(a) 조선 기업 구조

한국에는 130 여 개 조선업체가 있습니다. 한국조선업협회 산하의 대형 조선소 5 곳과 중형 조선소 4 곳, 한국조선업 124 중소조선회원업체 (일정) 를 포함한다. 전체 조선업은' 5 대 95' 의 구도를 제시한다. 즉 5 대 조선소는 전국 조선능력의 95% 를 보유하고 조선업의 전체 생산을 주도하고 있다. 동시에 5 대 조선소의 95% 의 조선수출이 해외로 수출되는 것은 전형적인 외향형 산업이다.

현재 한국이 건설한 유조선, 컨테이너선, 액화천연가스 운반선 (LNG), 부식 생산저장유조선 (FPSO), 고속선, 초대형 선박, 호화여객선이 모두 세계 선두를 달리고 있다.

(b) 국제 시장에서 한국 조선 산업의 점유율

65438 년부터 0980 년까지 한국 조선업체들은 대규모로 국제시장에 진출하기 시작했다. 20 여 년의 빠른 발전을 거쳐 한국 조선업의 국제시장 비중은 이미 30%, 2000 년에는 45.8% 에 달했다.

2003 년, 한국은 세계 조선 제 1 대국이라는 칭호를 받았는데, 총 주문량이든 세계 최고의 배의 수가 입찰에서 승리하여 일본을 추월했다. 클락슨 리서치에 따르면 한국 주문량 시장 점유율은 일본보다 15.2% 포인트 높았고, 총 주문량은 16.75 만 수정 총 톤수 (CGT) 로 일본 470 만 CGT 보다1이 높았다. 주로 컨테이너선은 50.9%, 유조선은 40.2%, 액화천연가스선은 3%, 건산화선은 0.7% 로 부가가치가 크게 높아졌다. 연간 실제 건설 인도 223 척, 726 만 CGT. 연말에 주문량이 26,465,438+000 CGT 에 달하면 최소 3 년의 생산능력에 해당한다.

세계 5 대 조선업체 중 한국이 4 석을 차지했고 현대중공업 대우조선 삼성중공업 삼호중공업이 상위 4 위를 차지하며 세계 조선시장의 24.2%(2006 54 38+0 년 통계) 를 차지했다.

(3) 산업 전망

세계 조선업에 대한 낙관으로 한국 조선은 꾸준히 성장할 것으로 예상되며, 2004 년 조선주문 낙찰량은 654.38+0275 만톤 TG 이상이어야 할 것으로 예상된다. 한국산업자원부가 발표한' 20 10 산업계획-세계 4 대 산업에 진입' 에서 조선과 반도체는 세계 1 위를 보장하는 2 대 지주 산업 중 하나로 꼽혔다. 주요 발전 방향은 다음과 같습니다.

1. 구조조정을 추진하여 기술경쟁력을 확보하다.

R&D 투자 촉진, 초대형, 초고속 선박 제조 기술 개발 및 추진, 유조선, 컨테이너선, 액화천연가스 운송선 (LNG), 부식 생산 저장 유조선 (FPSO) 의 세계 선두 위치 확보, 호화 크루즈, 해상공항, 해상 쓰레기 처리 작업, 초고속 상선 접근 또는

적극적으로' 신형 해양산업' 을 발전시키고,' 인공섬' 의 이념을 실현하기 위해 노력하며, 해상 부유물의 개발 생산을 위해 노력하여 대발전을 실현하다.

2. 국제 협력을 강화하여 조선무역 분쟁을 완화하다.

유럽연합이 한국 조선업에 대한 무역제재 (반보조금 조치) 를 감안하면 일본, 유럽연합, 중국, 한국의 대화와 협력 경로를 적극적으로 탐구할 것이다. 특히 중국 조선업의 빠른 발전에 직면하여 우리는 중국과' 파트너십' 을 세우려고 노력한다.

선박 부품 산업의 업그레이드를 촉진하고 수출을 확대하십시오.

현재 한국 조선부품과 설비산업의 전반적인 수준을 높여야 한다. 고부가가치 선박의 부품과 핵심 장비, 전자 제동 기술, 엔진 시스템, 고장 진단 기술, 항법 위성 통신 기술, 생산 기술 등 선박 자동화 및 안전성을 높이는 부품 및 장비를 대대적으로 개발해야 합니다. 보조 산업의 기술 수준과 생산 능력을 전면적으로 높이다.