본질적으로' 중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례' 에 따르면' 자동차 불례제브라 횡단선' 은 규정에 따라 3 점, 벌금 100 원을 공제한다. 일찍이 20 15, 10 년 10 월 30 일 항주는 이미' 항주시 문명행동촉진조례' 를 통과시켰고, 횡단보도' 양보행인' 은 처음으로 지방법규에 기록되었다. 게다가, 충칭은' 의례 행인' 을 실시하는 선구자이며, 선전은 가장 엄한 도시이다.
심천에서는' 선전 경제특구 도로 교통안전 위법행위 처벌 조례' 에 따르면 보행자는 이미 무신호 통제 횡단보도에 진입했고, 자동차는 멈추지 않고 양보를 하지 않고 보행자와 충돌할 수 있으며, 일률적으로 3 점을 공제해 500 원을 처벌할 수 있다. 오늘까지 선전에는 이미 수많은 차주들이' 중수' 를 당했다고 믿는다.
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나는 항주 충칭 선전의 집행 상황을 열거했는데, 물론 광저우도 포함했지만, 위의 도시들은 모두 중국의' 막힌 도시' 이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그런데' 예양횡단선' 이 정말 도시 교통 체증의 주요 원인인가요?
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횡단보도가 너무 많고, 보행자가 도시 혼잡의 주요 원인이며, 정차한 차량과 저속주행으로 도시 도로의 통행 효율성이 떨어지는 것이 도시 혼잡의 원인이라는 전문가의 관점이 있다. 이 전문가들은 예양횡단보도를 취소하고 도시 교차로의 주차 횟수를 줄여 도시의 교통 효율이 자연스럽게 높아지고 도시가 교통 체증에 빠지지 않도록 할 것을 제안한다.
또 다른 생각: 예의는 보행자가 도시 혼잡의 원인이라고 생각하는데, 이는 일종의 논리적 오류이며, 생존자 편차라고 한다. 자동차 예양횡단은 일종의 미덕이므로 폐지해서는 안 된다. 또 자동차는 강세한 쪽이고 행인은 약세 쪽이다. 예의는 행인을 문명계약이자 한 도시에' 온도' 가 있는지 여부를 나타내는 기준 중 하나이다. 예를 들어 영국 일본 등 선진국도 행인 양보에 대한 규정이 있다. 왜 아무도 도시 혼잡의 원인이라고 말하지 않습니까?
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실제로 일본 한국 등 아시아 국가에서는 자동차가 길목에서 행인을 강탈하고 교통사고를 발생시켜 주요 또는 모든 책임을 져야 한다고 규정하고 있다. 반면에 중국인이 길을 건너면 사람이 많으면 강제로 빨간불을 뚫는다. 신호 위반을 무시하거나 교통법규를 준수하는 것이 한 나라나 도시의 문명 정도를 더 잘 반영할 수 있다고 생각하십니까?
예양횡단보도' 가 가져올 수 있는 혼잡 문제에 대해 신호등이 없는 길목에 신호등 버튼을 만들라는 제안이 나왔다. 행인이 길목을 건너려고 할 때, 자발적으로 신호등 버튼을 눌러 시간을 잰 다음 통행시간을 기다릴 수 있다. 너는 이것이 바람직하다고 생각하니? 댓글 영역에서 당신의 의견을 공유하는 것을 환영합니다.
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스승의 태도:' 예의는 얼룩말 횡단이 쉽게 막히게 한다' 는 말에 전혀 동의하지 않는다. 예의는 행인을 미덕이자 문명도시의 문명화 이미지이기 때문에 주인과 행인이 함께 자신의 문명도시를 건설하기를 바란다. 자동차는 행인에게 예의를 갖춰야 하고, 행인은 더 이상 한 무더기의 사람들을 모아 빨간불을 들이지 말아야 한다. 동의하세요?