코스 정리의 두 번째 법칙: 거래 비용이 0 보다 큰 세계에서는 서로 다른 권리 정의가 서로 다른 자원을 효율적으로 배분할 수 있습니다. 즉, 거래는 비용이 듭니다. 재산권 제도에 따라 거래 비용이 다를 수 있으므로 자원 배분의 효율성이 다를 수 있습니다. 따라서 자원 구성을 최적화하기 위해서는 재산권 제도의 선택이 필요하다.

재산권이 뚜렷하고 A 또는 B 중 어느 것을 선택하든지, 어느 투입률이 높으면 시장은 자연선택을 하여 사회자원 배치를 최적화할 것이다.

시장 매커니즘의 운영에는 비용이 있고, 제도의 사용에는 비용이 있고, 제도에는 비용이 있으며, 제도적인 변화의 변화에도 비용이 있다. 비용의 뜻은 반드시 돈의 뜻일 필요는 없다. 가격 흥정과 성과 책임을 추궁하는 데는 시간과 정력이 필요하다.

고전적인 사례: 기차와 논

코스 정리에서 유명한 사례는 기차와 논이다.

장작과 석탄을 태운 기차는 종종 불꽃을 튀겨 논에 불을 붙인다. 각 측은 화재 손실을 줄이기 위해 예방 조치를 취할 수 있다. 농민들은 철도 궤도를 따라 작물을 재배하고 쌓는 것을 멈출 수 있고, 철도 부서는 반화성 시설을 설치하거나 열차 수를 줄일 수 있다.

법은 권리의 초기 분배를 규정할 수 있지만 시장은 최종 분배를 결정한다.

-응? 만약 농민에게 권리를 수여한다면, 농민들은 철도 부문에 논손실을 배상할 것을 요구할 것이다.

-응? 만약 권리가 철도 부문에 있다면, 농민들이 비용을 지불하고 기차와 일정을 줄이는 것으로 변할 것이다.

권리 분배가 어떻든 간에 수익이 비용보다 크면 농민과 철도 부문은 계속 권리를 교환하고 사회 자원 전체가 파레토 최고에 이른다.

코스 정리의 핵심은 가격이 아니라 재산권이다. 재산권이 있는 한 농민과 철도 부문은 당연히 합리적인 가격을 협상할 것이다. 정부는 개입할 필요가 없고, 단지 재산권을 분명히 하고 효과적으로 보호할 필요가 있다.

회사가 존재하는 이유는 무엇입니까?

택배 기한이 지났을 때 공제가 필요한 경우 행정부와 직원들은 서로 해를 끼치지 않고 자원의 희소성에 의해 결정된다. 장소가 그렇게 커서 택배를 회사에 보내야 하는 사람이 그렇게 많다. 만약 누군가가 가져가기를 거절하고, 장소의 재산권이 불분명하다면, 행정부는 눈을 희번덕일 수밖에 없다.

이 연체료 방안은 코스 정리의 관점에서 자원의 소유권을 행정부에 부여했다.

행정부는 기한이 지난 비용을 통해 장소와 인적자원을 상쇄했다. 직원이 연체되면 수령을 거부할 수 있지만 벌금이 부과된다.

거래는 비용이 있고 비용은 낮지 않다.

다만 규칙 제정은 숨겨진 비용일 뿐이다. 규칙 집행, 메일 알림, 월급결제 등 개발 업무량도 처리해야 한다.

내 상황을 예로 들어 보자. 이론적으로 나는 출장 때문에 3 위안을 공제받을 수 있지만, 만약 내가 이미 가능한 한 빨리 답장을 했고, 동료들이 나를 도와 주었다. 첫째, 내 돈을 공제하지 말고, 둘째, 이메일로 나를 괴롭히지 마라.

단 하나의 "나" 만 있으면 된다. 매일 N 개의' 나' 가 있다면 행정부는 지루해 죽을 것이다. 기한이 지난 상황이 완화되지 않았거나 벌금이 너무 적어 효과가 없다면, 기한이 지난 자체는 개인에게 집중되므로 회사 전체의 제도를 세울 필요가 없다. 차라리 절약하여 다른 일을 하는 것이 낫다.

그래서 가장 큰 가능성은 모두가 동료들에게 길에서 택배를 받거나 직접 집으로 보내달라고 하는 것이다.

업데이트 진행 20 17/8/ 1

규칙 수정: 시스템이 수령되었지만 실제로 가져가지 않은 택배에 대해 2 배의 장소 점유비, 즉 하루 2 위안을 청구합니다.

코스는' 기업의 본질' 에서 회사의 존재는 시간, 논쟁, 혼란, 실수 등' 거래비용' 을 최소화하기 위한 것이라고 설명했다.

제품 관리자는 "균형" 을 원하고, 할 가치가 있는지, 어떻게 해야 자원의 흐름과 분배를 더욱 효율적으로 할 수 있는가 하는 것이다.