2. 보험회사가 배상을 거부하는 것은 불합리하다. 구매자가 이미 보험회사에' 창고 간 조항' 의 모든 보험에 가입했기 때문이다. 그럼 상품이 판매자 창고에서 선적부두로 운송될 때 발생하는 것은 보험 범위 내의 위험손실입니다. 따라서 보험회사는' 창고간 조항' 에 따라 보험증권의 수혜자 (구매자) 에 대해 상응하는 배상을 해야 한다.
3.( 1) 도중에 불태운 화학비료 손실은 단독 해손이므로 A- 가 부담해야 한다. A 사가 보험에 가입한 보험에는 화재 손실이 포함되지 않기 때문이다. 화학비료가 도중에 손상되는 것은 단독 해손이므로 보험회사가 부담해야 한다. A 회사가 분손보험에 가입했기 때문이다 ... (3)A 회사는 수출업자에게 화학비료 가격 하락으로 인한 손실을 청구할 수 있다. B 회사가 계약과 신용장에 규정된 시간에 따라 배송하지 않았기 때문이다. 선하증권의 날짜는 신용장에 규정된 날짜와 일치하지만, 결국 이것은 실제 출항 시간이 아니라 운송회사가 B 회사에 융통한 것이다. 이 사실은 운송회사의 항해 일지를 인출하여 증명할 수 있기 때문에 B 회사가 화물을 늦게 납부했다는 사실을 증명할 수 있다. 따라서 A 회사는 수출업자에게 화학비료 가격 하락으로 인한 손실을 회수할 수 있다.
4.( 1) 구매자는 상품을 거부하고 환불을 요구할 권리가 없습니다. 계약은 CIF 조항에 따라 체결되기 때문에 운송도중에 상품이 손상되면 보험 단방향 보험회사에 의거하여 청구해야 합니다. 따라서 구매자는 상품을 거부하고 환불을 요구할 권리가 없다.
(2) 이 경우 구매자는 보험 단방향 보험회사에 따라 클레임을 제기해야 합니다. 이렇게 처리하는 것이 더 합리적입니다.
5. 이 사건은 1 사건과 동일하며 여기서 더 이상 자세히 설명하지 않습니다. 사례 1 의 답변을 참조하십시오.
계약서에 국제무역 사례 분석이 명확하게 규정되어 있습니까? 그렇지 않다면 의미가 없습니다. 뉴욕의 fob 조건 하에서, 화물이 선현에 적재되기 전의 모든 비용은 미국이 부담해야 한다.
5 도 국제무역 사례 분석 문제, 고수의 답안을 요청합니다. 급히 써주셔서 감사합니다! 질문 1: 다음 세 가지 경우에 신용장에 허용된 수량을 늘리거나 줄일 수 있습니다.
1. 신용장에 명시되지 않은 수량은 증가하거나 감소할 수 없습니다.
금액은 신용장에 명시된 금액을 초과 할 수 없습니다.
3. 화물의 수량은 포장 단위나 수량으로 계산되지 않습니다.
국제무역 사례 분석 농산물 수출은 일반적으로 마진을 기초로 한다. 사전에 약속하지 않는 한.
그래서 수출회사가 하는 것이 옳다.
계약서에는 유사한 분쟁을 해결하는 방법이 명시되어 있지 않습니다. 계약서에 명시된 제품명을 기준으로 합니다. 계약명이 사과주라면 사과주 증서 접수를 거부할 수 있습니다. 수락한다면 사과주 실제 수출품의 포장 표시를 명시하고 바이어에게 협상을 통지해야 한다. 그러나 나는 당신이 제품 범주와 제품 상표를 혼동했다고 의심한다 ... 와인과 주스는 다르다 ... 또한, 당신은 실제 운영에서' 문서 일치' 를 중시하지만, 더 중요한' 단품 일치' 는 간과하고, 하물며 대외 무역, 즉 국내 화물의 운송이다. 상자에 A 를 쓰고, 주문서에 B 를 쓰면 부칠 수 있지만, 분명 문제가 있을 것이다.
국제무역의 두 가지 사례 분석 문제! 급해요! 1. 원래 발행 은행이 수정한 불일치 문서가 유효 기간 내에 요구 사항을 충족하는 경우 원래 발행 은행은 지불을 취소해야 합니다. UCP600 은 발행 은행이 제출된 문서의 불일치를 한 번에 지적해야 한다고 규정하고 있으며, 변경 후에는 다시 불일치를 지적할 수 없습니다!
2. 만약 정말 품질문제라면 계약 쌍방이 합의한 검사기관에서 발급한 검사증명서를 발급해야 합니다. 가격 문제 때문이라면 바이어 자신의 의사결정실수여서 가격 인하를 제기할 이유가 없다. 이때 판매자는 이미 모든 유효한 협상서류를 확보했기 때문에 협상을 위해 서류를 제출할 수 있다!
국제 무역 사례 분석 5 가지 질문 1. 난방은 모든 보험의 적용 범위이기 때문에 보상을 받을 수 있습니다.
2.A 회사는 배상을 받을 수 없다. 창고 간 조항이 실제로 선적항에서 목적지항까지 범위를 포괄하기 때문에 A 회사는 보상을 받지 못한다. 왜냐하면 화물이 공장에서 선적항으로 운송될 때 덮이지 않았기 때문이다.
3. 신용장 지불 하에, UCP500 규정 신용장에 규정된 서류가 불완전하여 지불을 거부할 수 있습니다.
4. 만약 우리가 받아들일 수 없다면, 우리는 이미 규정에 따라 보험에 가입했다고 합니다. CIF 가격의 위험은 이미 선적항에서 구매자에게 이전되었습니다. 우리는 책임이 없습니다.
상대방과 장기적인 협력 관계를 맺으려면 감정적인 보상과 구제를 줄 수 있고, 실천에서도 자주 그렇게 한다.
대답은 위의 네 번째 질문과 같습니다.
국제무역 사례 분석 제목: FOB 거래 화물이 지정된 선적항에서 뱃전을 넘을 때 판매자가 납품을 완료합니다. 이것은 지금부터 구매자가 화물의 소멸이나 파손의 모든 위험을 감수해야 한다는 것을 의미한다. A 는 보상을 받을 수 없다.
CIF 거래: 판매자는 상품을 지정된 목적지항으로 운송하는 데 필요한 운송비와 비용을 지불해야 하지만, 납품 후 화물이 소멸되거나 파손될 위험과 각종 사건으로 인한 추가 비용은 판매자에서 구매자로 이전됩니다. 그러나, CIF 조건 하에서, 판매자는 또한 구매자의 화물이 운송 도중에 손실되거나 파손될 위험에 대해 해운보험에 가입해야 한다. 이 경우, 즉 미국의 B 회사는 반드시 화물을 해외에서 보험에 가입해야 하며, A 는 보험회사에 클레임을 제기할 수 있다.
(그래서 일반적으로 FOB 수출과 CIF 수입을 장려한다. ) 을 참조하십시오
1. 책임은 판매자가 발송 전에 상대방의 동의를 얻어야 한다. 협의해서 해결하면, 할인판매를 요구할 수도 있습니다.
2.B 회사의 전화는 전화 또는 신용장 수정 정보를 의미합니까? 후자라면, 순조롭게 송금할 수 있다. 신용장의 개정은 신용장의 일부이기 때문에, 은행과 신청인은 그 구속을 받고 수혜자는 그 보호를 받는다. 다른 형태라면 신용장의 일부를 구성할 수 없고 수혜자의 이익은 보호받을 수 없다.
나는 이해하지 못한다.
약정에 대해 실질적인 변경, 즉 원래 제안의 부정을 하면, 흥정가격, 즉 새로운 제안이 되고, 갑회사가 더 흥정을 하지 않으면 계약이 성립될 수 없다.
계약법 제 30 조에는 실질적 변경에 관한 규정이 있다. "계약의 목표, 수량, 품질, 가격 또는 보수, 이행 기한, 이행 장소.
분화방식, 위약책임, 분쟁 해결방식의 변경은 제안 내용의 실질적 변경이고, 기타 변경은 비실질적 변경이다.