첫째,' 도로교통법' 은 법이 아니라 법이다. 도로를 달리는 모든 차량과 행인은 법을 준수해야 한다. 빨간불을 뚫고 부딪혔으니, 반드시 분명히 해야 한다. 도로교통안전법' 의 관련 규정은 모두 간과할 수 있다.' 자동차가 횡단보도를 통과할 때는 속도를 늦추고 주행해야 한다. 행인이 횡단보도를 건널 때, 그들은 멈추어 길을 양보해야 한다. 자동차가 교통신호가 없는 도로를 통과할 때는 길을 건너는 행인을 피해야 한다. "
그래서 행인을 만나면 가장 해야 할 일은 먼저 길을 빼앗는 것이 아니라 피하는 것이다. 빨간 신호등을 어기는 것은 틀림없이 주책일 것이다. 약자 집단으로 인해 법률의 존엄성을 짓밟지 마라, 그렇지 않으면 법은 백지 한 장이고, 정령은 원활하지 못하다. 둘째, 빨간불을 뚫는 경우는 여러 가지가 있다. 첫째, 행인이 빨간불을 뚫고 갑자기 보도에서 튀어나와 정상적인 주행차량 사상자를 초래한다. 행인은 전적인 책임을 진다. 약자를 전혀 고려할 필요가 없다. 그렇지 않으면 엄격하게 정의하지 않으면 죽음도 돈을 벌 수 있다. 불치병 환자는 자발적으로 이런 방식으로 죽거나, 약세 집단이기 때문에 보상을 받을 수 있다. 둘째, 행인이 빨간불을 위반하면 차량이 회피할 수 있지만 잘못 처리하면 차량은 30% 의 책임을 져야 한다. 셋째, 행인이 빨간불을 위반하고, 차량이 과속, 과적재를 위반하고, 비상시 반변도를 위반하여 행인 사상자의 40% 를 발생시킨다. 넷째, 행인이 빨간불을 뚫고 시야가 오른쪽이나 왼쪽에 있는 한 대 이상의 차량에 가려져 차량이 20% 의 책임을 지고 있다.
빨간불을 위반하는 것은 불법이지만, 어떤 사고는 피할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다. 행인이 빨간불을 침범한다고 해서 반드시 전적인 책임을 지는 것은 아니다. 교통경찰구의 운전주의 의무도 있다. 운전자가 좋은 시선에서 빨간불을 뚫는 행인과 충돌할 때 운전자에게 부차적인 책임을 주는 경우가 많다. 운전자가 다른 위법 책임을 가지고 있고 사고와 인과관계가 있다면 운전자의 책임 등급이 상승한다. 자동차가 행인에 대한 위협은 상당히 크며, 심지어 생명을 위협한다. 행인은 자동차에 대한 위협이 매우 작아서, 심지어 무시할 수도 있다. 따라서 자동차가 언제 보행자를 만드는 것이 원칙이다. 행인이 규정을 위반하여 자동차가 책임을 지지 않는다. 혼란은 상상할 수 없다. 우선, 아이, 노인, 색맹, 의식장애 같은 사람들은 어떻게 나가든지 길이 묻힐 것이다. 둘째, 모든 사람은 교통 규칙을 잘 알고 있어야 한다. 왜냐하면 네가 실수로 규칙을 위반하면 너는 죽임을 당할 것이기 때문이다. 교통 법규가 바뀌었는데, 누가 네가 법을 위반하지 않을 것이라고 보장할 수 있겠니? 셋째, 교통사고는 최고의 살인 수단이 될 것이다. 넷째, 위반 확인도 어렵다. 자동차, 비자동차, 행인은 모두 책임에 따라 배상을 정의해야 한다. 무과실 당사자는 어떠한 책임도 지지 않고 배상도 하지 않는다. 잘못이 있는 당사자는 반드시 무과실 당사자를 배상해야 한다.
법이란 사람 중심적이며 생명의 중요성을 최대한 고려할 수 있기 때문에 이러한 규정들을 만들 수 있다. 이른바 존재란 합리적이다. (존 F. 케네디, 법명언) 물론, 유리하고 폐단이 있다. 예를 들어, 어떤 누리꾼들은 철없는 아이들이 빨간불을 뚫고 사고가 나고 자동차가 책임을 지지 않으면 인간성을 거스르는 것이라고 말한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 사실, 더 많은 보상, 살아있는 생명을 구할 수 없습니다, 정말 이해할 수 있습니다. 그러나 운전자에게 보행자는 자신의 생명에 대한 무책임한 것이다. 왜 그들은 다른 사람이 그들을 위해 돈을 지불해야 합니까? 이것은 또한 대부분의 운전자들이 이해할 수 없는 것이다.
구체적으로 어떻게 지불합니까? 세 가지 주요 상황이 있다: 첫째, 운전자는 강제 보험에 가입하지 않았고, 차주는 자신의 책임 범위 내의 돈이 필요하다. 둘째, 운전사가 강제보험에 가입하면 보험회사가 먼저 손해를 보고 부족한 부분은 운전기사가 배상한다. 셋째, 운전자는 강제보험과 상업보험에 가입했고, 보험회사는 부차적인 책임을 이유로 배상하면 충분하다. 예를 들어, 운전자가 강제 보험만 받고 사람을 죽이면 총 보상액은 654.38+0 만, 배상 책임은 행인 90%, 운전자 654.38+00% 로 계산됩니다. 강제보험을 처리한 운전자는 강제보험배상 (강제보험으로 인한 사망, 장애보상한도는 인민폐), 100×0. 1 = 65438+ 만원이다. 만약 운전자가 강제보험을 사지 않았다면, 운전자는 65438+ 만원을 배상했다. 강제보험의 배상이 한도에 도달했지만 전액 배상하지 않으면 운전자는 계속 상업보험으로 배상하고 상업보험을 사지 않으면 강제보험이 부족한 부분을 배상한다. 뭐? 당신은 아직 돈을 지불하지 않았습니까? 너 자신을 돕기에 부족하다.
연심에 불합격하여 보험회사는 배상을 하지 않으며, 자동차는 반드시 연심 유효기간 내에 보험에 가입해야 배상을 받을 수 있다. 그래서 연검이 곧 만료되는 차량은 빨리 처리해! 법규가 제정된 이상 행인이든 운전자든 준수해야 한다. 행인으로서 우리는 자동차에 부딪칠 수 없기 때문에 규칙을 준수하고 양보를 피한다! 빨간불 청신호는 교통차량의 통행금지를 지휘하는 가장 기본적인 규칙이며, 누가 위반하는지, 누가 전적인 책임이나 주요 책임을 지고 있는지 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언) 당신이 운전기사, 행인, 비자동차이든 교통 규칙을 준수해야 합니다. 특히 행인은 자신의 혈육으로 운전자의 개인적 실력을 측정하고 시험하지 마라! 도박에 있어서' 이기면 지는 것' 이기 때문이다!