영국 * * * * 은 199 1 2009 년까지 총 599 건의 자동차 배출 리콜을 실시했으며, 이 중 제조업체 사전 리콜과 조사 대상자는 전체 배출 리콜의 99.67% 를 차지했다. 유럽과 미국의 생태 환경 보호를 위한 리콜 규제가 시행 이후 효과가 두드러졌다고 할 수 있다. 최근 몇 년 동안 논의돼 왔고 여전히 혐기성 발효를 하고 있는 일증기-대중' 디젤기관 문' 은 가장 상징적인 규제제도 실천 활동 중 하나이다.
대기오염방지법' 은 20 16, 1, 1 시행 이후 우리나라에서 이미 6 건의 배출문제 리콜을 발생시켜 5 164 대를 포함한다.
고전적인 사례:
20 17 65438+26 10 월 26 일, faw-대중 (중국) 마케팅유한공사는 중국 국가품질감독검사검역총국 제 2 호 위험경고공고에 따라1을 리콜했다 자동차 엔진 모듈에 해당 휴대폰 소프트웨어가 설치되어 있기 때문에 일부 자동차는 실험실에서 검사할 때 배기가스 배출 검사의 표준값이 특정 도로와 다를 수 있다.
일상생활에서 볼 때, 자동차 배출 리콜 요구의 반포는 우리나라 사회경제의 빠른 발전의 요구에 부합한다. 현재 우리나라 이동원 (주로 자동차와 크로스컨트리 이동기계 설비 포함) 의 환경오염이 갈수록 심각해져 환경오염의 주요 원천이 되고 있다. 특히 베이징 상하이 선전 등 중소 도시에서는 이동원이 이미 미세먼지 (PM2.5) 를 흡입할 수 있는 주요 환경오염원으로 자리잡았다. 그리고 대부분의 자동차는 인구 밀집 지역을 주행하고 있으며, 배기가스 배출은 즉각 인민 대중의 심신 건강을 위협한다. 리콜은 이미 판매된 자동차와 비도로 이동 기계 설비의 배출 문제를 효과적으로 없앨 수 있다.
"자동차 배출 리콜 관리 규정" 시행 후 다음과 같은 위법 행위 중 하나가 판매 시장감독기관에 의해 집행되어 3 만 원 이하의 벌금을 부과한다.
(a) 자동차 제조업체 또는 운영자가 관련 정보 또는 기록을 저장하지 않은 경우
(2) 자동차 생산자, 경영자 또는 배출 부품 생산자가 조사에 협조하지 않는 경우
(3) 자동차 생산업체가 리콜 계획을 제출하지 않았거나 리콜 계획에 따라 리콜을 실시하지 않은 경우
(4) 자동차 제조사가 규정에 따라 리콜 계획을 자동차 경영자나 자동차 소유자에게 알리지 않았거나, 사회에 리콜 정보를 공개하지 않은 경우
(5) 자동차 운영자가 리콜 계획을 받은 후 시장 판매 또는 임대 배출이 중단된 자동차를 종료하지 않은 경우
(6) 자동차 제조업체들은 단계적 리콜 보고서나 리콜 보고서 요약을 제출하지 않았다.
자동차 배기 가스 회수 관리 규정 전체 텍스트:
첫째, 자동차 배출 리콜 작업을 더 잘 규제하고, 자연 환경을 유지 및 개선하고, 인체 건강을 보장하며,' 중화인민공화국 대기오염방지법' 등 법률, 규정, 행정규정에 따라 이 규정을 제정한다.
제 2 조 본 규정은 중국 내 자동차 오염물의 리콜 및 감독 관리에 적용된다.
제 3 조이 규정에서 언급 된 "배출 회수" 란 자동차 생산자가 자동차 배출 피해를 제거하기위한 효과적인 조치를 취하는 주제 활동을 말한다.
이 요구 사항에서 "배출 손상" 이란 설계 방안, 제조 결함 또는 생태 환경 보호 내구성 요구 사항에 부합하지 않고 대기 오염 물질 배출 국가 업계 표준에 부합하지 않는 로트 번호, 동일 모델, 사양, 동일 유형의 자동차를 말합니다.
제 4 조 자동차에 배출 손상이 있는 경우 제조업체는 리콜을 실시해야 한다.
자동차의 구매자는 본 요구 사항에 언급된 자동차 제조업체로 간주해야 합니다.
제 5 조 국가시장감독관리총국, 품질감독관리총국, 생태환경부는 자동차 배출 리콜 감독 업무를 맡고 있다.
국가시장감독관리총국, 품질감독관리총국, 생태환경부는 업무요구에 따라 각 하급 행정기관에 주관 부서 내 자동차 배출 리콜 감독 관련 업무를 위임하고 위탁할 수 있다.
국가시장감독관리총국, 품질감독관리총국, 생태환경부는 관련 기술기관이 배출리콜 기술업무를 맡을 수 있도록 권한을 부여할 수 있다.
제 6 조 국가시장감독관리총국은 자동차 배출 리콜 정보 시스템 소프트웨어 및 규제 서비스 플랫폼을 구축하고 생태환경부와 정보 공유 시스템을 구축해 정보 컨설팅을 진행한다.
제 7 조 생태환경부는 자동차 배출 제품 품질 검사 정보, 환경오염 통제 시스템 정보 및 배출 불만 정보 수집 및 분석을 담당한다.
구시의 생태 환경 보호 단위는 자동차 배출 제품 품질 검사 정보, 환경 오염 통제 시스템 정보 및 배출 불만 정보를 수집하고 분석해야 하며, 배출 피해와 관련된 정보를 생태 환경부에 단계적으로 에스컬레이션해야 합니다.
제 8 조 자동차 제조 업체는 자동차 설계 방안, 생산 제조, 배출 제품 품질 검사 등의 정보와 1 급 시장에서 판매되는 자동차 소유자 정보를 기록하고 보존해야 하며, 보존 기간은 10 년 이상이어야 한다.
제 9 조 자동차 생산업체는 즉시 자동차 배출 리콜 정보 시스템 소프트웨어를 통해 다음 정보를 보고해야 한다.
(a) 배출 부품의 이름 및 유통 기한 정보;
(2) 배출 부품에 대한 매우 일반적인 문제 해결 정보 및 일반적인 장애 원인에 대한 데이터 분석 보고서
(3) 자동차 배출 유지 보수 및 원격 제어 업데이트와 관련된 기술 자문 통지, 홍보 등의 정보
(4) 자동차 적합성 시험 정보를 사용하고 있다.
(5) 자동차 배출과 관련된 기소 및 소송 정보;
(6) 중국 밖에서 실시된 자동차 배출 리콜 정보;
(7) 자동차 배출과 관련하여 보고해야 할 기타 정보.
상술한 정보가 변경된 경우 자동차 제조업체들은 변경 발효일로부터 20 일 (영업일 기준) 이내에 다시 신고해야 합니다.
제 10 조 자동차 시장 판매, 임대, 수리에 종사하는 경영자 (이하 자동차 경영자) 는 자동차 모델 사양, 사양, 차량 식별 시스템 번호, 총수 및 주요 시장 판매, 임대, 수리 정보를 기록하고 보존해야 하며, 보존 기간은 5 년 이상이어야 한다.
제 11 조 자동차 경영자와 배출물 부품 생산자는 자동차에 배출물 피해가 있을 가능성이 높다는 것을 발견했으며, 국가시장감독품질감독관리총국에 보고하고 자동차 생산자에게 통지해야 한다.
제 12 조 자동차 생산업체가 자동차에 배출 피해가 발생할 가능성이 있다는 것을 발견하면 즉시 연구와 분석을 실시하고 연구 및 분석 결과를 국가시장감독과 품질감독관리총국에 보고해야 한다. 자동차 생산업체가 자동차에 배출 손상이 있다고 느낀다면 즉시 리콜해야 한다.
제 13 조 국가시장감독관리총국은 차량 검사에 따라 자동차에 배출 피해가 있을 수 있는 것으로 밝혀졌으니 즉시 자동차 생산업체에 서면으로 통지해 조사 분석을 진행해야 한다.
자동차 생산자가 조사 분석 통지를 받은 후 즉시 조사 분석을 실시하고 조사 분석 결과를 국가시장감독관리총국에 보고해야 한다. 생산자가 자동차에 배출 손상이 있다고 느낀다면 즉시 리콜해야 한다.
제 14 조 다음 상황 중 하나인 국가시장감독관리총국, 품질감독관리총국, 생태환경부는 자동차 생산자를 조사할 수 있고, 필요한 경우 배출부품 생산자를 조사할 수 있다.
(1) 자동차 생산업체가 공고 규정에 따라 조사 분석을 하지 않았거나, 조사 분석을 통해 자동차가 배출 피해를 초래하지 않는다는 것을 증명할 수 없다.
(2) 자동차가 심각한 환경 오염을 초래한다.
(3) 생태환경부는 환경오염방지감독관리에서 자동차에 배출피해가 발생할 가능성이 있다는 것을 발견했다.
제 15 조 국가시장감독관리총국은 생태환경부와 함께 연구하여 다음과 같은 대응조치를 취할 수 있다.
(a) 자동차 생산자, 운영자 및 배출 부품 생산자의 생산, 제조, 사업장 및 자동차 집중 배치 장소에 대한 현장 조사
(2) 관련 정보 및 기록을보고 복사한다.
(3) 관련 부서와 본인에게 자동차에 배출 피해가 발생할 수 있다는 것을 알게 되었다.
(4) 공인 기술 기관이 자동차 배출 제품에 대한 품질 검사를 실시한다.
(5) 법률, 규정 및 행정 규정에서 취할 수 있는 기타 대책.
자동차 생산자, 경영자 및 배출 부품 생산자는 서로 협력하여 연구를 진행해야 한다.
제 16 조 조사에 따르면 자동차에 배출 손상이 있는 것으로 밝혀졌으니, 국가시장감독관리총국은 자동차 생산업체에 소환을 실시한다고 서면으로 통지해야 한다. 자동차 생산업체가 자동차에 배출 손상이 있다고 느낀다면 즉시 리콜해야 한다.
제 17 조 자동차 생산자는 자동차가 배출피해를 초래하지 않을 것으로 판단하며 통지를받은 날로부터 15 일 (영업일 기준) 이내에 국가시장감독총국에 서면 의문을 분명히 제기하고 증명서류를 제출할 수 있다.
국가시장감독관리총국은 생태환경부와 함께 자동차 생산업체가 제출한 정보를 점검하고, 필요한 경우 자동차 생산업체와 이해관계가 없는 의사를 선택해 좌담, 제품 품질 검사, 평가 등을 통해 평가할 수 있다.
제 18 조 자동차 생산자는 국가시장감독관리총국의 통보에 따라 리콜을 실시하지 않았으며, 규정 시한 내에 의문을 제기하지 않았거나, 자동차의 배출피해가 있는 것으로 평가된 경우, 국가시장감독관리총국, 생태환경부는 자동차 생산자에게 리콜을 실시할 것을 서면으로 명령해야 한다.
제 19 조 자동차 생산업체는 자동차에 배출 손상이 있거나 리콜 통지를 받은 경우 즉시 배출을 중단하고 자동차의 생산, 제조, 수출 및 판매를 중단해야 한다고 생각한다.
제 20 조 자동차 생산자는 리콜 계획을 세워야 하며, 리콜 명령을 받은 날로부터 5 일 (영업일 기준) 이내에 리콜 계획을 국가시장감독총국, 품질감독청에 제출해야 한다.
자동차 생산업체는 리콜 계획에 따라 리콜을 실시해야 한다. 리콜 계획을 변경해야 하는 경우 자동차 제조업체는 변경 유효일로부터 5 일 (영업일 기준) 이내에 다시 제출해야 하며 변경 사유를 명시해야 합니다.
제 21 조 리콜 계획에는 다음이 포함되어야한다.
(a) 리콜 자동차의 범주, 기존 배출 상해 및 비상 조치
(2) 실제 리콜 대책;
(3) 리콜된 청부기관, 연락처 전화 및 일정
(d) 보고해야 할 기타 사항.
자동차 생산업체는 리콜 방안의 진실성, 효율성과 정확성, 리콜 대책의 유효성에 대해 책임을 져야 한다.
제 22 조 자동차 생산자는 즉시 리콜 계획을 자동차 운영자에게 통보하고, 리콜 계획을 제출한 날로부터 5 일 (영업일 기준) 이내에 사회에 리콜 정보를 발표하고, 리콜 계획을 제출한 날로부터 30 일 (영업일 기준) 이내에 모든 자동차 소유자에게 통지하고, 서비스 상담을 제공해야 한다.
국가시장감독관리총국은 자동차 생산업체의 리콜 계획을 사회에 발표해야 한다.
제 23 조 자동차 경영자가 리콜 계획을 받은 후, 즉시 시장 판매를 중단하고, 배출 손상이 있는 자동차를 임대하고, 자동차 생산업체와 연계하여 리콜을 실시해야 한다.
자동차 소유자는 생산자와 협력하여 리콜을 실시해야 한다. 자동차가 배출 리콜을 완료하지 않은 경우, 자동차 배출 검사 기관은 배출 제품의 품질을 검사할 때 자동차 누구에게나 상기시켜야 한다.
제 24 조 자동차 제조 업체는 조정 또는 표시, 수리, 교체, 반품 등의 방법을 취하여 배출 피해를 없애고 자동차가 배출 피해를 제거하는 비용을 부담해야 한다.
배출 손상을 제거하지 않은 자동차는 다시 판매하거나 사용할 수 없습니다.
제 25 조 자동차 생산업체는 리콜 발효일로부터 자동차 배출 리콜 정보 시스템 소프트웨어에 따라 3 개월마다 단계적 리콜 보고서를 제출해야 한다. 국가시장감독관리총국, 생태환경부는 따로 표준이 있는데, 그 규정에서 나온다.
제 26 조 자동차 생산업체는 리콜 프로그램 발효일로부터 15 일 (영업일 기준) 이내에 자동차 배출 리콜 정보 시스템 소프트웨어에 따라 리콜 보고서 요약을 제출해야 합니다.
제 27 조 자동차 생산업체는 자동차 배출 리콜 기록을 10 년 이상 보존해야 한다.
제 28 조 국가시장감독관리총국은 생태환경부와 함께 자동차 배출 리콜 실시 상황을 감독하고, 필요한 경우 자동차 생산업체와 이해관계가 없는 의사를 조직하여 리콜 실효에 대한 평가를 완료할 수 있다.
리콜 범위가 정확하지 않고 리콜 대책이 배출피해를 합리적으로 제거할 수 없는 것으로 밝혀졌으니 국가시장감독관리총국, 품질감독관리총국, 생태환경부는 생산자에게 리콜을 다시 실시할 것을 통지해야 한다.
제 29 조 자동차 배출 리콜 감독에 종사하는 사람은 자동차 생산업체, 경영자, 배출 부품 생산자가 주는 자료나 전문 설비를 다른 주요 목적으로 사용해서는 안 되며, 알고 있는 영업 비밀이나 개인 정보를 누설해서는 안 된다.
제 30 조는 본 규정을 위반하고, 다음 상황 중 하나가 있는 경우, 판매시장감독기관의 행정집행에 의해 3 만 위안의 벌금을 부과한다.
(a) 자동차 제조업체 또는 운영자가 관련 정보 또는 기록을 저장하지 않은 경우
(2) 자동차 생산자, 경영자 또는 배출 부품 생산자가 조사에 협조하지 않는 경우
(3) 자동차 생산업체가 리콜 계획을 제출하지 않았거나 리콜 계획에 따라 리콜을 실시하지 않은 경우
(4) 자동차 제조사가 규정에 따라 리콜 계획을 자동차 경영자나 자동차 소유자에게 알리지 않았거나, 사회에 리콜 정보를 공개하지 않은 경우
(5) 자동차 운영자가 리콜 계획을 받은 후 시장 판매 또는 임대 배출이 중단된 자동차를 종료하지 않은 경우
(6) 자동차 제조업체들은 단계적 리콜 보고서나 리콜 보고서 요약을 제출하지 않았다.
제 31 조 자동차 제조 업체는 규정에 따라 자동차 배출 리콜을 실시하며 규정에 따라 부담해야 하는 기타 법적 근거를 줄여서는 안 된다.
제 32 조 판매 시장 규제 기관은 리콜 및 행정 허가 정보를 개인 신용 기록에 기록하고 규정에 따라 파견 기관에 발표해야 한다.
제 33 조 비도로 이동 기계 장비 배출 리콜 및 자동차 배출 피해 이외의 기타 비과학적 대기 오염 물질 배출은 본 규정에 따라 집행된다.
제 34 조 본 요구는 202 1 년 7 월 65438 일부터 시행된다.
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