"교통 사고 처리 절차" 제 45 조에 따르면 공안기관 교통관리부는 조사를 거쳐 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 일어난 역할과 그 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 인정해야 한다. (1) 일방의 잘못으로 인한 교통사고로 인한 모든 책임을 져야 한다. 당사자가 탈출하여 현장 변화와 증거 소멸을 초래하고 공안기관 교통관리부서가 교통사고 사실을 확인할 수 없는 경우 탈출 당사자가 모든 책임을 진다. 당사자가 고의로 현장을 파괴하거나 위조하거나 증거를 파괴하는 것은 모든 책임을 져야 한다. (2) 쌍방 이상 당사자의 잘못으로 교통사고가 발생한 경우, 그 행위가 사고에서 일어난 역할과 잘못의 심각성에 따라 각각 주요 책임, 동등한 책임, 부차적인 책임을 진다. (3) 교통사고를 일으키고, 당사자도 잘못이 없고, 교통사고라면 당사자도 책임이 없다. 만약 한쪽이 고의로 교통사고를 일으킨다면, 다른 쪽은 책임을 지지 않는다. (4) 교통사고 책임을 인정하지 않는다. 공안기관은 도로 교통에서 발생하는 모든 인신상상이나 재산손실사고에 대해 교통사고 책임을 확정할 수 없다. 각종 주관적이고 객관적인 요인으로 인해 어느 한쪽의 위법 행위는 공안기관의 조사를 통해 인정될 수 없고, 교통사고는 어느 한쪽의 책임을 추궁하지 않는다. 교통사고 책임이 인정되지 않는 적용은 엄격히 제한해야 한다. 첫째, 책임 책임을 져야 하는 상황에는 적용되지 않는다. 둘째, 사고가 발생한 후 공안기관은 온갖 수단을 동원하여 증거를 수집하고 사고의 원인을 규명하고 당사자의 위법 행위를 확인해야 한다. 당사자의 위법 행위를 확실히 확인할 수 없는 경우에만 당사자의 교통사고 책임을 인정하지 않을 수 있다. (5) 교통사고 책임 추정. 교통사고 책임 추정은 당사자가 소니를 치거나 고의로 현장을 파괴, 위조, 증거 파괴, 공안기관이 신고하지 않거나 제때 보고하지 않는 행위를 말한다. 교통사고 책임을 인정할 수 없을 때 요청자가 어떤 교통사고 책임을 져야 하는지 추정한다. 법률은' 민법' 제 1208 조 자동차 교통사고로 인한 손해는' 도로교통안전법' 과 본법 관련 규정에 따라 배상 책임을 진다. 행위자의 행동은 교통사고를 초래하지는 않았지만 사고 결과를 가중시켰으니 사고 책임, 즉 결과 책임 원칙을 져야 한다. 이 원칙을 확정하는 이유는 크게 두 가지가 있다: 하나는 기술 평가의 객관성이다. 기술적으로 교통사고의 원인은 원인과 결과, 두 가지 원인으로 나눌 수 있다. 두 가지 원인은 모두 교통사고의 결과를 초래한다. 엄밀히 말하면, 이 두 가지 원인은 교통사고에서의 역할과 지위가 다르다. 이렇게 된 것은 자발적으로 교통균형 환경을 깨고 일정한 주동성을 가지고 있는 것이다. 결과를 초래한 원인은 외부 요인의 작용으로 결과를 초래할 수 있는 요인이 어느 정도 수동적이기 때문이다. 이 두 가지 원인은 완전히 고립된 것이 아니며, 때로는 발생 요인과 결과 요인을 모두 포함하는 경우도 있다. 예를 들어, 화물차의 황산 과부하, 차량이 모퉁이를 돌 때 운전자가 과부하로 효과적으로 통제할 수 없어 차량이 맞은편 차선을 차지하여 맞은편 차량과 충돌하게 됩니다. 이때 과부하가 바로 원인이다. 차량 과부하로 묶여 있지 않아 황산통이 착지한 후 파열되고 황산이 부식된 차량과 도로가 누출되었다. 여기 결과는 과부하입니다. 일반적으로 발생한 원인은 결과의 원인보다 더 큰 역할을 한다고 생각하지만, 발생한 원인과 결과의 원인이 한 사고에서 하는 역할이 다르기 때문에 사고에서의 역할은 일률적으로 논할 수 없다. 반드시 실제에서 출발하여 충분한 조사와 검증을 받는 상황에서 종합적으로 고려해야 한다. 교통사고 평가는 전면적이고 객관적으로 교통사고의 원인을 반영하는 기술 감정이며, 사고 원인을 객관적이고 과학적이며 공정하게 표현해야 한다. 증거로 당사자의 잘못은 객관적으로 사고의 결과나 결과를 초래한 원인 중 하나이며, 잘못이 있는 당사자는 사고 책임을 져야 한다. 둘째, 교통 참가자가 교통 안전을 유지한다는 의식을 강화하다. 교통 환경은 복잡한 대형 시스템이고, 교통 참가자는 하위 시스템이다. 대형 시스템의 정상적인 운영을 유지하기 위해서는 하위 시스템이 정상적으로 작동해야 하므로 모든 교통 참가자가 자발적으로 교통 법규를 준수해야 합니다. 교통법규를 위반하는 행위는 모두 교통환경의 정상적인 운행에 영향을 미치고 교통사고를 일으키는 숨겨진 위험이 있다. 교통안전을 확보하기 위해서는 교통에 참여하는 사람은 누구나 자각적으로 교통법규를 준수해야 한다. 한편 교통법규 위반에 대한 위법 행위는 사고의 결과를 가중시키는 위법자로서 책임을 인정하는 것이 필수적이다. 한쪽이 고의로 도로 교통 사고를 일으킨 사람은 다른 쪽이 책임을 지지 않는다. 성급 공안기관은 관련 법규에 따라 도로 교통사고 책임 인정에 대한 구체적인 규칙이나 기준을 제정할 수 있다. 시한공안기관 교통관리부는 현장 탐사일로부터 10 일 이내에 도로교통사고 인정서를 작성해야 한다. 교통사고 탈출이 발생하면 교통사고 차량과 운전자를 압수한 지 10 일 이내에 도로 교통사고 확인서를 작성해야 한다. 검사, 검진이 필요한 사람은 검사, 감정 결론이 확정된 날로부터 5 일 이내에 도로 교통사고 확인을 해야 한다. 정책이란 공안기관이 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 일어난 역할과 그 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 전책임, 주요 책임, 동등한 책임, 부차적인 책임으로 나누는 것을 말한다.

법적 객관성:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조 * * * 자동차 사고로 인명피해나 재산 피해가 발생한 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 부족한 부분은 다음과 같은 규정에 따라 배상 책임을 진다. (1) 자동차 사이에 교통사고가 발생한 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. (2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 것은 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다.