1, 인도는 도로상에서 연석이나 가드레일 등 유사한 시설로 분리되어 보행자가 통행할 수 있는 부분을 말한다. 인도는 도시에서 흔히 볼 수 있다. 일반 거리 옆에는 인도가 있습니다. 어떤 곳에서는 인도와 고속도로 사이에 잔디밭이나 나무가 있다. 시골의 인도는 비교적 적다.
2. 선진국의 많은 지역에서는 장애인 통행이 불편한 보도의 모든 시설을 철거할 것을 법으로 요구하고 있어 인도가 길목의 도로와 같은 높이로 낮아져 휠체어가 길을 건널 수 있도록 했다. 인도는 도시 도로의 중요한 구성 요소 중 하나로 도시에서 급속히 발전하고 있다.
그 기능은 더 이상 보행자 전용 통로가 아닙니다. 도시 발전에는 새로운 내포가 부여되어 도시 교통지도, 도시 경관 건설, 지하 공간 이용, 도시 공공시설 지원 등에 중요한 역할을 하고 있다.
보도에서 살인한 양형의 구체적인 분석은 다음과 같다.
1, 교통사고는 다음 상황 중 하나로 3 년 이하의 징역 또는 구속: 1 인 사망 또는 3 인 이상 중상, 마이너스 사고 전체 또는 주요 책임 3 명 이상 사망, 사고와 동등한 책임; 공공재산이나 타인재산의 직접적인 손실을 초래하고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 배상액이 30 만원 이상인 것을 배상할 수 없다.
2.' 기타 줄거리가 특히 열악하다' 는 것으로 3 년 이상 7 년 이하의 징역형에 처해졌다. 두 명 이상의 사망이나 중상, 사고 전부 또는 주요 책임을 지는 것이다. 6 명 이상 사망, 사고 동등한 책임; 공공재산이나 타인재산의 직접적인 손실을 초래하고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 배상액이 60 만원 이상인 것을 배상할 수 없다.
결론적으로 보도에서 사람을 때리는 책임은 전적으로 책임이다.
법적 근거:
중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조
자동차 교통사고로 인명피해나 재산 손실이 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.
(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.
(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.
교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.