1, 전동 공구 및 연료 도구의 환경 이익 비교 분석
전통적인 연료 기계는 운영 과정에서 대량의 유해 가스를 발생시켜 환경을 오염시킬 뿐만 아니라 인체 건강에 큰 영향을 미친다. 오염 물질은 주로 다음을 포함한다.
탄화수소 (HC) 자동차 배기가스 중의 탄화수소에는 벤젠, 톨루엔, 크실렌 등 유해 물질이 함유되어 있다. 그중 벤젠의 피해가 가장 크다. 그것은 혈액종양질환, 빈혈, 혈소판 감소, 점막출혈, 두통, 불면증, 구토 등의 질병을 일으킬 수 있는 발암물질이다.
질소 산화물 (NO) 은 인체 호흡기를 자극하고 기관지염과 폐렴을 일으켜 혈액의 산소 수송 기능을 약화시키는 강한 부식제이다.
일산화탄소 (CO) 는 무색무취의 유독가스이다. 호흡기를 통해 인체에 들어오면 인체 내부에 산소가 부족해 중추신경계를 위험에 빠뜨리고, 가벼우면 어지럼증, 두통, 사지무기력, 시력 손상, 중중독으로 사망한다.
이산화황 (SO) 은 무색무취의 기체로 사람의 간, 신장, 심장을 손상시켜 호흡기에 강한 자극 작용을 한다. 또 이산화황은 산성비의 중요한 원인으로 국민경제에 막대한 손실을 가져왔다.
오존 (Q) 오존은 인체 기관과 폐에 해롭고 심장 간 등 장기에도 좋지 않은 영향을 미친다.
또 연료차의 배기가스에는 온실효과를 일으키는 이산화탄소, 산성비를 일으키는 질소산화물, 황화물도 포함되어 있다.
원림 전동 가위는 리튬 배터리의 전기를 동력으로 하고, 배기가스는 연료 공구보다 92 ~ 98% 감소했다. 전기가위는 기본적으로 제로 배출로, 환경 보호 방면에서 연료 공구보다 더 큰 우세를 가지고 있다.
이 단계에서 가위 홍보를 방해하는 주요 요인.
기술 미성숙 배터리 기술의 제약으로 인해 전동 공구와 연료 도구는 신뢰성과 주행 거리에서 큰 차이가 있어 실제 수요를 충족시킬 수 없습니다. 현재 전동 공구의 배터리는 주로 납산 배터리와 리튬 배터리의 두 가지가 있다. 납산 배터리 기술은 성숙하지만 납산 배터리를 사용하면 전기 전단 마일리지가 짧고 전력 성능이 나쁘며 배터리 수명이 짧습니다. 리튬 배터리의 장점은 마일리지가 길고 수명이 길지만 안정성이 떨어지고 가격이 비싸다는 것이다.
고비용 전동 공구의 비용은 같은 종류의 연료 공구보다 훨씬 높으며, 전기 가위의 배터리 시스템 가격은 연료 도구의 전력 시스템 가격과 대략 비슷하다.
전동 공구의 종합 사회 효익이 현저하지만, 이런 사회 효익이 당분간은 직접적인 경제익으로 전환될 수 없다.
3. 전동 가위의 보급을 가속화하는 대책
전기가위에 대한 기술적 진보를 촉진하는 것은 첨단 기술이며, 스마트 컨트롤 패널 기술이 전기가위의 신뢰성, 배터리 일관성 등에 적용되는 등 우리가 공략하고 해결해야 할 기술적인 문제들이 많다. 이러한 기술 문제의 해결은 사회의 다방면의 공동 노력이 필요하다. 현재, 산학연구를 결합한 연구 모델이 이미 형성되어 전기 자동차 산업의 발전을 촉진하는 효과적인 모델이다. 외국에서는 전기자동차의 핵심 기술 공관이 기본적으로 산학연구를 결합하는 방식을 채택하고 있다. 예를 들어 일본의 IZA 는 도쿄전력회사, 도쿄대학교, 도쿄자동화연구소가 공동으로 개발했다.
정부 행동의 주도적 역할을 충분히 발휘해 대량 상업화와 산업화를 전전단 하기 전에 정부 행동의 적극적인 지도 역할을 충분히 발휘하고 전전단 산업 발전에 대한 투자 지원을 늘려야 한다.
시장 매커니즘의 이익 동인 역할을 충분히 발휘하고, 전기가위의 보급을 가속화하려면 반드시 상응하는 우대 정책을 세워야 한다. 구체적인 조치는 다음과 같습니다: (1) 연료 도구에 일정 금액의 하수도 요금을 부과하고 전기가위 사용자에게 일정 보조금을 주는 해당 법규를 제정합니다. (2) 전기가위를 구입하는 사용자에게 직접적인 보조금을 주고 기계 구매세 방면에 혜택을 주는 특별 기금을 설립한다.
전동 가위 실험 시범 구역을 건립하다. 경제가 발달한 지역이나 중심 도시에 전기 전단 실험 시범 구역을 설립하여 사회 전체의 전기 전단의 영향력을 점진적으로 높이다. 전동 가위의 보급을 적극 전개하여 전기 가위 발전에 대한 대중의 인식과 정체성을 높이다.
국제교류와 협력을 적극 전개하고 기존 국제협력을 바탕으로 정부협력 채널을 이용해 국제교류와 협력의 범위와 규모를 지속적으로 확대하고 프로젝트 R&D 협력과 주요 부품 도입에 새로운 진전을 이뤘다. 동시에, 기업과 과학연구기관이 다양한 형태의 국제협력을 전개하도록 장려하고 지지하여 국내외 격차 축소를 가속화하고 우리나라의 자주발전 수준을 높이다.