첫째, 교통 사고로 인한 피해를 선의로 어떻게 배상합니까?
선의로 다른 사람이 초래한 교통사고를 배상해야 합니까? 필요 합니다.
좋은 의도와 이익 사이의 관계를 판단하는 기준
법적 행위는 의미 표시를 핵심으로 하고, 의미 표시로 인해 일정한 사법의 효력을 지닌 법적 사실을 가리킨다. 매매, 대출, 도급 계약 등. , 모두 의지의 표현을 요소로 삼는다. 의미는 법적 행위의 핵심 요소이지만, 사람들이 내면의 뜻에 따라 하는 모든 행위가 반드시 법적 행위가 되는 것은 아니다. 법적 행위의 뜻은 한 사람이 사법에 어떤 효과를 내고 싶어 대외적으로 표명하는 행위라는 뜻이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 법명언) (윌리엄 셰익스피어, 법명언)
법률행위와는 달리 선의로 이익을 주는 행위도 일정한 의미로 표현된 행위이지만 행위자는 사법상의 효과적 의미를 가지고 있지 않다. 채무와 영업권 관계의 주요 차이점은 부정적인 법적 의무가 있는지 여부이다. 그러나 실제로는 구별하기 어려운 경우가 많으며, 보통 유상협정은 채무 관계로 인정되어야 한다. 자유협정은 수혜자의 상대인이 약속에서 대출, 증여, 지정, 위임 등과 같은 특별한 이익을 가지고 있는지 여부에 달려 있어야 한다. 당사자가 약속된 구속을 받지 않는다면 친지들을 모처에 태워 주는 것에 동의하거나, 동료나 친구에게 물건을 사달라고 요청하거나, 친구를 산책하거나 연회에 초대하는 등 선의의 관계이다. 자유약속의 경우 당사자가 의도적으로 제약을 받는지 여부, 즉 계약을 형성하거나 선의로만 이익을 주는 것인지의 여부는 당사자의 뜻을 설명하고 거래 습관, 성실한 신용원칙, 당사자의 이익을 고려하여 상대인의 관점에서 판단해야 한다.
둘째, 승차 도중 사고가 발생하면 어떻게 배상합니까?
상황에 따라 다른 비율 약속 방법을 사용해야 한다.
1. 운전사는 사고 (예: 차량의 정상 주행 중 펑크, 인위적인 도로 못 또는 돌 설치 등) 로 인한 교통사고로 이미 주의의무를 다했다. ). 운전자와 승객 모두 인신상해를 입었으니 운전자나 모든 사람은 책임을 면제해야 한다. 공평한 관점에서 볼 때, 운전자와 승객은 동등한 민사 주체이다. 쌍방이 모두 손해를 입은 상황에서 선의측이 히치하이커에게 명백한 불공정한 손실을 배상하게 하다. 선의의 한 쪽으로서 체력과 정력을 바쳐야 할 뿐만 아니라 차량 마모, 휘발유 소비 등의 비용도 지불해야 하는데, 운전자가 받는 피해가 더 심한 경우가 많다. 같은 피해자의 경우 선의의 당사자가 같은 승객의 손해를 배상하도록 하는 것은 불합리하고 근거가 없는 것이다. 특히 선의의 한쪽이 차량을 폐기하면 그 손실은 동차 승객의 손실보다 몇 배나 큰 경우가 많아 선의를 바탕으로 설상가상이다. 중국의 자가용이 모두 매우 부유하고 강력한 집단은 아니라는 것을 알아야 한다. 한 차례의 교통사고는 왕왕 차주가 가산을 탕진하게 할 수 있으며, 그들은 재난 앞에서도' 연약하다' 고 한다. 그래서 똑같이 대해야 한다, 그렇지 않으면 분명히 불공평하다. 이 경우 여행객에게는 독일 민법학자의 이론, 즉' 암시적 위험 부담' 이 아니라' 암시적 위험 배제' 를 채택해야 한다. 어떤 운동은 스카이다이빙, 암벽등반, 고저평행봉, 축구, 안마 등과 같은 매우 위험한 영역이다. 도처에서 의외의 일이 발생했지만 상대방은 클레임을 제기하지 않았다. 이것이 바로 암시적 모험이다. 같은 코스에서도 마찬가지다.
2. 승객이 운전면허증이나 음주가 없다는 것을 알면서도 함께 타는 것을 견지한다. 피해를 입은 승객은 민사 책임의 50% 를 부담합니다.
3. 교통사고가 다른 자동차로 인해 미해결로 도주한 경우 선의측은 엄격한 책임에 따라 10% 의 배상 책임을 맡으면 된다. 그리고 책임은 인신피해 범위로 제한되며 물질적 보상과 정신적 손해 배상을 포함해서는 안 된다.
4. 동차 승객이 운전의견이나 교대로 운전에 참여하는 경우 참가자 신분은 차량 사용자여야 한다. 만일 교통사고가 발생하면 그들은 책임을 분담해야 한다.
5. 만약 운전자가 특별히 승객을 목적지로 보내면 교통사고가 발생하고 운전자는 잘못이 없다. 이때 승객은 차량 이용자에게 속하므로 상처를 받으면 사고 당사자에게 청구해야 한다. 선의의 당사자는 민사 책임을 져서는 안 된다.
6. 휴일에 함께 여행, 각종 비용이 AA 제도를 시행하는 경우 같은 승객의 가격도 차량 이용자에게 속하므로 선의합차를 구성하지 않는다. 운전자가 주의 의무나 불법 운전을 다하지 못한 경우 선의합승에 따라 20 ~ 30% 의 배상 책임을 지는 것이 좋다.
7. 운전자와 승객이 스스로 위험을 감수하기로 서면으로 약속한 경우 법원은 당사자의 의미 자치원칙을 존중해야 하며 선의측에 배상 책임을 맡길 것을 선고해서는 안 된다.
8. 자동차 소유자가 좌석보험을 가지고 있는 경우, 호의적인 사람은 보험회사에 차주 보험으로 얻은 이익에 대한 보상을 주장할 수 있다. 이익 부족으로 승객 손실을 배상하는 것은 교통관리부의 잘못책임에 따라 상응하는 배상 책임을 져야 한다.
셋째, 히치하이크를 타고 교통사고가 발생하면 어떻게 배상합니까?
1, 유료 무료 승차
유상승차는 우리나라 법률상' 불법운영' 에 속한다.
자가용이 불법으로 운영되고 보험에서 차량 용도를 사사로이 바꾸면, 자동차 사고를 당할 경우 보험회사는 보험청구를 거부할 이유가 있다. 즉 교통사고로 인한 모든 손실은 차주가 스스로 부담해야 한다는 것이다.
승객이 다치면 차주와 운전자에게 모든 손실을 배상할 것을 요구할 수 있다. 동시에, 차주가 불법 운영에 관여하기 때문에 형사처벌에 직면할 것이다.
중화인민공화국 도로운송조례 제 64 조' 도로운송경영허가증을 취득하지 않고 도로운송경영에 종사하는 사람은 현급 이상 도로운송관리기관이 경영을 중지하도록 명령하고, 상황에 따라 위법소득을 몰수하고, 벌금을 부과하고, 형사책임을 추궁한다.
2. 히치하이킹
공짜 승차는' 선의공유' 라고 할 수 있는데, 이는 차주의 동의를 거쳐 다른 사람의 차량을 무료로 이용하는 행위를 가리킨다.
무료 승차는 보통 자가용 용도를 사사로이 바꾸는 것을 포함하지 않으며, 보험청구는 일반적으로 정상적인 절차로 갈 수 있다.
무료 승차로 인한 교통사고는 일반적으로' 중화인민공화국 도로교통안전법' 에 따라 처리한다. 일단 손해가 발생하면, 주로 교통사고 책임 인정에 의거해 책임측이 배상 책임을 진다. 만약 사고가 차주 위반으로 인한 것이라면, 차는 주로 전적인 책임을 진다. 제 3 자가 야기한 것은 책임 당사자가 주요 책임을 진다. 제 3 자가 모든 손실을 배상할 능력이 없다면 승객들은 왕왕 차주에게 배상을 청구한다.
관련 법률에 따르면,' 선의의 공유' 가 기수 피해를 입힐 때 교통사고가 발생하면 운전자의 배상 책임을 경감해야 한다. 단, 운전자가 중대한 잘못을 범하지 않는 한. 타는 사람이 잘못을 저질렀으니 그에 따라 운전자의 배상 책임을 경감해야 한다.
우리나라에서도 선의로 교통사고로 인한 피해와 선의로 이익을 주는 행위도 어느 정도 의미를 바탕으로 대외적으로 표명한 행위에도 보상이 필요하다고 밝혔다. 위의 내용은' Zhaofa.com' 편집자가 선의의 교통사고로 피해를 배상하는 방법에 대해 찾은 내용입니다. 다른 질문이 있으시면 언제든지 법망 변호사와 상담해 주시기 바랍니다.