터널 소개.
터널은 기존 건물이나 토석 구조에 파낸 터널로 지층에 묻혀 있는 공사 건물로, 인간이 지하공간을 이용하는 한 형태다. 터널은 교통터널, 수공 터널, 시정터널, 광산터널로 나눌 수 있다. 국제경제협력개발기구가 1970 에서 열린 터널회의는 여러 가지 요소를 종합해 터널을 다음과 같이 정의했다. 단면면적이 2 ㎡보다 큰 동굴은 어떤 목적을 위해 어떤 방법으로든 정해진 모양과 크기로 지하에 건설되었다. -응?
2. 작문
Xi Anning 철도 동쪽 친링 터널
터널의 구조는 주체 건물과 보조 설비의 두 부분으로 구성되어 있다. 주체 건물은 동굴과 개구부로 구성되며, 보조설비에는 피차터널, 소방시설, 비상통신, 배수방지 시설이 포함됩니다. 이 긴 터널에는 특수 환기와 조명 설비도 있다.
고속철도 터널 안에는 수리원이 피할 수 있는 방이 없지만, 수리도구 및 기타 업무 부서의 전용 방을 보관하는 것을 고려해야 한다.
고속철도 터널은 안전한 공간과 구조 통로를 설치해야 한다.
안전간격은 선로 중심에서 3.0m 떨어진 곳에 설치해야 하고, 단선 터널은 구조통로의 한쪽에 설치해야 하며, 다중선 터널은 양쪽에 설치해야 한다. 안전 공간의 높이와 폭은 각각 2.2m 및 0.8m 이상이어야 합니다. 구조통로는 안전공간의 한쪽에 설치해야 하고, 선로중심으로부터의 거리는 2.3m 미만이어야 하고, 구조통로의 폭은 1.5m 이상이어야 하며, 높이는 2.2m 이상이어야 한다
고속철도 길이가 50m 를 넘는 터널의 경우 터널 안에 초장 케이블 구멍을 설치하고 전용 동굴과 결합해야 한다. 여분의 케이블 포켓은 터널 양쪽을 따라 엇갈려 배치되며 각 측면 간격은 500m 여야 합니다. 중간에 길이가 500- 1000m 인 터널은 하나만 설정할 수 있습니다. 길이가 500m 이상인 터널은 작동 조명을 설정하고 길이가 5km 이상인 터널은 비상 조명을 설정해야 합니다.
고속철도장터널과 특기터널은 보조터널 조건과 결합해 비상출구를 설정하고 비상출구 위에 표지판과 비상조명시설을 설치해야 한다. 비상구 통로의 설정은 관련 규정을 준수해야 한다.
분류
철도 터널 분류: (1) 특기 터널: 총 길이가10000m 보다 큽니다.
철도 터널 분류: (2) 긴 터널: 총 길이 3000m 이상 10000m, 여기서10000m;
철도 터널 분류: (3) 중형 터널: 총 길이 500m 이상 ~ 3000m, 3000m 포함
철도 터널 분류: (4) 짧은 터널: 총 길이 500m 이하.
고속도로 터널 분류: (1) 특기터널: 총 길이 3000m 이상
고속도로 터널 분류: (2) 긴 터널: 총 길이가 1000m ~ 3000m (3000m 포함) 보다 큽니다.
고속도로 터널 분류: (3) 중형 터널: 전체 길이 500m 이상 ~ 1000m, 여기서1000m;
고속도로 터널 분류: (4) 짧은 터널: 총 길이 500m 이하.
4. 경이로운
종남산 터널
이것은 세계에서 가장 긴 쌍동 단방향 도로 터널이다. 북기 Xi 장안구 청화, 남부터 상로시 참수현 영반진. 전체 길이 18.02km, 시속 80km/h 설계, 사람들은 15min 을 운전해서 중국 남북분계선 친링 산맥을 통과할 수 있다. 칭찬할 만한 것은 이것입니다. 세계 최고? 완전히 중국인이 설계하고 시공하며, 디자인적으로도 인간적인 이념을 반영하고 있다. 터널 안에 특수한 조명대를 설치해 다양한 조명과 활주로 도안을 통해 선보이고 있는가? (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 푸른 하늘? 백운? 무지개? 이와 같은 장면은 운전자들이 마치 야외에 있는 것처럼 보이고 운전과 승차의 피로를 덜어주는 데 도움이 된다.
대만성 석황령 터널
종남산 터널
1876 10 청정부는 영국인들이 상해에서 건설한 오송철도를 28 만 5 천 냥의 은으로 되찾았다. 부패한 청정부는 철도가 신형 교통수단으로서의 우월성을 전혀 의식하지 못하고, 오히려 큰 가격에 되찾은 철도를 어리석게 철거했다. 당시 푸젠 순무, 대만성 학자 정일창 () 이 대만성에 철도 건설을 요청하자 철거된 철도, 기관차, 차량 등을 대만성 대거구 () 항 () 으로 운반했다. 그러나 청 정부는 정일창의 도로 건설 계획을 경제적으로 계속 지지하기를 거부하여 타이성 철도는 잠시 건설할 수 없었다.
65438 년부터 0885 년까지 유명전은 대만성의 첫 순회를 맡았다. 취임 후, 두 차례 청원서를 정부에 보내 대만성에 철도 건설을 주장하였다. 당시 중법전쟁으로 키론은 프랑스군에 두 차례 습격을 당했고 열강은 우리 구역을 호시탐탐 탐내고 있었다. 액운을 피하기 위해 청 정부는 국방을 강화하기 위해 철도를 제한적으로 건설하기로 했다. 바로 이런 상황에서 유명전의 두 번째 청원이 비준되었다. 유명전은 도로 건설 자금원을 해결하기 위해 주식을 발행하는 방식으로 자금을 모아 철도 주식을 발행했다.
1887 년 6 월 타이페이에서 키론 철도까지 32. 186 km 길이로 건설되었습니다. 이듬해에 타이페이에서 신죽까지 67.438+0 km 길이로 건설되었습니다. 타이페이에서 키론까지 철도는 길이가 26 1 미터인 터널을 파서 사자령을 통과해야 하는데, 이것은 중국 최초의 산봉우리 터널이다. 터널은 셰일, 사암 클램프 점토층을 가로질러 최대 깊이 6 1m 을 묻었다. 당시 자금과 기술이 제한되어 안전시설이 부족해 단순한 시공만 할 수 있었고 시공 과정에서 여러 차례 산사태가 발생했다. 다행히도 터널이 마지막으로 관통했을 때 일어나지 않았나요? 소매 입어? 현상 (좌우가 엇갈려 있음) 하지만 북단 고도는 남단보다 4.27 미터 높다. 어쨌든 이 터널의 건설은 후세 사람들에게 많은 귀중한 시공 경험을 남겼다.
189 1, 타이페이에서 키론까지 개통, 1893, 타이페이에서 신죽단까지 개통. 자, 키론? 타이베이? 신죽전선이 개통된 것은 대만 역사상 최초의 철도이다. 이 철도의 총건설비는 1.29596 만 냥은으로, 평균 킬로미터당 건설가는 1.300 만 냥은으로 당시의 외국 철도보다 낮다.
노르웨이의 로달 터널
노르웨이의 로달 터널도 묘사할 수 있나요? 세계에서 가장 긴 단공도로 터널, 전체 길이는 약 24.5km 이다. 노르웨이 중부, 동부 라달, 서쪽에서 아이유란까지 위치해 있습니다. 수도 오슬로와 두 번째로 큰 도시인 베르겐을 잇는 인후입니다.
과거에는 오슬로와 베르겐 사이를 오가는 차량은 라달에서 세 시간 동안 나룻배를 타고 송근 협만뿐만 아니라 라달과 아이유란 사이의 가파른 산길도 건너야 했으며 겨울철 얼어붙은 기간에는 통행이 금지되었다. 로달 터널이 개통된 후 두 곳의 주행 시간이 원래 14 시간에서 7 시간으로 단축되어 겨울 차량은 평소대로 통행할 수 있다.
설계에 따르면 로달 터널의 통행 능력은 시간당 400 대이다. 하지만 노르웨이 인구가 적기 때문에 매일 밤 터널을 통과하는 자동차의 수는 1 000 대로 설계 유량의 10 분의 1 에 불과하다.
스위스 산타고다 터널
건설중인 낙마주 지선 철도 터널
스위스 산타고다 터널은 세계에서 가장 긴 자동차 전용 터널로 길이는 16.32 km 입니다. 터널은 취리히 동남 알프스 산의 산타고다 봉우리를 가로질러 스위스 국유도로 시스템에서 남북 간선을 연결하는 중요한 허브이다.
이 터널의 설계와 시공에서 많은 기술적 문제가 발생했다. 터널은 화강암 편마암 편암을 통과해야 하는데, 최악의 지역은 풍화 자갈, 활석이다. 환기, 배수, 찌꺼기를 용이하게 하려면 터널 한쪽에서 30 미터 떨어진 곳에 평행 유도동을 파야 하고, 250 미터마다 가로방향 연락통로를 설치해 터널과 소통해야 하며, 앞으로 두 번째 터널을 건설하는 데도 사용할 수 있다.
소방 설계에서 터널 상단은 유입 파이프와 배기 파이프로 나뉜다. 화재가 발생할 경우 측면 통풍은 다른 통풍 영역에 영향을 주지 않고 세그먼트로 나눌 수 있습니다. 터널 양쪽 끝에는 교통 흐름을 감시하고 공기 청결도, 화재, 조명 밝기의 변화를 제때에 경고하는 컴퓨터 제어소도 설치되어 있다.
일본 관열 터널
처음 세 개의 터널에 비해 일본의 관열 터널은 가장 먼저 건설된 가장 긴 도로 터널이다. 이를 위해 일본 정부도 발표했습니까? 추도회를 열어요? 일본에서 가장 긴 도로 터널을 기념하는 우표.
이 터널은 군마현과 니가타 현을 연결해 전체 길이10.9km 를 연결한다. 그것은 구천 산맥을 관통하고, 산봉우리는 가파르고 일년 내내 눈이 쌓여 있다. 산꼭대기에 쌓인 눈이 무너지고 입구가 막히는 것을 막기 위해 터널은 라이닝이 뻗어 있는 방식을 채택하고 있다. 또한 기술자들은 고급 터널 설비를 채택하여 긴 터널을 위한 가로방향 환기 방식을 설계하고, 전기 청소기와 샤프트가 결합된 세로방향 환기 방식을 도입하여 에너지 소비를 줄여 뚜렷한 효과를 거두었다.
5. 유형
철도 터널
인도터널: 인도터널은 토목공사, 교통, 건축, 터널로, 행인과 통로에서 사용할 수 있어 지상인의 자동차 쟁도 문제를 해결한다.
운하 터널
송수터널
배수 터널 (하수도가 그 중 하나)
산봉우리 터널: 산봉우리를 가로질러 차량을 주행하여 주행거리를 줄인다.
도시 지하 터널
수중터널: 이름에서 알 수 있듯이, 수중터널은 수중에서 건설된 일종의 터널이다. 그러나 투명 재료로 터널 구성요소를 만드는 데는 해결해야 할 기술적 문제가 너무 많기 때문에 아직 투명 재료로 만든 수중 도로 터널은 없다.
해저터널: 해저터널은 해저에 세워진 터널로 대만 해협 양안을 잇는다. 그것은 차량에 쓰인다.
교차 강 터널
Shatin ling 터널 파이프 라인 건설 중
케이블웨이
터널 분류
1. 터널의 지질 조건에 따라 토질 터널과 암석 터널로 나뉜다.
2, 터널 길이에 따라 분류: 짧은 터널 (철도 터널 규정: L? 500m 고속도로 터널 규정: l? 250m), 중장 터널 (철도 터널 규정: 500
3. ITA 가 정의한 터널 횡단 면적 분류 기준에 따라 최소 횡단 터널 (2 ~ 3m2), 작은 횡단 터널 (3 ~ 10m2), 중간 횡단 터널 (10 ~ 500) 으로 나뉜다
4. 터널 위치에 따라 산봉우리터널, 수중터널, 도시터널로 나뉜다.
터널 깊이에 따라 얕은 터널과 깊은 터널로 나눌 수 있습니다.
6. 터널의 용도에 따라 교통터널, 수공 터널, 시정터널, 광산터널로 나뉜다.
예를 하나 들어보죠
유럽
지브롤터 해협 횡단로: 유럽과 아프리카를 연결하는 해저 터널과 일부 해상 다리로 구성되어 있으며 스페인, 영국, 모로코 등 해협 주권을 가진 국가 계획으로 구성되어 있다. BBC 에 따르면 건설비는 6543.8+000 억 달러로 추산된다.
노르웨이의 로달 터널: 세계에서 가장 긴 도로 터널로 길이가 24.5 킬로미터이다.
스위스 산타고다 터널: 세계에서 세 번째로 긴 도로 터널, 긴 16.32km, 스위스의 우리주와 티치노를 잇는다.
영국과 프랑스 해저 터널: 세계에서 두 번째로 긴 철도 터널, 길이가 50.5km, 해저 길이가 37.9km 이며, 세계에서 가장 긴 해저 터널로 영국 해협을 가로질러 영국과 프랑스를 잇는다.
아시아
2002 년에도 여전히 건설 중인 대만성 설산 터널.
홍콩 해저 터널: 세계에서 가장 바쁜 도로 터널 중 하나, 전체 길이 1.8km, 일일 평균 교통 흐름 1.2 1.700 대, 빅토리아 항구를 가로질러 구룡반도와 홍콩을 연결한다.
한경 터널: 현재 세계에서 가장 긴 철도 터널로 전장 53.9km, 해저 길이 23.3km 입니다. 이 터널은 진경해협을 가로질러 일본 카이도와 본주를 잇는다.
친링 종남산 특기도로 터널: 아시아, 중국에서 가장 긴 도로 터널, 세계에서 가장 긴 쌍동 도로 터널, 길이18.02km. 2006 년 완공 후, 그것은 이미 산타고다 터널을 넘어 세계에서 두 번째로 긴 도로 터널이 되었다.
베이징 오환 안의 효월터널: 베이징 오환 안의 유일한 터널은 터널을 뚫는 것이다.
베이징 육환 와룡강 터널: 베이징 루프에서 유일하게 영터널을 통과했다.
대만성 설산터널: 동남아에서 가장 긴 도로터널, 세계에서 가장 큰 쌍동도로터널군, 전체 길이12.9km, 설산산맥의 지맥을 가로질러 타이베이현과 일란현을 잇는다.
가오슝 항 교차 해터널: 가오슝 항구를 가로질러 가오슝 시 앞진구와 기진구를 잇는다. 그것은 대만성의 유일한 수중 도로 터널이다.
풍화산 터널: 칭하이-티베트 고원에 위치하고 있습니다. 궤도면은 해발 4905 미터로 세계에서 가장 높은 터널이자 세계에서 가장 높은 고원 동토 터널이다.
미국
미국 델라웨어 터널: 세계에서 가장 긴 송수관 터널, 전체 길이 169 킬로미터.
미국 뉴욕 링컨 터널: 허드슨 강을 건너 뉴욕시와 뉴저지를 잇는다. 그것은 세계에서 가장 바쁜 도로 터널 중 하나로 길이가 2.4 킬로미터이다.
홍콩의 터널
홍콩 섬:
애버딘 터널
해저 터널:
해저터널
동구 해저터널
서구 해저 터널
구룡:
카이 탁 터널 (이전의 공항 터널)
구룡에서 신계까지:
시에라리온 터널
대노산 터널
장군 호주 터널
첨산터널
샤틴 링 터널
신계 지:
민치정 터널 (진산 터널과 합칭 쳉 문 터널)
진산 터널 (일반적으로 성문 터널과 민치정 터널로 알려짐)
장청터널
타이 램 터널 (청랑 고속도로 포함)
디스커버리 베이 터널
남만 터널
대천터널
또한 홍콩에는 약 50 개의 자동차 지하 통로가 있습니다.
중국의 터널
고속도로 터널:
상하이의 터널:
상하이 장강터널
외환 터널
Xiangyin 도로 터널
티베트 남로 터널
부흥동로 터널
상중로 터널
대련로 터널
연안동로 터널
펌프 고속도로 터널 (중국 최초의 수중 도로 터널)
외탄 관광 터널
린이 sanhekou 터널 (산둥 최초의 내륙 터널)
중국 마카오 터널:
마카오 송산대로
기타 지역:
주강 터널
양방향 분리식 4 차선 종남산 터널, 세계 2 위, 아시아에서 가장 긴 도로 터널.
논란이 되는 대만 해협 터널도 계획 중이다.
샤먼 샹안 터널 중국 최초의 해저터널 공사는 2009 년에 완공되어 운영에 투입될 예정이며 총 투자는 약 32 억 위안이다.
베이징 오환 소월터널: 베이징의 유일한 터널, 베이징 루프의 유일한 터널.
포니테일 터널
고산터널
설봉산 터널: 상해에서 서리고속도로 호남 소양에서 화이화단 사이에 위치한 쌍동 2 차선 터널, 전체 길이 7039 미터, 국내 제 3 의 긴 터널입니다.
철도 터널:
팔달령 철도 터널
현재 국내에서 가장 긴 터널은 철도선의 친링 터널로 전체 길이18.46km 입니다.
사천-티벳 고속도로 haizishan 터널 전체 길이 1 1.36 km.
Wushaoling 수퍼 롱 터널