도시 나루터의 관리는 관련 규정에 따라 집행된다. 제 3 조 현 교통국은 향진 나루터의 주관기관이다. 제 4 조 향인민정부, 교통관리소 (또는 교통관리소, 하동) 는 관할 내 나룻배의 일상적인 안전관리를 담당하고, 교육, 검사, 나룻배 인원에게 관련 규칙을 준수하도록 독촉한다.
기업, 사업 단위, 농림장에 설치된 나루터는 나루터의 조직자가 나루터의 안전관리를 담당하고, 현 (시) 교통국은 업무지도를 진행한다. 제 5 조 현 (시) 이하 각급 공안기관은 교통부서가 나루터 질서와 치안관리를 유지하도록 협조해야 한다. 제 6 조 선박 검사 부서는 나루터의 검사와 발급을 담당한다.
항항항감독기관은 나룻배 인원 (조종사, 기관원, 비기동 나룻배 노동자 포함) 의 시험 발급 및 일반 사고 조사 처리를 담당한다. 제 7 조는' 누가 경영하고, 누가 관리하고, 누가 책임지는가' 라는 원칙을 시행하고, 직접 경영하는 기관이나 개인이 나루터, 나룻배의 안전을 책임지고, 경제와 법적 책임을 진다.
나룻배 도급은 반드시 안전조치를 실시해야 하며, 무증 인원은 나룻배 경영을 입찰할 수 없다. 제 8 조 나루터를 설립하려면 반드시 현지 항항 (해운) 감독기관과 하천 제방 주관부에 신고해야 하며, 현 (시) 교통국 승인 (현을 가로질러 현교통국 * * *) 과 현 (시) 공안국에 신고해야 한다. 제 9 조 나루터는 반드시 부두나 계단, 견고한 계선주, 발판, 상하 안전설비,' 나루터 수칙' 표지, 대기선 시설 등을 갖추어야 한다. 야간에 운행하는 나룻배에도 조명 설비를 갖추어야 한다. 제 10 조 장마철, 공휴일, 구일, 집회일 등 운송이 바쁜 기간에는 경영단위가 인원을 더 파견해야 하며, 현지향 정부, 교통관리소, 공안파출소는 재량에 따라 나루터로 사람을 보내 질서를 유지해야 한다. 제 11 조 나룻배 (기동선과 인력선 포함) 는 반드시 선검부의 검사를 거쳐야 하며, 항구에 따라 선박 건현을 승인하고, 적재선을 측량하고, 승객 할당량을 확정하고, 선검증을 취득한 후에야 운행할 수 있다.
나룻배는 반드시 양호한 기술 상황을 유지하고 규정에 따라 운영 검사를 진행해야 한다. 무증과 시한 초과 운송을 엄금하다. 제 12 조 나루터 소유자는 반드시 공상행정관리부에 영업허가증을 신청해야 개업할 수 있다. 제 13 조 경영 나루터의 모든 사람은 중국 인민보험회사에 선박보험과 여객사고상해보험을 처리해야 한다. 제 14 조 자동차 나룻배를 새로 짓거나 개조하려면 반드시 설계 도면과 안정성 자료를 선박 검사 부서의 승인을 받아야 시공할 수 있다. 제 15 조는 페리가 아닌 임시 승객을 사용해야 하는 경우, 반드시 선검부에 검사를 신청하고 임시 승객 정액증을 취득해야 운송할 수 있다. 제 16 조 운송인은 연만 18 세, 신체건강, 항항항 (해운) 감독기관의 심사 합격을 거쳐 합격증을 소지해야 한다. 제 17 조 나루터 인원은 비교적 안정을 유지해야 하며, 교체 인원은 반드시 교통관리소의 비준을 거쳐야 하며, 항구항공 무감독기관에 가서 임면수속을 밟아야 한다 (나루터 나룻배 제외). 제 18 조 페리 조종사는 반드시 운전 규칙과 각종 규칙과 제도를 준수해야 하며, 반드시 규정에 따라 조명을 표시해야 한다. 제 19 조 나룻배는 선명과 승객 할당량을 표시해야 하며, 선검부에서 승인한 여객량과 적재선에 따라 운행해야 하며, 과부하해서는 안 된다. 제 20 조 나룻배가 단단히 정박한 후에야 승객들이 차에서 내릴 수 있다. 나룻배 인원은 여행객의 상하선 질서를 유지하여 여객의 과도를 용이하게 해야 한다. 함부로 비행을 멈추지 말고, 승객을 난처하게 하지 마라. 제 21 조 나룻배가 항해 중에 위험에 처하거나 승객이 물에 빠졌을 때, 나룻배는 반드시 적극적으로 구조해야 하며, 양보해서는 안 된다. 해손 사고가 발생할 경우, 제때에 현지 정부, 항항 감독 또는 주관 기관에 보고해야 한다. 제 22 조 나룻배 인원은 반드시 나룻배의 정기 검사, 정비 및 수리를 잘 해야 한다. 제 23 조 나룻배 인원은 물과 날씨의 변화에 주의를 기울여야 하며, 장마철에는 적재량을 적당히 줄이고 나룻배를 늘리고, 뇌우와 강풍의 조짐이 있을 때 나룻배를 중단해야 한다. 제 24 조 다음 상황 중 하나는 운송할 수 없다.
(a) 승객이 과부하되거나 중량이 초과되어 건현을 초과한다.
(2) 선박 검사 증명서 또는 감 항성 기간이 지났다.
(3) 선체가 심하게 새거나 부품이 불완전하다.
(4) 무면허 인원이 운송하는 것;
(5) 인화성, 폭발성, 독성 등 위험물은 승객과 함께 배에 탄다.
(6) 강풍, 파도, 안개 등 악천후와 홍봉, 물살이 급한 등 안전한 나룻배를 방해하는 상황.
(7) 본 조치 규정을 위반하여 안전한 항행을 방해하는 기타. 제 25 조 승객 코드:
(a) 페리가 멈춘 후, 순서대로 배를 타고, 배에 서두르지 마라. 차에 올라탄 후 지정된 위치에 앉다.
(2) 선박이 가득 차면 즉시 탑승을 중단해야 한다. 선박이 과부하될 때, 지각자는 스스로 배를 떠나야 하며, 도공은 지각한 사람에게 배를 떠나라고 명령할 권리가 있다.
(3) 인화성, 폭발성, 독성 위험물을 휴대해서는 안 된다.
(4) 나루터 인원의 지휘에 복종하고 나루터가 위험할 때 선체의 안정을 유지하기 위해 협력해야지 소동을 방해해서는 안 된다. 제 26 조는 이 방법을 집행하는 성적이 뛰어나며, 향민 정부나 경영단위는 표창과 장려를 해야 한다.