이 규칙에서 언급 된 에너지는 석탄, 원유, 석유 제품, 액화 석유 가스, 천연 가스, 전기, 코크스, 가스, 열, 바이오 매스 에너지 및 기타 직접 또는 가공 변환을 통해 유용한 에너지를 얻는 자원을 의미합니다.
이 규칙에서 말하는 에너지 절약은 에너지 사용 관리를 강화하고, 기술적으로 실행 가능하고, 경제적으로 합리적이며, 환경과 사회가 받아들일 수 있는 조치를 취하고, 에너지 생산에서 소비에 이르는 모든 부분의 손실과 낭비를 줄이고, 에너지를 더욱 효과적이고 합리적으로 이용하는 것을 말한다. 제 3 조 각급 교통부문은 에너지 절약 관리를 강화하고, 도로 수로 운송 구조, 설비 구조 및 에너지 소비 구조를 합리적으로 조정하고, 에너지 절약 기술 발전을 촉진하고, 단위 제품 및 생산액 에너지 소비를 줄이고, 에너지 활용도를 높이고, 교통업계가 에너지 절약 방향으로 발전하도록 촉진해야 한다. 제 4 조 교통업계는 합리적이고 경제적이며 효율적인 원칙을 따르고 에너지 절약법, 행정규정, 규정, 기술 기준 및 이 세칙을 준수해야 한다. 제 5 조 어떤 기관이나 개인도 에너지를 절약할 의무가 있으며 에너지 낭비를 신고할 권리가 있다. 제 6 조 교통부는 직무 범위 내에서 법에 따라 전국 교통업계의 에너지 절약 감독 관리 업무를 책임진다.
현급 이상 지방인민정부 교통 주관부는 직무 범위 내에서 본 행정 구역 내의 교통 에너지 절약 감독 관리 업무를 담당한다. 제 2 장은 제 7 조 현급 이상 교통부문을 관리할 수 있으며, 에너지 절약 업무에 대한 리더십을 강화하고, 에너지 관리 메커니즘을 확립하며, 매년 에너지 절약 업무를 배치, 조정 및 감독해야 한다. 제 8 조 교통부는 국가 산업 정책과 에너지 절약 기술 정책에 따라 교통업계의 에너지 절약 기술 정책, 조치 및 기준을 제정하여 교통업계의 합리적인 에너지 사용을 보장한다. 제 9 조 현급 이상 교통 주관부는 교통 에너지 절약 과학기술의 연구, 개발 및 보급을 장려하고 지원하는 효과적인 조치를 취해야 한다. 제 10 조 교통업계 고정자산 투자 및 기술 개조 프로젝트의 실현가능성 연구 보고서에는 합리적인 에너지 사용에 대한 전문적인 논증이 포함되어야 한다.
연간 2000 톤 이상의 표준 석탄을 소비하는 공사 프로젝트는 교통중점 에너지 소비 공사 프로젝트이며, 교통업계 에너지 사용 모니터링 기관에 의해 평가되어야 하며, 그 발행' 교통공사 실현가능성 연구 에너지 절약 평가 보고서' 를 받은 후에야 관련 규정에 따라 승인을 받을 수 있다. 교통부가 규정한 교통업계 고정자산 투자 및 기술 개조 프로젝트의 에너지 절약 요구 사항을 충족하지 못한 교통업계 에너지 활용 모니터링 기관은 교통프로젝트 실현가능성 연구 에너지 절약 평가 보고서를 발행할 수 없으며, 승인기관은 비준하지 않습니다. 제 11 조 교통업계 고정자산 투자 및 기술 개조 프로젝트의 설계 및 시공은 합리적으로 에너지를 사용하는 선진 기술 및 설비를 채택해야 하며, 그 에너지 소비는 에너지 기준 및 에너지 절약 규범을 준수해야 한다. 합리적인 에너지 기준 및 에너지 절약 기술 사양 요구 사항을 충족하지 못하는 항목은 건설 또는 검수를 승인할 수 없습니다. 제 12 조 교통부는 관련 부서와 함께 교통업계에서 사용하는 에너지 절약 제품에 대해 업계 감독을 실시한다.
교통업계에서 사용하는 에너지 절약 제품은 교통업계 에너지 사용 모니터링 기관의 테스트를 거쳐' 교통업계 에너지 절약 제품 검사 보고서' 를 취득하고 관련 규정에 따라 교통부 에너지국에서 발급한' 차선 에너지 절약 제품 (기술) 발표증서' 를 받아야 교통업계에서 보급할 수 있다. 제 13 조 교통부와 성급 교통주관부는 교통수송중점용에너지단위에 대해 등급감독관리를 실시하고, 중점용에너지단위에 대해 단위제품에너지 한도승인과 심사제도를 실시한다.
교통중점 에너지 단위는 연간 종합에너지 소비량이 5,000 톤 표준탄 이상 (5,000 톤 포함) 인 에너지 단위를 말한다.
사정된 단위 제품의 에너지 소비 한도를 초과하여 에너지 사용을 제한하고, 줄거리가 심각하여, 법에 따라 기한 내에 다스리도록 명령하다. 제 14 조 교통부는 관련 부서와 함께 교통 중점 에너지 단위 명단을 정기적으로 발표하고 교통 중점 에너지 단위 에너지 이용 현황 공보를 발표한다. 제 15 조 교통용에너지 단위는 현급 이상 교통주관부의 에너지 이용 상황에 대한 감독검사를 받고 관련 상황과 자료를 사실대로 제공해야 한다. 제 16 조 교통업계 에너지 활용 모니터링 기관과 교통업계 관련 협회에 의지하여 에너지 절약 모니터링 및 기술 서비스 체계를 수립하다.
교통업계 에너지 이용 모니터링 기관은 국가가 규정한 자격 조건에 부합해야 하며,' 교통업계 에너지 이용 모니터링 허가' 를 심사한 후에야 교통업계 에너지 이용 모니터링을 실시할 수 있다. 교통업계의 에너지 이용 모니터링과 평가는 반드시 객관적이고 공정해야 한다.
교통운송주관부의 지도하에 교통업계 관련 협회는 정부 관련 부처가 산업 에너지 절약 기술 정책 및 표준 연구 개발을 잘 할 수 있도록 돕는다. 기업에 에너지 절약 기술 자문 등의 서비스를 제공하다. 제 3 장 합리적 이용 에너지 제 17 조 교통용 에너지 단위는 에너지 관리를 강화하고, 건전한 에너지 절약 심사 제도를 수립하고, 생산 과정에서 운송량, 운송, 시공 작업 등의 요인에 따라 생산 계획을 제때에 조정하고, 에너지 효율적인 생산을 유지해야 한다.