동항 여객기 기장은 얼마나 많은 보상을 받을 수 있습니까? 비행기 기장은 비행의 지도자이자 비행기의 주요 조작자이다. 그는 비행기의 모든 사무를 책임지고 있으며, 제때에 사고를 처리하는 책임자이기도 하다.
선장의 일반 보상 기준은 현행 보상 기준에 따라 집행된다. 지난해 1 인당 소득의 20 배, 202 1 1 인당 소득이 4 만여 원이어서 선장은 최소 80 만원의 보수를 받게 된다. 6 개월의 장례비, 보조금 등을 더하다. 적어도 300,000. 합리적인 배상 범위 내에서 배상은 적어도 654.38+0 만 2 천 위안에 달해야 한다.
기장은 비행 임무 수행 중 사고로 산업재해로 사망한 만큼 배상 기준이 높아 최소 40 만 ~ 50 만원의 배상이 필요하다. 이로 인해 국장은 거의 2 백만 위안의 보상을 받았다.
물론 선장의 임금은 비교적 높아서, 분명히 큰 의외의 상업 보험을 샀을 것이다. 왜냐하면 그들은 고위험 업종에 종사하고 있기 때문이다. 현재 각 주요 보험회사의 배상 기준으로 볼 때, 최소한 의외의 상해 배상은 1 만 -200 만원 사이에 있다. 그러나 이 방면은 선장 본인이 상업보험을 구입했는지 여부에 달려 있다. 결국 중국 민항 사고율이 낮아 4227 일 연속 위험안전사고는 발생하지 않았다. 그래서 많은 사람들이 비행기를 타는 것이 가장 안전하다고 생각하는데, 이는 사고 상해 보험의 발생을 간과하는 것이다.
그러나 또 다른 경우는 비행기 사고다. 조종사라면. 보상을 받지 못할 수도 있고, 보험회사도 배상을 면할 수 있다. 예를 들어 20 10 이춘항공난으로 55 명이 다치고 44 명이 사망했다. 사고의 주요 원인은 조종사의 조작이 부적절하여 결국 형사책임을 지고 있기 때문이다. 당시 항공협회는 기장이 징역 3 년을 선고받았지만 잘못을 저지르면 책임을 져야 한다는 것을 유감스럽게 생각했다.
동항기장 월급은 얼마입니까? 동항공은 중국 3 대 항공사 중 하나이며 국유항공사이기도 하다. 그것은 중국 남방항공사와 합병하여 홍콩, 뉴욕, 상해에 상장되었다. 복지도 좋고, 직원들의 임금과 보상도 좋다고 할 수 있다. 일반 직원의 평균 임금은 한 달에 약 654.38+0 만원, 일반 조종사의 평균 임금은 월 24,000 원, 일반 기장의 평균 임금은 월 55,000 원으로 일반 직원의 3 19% 배이다.
동항기장에게 임금은 매우 높다. 보통 시간당 300~800 원 사이 시간당 임금은 매년 평균 5 ~15% 인상된다. 연간 비행 시간은 1000 시간을 초과할 수 없습니다. 이 방법으로 한 선장의 연봉은 적어도 50 만원이다.
하지만 항공사 직원의 임금은 고정되어 있지만, 주로 비행시간에 따라 보너스도 많이 있습니다. 그래서 한 대장의 연봉은 적어도 654 만 38+0 만원이다. 다음은 모 항공사 공항 급여 내역입니다. 월급이 9 만 원을 넘으면 연봉은 최소 654.38+0.2 만원이다.
우리나라에 있어서 조종사 한 명, 특히 비행기 기장을 양성하는 대가는 매우 크다. 원은 금으로 만들어졌다고 할 수 있다. 결국 기장의 책임은 너무 커서 책임감뿐만 아니라 숙련된 기술도 있어야 하고, 상황에 따라 사고를 처리하고, 기내 모든 사람의 안전을 보장할 수 있어야 한다. 승객의 생명은 값진 것이기 때문이다. 더군다나 기장이 운전하는 비행기는 수억 달러의 가치가 있는데, 이 사유재산은 더 크다.
따라서 대장은 강한 심리적 자질, 너무 강한 기술, 가정의 화목함, 그리고 책임감과 사회적 책임감이 필요하다. 적어도 사상윤리 방면에서 법은 지나치게 강한 심리적 소질을 가져야 한다. 그래서 대장의 임금이 너무 높은 것도 그 자신의 노력의 결과이다.
결론적으로 동항 추락의 주요 원인은 아직 발표되지 않았다. 비행기의 블랙박스 두 개는 이미 아름다운 나라로 운송돼 블랙박스 두 개에 대한 데이터를 복구, 읽기, 번역하고 분석을 통해 사고의 주요 원인을 파악했다. 일단 비행기 고장의 원인이 되면 보잉도 배상 책임을 청산했다.
3.2 1 동항 여객기 추락. 추락 상황으로 볼 때 비행기의 높이는 8800 미터가 넘는다. 하늘에서 떨어진 지 2 분도 안 됐고, 비행기가 떨어지는 과정에서 조종사는 기지개를 켰다. 이는 인위적인 현상이 아니어야 하고 비행기도 구급코드를 걸지 않았다는 것을 보여준다. 물론 이날 날씨 상황은 날씨의 원인이 아니라 비행기 고장으로 사고가 발생할 가능성이 높다는 설명이다.
비행기 기장의 배상회는 비행기의 다른 희생자들보다 높으며 배상 기준은 200 만 명에 육박한다. 결국 비행기 기장은 연봉이 1 만을 초과했다. 얼마나 많은 사람들이 손해를 봤든 간에, 더 높은 경제적 보상으로 피해자 가족들이 가족을 잃은 고통을 위로할 수밖에 없다.
사고의 진상이 조속히 발표되어 죽은 자가 편히 쉬기를 바랍니다. 즐거운 여행 되세요!