최근 알리 공식 홈페이지 사법경매 정보에 따르면 순호경제기술개발구인민법원은 관람차유한공사 (이하 관람차유한공사) 자동차 생산라인 설비라는 경매 공고를 발표했다. 시작 가격은 약 654.38+23 억원, 시작 가격은 2 월 6 일 오전 654.38+654.38+00 입니다.

경매 정보에 따르면, 자동차를 관찰하는 자동차 생산 라인 설비는 전체 경매를 할 것이다. 경매 설비는 주로 전용 포장기 2 대, 로봇 자동 스프레이 시스템, 도장 작업장 LASD 로봇 스테이션 프로젝트 및 최종 조립 설비를 포함한다.

알리 사법 경매 사이트에 따르면, "설비는 관치자동차 공장 (장쑤 성 상숙시) 에 보관되어 있다. 외관은 일반적으로 수리 상태가 일반적이며, 대부분의 정전은 운행을 멈추고, 일부 설비는 여전히 전기를 띠고 있다. "

이에 대해 국가상보 기자는 관치차 대주주 보능그룹에 증언을 요청했고, 발고 시점까지 답변을 받지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 소식에 네티즌들은 "한숨" 하며 "그해 가장 디자인감 있는 브랜드가 이 지경으로 전락했다" 고 한탄했다.

계신바오에 따르면 현재까지 관람객차는 모두 2704 개의 위험정보를 가지고 있으며 함양 광저우 등 지방인민법원에 의해 부정직한 집행인으로 등재됐다.

기자는 중국 심판문서망을 열람하면서 165438+ 가 지난 6 월 27 일 발표한' 장쑤 성 창숙시 인민법원 집행결정서' 라는 서류를 통해 상숙시 인민법원이 인터넷을 통해 금융기관, 인터넷 지급기관, 보험기관, 증권기관, 부동산에 대한 조사통제시스템을 실시한다는 것을 발견했다. 부동산 조회 피드백을 분석한 결과 자동차의 이름이 관찰되었다.

이와 함께 자동차를 구경하는 부동산과 차량은 이미 수십 차례 압수를 기다리고 있다. 창수시 인민법원은 관치차 사업장에 대한 현장 조사를 실시한 결과 관치차가 폐업하고 기계설비가 압수된 것으로 밝혀졌다.

실제로 기자에 따르면 올 상반기 관람차의 단말기 판매와 수리는 이미 정지에 가까운 것으로 알려졌다. 일찍이 올해 5 월, 자동차를 대리했던 한 자동차 판매상이 기자에게 말했다. "우리는 이미 관람차를 판매한 지 오래다. 우리는 자동차 정비도 할 수 있지만, 많은 부품들이 없어져서 시장에 가서 부품을 찾을 수밖에 없다. "

하지만 자동차 공식 웨이보는 여전히 업데이트 중이며, 최근 업데이트 시간은 165438+ 10 월 25 일입니다. 관치차 위챗 공식 계정의 마지막 갱신은 9 월 29 일에 머물렀고, 트윗은 "관치차 서비스망의 수가 계속 확대되어 90 개로 늘었다" 고 말했다.

2007 년에 탄생한 관람차는 기서 자동차의 꿈을 싣고 있었다. 기서 자동차 회장 윤동위는 "아우디는 자동차를 보는 우상이다. 관상자동차는 중국에서 현대적이어야 한다" 고 말했다. 당시 자동차를 관찰한 첫 번째 차는 대중의 속도를 겨냥했다. 그러나 후속 관람은 자동차 발전이 불리하여 버려진 아들이 되었다.

20 17 년 말' 돈이 많은' 보능그룹이 주 관람차에 입성한 뒤 지분 인수를 통해 관람차의 대주주가 됐다. 당시 보능그룹은 많은 경험 많은 임원들을 초청했다. 보능그룹 장문인 오진화는 자동차 신제품 개발에 500 억원을 투입해 2022 년까지 26 종의 신차종을 선보일 것으로 예상된다고 밝혔다.

보능그룹의 개입으로 관치는 확실히 짧은' 고속 성장기' 를 경험했다. 20 18 년 자동차 판매량 6 만 3000 대로 전년 대비 320% 증가했다. 하지만 성장 뒤에는 보능그룹이 관광 플랫폼인 Linked Cloud 를 인수하여 단기간에 매출을 올렸다. 이후 보능그룹은 관람 매출 하락을 만회하지 못했다. 공개 자료에 따르면 20 19 년 ~ 202 1 년, 관람차 판매량은 각각 2 만 270 대, 1.3 1 만대, 527 대

오늘날 관람차에 희망을 안겨준 보능그룹도 곤경에 빠졌다. 202 1 초, 보능그룹이 심도 있는 자금 문제를 폭로해 자동차 판이 대규모로 감원되기 시작했다. 202 1, 야오진화는 자금을 회수하기 위해' 부러진 팔 생존' 을 시작하여 자산을 처분했다.

하지만 지난 5 월, 보능그룹의 한 직원도 기자에게 보능그룹이 자동차 판을 포기하지 않았다고 말했다. "baoneng 그룹은 여전히 ​​유동성 딜레마에 빠져 있습니다. 현재 외부 환경은 이전에 예상했던 것보다 훨씬 나쁘다. 보능그룹의 자산 처분을 포함한다. 회사의 관점에서 볼 때, 지금 가장 중요한 것은 자산의 순조로운 처분을 보장하고, 대금을 받고, 천천히 유동성의 곤경에서 벗어나는 것이다. 이전의 태도와 구체적인 행동으로 볼 때, 보능그룹은 분명 이를 악물게 될 것이다. " 상술한 보능그룹 직원들은 말했다.

계신보에 따르면 선전시 보능투자그룹 유한공사 (즉 보능그룹) 가 연루된 위험정보의 총량은 이미 9999 조를 넘어 여러 지방법원에 의해 집행인으로 등재됐다.

보능그룹은 부동산업자들이 자동차 서클에 진출하는 고례가 아니라는 점에 유의해야 한다. 지난 3 년간 조차 사업에 450 억원을 투자한 헝다그룹 역시 같은 생각을 하고 있다. 그러나 항대는 최근 체급과 감원 파문에 빠졌다. 65438+2 월 2 일 항치 자동차 관계자는 이번 최적화 탈락의 전체 비율은 10%, 일부 업무선은 이보다 높았고, 직원의 25% 는 무급 이직 1 3 개월이라고 기자들에게 말했다. 이것은 항대의 차를 만드는 길이 불확실성으로 가득 차 있다는 것을 의미한다.

보능그룹과 헝다그룹 딜레마가 국경을 초월하여 차를 만드는 난이도에 대해 더욱 직관적으로 이해하게 되었다고 생각하는 사람들도 있다. "공업명주" 라고 불리는 자동차 공업은 줄곧 엄밀함으로 유명하다. 국경을 넘나들며 차를 만드는 것은 쉽지 않다. 결코 하루의 공이 아니다. 새로운 플레이어에게 자동차 트랙에 들어가는 것은 의심할 여지 없이 적지 않은 도전이다.