(1) 이 연구의 결과는 어떤 문제, 어떤 법칙이 나왔는지, 어떤 이론이나 실천 문제를 해결했는지 보여준다. 논문의 혁신적인 내용을 요약하면, 어휘는 정확하고 엄격해야지, 애매모호하고 모호하면 안 된다. "대충", "가능성", "대강" 과 같은 단어를 쓰지 마라. 사람들이 그럴듯하게 느껴지지 않도록 논문의 진가를 의심하게 한다.

(2) 관련 문제에 대한 이전 사람들의 견해에 대해 어떤 검사를 했는지, 어떤 것이 본 연구 결과와 일치하는지, 어떤 것이 일치하지 않는지, 저자가 어떤 수정, 보충, 발전 또는 부정을 했는지.

(3) 이번 연구에서 남겨진 부족이나 문제. 이 문서에 해석하거나 해결하기 어려운 예외나 문제가 있는 경우 해당 주제에 대한 추가 연구에 대한 몇 가지 제안을 할 수도 있습니다.

결론 샘플 파일:

오랫동안 우리나라 자동차 제품은 주로 그룹 소비에 의존해 왔다. 1990 년대 이후 소형차는 저렴한 가격과 경제적 이익으로 시장에서 호평을 받았다. 다음은 환경 문제와 연료 가격 문제이므로 다음 시장은 작은 배출, 저소비 경제형 방향으로 나아가야 한다.

이 문제를 효과적으로 해결하기 위해, 전조 엔진의 조립 설계에 전기 스프레이 시스템을 도입했다. 전기제어식 휘발유 분사 시스템은 센서, 전자 제어 장치 및 실행기를 포함한 흡기 시스템, 연료 시스템 및 제어 시스템으로 구성됩니다.

연료 분사량의 통제에 따라 연료가 항아리에서 완전히 연소되어 에너지를 절약하고 유해 가스 배출을 줄일 수 있다는 장점이 있다. 기화기차에 비해 전기 스프레이는 전력, 연료 절약, 소음 감소, 1 회 점화율이 높다는 장점이 있다.

설계 작업은 전륜 구동 엔진의 어셈블리 설계입니다. 실제 사용 비용으로 볼 때 앞바퀴로 구동되는 전동 경로는 더 간단하고, 전동 효율이 높으며, 준비 품질이 더 가볍습니다. 그 연비 경제가 뒷바퀴보다 우월한 것은 마이크로엔진이 비용이 낮고 응용이 넓은 특징을 가지고 있어 농업 공업 등에 응용할 수 있기 때문이다.

자동차는 교통수단으로서 편안함에 있어서 내부 공간에 대한 요구가 있으며, 앞운전은 이 방면에서 더욱 우세하다. 전방 엔진의 조립 설계, 즉 엔진의 조립 공예. 엔진의 생산성을 높이기 위해 엔진의 수명을 연장하고 제품 가치를 높이는 데 가장 효과적이다.

설계 단계의 합리성과 엔진 설치가 특히 중요하다. 본 설계는 유압 서스펜션을 채택하여 현재 자동차에서 광범위하게 사용되고 있다. 우리나라 자동차 공업이 발전함에 따라 경제형 승용차가 주도적 지위를 차지해야 한다. 에너지 문제와 민간에서의 자동차 보급으로 경제형 자동차만이 시장에 더 잘 적응할 수 있고, 시장에 적응해야 더 나은 발전과 선순환을 할 수 있다.