사건 발생 후 민항 화동지역관리국은 사고 조사팀을 설립하여 현장 탐사, 회사원 필기록, 증인 인터뷰, 영상 감시, 기상 정보 수집, 해사위성 데이터 수집, 비행 데이터 디코딩 분석 등을 실시했다.
민항 화동지역관리국이 사고 조사팀을 구성해 조사를 진행하다. 중국 민항국이 주최한 중국 민항안전정보시스템이 이번 사고에 대한 조사 보고서를 발표했다. 조사팀은 비행기가 인공증우 작업 과정에서 오랫동안 빙결 조건 하에서 비행하는 것을 발견했다.
날개와 프로펠러가 심하게 얼어서 비행기 착빙 위험을 효과적으로 통제하지 못했고, 뒤이어 비행기가 속도를 잃고 나선형으로 들어가 결국 땅에 떨어져 불이 났다. 이 사건은 승무원들이 초래한 중대한 범용 항공 사고를 구성한다.
비행기 추락 전 실속 나선형 처분 과정에서 부조종사는 의사 소통에 바빴고 기장은 제지하지 않았다. 특수한 상황을 처리하는 과정에서 단위는' 소통이 거의 없다' 며 개인이 가질 수 있는 단일 관심 채널을 깨뜨릴 수 없다.
20 18 부터 사건 당일 북대황항법은 비행기의 기본 항공중량, 균형표 등 필요한 데이터, 특히 장비 설치 후 비행기의 무게, 무게 중심 등 정확한 데이터가 부족했다. 조종사는 부정확한 데이터를 기준으로 로드 밸런싱 및 성능 계산을 수행하며 운영상의 위험이 있습니다.
강서성 위원회, 성 정부의 주요 지도자는 즉각 지시를 하여, 전력으로 수색작업을 잘 할 것을 요구하였다. 강서성 응급기상 민항감독부의 주요 지도자가 신속히 현장으로 달려갔다. 지안시, 현당위, 정부는 즉시 응급계획을 가동하여 응급조치, 소방, 공안력을 조직하여 신속하게 구조하였다.
섭사항공사 외에도 화동공관국 강서지국은 남창 지역 관제사들에 대한 항공기 특수상황 지식 훈련을 요구받아 관제사의 특수한 상황 처분에 대한 규제 서비스 수준을 높이도록 요청받았다.