중국이 WTO 에 가입하면서 경제 세계화와 정보화의 행보가 빨라지면서 기업 간 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 각종 새로운 소매 형식의 왕성한 발전은 완벽한 관리 체계의 전방위적 협력이 절실히 필요하지만, 현재 소매업의 발전을 제한하는 가장 큰 병목은 물류 배송 체계의 불완전함이다. 이 글은 중국 소매업의 발전 특성과 소매배송관리 현황을 분석해 전환기 중국 국내 소매업체가 자신의 물류배송관리를 개선하는 대책을 제시해 소비자 수요를 충족시키고 경영비용을 낮춰 핵심 경쟁력을 제고하고 경쟁에서 승리할 방침이다. 키워드: [소매기업] [유통관리] [현황분석] [대책연구] 현재 시장화 과정이 가속화되면서 우리나라 소매업과 외자소매업의 경쟁이 치열해지면서 각종 형식이 서로 경쟁하는 국면이 형성되고 있다. 백화점, 전문점 등과 같은 기존 비즈니스 형태는 더 큰 발전 공간을 찾기 위해 표준화로 발전해 왔습니다. 식품슈퍼마켓, 대형종합슈퍼마켓, 변민체인점, 전문점 등 새로운 형식도 빠르게 성장하며 더 큰 케이크를 놓고 경쟁하고 있다. 중국의 소매업체는 수량이 급격히 증가했을 뿐만 아니라 규모도 계속 확대되고 있다. 상하이와 광저우를 예로 들다. 2005 년에만 프랜차이즈 슈퍼마켓 수가 40 여 개 늘었다. 소매업체의 급속한 발전은 시장의 왕성한 발전을 반영하지만 소매업 관리의 비표준, 고객 전환, 물류 배송 지연 등 많은 문제를 야기하고 있습니다. 첫째, 중국 소매업 발전의 특징 1, 소매 규모가 급속히 확대되고 있다. 2005 년 초까지 전국에 도매와 소매법인 단위가 거의 90 만 개 (그중 소매법인 단위 35 만 3000 개), 종업원1382 만 5000 명이 있었다. 현대 소매 형식이 호황을 누리고 있습니다. 현재 중국 소매 시장의 소매 형식은 전 세계의 거의 모든 소매 형식을 포괄하고 있다. 백화점, 슈퍼마켓, 편의점, 전문점, 전문점, 쇼핑몰, 대형 종합슈퍼마켓, 창고식 쇼핑몰 등이 있습니다. 이 가운데 전문점, 대형 종합슈퍼마켓, 창고형 매장은 최근 몇 년간 급속히 발전해 온 새로운 소매 형식이다. 이들은 전통백화점에서 현대백화점으로, 종합백화점에서 테마백화점으로, 단일경영에서 체인경영으로의 전환을 실현하며 다양한 형식이 공존하는 국면을 보이고 있다. 체인 관리는 소매 산업 발전의 주류 모델이되었습니다. 2005 년 6 월 말 현재 전국에 규모 이상 체인 소매업체 79428 곳이 2004 년 말보다 44.7% 증가했다. 소매액은 3258 억원으로 전년 대비 29.3%, 영업면적은 5398 만 평방미터로 전년 대비 53.5% 증가했다. 소매 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 소매 형식의 급속한 발전과 체인 경영의 주류 모델이 끊임없이 형성되면서 새로운' 원천' 을 발굴하여 발전시켜야 할 필요성이 커지고 있다. 소매업체의 경영에서 물류 비용은 유통비용 전체에서 큰 비중을 차지하는 것으로 알려져 있다. 국내 유통 분야의 평균 수준에서 물류 비용은 상품 가격의 40% 를 차지한다. 미국 평균 물류 비용은 상품 가격의 10%-32% 를 차지한다. 양자에 비해 우리나라의 물류 비용은 아직 많이 하락할 여지가 있다. 즉, 우리나라 소매업체의 물류 관리 수준은 아직 크게 향상될 여지가 있다. 소매업체는 자신의 배송 시스템, 재고 관리 시스템 및 정보 시스템을 최대한 활용하여 기업을 저재고 또는 제로 재고 상태로 운영할 수 있지만 물류라는 제 3 이익원 중 배송은 제 3 이익원의 주요 원천이다. 즉, 배송 관리는 대형 소매업체가 물류 관리 효율을 높이는 핵심 고리로 우리나라 국내 소매업체 물류 관리의 효율성, 비용 및 생산량을 결정한다는 것이다. 소매업체의 체인점이 각 지역에 분포되어 있기 때문에 배송 시스템 모델 및 이 모델의 운영 효율성은 기업 물류 시스템의 효율성을 크게 결정합니다. 따라서 소매업체에 적합한 물류 배송 체계를 개발하는 것이 소매업체의 관건이다. 그러나, 우리나라 소매업체의 유통 관리에는 약간의 숨겨진 문제가 있다. 둘째, 소매업체 유통 관리 현황 및 기존 문제 1, 기존 관리 이념이 제약을 받아 현대유통체계가 영향을 받고 있다. 우리나라 물류배송을 하는 상업기업 중 58% 이상이 정보기술이나 정보시스템을 이용해 물류작업을 한 적이 없는 것으로 조사됐다. 정보기술을 이용한 물류관리를 하는 기업 중 72% 는 여전히 전통적인 인공작업에 의존하고 있으며, 정보기술은 보조 관리 수단일 뿐이다. 새로운 소매 형식이 늦게 출현함에 따라 중국에는 여전히 많은 백화점과 상점과 같은 전통적인 상업 형태, 특히 발전이 느린 지역과 도시에서는 전통적인 관리 사상과 이념이 존재한다. 크고, 완전하며, 작고, 완전하다' 는 경영 모델은 소매 형식의 표준화와 조직화 정도를 보편적으로 낮춘다. 2. 정부의 불균형 지지로 인프라 건설이 현저히 뒤쳐졌다. 철도 및 고속도로 건설에 대한 정부의 투자가 증가했습니다. 전국 각지의 물류 단지 수와 규모 증가 중형 및 중형 트럭의 생산 및 판매 증가 현대 물류 운영 설비의 점진적인 채택은 우리나라 물류 배송업계가 급속한 발전기에 접어들었다는 것을 상징하지만, 우리나라 상업 물류 유통센터의 발전 요구에 비해 이러한 기반 시설의 건설은 아직 뒤떨어져 있다. 3, 분배 관리 인원의 부족, 분배 제도의 시행은 실현하기 어렵다. 소매업체 유통 시스템에 대한 이론적 연구를 진행하는 동시에, 우리는 어떤 관리도 사람을 빼놓을 수 없고, 소매업체의 물류 관리도 예외가 아니라는 것을 인식해야 한다. 배송센터, 정보시스템도 중요하지만 관리 없이는 안 됩니다. 설계된 프로세스가 엄격하게 시행되지 않으면 더 많은 일을 할 수 있습니다. 물류 인재를 육성해야 중국의 소매업체가 하드웨어와 프로세스 리엔지니어링에서 장족의 발전을 이룰 수 있다. 배송 시스템이 완벽하지 않아 정보 피드백이 차단되었습니다. 물류 배송 관리의 내부 운영으로 볼 때 국내 대부분의 기업은 상대적으로 완벽한 배송 관리 정보 시스템을 구축하지 않았기 때문에 여전히 전통적인 배송 방식에 의존하고 있어 정보 피드백이 제때에 이루어지지 않아 소매업의 다양한 형태가 고객 수요 변화에 적응하는 유연성에 영향을 미치고 있다. 물류 배송은 결국 고객에게 서비스를 제공하지만, 고객을 만족시키지 못해 사회적 효과를 약화시켰다. 5. 배송 방식의 최적화가 낮아 배송 효율을 높이기가 어렵습니다. 우리나라의 기존 상업물류 배송센터의 실제 운영으로 볼 때, 기업이 배송 기술을 체계적으로 운용하여 배송 효율을 높이는 것은 드문 일이 아니다. 현재 통상적인 방법은 체인점이 네트워크, 내부 정보 시스템, 팩스, 전화 등 특정 통신 방식을 통해 체인 본사 또는 물류 배송 센터에 구매 지침을 보내는 것입니다. ). 대부분의 상용 소매업체는 만품이 시작되거나 제시간에 시작되는 방식을 채택하고 있다. 어떤 배송주기와 노선을 택할지에 대해서는 아직 완전한 고려와 계획이 없다. 이러한 배송 기술의 부족도 배송 효율성 향상에 어느 정도 영향을 미쳤다. 6. 배송센터 배송비율이 낮아 상업체인의 우세는 발휘되지 않았다. 우리나라의 기존 상업소매기업으로 볼 때, 일부 크고 유명한 상업기업을 제외하고, 대부분의 일반 상업인' 체인' 기업은 자체 물류배송센터를 설립하지도 않았고, 제 3 자 물류센터를 이용하지도 않았다. 이들 업체들도 일부' 체인점' 을 세웠지만 실제로 상점에서 운영하는 상품은' 통일구매, 통일배송, 통일결제' 를 하지 않아 일부 상업소매업체들의' 체인경영' 이것은 또한 체인 기업의 통합 조달 비용의 장점에 영향을 미쳤다. 셋째, 소매업체 유통관리대책 (1) 거시대책 1 정부는 소매 시장 경제의 효과적인 운영을 보장하기 위해 물류 기반 시설을 건설할 계획이다. 중국은 전환기에 처해 있다. 성숙한 시장경제국가보다 정부는 더 많은 분야, 특히 상업소매기업 등에 작용해야 한다. 국내 소매 기업의 규모가 작고 산업 집중도가 낮은 현 상황에 직면하여 정부는 정책 조치, 특히 새로운 정책의 제정을 따라가야 한다. 체인 기업이 더 크고, 지역간 산업 발전을 장려하는 정책 조치를 중점적으로 내놓고, 전국 물류 시설 건설을 강화하고, 소매 기업 물류 관리 발전을 위해 더욱 느슨한 정책과 거시경제 환경을 만들어야 한다. 거시적 통제를 강화하여 물류 인프라 건설을 총괄하다. 우리나라 물류 시설, 특히 기반 시설이 약해 지역, 업종, 기업 사이에 흩어져 있다. 지역과 부서의 분할과 수많은 상공업체와 물류업체들의 조각화로 시장이 극도로 분산되면서 각지의 물류센터와 물류기지의 중복 건설로 사회자원의 공실과 낭비가 빚어졌다. 많은 부두, 창고, 셔틀라인의 이용률이 매우 낮다. 현재 우리나라 창고 면적의 평균 이용률이 40% 미만이다. 물류 시설의 합리적인 배치가 소매업체 유통센터의 계획과 기업 물류 시스템의 효율성에 큰 영향을 미치기 때문에 정부는 물류 인프라 건설을 총괄적으로 계획해야 하며, 노드 건설, 즉 항구 철도 도로 공항의 긴밀한 연계를 실현하는 데 중점을 두고 있다. 소매업체가 지역 간 발전과 유통센터의 계획을 위한 조건을 마련하다. 2. 물류 관련 법규 건설을 강화하여 소매 배송 발전을 위한 좋은 외부 환경을 조성합니다. 우선, 국가 물류 법규 부족 문제를 해결하고, 기존 지역 및 부서 법규에 따라 전국 통일물류 법규를 연구하고 제정하며, 물류 배송 거래 쌍방과 물류 배송업체의 자격, 권리 및 의무를 명확히 정의해 물류 배송 분쟁을 해결하기 위한 법적 근거를 제공해야 한다. 둘째, 전문 물류 배송관리기관을 설립하거나 물류 배송의 관리권을 전문기관에 나누어 조율과 조율 역할을 하고 관리 혼란을 해결하며 물류 배송의 건강하고 질서 있는 발전을 보장한다. 셋째, 물류배송업체 간 업계의 자율규범을 제정하고 물류배송업체의 경영과 행동을 제한하고 물류배송업체 간 충돌과 악성경쟁을 피하고 물류배송업체의 성실성과 직업윤리를 보장하며 구매자의 이익을 보호한다. 넷째, 물류배송업체는 규모화를 이루고, 서로 소통과 단결을 강화하고, * * * 발전을 촉진하고, * * * 이익을 유지해야 한다. 소매업체는 특수한 업종으로 진입 문턱이 작고 이익에 이끌려 과도한 경쟁을 초래하기 쉬우며 경쟁 환경 악화와 사회자원 낭비를 초래하기 때문이다. 따라서 정부와 그 주관 부서도 도시 계획의 중요성을 인식하고 기업 접근에 대한 계획 관리를 실시하여 악성 경쟁을 방지해야 한다. (b) 미세 대책 1. 물류 배송 인재 팀 건설을 강화하여 배송 체계의 순조로운 진행을 확보하다. 정보기술이 급속히 발전하면서 점점 더 많은 국제 및 국내 각 상업 물류 유통 센터의 기업들이 정보기술을 이용하여 관리 수준을 높였다. 예를 들어, 현재 제품 식별 바코드 (BC), ERP (전사적 자원 계획 시스템), MIS (관리 정보 시스템), EDI (전자 데이터 교환 시스템), GIS (지리 정보 시스템), ASS (자동 분류 시스템) 등 많은 정보 관리 기술이 사용되고 있습니다. 이러한 신기술의 사용 및 운영에는 사람이 필요하지만, 기존 접근 방식을 수행하는 기술자는 더 이상 신흥 기술의 사용 요구를 충족시킬 수 없습니다. 따라서 사회는 대량의 물류 배송에 필요한 전문 인력, 특히 물류 배송이 시급하고 전문적인 수준의 고급 관리 인력을 양성해야 한다. 한편 물류배송업체도 직원을 교육하고 직원의 전문성과 업무능력을 높이기 위해 기꺼이 투자해야 한다. 둘째, 물류 배송업체는 직원들의' 서비스' 이념에 대한 선전과 배양을 강화해야 한다. "배송은 일종의 서비스" 라는 의식을 확고히 확립하는 것은 물류 서비스 수준을 지속적으로 높이는 근본적인 보증이다. 2. 배송체계 리엔지니어링 공사를 보완하여 소매물류 배송 효율을 높이다. 기업 분배 제도의 수립은 체계적인 프로젝트이다. 배송 시스템의 구조를 고려할 때 먼저 시스템이 중앙 집중화되어 있는지 (물류망이 적고 집중화되어 있는지, 적용 범위가 큰지) 아니면 분산 (물류망이 많고 분산되어 있고 적용 범위가 작다는 것) 을 고려해야 합니다. 중앙 집중식 배포 시스템과 분산 배포 시스템은 각각 장단점이 있기 때문에 기업은 중앙 집중식 시스템과 분산 시스템의 비용과 수익 균형 중에서 선택해야 합니다. 분산 분배 시스템의 가장 큰 단점은 많은 지점이 고객에게 고품질의 서비스를 제공할 수 있다는 것입니다. 중앙 집중식 배송 시스템의 장점은 물류망이 집중되고 규모가 크며 적용 범위가 넓으며 운영 비용이 크게 절감된다는 것입니다. 물류 전략을 수립하고 집중적 인 유통 모델을 구현하십시오. 우리나라 소매업체는 물류배송전략이 물류배송부서나 배송센터의 일이 아니라 기업 의사결정권자들이 기업의 장기 지속경영계획에 따른 전략적 의사결정이 필요하다는 것을 깨달아야 한다. 소매업이 배송 서비스를 선택하는 방식은 기본적으로 두 가지가 있다. 하나는 자체 건설배송센터, 즉 기업이 운영하는 상품의 전부 또는 대부분이 자체 배송센터에서 배송되며, 점포 수가 많고 구매능력이 강한 회사에 적합하다. 월마트의 유명한 물류 배송 시스템; 또 다른 모델은 * * * 같은 배송체계, 즉 특정 제조업체 또는 도매상 투자건설유통센터가 한 소매업자에게 서비스를 제공하는 것으로, 이 소매업자는 유통센터 운영을 지도하고 유통센터의 정보시스템에 투자하여' 소량 다종' 배송을 실시하는 데 적합하다. 그러나 두 방법 모두 가장 효과적인 밀집 배송 방식이다. 4. 실시간 배송을 실시하여 소매업계의 공급 보장 능력을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 인스턴트 배송을 통해 주문형 배송이 가능합니다. 인스턴트 배송은 배송업체의 빠른 반응능력의 구체적 표현이며 중요한 보장 수단이다. 물론, 인스턴트 배송은 기업 정보화 수준이 높아야 하며, 공급자 정보와 공유하면 기업은 어느 정도 실력이 있어야 실현할 수 있다. 그러나 국내 대형 소매업체는 물류전략과 디자인배송센터를 만들 때 실시간 배송을 목표로 해야 한다. 현재 실현할 수 없더라도 소매업이 배송 속도를 높이고 배송 효율성을 높이도록 유도할 것이다. 경쟁이 갈수록 치열해지는 시장 환경에서 중국 소매업 성공의 근본 보증은 효율적인 물류 배송 관리 시스템이다. 규모화된 경영을 바탕으로 세워진 효율적이고 합리적인 물류 배송 시스템은 화물이 적시에 정확하게 도착하도록 보장하고, 기업의 저재고, 저비용, 고객 만족도가 높은 경영을 보장하며, 소매업체를 위한 새로운 이익 성장점을 찾아 핵심 경쟁력을 높일 수 있습니다. 참고 문헌: 1. 고효율 배송센터의 디자인과 운영', 손홍령 편집장, 중국 물자출판사, 2002, 2. 중국 소매업물류 관리 현황 및 대책 분석, 단증, 과학기술 진보와 대책 3. "미국의 월마트-세계 소매 1 위", 육일림, 중국 인민대학 출판사 4. 중국 상업 물류 유통 센터 개발 현황 및 문제점