라에 대한 조사를 실시한다고 보도했다. 주로 테슬라 202 1 과 2022 년' 모델 3' 과' 모델 Y' 를 포함한다고 보도했다.
테슬라의 자동운전 보조시스템이 켜질 때 차량이 이유 없이 갑자기 브레이크를 밟는다는 사용자가 있어 이 문제는 일부 차주들도' 유령 브레이크' 라고 불린다.
"소비자 피드백' 유령 브레이크' 사건은 보통 경고 없이 발생하기 때문에 고속도로에 비슷한 문제가 생겨 추돌 위험을 증가시킬 수 있다는 우려가 크다" 고 말했다. 미국 국립도로교통안전관리국은 말했다.
현재 테슬라는 여론의 풍파에 처해 있다. 로이터 통신은 6 월 2 일 테슬라 CEO 엘론 머스크 (elon musk) 가 경제 상황에 대해 낙관적이지 않아 약 65,438+00% 의 감원 및 글로벌 채용을 중단해야 한다고 보도했다. 소식이 나오자 시장에서 큰 파문을 일으켰다. 이에 따라 테슬라 주가는 현지 시간으로 금요일 밤 9% 이상 폭락했다.
테슬라는 750 여 건의 브레이크 고소를 당하거나 수억 위안의 벌금을 물렸다. 6 월 3 일, 미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 이 규제 서류를 발표했다. 이 문서에 따르면 올해 2 월 이후 테슬라의 유령 브레이크에 대한 불만 건수는 354 건에서 758 건으로 두 배 이상 증가했다.
유령 브레이크' 란 고급 운전 보조 시스템 (ADAS) 이나 자동운전 시스템이 충분한 이유 없이 자동으로 브레이크를 밟는 것을 말한다. 시스템은 도로의 물체를 잘못 모니터링하거나 발생하지 않을 충돌을 예측하여 불필요한 제동 조치를 취할 수 있습니다.
유령 브레이크' 는 큰 안전위험을 초래할 수 있다. 후방 차량이 너무 가까이 붙으면 추돌을 일으킬 가능성이 높다.
NHTSA 는 테슬라에게 잘못된 제동에 대한 모든 현장 보고서를 제공하고 테슬라의 자동운전 시스템이 이 사고에서 활성화되었는지 물어본 것으로 알려졌다. 테슬라는 2022 년 6 월 20 일까지 응답해야 한다. 그렇지 않으면 최대 65438 달러 +0. 1.5 억 달러의 벌금이 부과될 수 있다.
NHTSA 는 202 1-2022 의 모델 3 과 모델리에 초점을 맞추고 있습니다. 하지만 오래된 모델 3 과 모델 Y 의 차주도 점점 더 많은 유령 브레이크 사건을 보고했다. 특히 202 1 년 5 월 소프트웨어를 시각보조운전 시스템으로 업그레이드한 이후 더욱 그렇다.
미국 과학기술사이트 The Verge 에 따르면' 유령 브레이크' 문제는 테슬라가 지난해 신형 모델 3 과 모델 Y 자동차에서 레이더 센서를 제거하기로 결정한 것으로 거슬러 올라간다. 이 결정을 내리기 전에, 머스크 (WHO) 는 테슬라의 보조운전이 완전히 카메라에 의해 완성될 수 있기를 바란다고 공개적으로 밝혔다.
보도에 따르면 레이더 센서는 빠르게 접근하는 물체를 감지하는 데 사용되며, 이는 많은 현대자동차에서 매우 흔하다고 한다. 시야가 낮더라도 작동할 수 있으며 자동 비상 제동과 같은 보안 기능에 대한 데이터 지원을 제공하는 센서 중 하나입니다. 현대자동차도 다른 센서 (카메라 포함) 에서 데이터를 가져오지만, 자동차 제조업체는 다양한 유형의 센서를 사용하는 경향이 있습니다. 특정 상황에서 한 유형의 센서가 실패하거나 작동하지 않을 경우 항상 대안이 있기 때문입니다.
지난 2 월 NHTSA 는 테슬라 유령브레이크에 대해 조사를 벌여 테슬라 모델 3 과 모델 Y 약 465,438+0.6 만 대의 자동차를 조사했지만, 현재 브레이크 문제로 교통사고나 인명 피해가 발생했다는 보고는 없다.
미국 자동차 안전센터 대리 집행주임 겸 수석 법률 고문인 마이클 브룩스는 "이렇게 짧은 시간 내에 이렇게 많은 불만을 접수하면 NHTSA 가 조사를 강화해야 한다는 것을 알 수 있다" 고 말했다. 매달 우리는 수백 명의 차주가 그들의 긴급 제동 시스템이 잘못 가동되었다고 보고했다. 더 많은 사람들이 비슷한 문제를 가지고 있을 수도 있지만, NHTSA 에 보고하지 않았다. "
테슬라의' 유령 브레이크' 에 대한 보도는 202 1 10 에 처음 등장했고, 당시 테슬라는 시스템 업그레이드 후 잘못된 충돌로 인해 완전 자동 운전 (FSD) 10.3 의 테스트 버전을 철회해야 했다
NHTSA 는 모든 자동차 회사의 자동운전 사고에 대해 심도 있는 조사를 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 20 16 이후 이 기관은 관련 사고 34 건을 조사하기 위해 팀을 파견했으며, 그 중 28 건은 테슬라 자동차와 관련이 있다.
테슬라는 750 여 건의 브레이크 고소를 당하거나 수억 위안의 벌금을 물렸다. 3 최근 규제 서류에서 미국 자동차 안전 규제 기관은 테슬라에 대한 조사를 확대할 것이라고 발표했다. 앞서 이 기관은 758 건의' 팬텀 브레이크' 라는 불만을 받았다. 즉 테슬라가 고속으로 주행할 때 갑자기 브레이크를 밟았다.
규제 문서에 따르면 202 1 2022 년 생산된 테슬라 자동차의' 팬텀브레이크' 불만 건수가 2 월 354 일부터 758 건으로 증가하면서 미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 은 테슬라에게 6 월 20 일까지 답변을 요구했다. 제때에 대응하지 않으면 자동차 제조업체는 최대 65,438 달러+0.65,438+0 억 5 천만 달러의 벌금을 물게 됩니다.
이번 조사에는 Models 3 과 model y 약 465,438+0 만 6000 대의 차량이 포함된 것으로 알려졌으며, 현재 이 같은 제동 문제로 인한 충돌이나 인신상해 보고는 없는 것으로 알려졌다. 이 차량들은 차선에서 자동 브레이크와 회전을 할 수 있도록 어댑티브 순항 제어 및 자동 운전과 같은 자동 운전 보조 운전 기능을 갖추고 있습니다.
그러나 NHTSA 는 발표된 문건에서 이 차량들이 고속으로 주행할 때 의외로 브레이크를 밟을 수 있다고 밝혔다. 이 기관은 "고소인은 갑작스러운 감속과 브레이크가 경고 없이 발생할 수 있으며 한 운전 주기 동안 자주 반복될 수 있다고 보고했다" 고 밝혔다. 불만의 많은 차주들은 고속도로에서 추돌 사고가 날까 봐 걱정된다고 말했다.
이 조사는 미국 자동차 안전감독기관이 테슬라에 대해 실시한 수많은 조사 중 하나로 테슬라의 운전자 보조 운전 시스템인 Autopilot 과 고급 버전의' 완전 자동 운전 (FSD)' 소프트웨어를 포함한다. 이름은 오해하기 쉽지만, 사실 두 소프트웨어 모두 인간 운전자의 감독 없이는 자동운전을 할 수 없다.
이것은 미국 규제 기관이 지난 3 년 동안 테슬라에 대해 실시한 네 번째 공식 조사이다. NHTSA 는 202 1, 1 부터 15 테슬라 리콜을 감독하고 있습니다. 또한 20 16 년 이후 이 기관은 최소한 33 건의 테슬라 차주가 Autopilot 을 작동시킨 충돌사고를 조사했고, 1 1 사람이 사고로 사망했다.
최근 불만에서 오스틴에서 온 테슬라 차주가 오토펠롯이 장착된 모델 Y 가 2 차선 도로와 고속도로를 주행할 때 이유 없이 여러 차례 자동 브레이크를 밟았다고 보고했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차주는 2 월 2 일 제출한 고소장에서 "이 팬텀 브레이크에는 감속 시 느린 브레이크와 가속 시 긴급 브레이크가 포함된다" 고 썼다. 그들은 속도를 크게 늦추었고, 나와 차에 타고 있던 승객들과 나를 따라올 수 있는 승객들에게 인신안전 위협을 가했다. "
여러 가지 이유로 반복해서 소환하다.
지난주 NHTSA 는 테슬라에게 미국에서 거의 57 만 9000 대의 자동차를 리콜할 것을 요구했다.' Boombox' 기능은 외부 스피커를 통해 사운드를 재생하고 보행자가 차량이 오는 것을 볼 때 흐릿한 소리 경고를 보낼 수 있기 때문이다.
비영리 조직인' 자동차 안전센터' 의 대리 집행이사 겸 총법고문인 마이클 브룩스는 "짧은 시간 내에 이렇게 많은 불만을 접수해 NHTSA 가 조사를 강화해야 한다는 것을 보여준다" 고 말했다. 매달 수백 명의 차주가 그들의 긴급 제동 시스템이 잘못 활성화되었다고 보고하고 있으며, 아마도 더 많은 사람들이 NHTSA 에 이 문제를 보고하지 않았을 것이다. "
그는 또한 NHTSA 가 테슬라에 대해 취한 법 집행 조치를 보는 것이 고무적이라고 말했다. 하지만 브룩스에 따르면 테슬라는 안전을 보장하기 위해 테스트되지 않은 미국 도로를 달리고 있는 자동차에 소프트웨어를 출시하고 있습니다.
브룩스는 한 이메일에 "각 관심사에 대해 단편적인 조사 방법을 채택해도 테슬라 안전 문화의 더 큰 문제를 해결할 수 없다" 고 적었다. 그 회사는 계속해서 미국 대중에게 그 기술을 시험하면서 동시에 그 차량의 성능을 왜곡할 의향이 있다. "
다른 문제들로 인해 테슬라는 최근 주차 표지판을 만났을 때 속도를 늦추는 등 많은 차량을 리콜했고, 난방 시스템은 바람막이 유리를 빠르게 청소할 수 없었고, 운전자는 안전벨트를 착용하지 않고 경고를 받지 않았으며, 운전자가 운전 중에 터치스크린에서 영화를 재생할 수 있도록 허용했다. 이러한 문제는 온라인 소프트웨어 업데이트를 통해 해결되어야 합니다.
지난해 8 월 NHTSA 는 테슬라 오토필롯에 대한 조사를 발표했다. 도로에 주차된 긴급 차량을 찾지 못했기 때문이다. 이 조사는 10 여 건의 교통사고로 65,438+0 명이 사망하고 65,438+07 명이 부상을 입었다.
브레이크 문제는 이미 선례가 있다.
최근 조사에 앞서 비슷한 팬텀제동 문제로 테슬라는 지난해 6 월 거의 12000 대의 자동차를 리콜했다. 이 회사는 FSD 소프트웨어의 고장을 해결하기 위해 온라인 소프트웨어 업데이트를 발표했습니다. 지난해 9 월 테슬라는 약한 빛 조건에서 비상등의 인식 능력을 높이기 위해 소프트웨어 업데이트를 실시했다.
선택된 많은 테슬라 운전자들이 이미 공공 도로에서 FSD 소프트웨어를 테스트하기 시작했다. 그 회사는 운전자가 수시로 인수할 준비가 되어 있어야 한다고 경고했다. 왜냐하면 자동차는 아직 자동으로 운전할 수 없기 때문이다. NHTSA 는 또한 테슬라에게 테슬라가 테스터의 기밀 유지를 요구하는 정보를 포함하여 자동차 테스트에 대한 정보를 제공하도록 요청했습니다.
안전 옹호자들은 테슬라가 훈련되지 않은 운전자의 교통 환경에서 그 기술을 테스트하는 것을 허용해서는 안 된다고 불평했다. 테슬라의 소프트웨어는 고장이 나서 다른 운전자와 보행자를 위험에 빠뜨릴 수 있다. 유사한 소프트웨어를 보유한 대부분의 다른 자동차 회사들은 잘 훈련된 인간 안전 조종사를 사용하여 테스트할 것이다.
NHTSA 는 202 1 8 월 한 성명에서 "NHTSA 는 현재 자동운전이 가능한 상용 자동차가 없다는 사실을 대중에게 상기시켰다" 고 밝혔다. 현재 이용할 수 있는 차량은 인간 운전자가 언제든지 통제권을 인수할 수 있도록 요구하고 있으며, 모든 법률은 인류 운전자가 차량의 행동에 대해 책임을 져야 한다. "