지난해 국내 시장에서 자주 브랜드의 발전은' 급격한' 으로 묘사할 수 있어 적지 않은 합자 브랜드의 시장 점유율을 선점했다. 비아디는 1 차-대중 연간 판매 우승석을 빼앗는 데 성공했고, 장안 자동차, 길리 자동차의 연간 판매량은 모두 백만 달러를 돌파했다.
기서그룹은 베테랑 자율 브랜드로서 최근 몇 년 동안 많은 상품을 내놓아 몇 개의 하위 브랜드를 발표했다. 2022 년 누적 판매량은 65,438+0,232,727 대로 전년 대비 28.2% 증가하여 처음으로 백만 대를 돌파했고 수출량도 신기록을 세웠다. 그러나, 높은 판매량과 동시에 품질 문제와 서비스 문제가 빈번히 발생한다.
품질과 서비스 문제는 많은 차주들에 의해 고소되었다.
작년에, Chiry 는 Ereze 시리즈의 주력 차인 Ereze 8 을 출시했습니다. 이 차는 선보이자마자 많은 소비자들의 눈길을 끌었다. 그 차원적인 크기, 풍부한 구성, 강력한 동력이 장점이지만, 제품이 배달된 후 많은 불만을 불러일으켰다.
자료에 따르면, 차주가 반영한 세 가지 주요 문제가 있다. 하나는 차체 이상 소리, 문과 창문 누출, 주행할 때 차체 진동이다. 둘째, 운전 중 방향 편차; 셋째, 오디오 및 비디오 시스템, 교통 안전 보조 시스템 및 기타 구성이 실패했습니다.
이상 소음, 공기 누출, 차체 진동 등의 문제는 차 내 인원의 편안함에 큰 영향을 미쳤다. 에레제 8 은 브랜드의 주력차로서 이런 문제가 생기지 않을 것이다. 주행 방향 편차는 양쪽의 태압이 일치하지 않고 섀시 조정이 허용되지 않아 무시할 수 없는 안전 위험일 수 있습니다. 오디오 및 비디오 시스템의 고장은 많은 안전 문제를 야기하지는 않지만, 운전 안전 보조 시스템의 고장은 차주가 조금만 주의를 기울이면 사고를 일으킬 수 있다.
마찬가지로 서호 8 프로 차종에서도 비슷한 불만을 볼 수 있다. 중앙콘솔 이상 소음, 차문 고장, 차체 불평등 문제는 여전히 불만의 중점이다. 에어백이 터지지 않고 브레이크 시스템이 요동치는 소리, 액셀러레이터 고장등 안전위험 등 관련 불만도 있다. 또 서비스 태도가 무지막지하고 판매 약속이 현금화되지 않는 등 서비스 태도 문제도 차주들을 화나게 했다.
새로운 에너지 방면에서 기리는 QQ 아이스크림과 개미를 파는 것이 좋지만, 많은 차주들도 QQ 아이스크림 품제가 좋지 않다고 불평한다. 예를 들면 차체 녹슨, 모터 이상 소리, 그리고 약속 불현금, 재고차 판매 등 서비스 태도 문제가 있다. 개미의 정전, 브레이크 고장, 충전 중단에 대한 불만도 많다.
흥미롭게도, 2022 년 6 월, 체리 개미는 브레이크가 고장나서 소환되었다. 국가시장감독관리총국에 따르면 기리는 일부 기서eq 1 전동차 (8067 대 포함) 를 리콜하고 생산일은 2065 년 6 월1일부터 2065 년 7 월 3 1 일, 2065 년 6 월1일 리콜 원인은 브레이크 총 펌프 내부 부품이 생산 과정에서 부적절하게 보호되어 브레이크 총 펌프 피스톤 충돌이 발생했기 때문입니다. 그러나, 2022 년에도, 체리 개미의 브레이크가 고장나는 것에 대한 불만은 여전히 존재한다.
품질과 서비스는 기업 경영의 근본이지만 자동차는 다른 상품과 다르다는 것을 알아야 한다. 주행 과정에서 품질 문제가 발생하면 생명안전이 영향을 받을 수밖에 없다. 서비스 문제는 소비자들이 점점 더 주목하는 방면이다. 소비자들은 상품을 사는데 돈을 쓸 뿐만 아니라 편안한 서비스 태도를 가지고 있다.
누차 여러 차례 패배한 기서.
현재 전통적인 연료차 시장이든 새로운 에너지차 분야든 하이엔드 방향으로 발전하고 있지만, 현재의 스타웨이 브랜드는 기리가 하이엔드 시장에서 확고한 입지를 다지는 데 도움이 되지 않는다. 브랜드의 외부 환경과 내부 요소도 간과해서는 안 된다.
외부 환경상 소비자는 스타웨이 자동차의 제품이 세 가지 대부분에서 기리의 가족식 제품과 크게 다르지 않고, 기서의 품제 문제를 감안하면 고가의 자주 고급차가 소비자들의 인정을 받기가 어렵다고 생각할 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 내인에 관해서는 정력과 자원이 제한되어 있다. 하위 브랜드가 너무 많고 업무가 너무 분산되어 있다면 최종 결과는 전반을 통제하기 어렵다는 것이다. 지금까지 기서그룹 산하에는 기서차, 별로차, 승행차, 관치차, 케리 자동차, 임동차가 소속돼 있으며, 주요 판매력은 기리와 승길밖에 없었고, 다른 브랜드 시장의 영향력은 강하지 않아' 동벽을 허물고 서벽을 보충하는' 국면을 형성했다.
게다가, 비아디, 아이안 등 상대와 비교했을 때, 체리는 새로운 에너지 트랙에서 열세에 처해 있으며, 브랜드 홍보의 중임은 말할 것도 없다. 체리의 새로운 에너지는 처음 두 달 동안 65,438+03,293 대밖에 판매되지 않아 전년 대비 57.6% 감소했으며, 모두 개미와 QQ 아이스크림이라는 두 가지 기본형 차종에 의존하고 있다. 지난해 발표된 중급형 하드코어 시장을 겨냥한 새로운 에너지 브랜드 ICar 은 아직 계획 중이다.
하이 엔드 신 에너지 분야에서는 체리가 나무를 많이 만들지 않았다. 앞서 체리는 화웨이와 손잡고 하이엔드 전동차 브랜드를 만들겠다고 발표했다. 화웨이의 지능 기술이 비교적 하드코어라는 것을 모두 알고 있다. 이미 계획한 5 개의 고급 스마트 전동차는 소식이 많지 않다. Chiry 가 브랜드를 홍보하고 새로운 에너지 개발을 가속화하기 위해 열심이지만 효과가 좋지 않은 이유는 일부 세부 사항에 나타날 수 있습니다.
지난 2 월, 기서자동차 상무 부사장인 고신화가 보낸 내부 이메일이 인터넷에서 화제를 모으고 있다. 직원들의 분투를 장려하는 동시에' 법적 위험을 피하라' 고 시도했다. 사건이 발효된 후 그들은 "직원들은 손해를 받아서는 안 된다" 고 주장했다. 많은 누리꾼들은 직원 관리에 집중하기보다는 제품의 품격을 높이는 것이 낫다고 논평했다.
동력이 강하다',' 가격 대비 성능이 높다' 등의 라벨이 치리의 급등의 주요 원인이지만, 품제와 서비스 측면에서는 여전히 소비자를 만족시킬 수 없다. 자주 브랜드 진영의 베테랑 게이머로서 기서차는 풍부한 기술 축적을 가지고 있지만, 사용자 입장에서 제품을 고려해 사용자의 여행 경험을 풍부하게 해야 한다. 이렇게 하면 기서가 하이엔드 시장과 전기화 시장에서 더욱 순조롭게 발전할 수 있을 것이다.
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