(교통부 0987 년 9 월 22 일 발표된 65438+ 1998 년 3 월 6 일' 교통부의 수로 운송 규정 시행 규칙 개정에 관한 결정' 에 따라 1 2 차 수정을 진행하다. 2009 년 6 월 4 일 교통부의' 수로운송조례 시행세칙' 개정에 관한 결정에 따르면) 제 1 조는' 중화인민공화국 수로운송관리조례' 에 따라 이 세칙을 제정한다.

제 2 조 세칙은 수로 여객화물 운송 (관광과 페리 운송 포함) 에 종사하는 기업, 기타 기관 및 개인에게 적용된다. 수로 운송업 관리에 큰 영향을 미치는 석유, 석탄, 야금, 상업 (식량 포함), 공급 판매, 대외 무역, 임업, 전기, 화공, 수산물 등의 부문의 영업외 운송.

제 3 조 중화인민공화국의 연해, 강, 호수 및 기타 항항항수역의 여행객과 화물운송은 반드시 중화인민공화국의 국기를 게양하는 중국 기업, 기타 기관 또는 개인이 운영해야 한다. 중화인민공화국과 교통부의 승인 없이 중국에 등록된 외자기업, 중외합자기업, 중외협력기업 ("외자기업") 또는 선박은 상술한 수역에서 여객운송과 화물운송에 종사해서는 안 된다.

"외자기업" 에 선박을 임대하거나 "외자기업" 을 임대한 선박이 상술한 수역에서 여객운송과 화물운송을 운영하는 중국 기업, 기타 기관 및 개인도 전액 규정에 따라 교통부의 비준을 받아야 한다.

제 4 조 수로 운송은 국가 계획의 지도 하에 지역, 산업, 부문의 다양화 경영 원칙을 실시한다. 공정경쟁을 보호하고 불법경영을 제지하다.

제 5 조 수로 운송은 영업성 운송과 영업외 운송으로 나뉜다.

상업운송이란 사회에 봉사하고 각종 운임결제방식으로 발생하는 여객운송과 화물운송을 말합니다. 일반 운송어음으로 결제하는 운송업무, 운송판매 결합, 생산판매 결합, 수거제, 계약공사 단위 자체 운송원자재 등을 포함합니다.

영업외 운송이란 단위나 자체 서비스를 하며 각종 운임 결제 방식으로 발생하지 않는 운송입니다.

제 6 조 수로운송업체는 법인 자격을 갖춘 영업성 수로운송에 종사하는 전문 수로운송업체를 말한다.

제 7 조 수로 운송 업무에 종사하는 단위와 개인은 반드시 국가 관련 법률, 규정 및 교통부가 발표한 수로 운송 규정을 준수해야 한다. 섹션 I 오픈 승인 권한 및 조건

제 8 조 오픈 심사 및 승인 기관:

(1) 수로 운송업체 설립을 요구하거나 선박으로 연해와 내륙성 (자치구 직할시, 하동) 국제운송을 운영하는 부서와 단위는 교통부에 승인을 받아야 한다. 그 중에서도 장강 주강 흑룡강수계 간선 운송에 종사하는 사람 (국제관광운송을 전문으로 하는 사람 제외) 은 교통부 항공무청에 비준을 신청해야 한다.

(2) 각 부서, 각 부서에서 수로운송업체 설립을 요구하거나 운송선박으로 지방간 (시) 운송을 운영하는 경우, 성교통청 (국) 또는 그 인가된 해운관리부의 승인을 받아야 한다. 영업지 (시) 내 운송은 현지 (시) 교통국 또는 그 인가된 해운관리부의 승인을 받아야 한다.

(3) 개인 (공동 가구) 선박이 지방 간, 지방 간 (시) 운송에 종사하는 경우, 해당 지방의 지방 교통청 (국) 또는 그 인가된 해운관리부에 보고하여 비준해야 한다. 영업지 (시) 내 운송은 현지 (시) 교통국 또는 그 인가된 해운관리부의 승인을 받아야 한다.

(4) 외자기업이 중국 연해, 강, 호수 및 기타 통항수역에서 여행객과 화물을 운송하는 것은 교통부의 비준을 받아야 한다.

제 9 조 수로 운송 기업의 설립은 다음 조건을 충족시켜야한다.

(a) 사업 범위에 적합한 운송 선박이 있으며, 선박 검사 부서에서 발급한 유효한 선박 증명서를 보유하고 있으며, 그 조종사와 기관원은 항공청 부서에서 발급한 유효한 직무증서를 소지해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운항명언)

(2) 규정된 업무 범위 내에서 비교적 안정적인 고객이나 공급원이 있다.

(3) 여객 항로를 운영하려면 연선 정박항 (역, 점) 을 신고하고 선박 정박과 여객상하선에 필요한 안전서비스 시설을 마련하고 현급 이상 해운관리부의 서면 증명서를 받아야 한다.

(4) 경영관리가 있는 조직기관, 장소, 책임자, 영업헌장이 있습니다.

(5) 운송 업무에 적합한 자체 유동성이 있다.

수로운송업체 이외의 기관과 개인이 영업성 운송에 종사하는 것은 반드시 상술한 하나, 둘, 셋, 다섯 가지 조건을 충족해야 하며, 일정한 책임자가 있어야 한다. 개인 (공동 가구) 선박에도 선박 보험 증서가 있어야 한다.

섹션 ii 오픈 선언 및 승인 절차

제 10 조 수로운송업체 설립을 신청하거나 영업성 운송선박 건설을 신청하는 경우, 규정된 승인기관에 수로운송업체 (선박) 설립 신청서를 제출하고, 기관의 소재지와 항로가 도착지 교통주관부 (지방간 운송, 지방교통주관부 참조) 를 참조해야 한다. 도시 간 운송에 종사하는 사람은 도시 교통 주관 부서를 베껴 보고한다. 현간 운송에 종사하는 사람은 현 교통부문을 베껴 보고, 하동한다. 각 복제 단위는 신청서를 받은 다음날부터 10 일 이내에 심사 승인 기관에 서면 의견을 제출해야 한다. 심사 및 승인 기관은 사회 운송 능력과 운송량의 포괄적 인 균형에 따라 신청서를 접수 한 날로부터 20 일 이내에 답변해야합니다.

승인 후, 수로 운송업체를 건설하거나 운송선박을 주문하는 것에 동의한 후, 승인 범위 내에서 선박 건설과 주문을 진행하기로 동의했다. 건설 작업이 완료되고 제 9 조에 규정된 개업 조건을 구비한 후, 원래 심사 기관에 수로운송업체 (선박) 개업 신청을 제출해야 한다. 심사 및 승인 기관은 신청서를 접수 한 날로부터 20 일 이내에 심사 및 승인을 거쳐 장기 또는 임시 "수로 운송 허가" 를 발급해야합니다. 비준하지 않으면 답변을 드립니다.

제 11 조 수로운송업체 이외의 기관은 기존 선박으로 영업운송에 종사할 것을 요구하며, 규정된 승인기관에' 수로운송업체 (선박) 개업 신청서' 를 제출하고 선박 소재지와 항로 도착지의 교통주관부를 복사해야 한다. 각 복제 단위는 신청서를 받은 다음날부터 10 일 이내에 심사 승인 기관에 서면 의견을 제출해야 한다. 심사 및 승인 기관은 신청서를 접수 한 날로부터 20 일 이내에 심사 및 승인을 거쳐 장기 또는 임시 "수로 운송 허가" 를 발급해야합니다. 비준하지 않으면 답변을 드립니다.

제 12 조 개인 (공동 가구) 선박은 영업성 운송에 종사하며, 향 (진) 이상 인민정부의 증명서를 소지하고, 규정된 심사 기관에' 수로 운송업체 (선박) 개업 신청서' 를 제출해야 한다. 심사 및 승인 기관은 신청서를 접수 한 날로부터 20 일 이내에 심사 및 승인을 거쳐 장기 또는 임시 "수로 운송 허가" 를 발급해야합니다. 비준하지 않으면 답변을 드립니다.

제 13 조 각급 교통주관부는 비준할 때 수로운송업체와 영업성 운송에 종사하는 기타 단위와 개인의 경영관리 수준, 운송능력, 여객화물 공급상황, 사회운송력과 운송량의 종합적인 균형을 근거로 경영 범위를 승인해야 한다.

한 성 선박이 장기간 (반년 이상) 외성에서 운영을 요구하는 경우, 성 교통청 (국) 의 동의를 얻어야 비준을 받을 수 있다. 역사적 원인으로 형성된 것은 예외다.

제 14 조 운송허가증을 취득한 단위와 개인은 개업 전에' 공상기업 등록관리조례' 의 규정에 따라 공상행정관리부에 등록을 신청해야 하며, 영업 허가증을 수령한 후에야 개업할 수 있다.

수로 운송업체 및 기타 영업허가증을 취득하여 영업운송에 종사하는 단위와 개인은 원래 운송허가증을 발급한 기관에 영업허가증을 제시하고, 선박의 수에 따라 단선에 장기 또는 임시' 선박 영업운송허가증' 을 취득해야 한다.

제 15 조 성급 교통주관부 또는 그 권한을 부여받은 해운관리부와 장강, 주강, 흑룡강항공무관리국은 6 개월마다 개업 허가를 받은 수로운송업체와 영업운송선박을 총결하여 운송부에 보고하고, 소재지 수계항공무관리국을 베껴 보고한다.

제 16 조 수로 운송 허가증, 선박 영업허가증 및 수로 운송 서비스 허가증을 발급하면 인건비를 받을 수 있다.

섹션 iii 용량 증가 및 감소 관리

제 17 조 수로 운송업체 및 기타 영업성 운송에 종사하는 단위와 개인은 용량을 늘리거나 줄이거나 경영 범위를 변경해야 하는 경우 다음 기관의 승인을 받아야 합니다.

(a) 교통부 직속 기업, 교통부는 국내 수로운송에 종사하는' 3 자 기업' 이 능력을 늘리거나 경영 범위를 변경하는 것을 허가하고, 다른 기업과 단위는 지방간 능력을 늘리거나 지방간 경영 범위를 변경하는 것은 교통부의 승인을 받는다. 그 중에서도 창장 흑룡장성 교통부 직속 기업은 교통부가 수계에 파견된 항로국에 의뢰하여 승인하지만, 국제여객관광운송은 제외한다. 다른 내륙 지방간 운송에 속하는 교통부는 각 성급 교통청 (국) 에 교통부나 교통부가 수운국에 의뢰한 연간 신규 용량 한도 내에서 비준을 의뢰했다. 단,' 삼자기업' 과 국제관광운송은 제외한다.

(2) 성내에서 용량을 늘리거나 경영 범위를 변경하고, 경영 범위에 따라 성 (시) 교통청 (국) 또는 그 인가된 해운관리부의 비준을 각각 신고한다.

수로 운송업체, 기타 기관 및 개인이 운력을 줄여 원래의 심사 승인 기관에 보고하여 기록하다.

제 18 조 수로 운송업체 및 기타 영업성 운송에 종사하는 단위와 개인은 규정된 심사 기관에' 용량 증가 및 경영 범위 변경 신청서' 를 제출하고, 부서 소재지와 항로 도착지의 교통 주관 부서를 참조해야 한다. 각 복제 단위는 신청서를 받은 다음날부터 10 일 이내에 심사 승인 기관에 서면 의견을 제출해야 한다. 심사 승인 기관은 신청서를 받은 다음날부터 20 일 이내에 심사 동의를 거친 후' 선박 영업운송증' 을 발급하거나 교환해야 한다. 비준하지 않으면 답변을 드립니다.

제 19 조 성급 교통주관부 또는 해운관리부와 장강 주강 흑룡강항로 (운수) 관리국은 6 개월마다 승인된 운력 증감상황을 교통부에 한 번 보고해야 한다. 장강과 주강의 비준을 거쳐 수계 항로 (운수) 관리국을 베껴 보고해야 한다.

제 4 절 폐업 관리

제 20 조 수로 운송업체, 영업성 운송에 종사하는 기타 단위와 개인의 폐업은 원심사 기관과 상공행정관리부에 가서 취소 수속을 밟아야 한다. 이주가 필요할 때, 원래 집주인은 휴업해야 하고, 새 집주인은 심사 및 등록 수속을 다시 해야 한다. 섹션 I 여객 운송 관리

제 21 조 영업성 수로 여객 운송에 종사하는 단위와 개인은 여객선 규범에 부합하는 선박을 사용하여 여객운송에 종사해야 한다.

여객선' 은 12 명 이상의 승객을 실어 나르는 선박을 가리킨다.

제 22 조 수로 여객 운송에 종사하는 단위와 개인은 승인된 노선과 정박지에 따라 운송에 종사해야 한다. 개업 후, 허가 없이는 항로를 취소하거나 정박편과 정박항 (역 또는 지점) 을 임의로 줄일 수 없습니다. 취소 또는 변경이 필요한 경우 원래 승인 기관에 승인을 신청해야 합니다. 비준일로부터 한 달 후에야 취소하거나 변경할 수 있으며, 연선 여객선, 점을 따라 공고할 수 있습니다. 수로 운송 업체는 필요에 따라 임시 여객 항로를 설치하고 예속 관계에 따라 상급 교통 주관 부서에 신고해야 한다.

제 23 조 지방간 논란이 있는 여객항로는 해당 교통주관부나 그 권한을 부여받은 해운관리부서가 * * * 연합, 호혜, 역사 존중, 실제 필요를 고려한 정신으로 협의해 해결한다. 의견 차이가 있을 때 상급 교통 주관 부서에 보고하여 조율하여 해결하다.

섹션 ii 화물 운송 관리

제 24 조 수로 운송 계획은 등급별 종합 균형과 시장 규제를 결합하는 원칙을 실시한다.

종합 균형이 필요한 중점 물자, 운송 물자 및 대외 무역 수출입 물자의 운송 계획은 국가 계획이며, 교통부는 국가 계획에 따라 종합 균형을 조직할 책임이 있다. 장강, 주강, 흑룡강간선 사이의 성간 수송에 속하며, 교통부가 항공무관리국에 파견하여 종합적으로 균형을 잡는다. 상술한 간선 이외의 지방에 속하는 것은 관련 성에서 약속한 방법에 따라 균형을 잡는다. 성내에 속하며, 성 교통청 (국) 또는 그 권한을 부여받은 해운관리부에서 조직 균형을 잡는다.

종합평형하달된 운송계획에 대해 하역을 담당하는 수운업체, 운송선박, 항구기업은 반드시' 우선, 후일반, 선계획 후 계획, 선착선서비스' 원칙에 따라 작업을 안배해야 하며,' 수로화물운송계약 시행세칙' 및 관련 규정에 따라 위탁인 또는 그 대리인과 화물운송계약을 체결하여 완성을 보장해야 한다.

제 25 조 수로 운송업체 및 기타 영업성 운송에 종사하는 단위와 개인은 종합 균형 운송 계획의 완성을 보장하는 전제 하에 승인된 경영 범위 내에서 화물 운송을 스스로 조직할 수 있으며, 어떤 기관이나 개인도 지역이나 부서의 봉쇄나 독점을 실시할 수 없다.

섹션 iii 운임 및 비용 관리

제 26 조 수로 운송업체 및 기타 영업운송에 종사하는 단위와 개인은 교통부와 성교통청이 제정한 운임규정과 요금에 따라 운송료를 받아야 한다.

각급 교통 주관부는 본 지역의 실제 필요와 가격 관리 권한에 따라 국가 가격 관리가 허용하는 범위 내에서 최고 한도가격과 최저 보호가격을 정할 수 있다.

제 27 조 수로 운송업체 및 기타 영업성 운송에 종사하는 단위와 개인은 국가 규정에 따라 세금 (항구비와 정박비) 을 납부해야 한다.

영업외 운송에 종사하는 단위와 개인은 국가 규정에 따라 비용을 납부해야 한다.

유료방법은 교통부와 국무원 관련 주관부서가 통일계획을 세우기 전에 현행 규정에 따라 잠시 집행한다.

제 28 조 법에 따라 운영되는 수로 운송 업무는 전민 소유제, 집단소유제 또는 개인소유제 수로운송업과 상관없이 합법적인 권익은 국내법에 의해 보호되며, 어떤 기관이나 개인도 불법으로 과금, 중복금 또는 각종 비용을 분담해서는 안 된다.

섹션 iv 운송 어음 관리

제 29 조 수로 운송업체 및 기타 영업성 운송에 종사하는 단위와 개인은 교통부와 성 교통청 (국) 이 규정한 운송어음 (화물운송장, 화물객권, 여객객권) 을 사용하여 여객운송비용을 계산해야 한다. 어떤 기관이나 개인도 다른 운송 어음을 사용할 수 없습니다.

제 30 조 수로 운송어음 형식: 수륙운송화물, 수륙운송화물 운송장, 선하증권 형식은 전국 통일규정에 따라 규정되어 있다. 물운송과 간선 및 지방간 운송은 교통부가 통일적으로 규정한 여객운송어음 형식에 따라 처리한다. 성 내 운송은 성 교통청 통일에 규정된 여객화물 운송어음 형식에 따라 진행된다.

나루터 어음의 형식은 성 교통청 (국) 또는 인가된 해운관리부에서 통일적으로 규정하고 있다.

제 31 조 운송어음은 운송계약, 유료근거, 물품 인도 등 다양한 기능을 갖춘 어음입니다. 교통부와 성급 교통운송청 (국) 의 비준을 거쳐 재무관리제도가 건전한 국민소유제 기업은 스스로 통일된 형식을 인쇄할 수 있으며, 나머지는 성급 교통청 (국) 또는 인가된 해운관리부서가 관련 규정에 따라 통일적으로 인쇄, 발행 및 관리할 수 있다.

운송어음을 인쇄하는 단위는 반드시 어음수거관리제도를 세워야 한다. 인쇄된 운송어음은 번호를 분류하고 수량을 나열하며 상급 교통부와 지방세부에 신고해야 한다.

섹션 v 운송 통계 관리

제 32 조 수로운송업체는 소속 시스템에 따라 규정된 교통주관부 또는 그 인가된 해운관리부와 현지 통계부서에 여객운송통계를 제출해야 한다.

석유, 석탄, 야금, 상업 (식량 포함), 공급, 대외 무역, 임업, 전력, 화학, 수산 등의 부서는 규정에 따라 현지 교통 주관부 또는 그 권한을 부여받은 해운관리부 및 통계부에 분기 및 연간 여객운송통계표를 제출해야 합니다. 영업성 운송에 종사하는 기타 단위는 규정에 따라 현지 교통 주관부 또는 그 권한을 부여받은 해운 관리부 및 통계부에 영업성 여객화물 운송 분기 및 연간 통계표를 제출해야 합니다.

영업성 운송에 종사하는 개인은 규정에 따라 현지 교통부나 그 권한을 부여받은 해운관리부에 영업성 여객운송분기와 연간 통계 자료를 제출해야 한다.

제 33 조 각급 교통 주관부 또는 그 권한을 부여받은 해운관리부는 본 관할 구역 내 상술한 영업성 및 영업성 운송 통계 보고서의 제때 완성을 조직, 감독하고, 다단계 심사 요약을 담당한다. 장강, 주강, 흑룡강수계를 따라 각 성 교통운송청 (국) 또는 그 권한을 부여받은 해운행정 주관부가 총결하여 운송부에 여객운송통계보고서를 제출하고 교통부가 수계에 파견한 항공무관리국을 베껴 보고한다.

섹션 VI 기타 관리

제 34 조 상업 운송에 종사하는 개인 (공동 가구) 선박은 반드시 국가 규정에 따라 선박 보험을 처리해야 한다. 여객 수송에 종사하는 사람은 승객의 우발적 상해 강제 보험을 처리해야 한다. 화물 운송에 종사하는 사람은 화물 운송 보험을 적극적으로 처리해야 한다.

제 35 조 민용해, 내하항은 국가항구 관리법규와 계획에 따라 운송선박에 개방하여 항구 시설과 경영 서비스를 제공해야 한다. 항구 지역을 드나드는 선박은 반드시 항구 법규를 준수하고 항구 관리 부서의 관리에 복종해야 한다.

제 4 장 해운 관리 기관 설립 및 운송 관리 책임

제 36 조 교통부는 전국 수로운송을 주관하고, 지방 각급 교통주관부는 본 지역의 수로운송을 주관한다.

교통부는 각각 장강 주강 흑룡강수계에 항로 (교통) 관리국을 파견하여 간선 해운관리를 통일하고 수계 연선 해운관리에 대한 업무지도를 진행한다.

각급 교통 주관부는 수로 운송 관리 업무가 복잡하고 간소화된 실제 상황에 따라 각급 해운관리기관이나 해운관리원을 설치해 수로 운송 관리를 책임져야 한다.

연해와' 삼강, 양강' (장강, 주강, 화이, 경항운하) 을 따라 수망 지역의 성 및 소속 지역 (시), 현, 진, 마을, 사업 요구에 따라 각 등급의 해운 (서비스) 관리기관을 설치하다. 다른 주, 구 (시), 현은 지방 각급 운관기관에 해운관리를 주관하는 직능 부서를 설립하거나 전담자를 설치하여 해운행정관리업무를 맡을 수 있다.

각급 해운 (서비스) 관리기구의 인원 편성은 각급 정부에 의해 결정된다. 요구 사항은 행정 및 운영 경비에서 지급됩니다.

제 37 조 모든 수준의 해운 (서비스) 관리 기관 및 항공 교통 관제사는 다음과 같은 수로 교통 관리 책임을 진지하게 이행해야한다.

(1) 국가의 수로 운송에 관한 방침, 정책 및 법규를 관철하고,' 조례' 와 이 세칙의 구체적인 시행을 책임진다.

(2) 수로운송업체와 각종 운송선박의 개업 승인, 경영활동의 검사와 상벌을 담당한다.

(3) 수로운송업체와 각종 운송선박 집행국가와 성인민정부가 내린 운송계획을 점검하고 운송계약 집행에서 발생하는 문제를 조율한다.

(4) 주관 범위 내의 수로 운송 상황을 조사하고, 정기적으로 수로 운송 분석 보고서를 발표하고, 규정된 운송 통계의 요약과 에스컬레이션을 감독한다.

(5) 적시에 수로 운송 기술 경제 정보를 수집하고 발표하고, 수로 운송 기업과 각종 운송 선박에 컨설팅 서비스를 제공하고, 수로 운송 관리 전문가를 조직한다.

(6) 운송 질서를 유지하고, 각 수로 운송업, 운송 선박, 항구 기업 간의 균형을 조정하고, 분쟁을 처리한다. 운송 및 서비스 품질을 감독하고 개선하며 주요 여객화물 운송 사고를 조사하고 처리합니다. 선진 운송 경험 교류를 조직하여 수운 관리 수준을 높이다. 제 38 조 각급 해운관리기구와 항공교통관제원은 수로 운송에 대한 감독검사를 강화해야 한다. 검사할 때는 검사증을 소지하고 표지를 착용해야 한다. 모든 수로운송업체와 운송선박은 반드시 검사를 받고 관련 증명서를 제시하고 사실대로 문의에 답해야 한다.

제 39 조는 이 세칙을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 교통주관부나 그 위탁된 해운관리기관은 다음 규정에 따라 처벌할 수 있다.

(1) 승인 없이 수로운송업체를 무단으로 설립하거나, 제멋대로 운송하는 경우, 위법소득을 몰수하고, 위법소득의 0 배 이상 3 배 이하의 벌금을 부과한다. 위법소득이 없으면 3 만원 이상 25 만원 이하의 벌금을 부과한다.

위조, 변경, 임대, 불법 양도, 폐기 등의 선박 운영증을 가지고 영업성 운송에 종사하는 것은 비준되지 않은 영업성 운송에 종사하는 것으로 간주된다.

(2) 수로 운송업체가 경영 범위를 넘어 경영 활동에 종사하는 경우 위법소득을 몰수하고 위법소득의 0+3 배에 달하는 벌금을 부과한다. 위법소득이 없으면 2 만원 이상 20 만원 이하의 벌금을 부과한다.

(3) 국가의 관련 규정을 위반하여 운송비를 징수하는 경우, 규정을 위반하여 징수하는 부분을 몰수하고, 2 만원 이상 654.38+0.5 만원 이하의 벌금을 부과한다.

(4) 규정된 운송어음을 사용하지 않고 영업성 운송에 종사하는 경우, 상황의 경중함에 따라 경고나 65438 만원 이상 0 만원 이하의 벌금을 부과한다.

(5) 규정에 따라 비용을 납부하지 않은 경우 기한 내에 납부하도록 명령한다. 기한이 지나도 납부하지 않는 사람은 빚을 납부하도록 명령하고, 동시에 1 배 이상 3 배 이하의 벌금을 부과한다. 줄거리가 심하면 잠시 허가증을 공제할 수 있다.

(6) 독점 상품, 강제 대리 서비스, 벌금 1000 원 및 10000 원 줄거리가 심하면 잠시 공제하거나 면허를 취소할 수 있다.

제 40 조 당사자가 교통부문의 처벌 결정에 불복하면 1 급 교통부서에 복의를 신청할 수 있다. 상급 교통주관부의 복의결정에 불복하면 복의결정을 받은 날로부터 15 일 이내에 인민법원에 소송을 제기할 수 있습니다. 당사자가 기한이 지나도 기소하지 않고 이행하지 않는 경우, 교통주관부는 인민법원의 강제 집행을 신청할 수 있다.

제 41 조 각급 해운 (서비스) 관리기관의 직원들은 업무에서 규율과 법을 준수하고, 예의 바르게 사람을 대하며, 공평하게 일을 처리해야 한다. 조례' 와 이 세칙의 규정을 위반하여 수로운송업체 또는 수로운송에 종사하는 기타 단위와 개인의 합법적 권익을 침해하는 것은 상황의 경중을 근거로 행정처분이나 경제처벌을 준다.

제 42 조는' 조례' 와 이 세칙을 위반하여 치안관리처벌을 받아야 하며 공안기관이 처리해야 한다. 범죄를 구성하는 사람은 사법기관이 법에 따라 형사책임을 추궁한다. 제 43 조 국제선 수로 운송과 뗏목을 도구로 하는 수로 운송은 이 규칙에 적용되지 않는다. 그러나 각 성급 교통운송청 (국) 은 본성 뗏목 운송 관리 방법을 별도로 제정할 수 있다.

수로 운송 서비스업의 관리는' 중화인민공화국 수로 운송 서비스업 관리 조례' 에 따라 집행된다.

제 44 조 수로 운송업 관리에 중대한 영향을 미치는 영업외 운송선박의 심사 방법은 교통부회가 관련 부서와 별도로 제정한다.

제 45 조 이 세칙의 수정권, 보충권, 해석권은 교통부에 속한다.

제 46 조 성급 교통운송청 (국) 은' 조례' 와 본 세칙의 규정에 따라 구체적인 시행 방법을 제정하고 교통부에 신고해 등록할 수 있다.