만약 세 번째 차가 두 번째 차를 치고 두 번째 차가 첫 번째 차를 부딪친다면, 첫 번째 차는 한 번의 충돌의 진동만 느낄 수 있고, 세 번째 차는 전적으로 책임을 진다. 교통경찰은 첫 번째 차가 몇 번이나 부딪혔는지, 한 번, 세 번째 차는 전적으로 책임을 진다.

3 차 추돌 책임은 다음과 같이 인정된다. 후차와 앞차가 충돌하여 추돌 교통사고를 일으키고, 후차는 모든 책임을 진다. 앞차는 밤에 미등이 없고, 앞차는 부차적인 책임을 지고, 뒷차는 주요 책임을 진다. 앞차가 도로에 주차한 후 규정에 따라 위험경보 플래시를 켜지 않고 경고마크를 설치하지 않은 경우 앞차는 부차적인 책임을 지고 뒷차는 주요 책임을 진다. 앞차가 도로에 정차한 후 위험경고플래시를 켜고 규정에 따라 경고마크를 설치해 추돌 교통사고를 일으키고, 뒷차는 사고에 대한 전적인 책임을 진다.

앞차가 급정거 후 추돌 책임은 어떻게 나누나요?

추돌차주가 앞차에 급브레이크를 밟은 후 추돌책임을 어떻게 확정해야 할지 모르겠다. 이런 상황은 실제 상황에 달려 있다. 교통사고의 책임은 교통경찰이 나눈다. 만약 당신의 차가 정상적으로 주행하고 적절한 조치를 취하면, 앞의 차가 갑자기 브레이크를 밟는 것은 불가항력이 아니라면, 앞의 차는 전적으로 책임지거나 주요 책임을 져야 합니다. 구체적으로 교통경찰은 책임을 나눈다.

따라서 일반적으로 차량이 변도할 때는 뒷차량에 충분한 안전거리를 남겨 두어야 한다. 앞차가 변도해 뒷차에 충분한 안전거리를 두지 않아 추돌을 초래하면 앞차가 주요 책임을 진다. 간단히 말해서, 교통경찰이 법 집행 과정에서 앞차에 잘못이 있는지 판단하는 것이다. 앞차가 정상적으로 변도되어 위법 행위가 없고, 뒷차의 속도가 너무 빠르거나 안전거리가 보장되지 않아 추돌을 초래한다면 뒷차는 반드시 주요 책임과 전적인 책임을 져야 한다. 실제 추돌 사고 판단에서 현장에서 사고를 처리한 교통경찰은 실제 현장 탐사와 브레이크 흔적에 따라 판단한다. 앞차가 강제로 변도해 뒷차에 안전거리를 남기지 않아 추돌하게 되면 거리가 가까울수록 책임이 커진다.

지상 도로인 경우 점선 아래에서 정상적으로 차선을 바꿀 수 있지만 뒷차에 충분한 안전거리를 남겨 두어야 합니다. 흰색 실선의 경우 변도를 금지합니다. 실백선에서 강제로 변도해 추돌하면 앞차가 주요 책임을 진다. 물론 다차 연쇄 추돌 사고가 교통경찰 탐사 현장과 당사자의 진술을 거쳐 명확하게 확인할 수 없는 경우 교통경찰 부서는 특별인정, 즉 직접 인정하지 않고 사고 당사자가 직접 해당 보험회사에 가서 배상을 할 수 있다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 제 76 조 * * * 자동차 사고로 인명피해나 재산 피해가 발생한 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다. 불충분 한 부분은 다음 조항에 따라 책임을 져야합니다.

(1) 자동차 사이에 교통사고가 발생하는 경우, 잘못이 있는 쪽이 배상 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다.

(2) 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당했고, 비자동차 운전자, 보행자가 잘못이 없는 경우, 자동차 측이 배상 책임을 져야 한다. 비자동차 운전자, 보행자가 잘못을 저질렀다는 증거가 있으며, 잘못의 정도에 따라 자동차 측의 배상 책임을 적당히 경감한다. 자동차 한쪽은 잘못이 없어 10% 이하의 배상 책임을 진다.

교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 행인이 고의로 자동차에 부딪쳐서 생긴 것으로, 자동차 한쪽은 배상 책임을 지지 않는다.