시장 경쟁을 통해 국제경쟁력을 갖춘 다수의 대형 자동차 기업그룹을 형성하여 20 10 년까지 세계 500 대 기업에 진출하려고 노력하다.
자동차 생산업체가 시장 법칙에 따라 기업연맹을 결성하여 우세 보완, 자원 공유, 경영 규모를 확대하도록 독려하다.
비교 우위를 가진 부품 기업을 육성하고 규모화 생산을 실현하며 국제자동차 부품 구매 체계에 진입하며 국제경쟁에 적극 참여하고 있다.
법적 근거: 자동차 산업 발전 정책
첫째, 자원 배분에서 시장의 기초적인 역할과 정부의 거시적 규제를 결합하는 원칙을 고수하고, 공정한 경쟁과 통일된 시장 환경을 조성하고, 자동차 업계의 법제 관리 체계를 보완한다. 정부 기능부는 행정법규와 기술규범의 의무적 요구에 따라 자동차 농업운송차 (저속화물차와 삼륜차, 하동), 오토바이 및 부품 생산업체와 그 제품을 관리해 자동차 업계의 각종 경제주체들의 시장 행동을 규범화했다.
제 2 조는 자동차 산업 및 관련 산업, 도시 교통 인프라 및 환경 보호의 조화 발전을 촉진한다. 좋은 자동차 사용 환경을 조성하고, 건강한 자동차 소비 시장을 육성하고, 소비자의 권익을 보호하고, 개인 자동차 소비를 촉진하다. 20 10 이전에 우리나라는 세계 자동차 제조대국이 될 것이며, 자동차 제품은 국내 대부분의 시장 수요를 충족시키고 대량으로 국제시장에 진출할 것이다.
제 3 조는 자동차 생산업체들이 R&D 능력과 기술 혁신 능력을 향상시키고, 자주적 지적재산권을 가진 제품을 적극 개발하고, 브랜드 경영 전략을 실시하도록 독려했다. 20 10 자동차 생산업체는 자동차, 오토바이 및 부품 유명 브랜드를 형성해야 한다.
제 4 조 자동차 공업 구조조정과 재편을 추진하고, 기업 규모의 효율을 확대하고, 산업 집중도를 높이고, 산포, 혼란, 저수준 중복 건설을 피한다.
시장 경쟁을 통해 국제경쟁력을 갖춘 다수의 대형 자동차 기업그룹을 형성하여 20 10 년까지 세계 500 대 기업에 진출하려고 노력하다.
자동차 생산업체가 시장 법칙에 따라 기업연맹을 결성하여 우세 보완, 자원 공유, 경영 규모를 확대하도록 독려하다.
비교 우위를 가진 부품 기업을 육성하고 규모화 생산을 실현하며 국제자동차 부품 구매체계에 진입하며 국제경쟁에 적극 참여하고 있다.